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国际贸易谈判案例分析9篇国际贸易谈判案例分析 (1) 本一家著名的汽车公司在美国刚刚“登陆”时，急需找一家美国代理商来为其销售产品，以弥补他们不了解美国市场的缺陷。
当日本汽车公司准备与美国的一家公司就此问题进行谈判时，日本公司的谈判代表路上塞车迟到了。
美国公司的代表抓住这件事紧紧不放，想要以此为手段获取更多的优惠条件。
日本公司的代表发现无路可退，于是站起来说：“我们十分抱歉耽误了你的时间，但是这绝非我们的本意，我们对美国的交通状况了解不足，所以导致了这个不愉快的结果，我希望我们不要再为这个无所谓的问题耽误宝贵的时间了，如果因为这件事怀疑到我们合作的诚意，那么，我们只好结束这次谈判。
我认为，我们所提出的优惠代理条件是不会在美国找不到合作伙伴的。
”日本代表的一席话说得美国代理商哑口无言，美国人也不想失去这次赚钱的机会，于是谈判顺利地进行下去。
案例分析：进攻式开局策略是指通过语言或行为来表达己方强硬的姿态，从而获得对方必要的尊重，并借以制造心理优势，使得谈判顺利地进行下去。
采用进攻式开局策略一定要谨慎，因为，在谈判开局阶段就设法显示自己的实力，使谈判开局就处于剑拔弩张的气氛中，对谈判进一步发展极为不利。
进攻式开局策略通常只在这种情况下使用：发现谈判对手在刻意制造低调气氛，这种气氛对己方的讨价还价十分不利，如果不把这种气氛扭转过来，将损害己方的切身利益。
本案例中，日本谈判代表采取进攻式的开局策略，阻止了美方谋求营造低调气氛的企图。
进攻式开局策略可以扭转不利于己方的低调气氛，使之走向自然气氛或高调气氛。
但是，进攻式开局策略也可能使谈判一开始就陷入僵局。
国际贸易谈判案例分析 (2) 赞美是拉近你和客户间距离的最有效手段，你认为如何赞美最有效及赞美时应注意哪些关键呢?赞美要真诚，抓住客户闪光点，并运用具体、间接、及时的原则。
1.要发自内心的、真诚地去赞美他。
2.赞美对方的闪光点(任何人身上都有闪光点)。
3.赞美他某一个比较具体的地方。
国际贸易纠纷案例分析引言国际贸易纠纷是指在跨国贸易活动中，涉及各国间的贸易争端或纠纷。
这些纠纷可能涉及合同履行、国家间的贸易政策、知识产权等多个方面。
本文将通过分析几个具体的案例，探讨国际贸易纠纷的背景、原因及解决途径。
案例一：美国与中国的钢铁贸易争端背景：2018年，美国政府宣布对从全球进口的钢铁和铝产品征收高额关税，其中包括中国的出口产品。
这一举措引发了中美两国之间的贸易争端。
原因：美国政府认为中国的钢铁出口存在倾销和补贴问题，导致美国本土钢铁产业受到冲击。
另外，美国认为中国对外投资限制过多，未能提供对外国投资者公平的待遇。
解决途径：中美两国在贸易争端上通过谈判寻求解决。
双方都采取了反制措施，对对方产品加征关税。
然而，经过多次谈判后，中美达成了暂时的贸易协议，避免了全面的贸易战。
这一协议包括了中国在美国钢铁领域的进口限额以及就知识产权和技术转让等问题展开进一步的磋商。
案例二：欧盟对俄罗斯的农产品进口禁令背景：2014年，乌克兰危机爆发后，欧盟对俄罗斯实施了一系列经济制裁，其中包括对俄罗斯的农产品进口禁令。
原因：欧盟认为俄罗斯通过对乌克兰的侵略行为破坏了地区的和平与稳定，为了向俄罗斯施加经济压力，欧盟实施了这一禁令。
解决途径：由于禁令的实施使得俄罗斯的农产品出口严重受损，俄罗斯政府对欧盟提起了贸易纠纷诉讼。
此后，世界贸易组织（WTO）成立争端解决小组，对案件进行了调查和裁决。
最终，WTO判定欧盟实施的禁令违反了WTO的相关规定，并要求欧盟停止这一措施。
案例三：巴西与印度间的航空补贴争端背景：巴西的航空制造商巴西航空工业公司（Embraer）和印度的航空制造商印度航空工业公司（HAL）之间发生了一场关于航空补贴的贸易争端。
原因：巴西政府指责印度政府对印度航空工业公司进行了非法补贴，从而导致其在国际市场上的竞争优势。
印度则声称这些补贴是合法的，并指责巴西政府对巴西航空工业公司进行了类似的补贴。
解决途径：巴西政府向WTO提交了贸易投诉，并要求对印度的航空补贴实行制裁。
引言概述：贸易案例分析是对历史上十大经典贸易案例进行深入研究和分析，以探讨这些案例在全球贸易发展和国际关系中的重要性和影响。
这些案例涉及不同国家、不同行业和不同时代，从中可以学习到许多有价值的经验和教训。
本文将对这十大经典贸易案例进行分析，并就每个案例分别阐述其背景、影响以及对贸易发展的启示。
正文内容：一、法国与英国的红酒贸易战1.1背景：法国和英国在19世纪末发生了一场以红酒贸易为起因的贸易战。
1.2影响：这场贸易战导致了双方经济损失，并最终以签署贸易协议解决。
1.3启示：国家之间的贸易战对经济都是有害的，通过协商和合作可以解决贸易争端。
二、美国与中国的贸易战2.1背景：美国和中国在2018年爆发了一场以贸易关税为核心的贸易战。
2.2影响：这场贸易战对全球经济产生了严重影响，两国经济损失巨大。
2.3启示：贸易战不仅对参与方有害，也对全球经济和市场稳定造成危害，应当通过对话和协商解决贸易争端。
三、美国与欧盟的钢铝关税争端3.1背景：美国在2018年对进口钢铝征收关税，引发了与欧盟之间的贸易争端。
3.2影响：这场关税争端对全球钢铝行业产生了冲击，也对美欧关系造成了紧张。
3.3启示：贸易保护主义不利于全球经济的发展，各国应加强合作，推动贸易自由化和开放化。
四、对美国汽车的出口限制4.1背景：上世纪80年代，对美国汽车实施了一系列出口限制措施。
4.2影响：这些出口限制措施导致了美国对汽车市场的贸易不平衡。
4.3启示：贸易保护主义不仅会引发贸易争端，也会对双方造成损失，应提倡自由贸易和公平竞争。
五、WTO与巴西在大豆争端中的角色5.1背景：WTO在1994年成立后，巴西与美国在大豆贸易上发生贸易争端。
5.2影响：WTO裁决了这起争端，并为巴西获得了在美国市场上销售大豆的权利。
5.3启示：国际组织的存在和作用能够为贸易争端提供公正的解决机制，维护全球贸易的稳定。
总结：经典贸易案例分析对我们了解全球贸易史以及国际关系发展至关重要。
案例1 商品质量不符引起的纠纷案我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。
我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。
——由温州某外贸企业提供我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。
付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。
客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。
因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。
而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。
A公司只好告诉B公司上述问题。
B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。
A 公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。
案例分析按CIF贸易术语出口。
卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。
但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。
试问，卖方应如何处理？为什么？分析：买方必须收取单据，并支付货款。
因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。
CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。
只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。
案例分析某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
国际贸易术语案例分析案例一：某公司向外商出售一级大米300公吨，成交条件FOB 上海。
装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。
但是航运途中，因海浪过大，大半被海水浸泡，大米的品质受到影响。
货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
从案例一来看，采用FOB贸易术语，卖方按时将货物交到买方指定船上即履行了交货义务，货物的风险已从卖方转移到买方。
至于买方货物受损，如果属于保险公司承保责任范围内的损失，则应向保险公司提出索赔，卖方可协助办理。
案例二：1958年8月，某公司从巴基斯坦购买棉纱。
其中“三马”牌四十支棉纱300包，“金鱼”牌二十支棉纱200包，合计金额9．35万美元，价格条件CIF香港。
货物装船后，卖方向买方提交全套有效单据。
同年12月，进口商提货时，部分棉纱已被污损，经检验公证，共计损失2932.68美元。
于是买方要求如数赔偿。
在协商不能解决纠纷的情况下，买方向法院起诉。
从案例二来看，CIF合同决定了卖方凭单交货、买方凭单付款的象征性交货性质。
案例三：某年，某公司出售一批核桃给英国客户，共计1700公吨，价格条件CIF伦敦。
因核桃属于季节性较强的商品，因此，按照行业惯例，合同订有“到货期限”条款，如届时货物未到，买方有权扣价或拒收。
后来货物果然延迟到达，英国客商要求扣价。
从案例三来看，贸易术语的使用，在某种程度上决定着合同的性质，但是还要兼顾合同中是否还有与该贸易术语相抵触的条款，如果有它就可能改变合同的性质。
案例四：某出口公司按CFR贸易术语与法国一家进口商签订一笔抽纱台布出口合同，价值8万美元，即期托收方式支付。
货物于1997年1月8日（周三）上午装“昌盛轮”完毕，当天业务员工作较忙，忘记发出装船通知（shipping advice）,1月9日（周四）上午才向买方发出通知。
法商收到装船通知向保险公司申请投保时，不料该保险公司已获悉“昌盛轮”9日凌晨在海上遇难，拒绝承保。
案例1 商品质量不符引起的纠纷案我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。
我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。
——由温州某外贸企业提供我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。
付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。
客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。
因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。
而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。
A公司只好告诉B公司上述问题。
B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A 公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。
A公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。
案例分析按CIF贸易术语出口。
卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。
但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。
试问，卖方应如何处理？为什么？分析：买方必须收取单据，并支付货款。
因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。
CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。
只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。
案例分析某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
国际货物买卖合同案例及分析6篇篇1国际货物买卖合同案例及分析一、案例分析：某家国际贸易公司与一家位于德国的企业签订了一份货物买卖合同，合同约定了贸易商品、价格、数量、交货地点、支付方式等相关条款。
然而，在货物运输过程中，货物发生了意外损坏，导致一部分货物无法交付给买方。
双方在此次交易中存在如下问题：1. 货物损坏：由于运输途中的意外事件导致货物损坏，买方无法收到完好的货物，并怀疑货物质量是否符合合同要求。
2. 交付时间：由于货物损坏，部分货物无法按时交付给买方，导致买方无法按计划进行生产。
3. 质量争议：买方认为货物损坏是由于卖方在包装或运输上存在疏忽，要求卖方承担责任并进行赔偿。
4. 违约责任：双方在合同中并没有明确规定在货物损坏情况下的违约责任及赔偿方式，因此在处理这起纠纷时存在较大不确定性。
二、法律分析：根据国际货物买卖法的相关规定，我们对此案进行法律分析如下：1. 货物损坏：货物损坏属于合同违约事件，卖方应当承担相应的责任。
根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，在货物交付给买方前，货物应当符合合同规定的标准，否则卖方应承担货物质量不符合约定的责任。
2. 交付时间：根据合同约定的交付时间，卖方未能按时交付货物，应当承担延迟交付责任。
根据《公约》的规定，延迟交付一方应承担延迟交付给对方造成的损失。
3. 质量争议：如果买方认为货物质量不符合合同要求，可以要求对方提供质量证明，并保留权利进行技术检测。
根据检测结果，买方可请求对方进行赔偿或替换货物。
4. 违约责任：双方在签订合同时应明确规定违约责任和赔偿方式，以避免类似纠纷发生时的不确定性。
可以通过协商或者在合同中明确规定相应的违约责任条款来减少纠纷的发生。
三、解决建议：在解决此类国际货物买卖合同纠纷时，建议双方可以通过以下方式进行解决：1. 协商解决：双方可以协商一致，调整相关条款并达成补偿协议，避免法律纠纷的发生。
2. 仲裁解决：双方也可以选择通过仲裁机构进行调解，以较快速、有效地解决争议。
国际贸易实务有关案例分析案例一：1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为9天远期信用证。
加方于9月25日开来信用证。
我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。
承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。
待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。
于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。
几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。
参考分析：本案中的合同已非真正的CIF合同。
CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。
在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。
像核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。
对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。
案例二：中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞报金人民币16000元。
国际贸易的案例近几十年来，随着全球化的不断发展，国际贸易成为促进各国经济增长的重要推动力。
国际贸易涉及到众多的案例，其中一些成功案例将被我们作为范本来学习和借鉴。
本文将以几个具体的案例来探讨国际贸易对经济增长的影响，并分析这些案例背后的原因和成果。
案例一：中国与美国贸易互补合作中国和美国是全球两大经济体，两国之间的贸易互补性非常高。
中国以劳动力成本低廉、制造业能力强大而闻名，而美国则以技术创新和高附加值的产品闻名。
双方在贸易中形成了良好的互补关系，中国主要出口劳动密集型商品，如纺织品和家电，而美国则主要出口高科技产品和机械设备。
这种互补合作对两国经济的发展有着重要的意义。
中国通过出口大量商品，不仅提高了出口收入，还推动了国内制造业的发展，并吸引了大量的外国投资。
而美国则通过向中国出口高附加值产品，增加了出口收入，同时也满足了中国市场对高品质产品的需求。
双方的贸易合作不仅带来了经济增长，还促进了两国人民的交流与友谊。
案例二：欧盟的自由贸易区欧洲联盟（EU）是一个由28个欧洲国家组成的政治经济组织。
为了促进成员国之间的贸易，欧盟建立了一个自由贸易区，消除了成员国之间的贸易壁垒和关税。
这种自由贸易区为欧盟成员国带来了巨大的好处。
首先，自由贸易区极大地提高了欧盟成员国之间的贸易量。
由于没有贸易壁垒和关税的限制，成员国之间的商品和服务可以自由流通，增加了贸易的便利性。
这促进了经济活动的增长和产品的多样化。
其次，自由贸易区激发了经济的竞争力。
由于成员国之间的市场更加开放，企业可以更自由地竞争和扩大业务。
这种竞争刺激了企业之间的创新和提高产品质量的动力，进一步促进了整个欧盟经济的增长。
案例三：跨国公司的全球供应链许多跨国公司在全球范围内建立了复杂而庞大的供应链网络。
这种供应链网络允许企业在全球范围内合理分配资源，并获得成本和效益的最大化。
供应链的运作涉及到从原材料采购到生产制造，再到最终销售的各个环节。
通过建立全球供应链，企业可以利用不同国家的资源和劳动力优势，同时降低生产成本。
国际贸易实务经典案例分析集锦国际贸易实务经典案例分析集锦引言案例一：美中贸易战2018年美中贸易战是近年来国际贸易领域最引人注目的事件之一。
美国政府以贸易逆差和知识产权保护为由，对中国输美商品加征关税，并对若干中国科技企业实施制裁措施。
这场贸易战对于中美两国以及全球经济都造成了重大影响。
关键问题：双方贸易摩擦的背后原因是什么？这场贸易战对中美两国和全球经济的影响如何？双方是否存在解决贸易摩擦的可能方案？解决方案：加强双边对话，通过谈判和合作解决具体贸易争端。
探索多边合作机制，加强国际贸易规则的制定和执行。
加大改革开放力度，推动经济结构升级和转型发展。
案例二：欧盟对谷歌的反垄断调查欧盟委员会对谷歌进行了一系列的反垄断调查，指控其滥用市场支配地位，在搜索引擎市场上存在不正当竞争行为。
这一调查引发了全球范围内的关注，并对互联网巨头的经营模式和行为产生了重要影响。
关键问题：欧盟委员会针对谷歌的调查主要有哪些方面？谷歌的行为是否滥用了市场支配地位？这一调查对互联网企业和消费者有何影响？解决方案：对于互联网巨头来说，加强自律和合规意识，避免滥用市场支配地位。
监管机构应加大对互联网企业的监管和处罚力度，确保市场公平竞争。
消费者应提高警惕，加强对互联网产品和服务的选择和使用。
案例三：英国脱欧对全球贸易的影响英国于2016年举行公投决定退出欧盟，这一事件被称为英国脱欧。
英国脱欧对于英国和欧盟成员国的贸易关系产生了深远的影响，也引发了全球范围内的贸易动荡。
关键问题：英国脱欧对欧盟成员国和英国的贸易关系产生了什么样的变化？英国脱欧对全球贸易体系和全球经济有何影响？当前解决英国脱欧的可能方案是什么？解决方案：欧盟与英国应加强谈判，尽快达成具体解决方案，确保贸易畅通。
英国应加大对外开放力度，寻求与其他国家和地区建立贸易伙伴关系。
全球贸易体系应加强改革和完善，提高贸易规则的透明度和可预测性。
结论国际贸易实务中的经典案例具有重要的借鉴和参考价值。
国际贸易法案例分析1．山东某公司向国外出口一批花生仁，国外客户开来不可撤销信用证，证中的装运条款规定：“Shipment from Chinese port to Singapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因货源不足，先于5月15日在青岛港将200公吨花生仁装“东风”轮，取得一套提单；后又在烟台联系到一批货源，在我公司承担相关费用的前提下，该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于同一轮船，5月20日取得有关提单。
然后在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运，单证不负为由拒付货款。
试问，银行的拒付是否合理？为什么？2．中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。
为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。
2007年7月26日，中方将货物在张家港装船。
随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。
货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。
问题：(1)如果卖方公司投保的是平安险，而货物遭受部分损失是由于轮船在海上遭遇台风，那么卖方公司是否可从B处取得赔偿?为什么?(2)如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿?为什么?(3)如果发生的风险是由于承运人的过错引起的并且属于承保范围的风险，B赔偿了损失后，卖方公司能否再向A公司索赔?为什么?3.2006年1月5日，印尼某公司与非洲某公司签定一份FOB合同。
合同规定的交货期是2006年6月10日。
合同订立后，印尼公司在6月10日将货物全部准备妥当，准备装运。
但非洲公司于6月30日才派船到达装运港接运货物，此时发现，一部分货物已经丢失。
对此，非洲公司向印尼公司提出索赔。
(1)印尼公司是否应该赔偿该丢失部分的货物损失。
(2)本案中，哪一方当事人负责安排海上货物运输保险。
国际贸易学案例分析篇一：国际贸易-案例分析《国际贸易学》案例分析1．某货轮从天津新港驶往小港新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。
火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。
于是东港船长同意雇佣拖轮将货船拖回新港修理。
试车后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的巨大损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于林宏吉灭火受损；③主机和部分甲板被短路；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。
试分析：以上损失中哪些属于共同海损?哪些属于单独海损?为什么?答：①③⑤属于单独海损。
单独海损是指仅涉及船舶及货物所有人单方面利益的损失。
满足一下两个前提条件：第一，必须是意外的、偶然的或者其他承保危险所直接导致的损失；第二，必须是船方、货方或是其他利益如若的损失。
①③⑤都是由于雷击导致的，而火灾是意外的、偶然的，适应并且只是船方单方面的损失满足单独海损条件。
②④属于共同海损。
共同海损是指船舶、货物或者其他财产遭遇互助危险，为了解除联合危险，有意特殊合理的就难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的祭出费用的损失。
②是为了灭火而而使货物受损，④是为了使船舶恢复航行而采取的行动，二者都切合共同海损的定义。
2．A向B发盘，发盘中说：“供应50台拖拉机，100匹马力，每台CIF香港3500美元，订立合同后两个月装船，不可撤销即期收款付款，请电复。
”B收到发盘后，立即电复说：“我接受你的发盘，在订立合同后立即装船。
”但A未作任何答复。
问双方的合同是否成立?为什么?答：合同并不成立。
合同合同成立有连个必不可少的工序：发盘和接受。
A公司的发盘是有效发盘，但B公司的回函并不构成谈及，B公司虽然表明其接受圣吉龙县，但其声明中的“在订立合同后立即装船”与A公司所说“订立合同后两个月装船”并不一致，这意味着回函是还盘，而还盘并使原发盘失效，自己成了新的发盘。
既然B公司并未作出接受，那么合同就不能成立。
1.要看如果经过协调不成必须经过的法律机构在哪里? 那就是当地的法律为主!如果是美国签合同,在美国起诉就是美国法律,如果是香港公司在香港起诉就是香港法律,但是一般如果合同还没有签字也没有起诉的问题!2.美国公司无这种权利.独家代理是指在指定地区和期限内,委托人给予代理人独家代理某项商品权利的方式.委托人在指定地区内,不得委托其他代理人.委托人在特定地区和一定期限内享有代销指定商品的专营权.本案中,美国公司经改进后的商品与指定商品仍为同类商品,所以,美国公司应将该商品的经营权给予香港A公司,而无权将该商品的经营权给予A公司以外的另一家公司.3.在寄售方式下,商品寄售前的有关费用应由寄售人(即我方)承担.寄售方式的特点是:①寄售是凭实物进行买卖的现货交易;②寄售是一种先出运后成交的贸易方式;③寄售人与委托人之间属于委托代售关系;④货物出售以前的所有风险,由寄售人承担因而,寄售费用应由我方承担.4.该公司应做卖期保值交易.套期保值的基本做法是期货交易者在购进(出售)现货的同时,在期货市场上出售(购进)同等数量的期货.卖期保值是指卖期保值者根据现货交易情况下,先在期货市场上卖出期货合同,然后再以多头进行平仓的做法.本案中某食品进出口公司于1997年8月以225美元/公吨的价格收购200公吨小麦,并存入仓库随时准备出售,根据套期保值的基本做法,该公司应做卖期保值才可以避免商品价格变动的风险5.A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？1．对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生产或从其他地方购买，以致确认客户的定单。
2．对于客户特别重要的货物，应该给予重视。
因为客户将样品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后却没有生产出来，客户当然感到十分失望。
要是换成其他产品不能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。
3．根据《公约》的规定，一方当事人重大违约时，另一方当事人可以取消合同并要求赔偿损失。
国际贸易概论案例分析案例概述国际贸易作为全球经济交往的重要组成部分，对各国经济发展起着重要的推动作用。
本文将以中国和美国之间的贸易案例为例，从不同的角度对国际贸易进行分析。
案例一：中美贸易战中美贸易战是当前国际贸易中的热点问题之一、由于中美两国之间贸易摩擦的不断升级，两国之间的贸易额以及对彼此的关键产品的关税都有所增加，进一步加剧了双方间的紧张关系。
例如，美国对中国的钢铝产品征收高额关税，导致中国采取了报复性措施对美国的农产品加征关税。
这场贸易战的爆发对双方企业以及全球经济产生了显著的影响。
从国际贸易理论的角度来看，中美贸易战违背了贸易自由化的原则。
根据比较优势理论，国家应该专注于生产和出口自己的相对优势产品，而依赖其他国家进口自己的相对劣势产品。
然而，中美贸易战中的关税壁垒使得两国的产品进口变得更加昂贵，从而对消费者和企业造成了经济损失。
此外，中美贸易战还引发了一系列的外交和政治问题。
两国的贸易战不仅仅涉及经济利益，同时也涉及到两国的政治和军事关系。
这反过来又影响了全球的经济和政治秩序。
案例二：中国对拉丁美洲的资源开发中国在过去几年中加大了对拉丁美洲的资源开发和贸易合作。
中国从拉丁美洲国家进口了大量的原材料和能源资源，同时向这些国家进行了大量的商品出口。
这种发展模式使得中国和拉丁美洲国家利益互补，推动了双方的经济发展。
贸易理论的角度来看，中国对拉丁美洲的资源开发体现了比较优势理论。
中国在资源开发和制造业方面具有一定的竞争优势，而拉丁美洲则拥有丰富的自然资源。
通过与拉丁美洲国家的合作，中国可以获得所需的资源，并提供加工和制造能力，促进自身经济的发展。
然而，这种资源开发也面临着一些挑战。
首先，如果中国对拉丁美洲国家过于依赖，可能会使中国的经济在其中一种程度上过于依赖于原材料和能源进口，从而导致贸易不平衡。
此外，中国与拉丁美洲国家在文化、语言、法律等方面存在差异，也给双方的合作带来了一些障碍。
结论国际贸易作为全球经济交往的重要组成部分，对各国经济发展起着重要的推动作用。
十大经典贸易案例分析十大经典贸易案例分析提起中国入世，我们的第一反应往往是“进口车什么时候降价？进口商品会不会更便宜？”这没有错。
但我们常常忽略一个事实：全球化中的中国不应只扮演消费者的角色，还应是有竞争力的生产者。
因此，对中国企业来说，重要的是正视现实，最大限度地利用规则为自己争取利益。
解读曾经发生过的贸易纠纷，或许会对我们有所帮助一、柯达攻击富士案由故事发生在一个极端的背景条件下，乌拉圭回合。
日本对彩色和黑白胶卷的进口关税承诺降到了零，即外国产品，如美国柯达进入日本市场已经不存在任何障碍。
富士和柯达是世界上胶卷业的两个霸主，在日本市场上，柯达每时每刻都在寻找机会击败对手。
在市场准入问题上，柯达很难挑剔日本。
那么如何利用WTO规则寻找打败对手的突破点呢？柯达使用了GATT第23条1款。
美国说日本并没有违背WTO的某一特别的义务条款，日本实现了其在历次回合中关于关税减让的承诺。
但是，日本政府关于胶卷销售的措施，却使美国因日本在肯尼迪回合、东京回合和乌拉圭回合中所作的关税减让而应带来的好处正在丧失或减损，这一点违背了GATT第23条1款。
具体地说，美国指责的日本限制流通的措施，鼓励并促进了日本胶卷市场销售体制从多种商标的大商场出售转变到单一商标的专卖销售，从而制约了进口胶卷的销售能力，妨碍了柯达的市场开拓能力。
裁决美国在该案中败诉。
WTO专家组认为，要确定某一情况在谈判时是否可以预见，最简单的办法就是看这一情况是在谈判前出现的还是在谈判后出现的。
日本用充分的材料证明了在谈判过程中，专卖销售体制已经存在。
点评这一案例说明，即使在零关税下，企业依然需要像柯达那样运用规则争取市场，也能够像富士那样运用规则抵制冲击。
二、美日汽车贸易战案由1995年5月16日，美国政府单方面宣布，根据美国1974年贸易法301节、304节（即单边报复制度的“301条款”），将对来自日本的豪华轿车征收100％的关税。
日本车占有美国市场1／4的份额，而美国车仅占有日本市场1．5％的份额。
国际货物买卖合同案例及分析4篇篇1国际货物买卖合同案例及分析一、案例描述：小明是一家电器贸易公司的销售经理，公司主要经营国际贸易业务，与各国客户建立长期合作关系。
最近，小明与一家来自德国的家电零售商签订了一份合同，内容为小明公司向对方销售1000台空调，并约定在合同生效后2周内发货。
然而，在合同生效后的第2周，由于国际运输受到新冠疫情影响，船运公司暂停了货运船只的航班，导致货物无法按时发货。
小明立即联系了对方客户并说明情况，但德国客户却坚持要求按时交货，否则将取消订单并索赔。
在考虑了各方利益及合同内容后，小明向公司律师寻求帮助，律师建议对方客户延期发货并支付一定的违约金，以保留双方关系并尽力履行合同责任。
二、合同分析：1.合同有效性：根据国际贸易法规定，双方当事人签署的书面合同是有效的，其约定具有法律约束力。
因此，小明与德国客户签订的合同是有效的，双方应当按照合同内容履行各自的义务。
2.不可抗力：根据国际贸易法的相关规定，不可抗力是指不可预见、不可避免且无法克服的客观情况，可免除合同责任。
在本案中，疫情导致的运输中断符合不可抗力的标准，小明公司可以主张不可抗力免除合同责任。
3.违约责任：虽然小明公司可以主张不可抗力免除责任，但可以考虑向对方提出延期发货的请求，并支付一定的违约金以维护双方的商业关系。
在合同约定的基础上，双方可协商调整发货时间或责任分配，以达成共识并避免进一步冲突。
三、解决方案：在经过公司律师的专业建议后，小明决定向德国客户提出延期发货的请求，并愿意支付一定的违约金以表达诚意。
通过双方的协商和沟通，最终达成以下协议：1.双方同意延期发货至疫情结束后，具体发货时间另行商议确定。
2.小明公司愿意支付违约金作为延期发货的补偿，具体数额为订单总金额的10%。
3.双方保留对合同的解除权，但需提前书面通知对方并支付相应的赔偿金。
通过以上协议，小明公司成功解决了与德国客户的纠纷，保留了合作关系并减少了风险。
国际贸易案例分析Ps：这是国际贸易ppt上的案例汇总，大家也可以去看课件！第四章案例一中国某食品有限公司出口苹果酒一批，国外来证货名为：“Apple Wine”，于是我方为单证一致起见，所有单据上均用“Apple Wine”。
不料货到国外后遭进口国海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样。
结果外商要求我方赔偿其罚款损失。
问：我方对此有无责任？为什么？案例分析•我方应负责赔偿。
•作为出口公司，理应知道所售货物的英文名称。
如来证货名与实际不符，一则要求对方改证，二则自己更改货物上的英文名称。
如只考虑单证相符而置货物上的名称不顾，势必给对方在办理进口报关时造成严重后果。
第五章例题1上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。
每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。
每箱重量为25公斤。
当时燃油附加费为40%。
蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。
GAGGAGAGGAFFFFAFAF计算方法(1) 查阅货物分级表。
门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。
(2) 计算货物的体积和重量。
100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。
100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。
由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
(3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：443*2.5=1,107.5（港元）(4)附加运费为：1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）例2：典型的计算班轮运费题从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，GAGGAGAGGAFFFFAFAF基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？解题W=25公斤=0·025运费吨M=0·49´0·32´0·19=0·029792运费吨因为M>W ，所以采用M计费运费=基本运费（1+附加费率）´运费吨=60 ´（1+5%+10%）´（200 ´0·029792） =60 ´115% ´5·9584=411（美元）答：200箱应付运费411美元。
案例1GAGGAGAGGAFFFFAFAF某公司向美国出口茶叶600箱.合同与信用证上均规定:"Each month shipment 200/S Commence from January."问如果该公司于1月装200箱,2月不装,3月装200箱,4月装200箱,是否可行为什么分析•不行.•信用证要求从1月开始,每月等量(200箱)装运,共装运600箱.这就要求卖方应该是:1月—3月,每月交200箱.•卖方如果1月装200箱,2月不装,3月装200箱,4月装200箱.违反了信用证的要求.买方有权要求:从2月开始,该批及以后各期均告失效.案例分析3有份CIF合同，出售矿砂5千公吨，合同舶装运条款规定："CIF Hamburg，1989年2月份：由一船或数船装运。
"买方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船。
当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部贷款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。
分析GAGGAGAGGAFFFFAFAF•根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。
•卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。
因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。
•至于第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。
案例分析我某外贸公司出口货物一批,以信用证方式成交,买方来证规定:“Shipment not later than 31 May 2002 ,Expiration date :15 June 2002”.又规定“This credit is subject to UCP500”.该外贸公司5月10日将货物全部装船,提单签发日为5月10日,当受益人于6月8日交单议付时,却遭到议付行拒付,为什么？分析•议付行拒付有理•根据UCP500规定,银行可以拒绝接受超过提单日21天才提交的单据.本案中,提单日是5月10日,则最迟交单日应该是5月31GAGGAGAGGAFFFFAFAF日,而不是6月15日.第六章有关共同海损的实例分析我国诺华公司与新加坡金鼎公司于99年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同。
诺华公司开出信用证，装船期为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的"亨利号"在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货2000年1月20日才完成。
承运人在取得金鼎公司出具保函情况下，签发了与信用证条款一致的提单。
“亨利号”途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。
船长在命令救火过程中又造成部分饲料湿毁。
由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。
请根据上述事例，回答以下问题：（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？GAGGAGAGGAFFFFAFAF（4）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？答案：（1）属单独海损，应由诺华公司承担。
因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依CFR术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。
（2）属共同海损。
因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。
此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。
GAGGAGAGGAFFFFAFAF（3）可以。
因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负责。
（4）可以。
因为金鼎公司出具人保函。
1.FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案【案情】2001年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。
货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内的损失，事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。
【问题】保险公司是否有权利拒绝? 为什么？【分析提示】被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件：⑴保险公司承保范围内的损失；⑵索赔人是保险单的合法持有者；⑶索赔人具有可保利益。
•本例保险公司拒赔卖方是因为损失发生时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此无权向保险公司索赔；GAGGAGAGGAFFFFAFAF拒绝买方是由于损失发生时他对货物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权拒绝赔偿。
2.航运船舶遇险受损案【案情】某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快就扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。
这次造成的损失有：1）1000箱货被火烧毁；2）600箱货被水浇湿；3）主机和部分甲板被烧坏4）拖轮费用；5）额外增加的燃料和船上人员的工资。
问题：从损失的性质看，上述损失各属何种海损？为什么？【分析提示】1）、3）属于单独海损，因为这两项损失是由于火灾这一风险直接造成的；2）、4）、5）属于共同海损，因为这三项损失是船长为了船、货的共同安全，进行救火而向船舱灌水，造成的特殊牺牲和支出的特殊费用。
GAGGAGAGGAFFFFAFAF第七章佣金的计算与支付方法佣金的计算方法净价=含佣价×（1–佣金率）含佣价=净价/ 1 –佣金率计算1）如报含佣价CFRC5%每公吨100美元，那么每公吨付佣金多少？佣金=100´5%=5（美元）2）如原报含佣价CFRC5%每公吨100美元，那么CFR净价多少？净价=100-5=95（美元）3）如报净价CFR每公吨100美元，不影响收入的条件下，CFRC5%价多少？CFRC5%=105（美元） ?CFRC5%=100/1-5%=105.264）如原报价CFRC2%每公吨100美元，不影响收入的条件下，CFRC5%价多少？GAGGAGAGGAFFFFAFAF净收入＝100-2＝98 （美元）CFRC5%=98/1-5%=103.16第八章•某出口公司对美成交女上衣 1000件，合同规定绿色和红色上衣按3︰7搭配，即绿色300件，红色700件。
•后国外来证上改为红色30%，绿色70%，但该出口公司仍按原合同规定的花色比例装船出口，后信用证遭银行拒付。
•（1）为什么银行拒付？•（2）收到来证后，我方应如何处理？分析•（1）信用证项下要求单证必须相符，否则银行不予议付。
本案中装运单与信用证不符，所以银行可以拒付。
•（2）卖方应于收证后立即通知开证人改证，绝不能置信用证于不顾而单凭合同规定行事。
第九章•案例分析2：某国一公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用证付款，货物装运后，出口商凭已装船清洁提单和已投保一切GAGGAGAGGAFFFFAFAF险及战争险的保险单，向银行收妥货款。
货到目的港后，经进口商复验发现下列情况：•1、该批货物共有10个批号，抽查20箱，发现其中2个批号涉及200箱内含有沙门氏细菌超过合同标准。
•2、收货人实际收到998箱，缺少2箱。
•3、有15箱货物外表状况良好，但箱内货物共缺少60公斤。
•问：根据上述案情，进口商应分别向谁索赔？•第（1）种情况应向卖方索赔，因原装货物有内在缺陷。
•第（2）种情况应向承运人索赔，因承运人签发清洁提单，在目的港应如数交足。
•第（3）种情况可以向保险公司索赔，属保险单责任范围以内，但如进口人能举证原装数量不足，也可向卖方索赔。
案例分析：有一份合同，印度A公司向美国B公司出口一批黄麻。
在合同履行的过程中，印度政府宣布对黄麻实行出口许可证和配额制度。
A公司因无法取得出口许可证而无法向美国B公司出口黄麻，遂以不可抗力为由主张解除合同。
