LNG汽车加气站项目盈利性分析

天然气、LNG、CNG 汽车的经济性分析近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，形势十分严峻，造成城市空气污染的重要原因之一就是汽车尾气排放污染。

城市公共客运交通车辆(公交车、出租车等)和特种车辆(环卫车、教练车等)，虽然占城市汽车保有量比例不高，约10％．但总运行里程却占近50％，其对大气污染的分担率已商达40％以上。

可见，积极在此类汽车上推广使用清洁的替代燃料，对降低汽车污染物排放量有着重要作用，是改善城市区域环境质量的重要途径。

1国内外汽车发展现状与趋势发展燃气汽车特别是汽车是目前国内外实施城市大气污染治理普遍采用的方式。

截至2005年底，世界上使用替代燃料(CNG和LPG)的燃气汽车接近1200×10^4辆。

其中，逾60个国家拥有汽车，大中型汽车、发动机的生产商分别有43家和l1家。

全世界汽车保有量为475×10^4。

辆，建成并挥入使用的各类汽车加气站9 478座，在建的862座。

世界部分国家汽车及加气站统计数据见表l。

1998年国家开始启动“空气净程一清洁汽车行动”，首批有12座示范城市，第二批发展到21座城市。

2006年，国家再次启动“与新汽车”高科技计划，继续强力推进天然气汽车的进程。

截至2006年初，我国拥有加气站超过700座，汽车32×10^4辆，占汽车保有量的1．O％，替代了2．O％的汽车燃料。

表1 世界部分国家汽车及加气站统计数据2 汽车与燃油汽车能耗指标对于同等级、档次的各类汽车(压缩汽车、液化汽车)，尽管天然气储存方式有区别，但汽车发动机及最终进人发动机的燃料状态完全相同：低压常温的气态。

因此，同等级各类天然气汽车燃料消耗指标基本相同。

2．1 汽车的用气规律与负荷指标通过对国内部分城市CNG汽车燃料消耗历史数据进行统计分析，得出如下结果。

(1)CNG汽车实际燃料消耗量与车型、改装效果、是否启动空调及天然气质量有密切关系。

②CNG汽车用气量平稳，与季节、气温、气候没有明显关系，受气温、季节影响较小。

营 加气 站 的历 史数据 为依 托 ，一般 采 用 回归分 析法
进 行 确定 。 ２ ． ２ ． ４ 工 资及 福利 费
站 控 系统 主要 由工业 控制 计算 机 ，Ｐ Ｌ Ｃ柜 ，变 频器柜 （ 如潜液 泵采 用变 频） ， 电磁 阀 ， 阀位 传感 器 ，
差压 变送 器 ，压力 变送器 ，温 度变送 器 ，现场 防爆 操 作柱 等组 成 。
能。 站 控 系 统 主 要 实现 对 加 气 站 的所 有 仪表 和 设
测算 价格 为每 年 的平均 价格 。 ２ ． ２ ． ２ 损耗 费 损 耗 费指 Ｌ ＮＧ 在 运输 、转 移 、销 售 过程所 发
生 的蒸发 损耗和 渗漏 损耗 。其损耗 量 与 Ｌ ＮＧ 的运
备进行 监 视和控 制 ， 以监 测各 点 的温 度 、压 力、液 位 ，对 各个 阀 门进行 控制 和监 视 ，按 照工 艺要 求对 阀 门、泵 及储罐 进 出气液 进行 操作 ，具有 手动 和 自 动控 制功 能 ，并 且还 要设 置一 套可 燃气 体监 测报 警
系统。
输装 卸方 式 以及 Ｌ ＮＧ 销 售周 转率 有很 大 的关系 ，
一
般 设计 为小于每 天最 大 加气量 的 ０ ． ２ ％。
２ ． ２ ＿ ３ 外购燃 料 和动 力 费 外 购燃 料和 动 力费指 加气 站经 营过 程 ，直 接 消
耗 的燃 料 、 电和 水 ，按 照年 消 耗量 和 当地 燃 料 价 、 电价 和水 价估 算 ，按成 本性态 分 为两个 部分 ：固定 成本 费用 和 变动成 本 费用 。该 费用 的估 算应 根据 运
实现 节 能控制 。
１ Ｌ Ｎ Ｇ加 气站 组成 部 分
Ｌ ＮＧ 加气 站 由以下几 部分 组 成 ：

LNG加气站工艺技术、安全及经济性分析【摘要】随着时间的推移，人们对于能源的消耗越来越多，而目前人类消耗的能源在短期时间内无法自行增加和恢复，因此如何解决能源在人类的不断消耗之下越来越少的情况成了每一个国家所共同关注的问题。

在我国，国家为了应对能源的不断减少以及废物不断排放的问题，推出了节能减排的国家发展战略，在响应该政策的过程中，LNG加气站因其能源的清洁性等多方面的优点，越来越受到社会的重视。

本文就LNG加气站在工艺技术、安全性以及经济性方面对其进行了分析和介绍。

【关键词】清洁能源；LNG加气站；工艺技术；安全性；经济性随着我国整体经济的不断发展，人们对于安全出行、节能环保以及经济出行要求在不断的提高，与此同时，国家也在大力的推进节能减排战略计划的实施，立志解决机动车的尾气排放与污染的问题。

在这样的背景之下，使用液化天然气的汽车在需求的召唤下出现了。

与传统将天然气进行简单压缩的汽车相比，使用液化天然气的汽车具有更多的优势，除了启程总体的安全性能更好以外，可行驶的路程也更长，因此，LNG加气站的普及已经成为了一个发展的重点。

一、国内天然气汽车以及加气站的现状分析在我国，天然气汽车起步时间相对于发达国家而言，相对较晚，在整体的发展速度较快。

目前，我国已经在多个城市在进行天然气汽车的推广活动，全国范围内，燃气汽车在所有汽车总量中所占的比例也在逐年的增加，未来我国的出租车以及公交车燃料将会逐步被天然气所取代，在其他种类的汽车方面，也将会有越来越多的家庭或者企业将目标转向更加经济、更加安全、更加清洁的液化天然气汽车上。

【2】对于液化天然气汽车而言，其关键性的技术在于液化的天然气是一种低温的液体，在存贮与运输方面对于设备的要求相对较高，进而导致了其在维护等多个方面也存在着困难，为解决在该方面存在的困难与问题，国家在该产业的研发等方面进行了扶持，目前技术已相对较为成熟。

【1】液化天然气汽车的出现推动了液化天然气加气站的产生与发展，同时，也对其提出了较之以往更高的要求。

从0到百吨站：LNG加气站的销量增长之道案例分析以北方西部某地区的LNG加气站为例，该站在日销量达到100吨时的运营数据如下：•LNG销售价格：5800元/吨。

•LNG采购成本：5300元/吨。

•日销量：100吨。

•日销售额：100吨× 5800元/吨= 58万元。

•月销售额：58万元× 30天= 1740万元。

•日LNG采购成本：100吨× 5300元/吨= 53万元。

•每日运营成本：1万元。

•日总成本：53万元+ 1万元= 54万元。

•日毛利润：58万元- 53万元= 5万元。

•日净利润：5万元- 1万元= 4万元。

•月净利润：4万元× 30天= 120万元。

进一步分析1.盈亏平衡点：当日销量达到100吨时，该加气站能够实现日净利润4万元，月净利润120万元，成功跨越盈亏平衡点，为投资者带来可观的回报。

2.资金流稳定：稳定的日销售额和月销售额为加气站提供了充足的资金流，使其能够应对各种市场波动和运营成本支出。

3.技术升级与扩展：随着盈利能力的提升，加气站有更多的资金用于技术升级和站点扩展，从而进一步提高运营效率和市场份额。

4.市场竞争力：较高的日销量和盈利能力使得该加气站在市场中具有较强的竞争力，能够吸引更多的客户，并在与其他加气站的竞争中占据优势地位。

5.投资者信心：显著的盈利能力和稳定的资金流将增强投资者对该加气站的信心，有助于吸引更多的投资，推动加气站的进一步发展。

综上所述，通过具体的销售量和销售额分析可以看出，LNG加气站日销量100吨在当前LNG采购成本为5300元/吨，每日运营成本为1万元的情况下，确实是一个重要的门槛，标志着加气站在盈利能力、资金流稳定、市场竞争力以及未来发展潜力等方面取得了显著的进步。

作为位于车流量较大的国道旁的LNG加气站站长，要提升加气站销量并突破150吨门槛，以下是一些较为详细和深入的经营策略：一、优化服务与提升客户体验1. 提供快速加气服务-设备升级：投资升级加气设备，确保其高效运行，减少加气时间。