高速公路工程质量检验评定报告根据《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第三号部长令）的有关精神，河南省少林寺至洛阳高速公路项目各施工承包人于2005年7月向河南省少林寺至洛阳高速公路监理代表处递交了工程交工验收申请表。
监理代表处认真审查后认为达到交工验收要求并签署意见后，由承包人向项目业主提请交工验收，同时省交通工程质量监督站对工程质量进行了交工验收前的检测。
高速公路总监办独立对工程质量进行评定，现提出评定意见，供项目法人审定。
工程实施期间，代表处监理人员对承包人完成的每道工序、每个分项工程均进行了检验；当分项工程完工后，驻地监理办严格按照规范及评定标准要求进行中间交工验收，当各项指标符合要求后方可进行计量；工程完工后，由承包人申请，监理代表处组织验收小组对已完工程按照《公路工程质量检验评定标准》对工程基本要求、实测项目、外观鉴定，内业资料整理四个方面进行验收，并针对在验收当中存在的问题下发监理指令要求承包人进行整改。
验收合格后总监办组织专人根据监理抽检资料、经监理签字认可的承包人自检资料对工程质量独立进行评定并对承包人自评结果进行签认，分项工程评定结束后，然后加权平均得出分部工程、单位工程得分，然后根据单位工程投资额得出合同段得分，最后汇总得出项目得分，本项目工程质量评分为98.0分，工程质量等级合格。
一、工程概况少洛高速公路是河南省“三横、五纵、四通道”公路骨架网郑州—少林寺—洛阳旅游通道中的少林寺—洛阳段，是河南省重要的黄金旅游通道。
本项目大致呈自东向西走向，路线起于登封市东侧韩村以北，与郑少高速公路顺接，向西经张家沟南、玉皇庙北，在耿庄北和国道207线相交，再向西，于崔坪西南进入沟壑相间地形，跨越四沟四梁和水磨湾沟，从孙庄和钱岭中间穿过后进入地势开阔地段，途经君召乡、颖阳镇、吕店乡，止于洛阳市伊川县彭婆镇，与在建的洛阳西南环城高速公路相接，并在此处设置苜蓿叶式互通立交，于昌营村西北与洛（阳）界（首）高速公路联接。
路线全长58.76Km，设大桥23座，中桥6座，分离式立交10处，设登封东、登封西、君召、吕店、彭婆互通式立交五处（其中君召互通式立交为预留）。
二、工程主要技术指标公路等级：双向四车道高速公路；设计行车速度：100km/h；路基宽度：26m；桥涵设计荷载：汽-超20级，挂-120；设计洪水频率：1/100。
三、工程质量检验评定依据1、《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年第三号部长令）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80—2004）3、《公路工程施工监理规范》（JTJ077—95）4、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）7、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003）8、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）9、《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）10、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）11、《公路工程集料试验规程》（JTJ058—2000）12、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059—95）13、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）14、本工程已批准的设计和变更设计文件。
四、工程质量评定1、路基工程（1）路基土石方工程路基土石方工程能按设计和施工规范要求施工。
路基填筑前能按要求对地表进行处理，对湿陷性黄土路段主要采用强夯处理，对其他粘土地段地基采用冲击式压路机进行冲击碾压，提高了地表密实度。
代表处中心试验室及各驻地办按照频率对路基填筑填料各项指标进行试验，符合规范要求，能按要求分层填筑、分层压实，压实度符合要求。
在施工过程中，代表处及驻地办对路基土石方工程施工方法、工艺、分层填筑厚度、压实度等进行逐层抽查，结果基本符合设计和施工规范要求。
在路基填筑完每个压实区后及路基完工后，经施工单位自检，监理代表处组织交验，压实度、弯沉、标高、几何尺寸等指标符合设计要求，如路基填筑完成后，代表处组织交工验收组对路基进行验收，其中路基弯沉共检测9847个点，合格率为100%。
但部分边坡线型欠直顺。
（2）排水工程路基排水与路面、桥涵以及沿线自然沟渠形成比较完善的综合排水系统，排水设施较合理完善，效果明显。
经检验排水工程各分项工程砂浆强度和断面尺寸等符合设计和规范要求，砌体砂浆较饱满，表面较平整，线型较圆顺，勾缝基本密实。
（3）小桥涵工程全线有小桥（含通道桥）67座、涵洞（含涵式通道）147座。
经检验小桥涵各结构砼或砂浆强度、几何尺寸、标高、预应力张拉等符合设计要求，小桥桩基经无损检测均符合设计要求。
结构物外观质量较好，砼表面较平整、光洁，小桥立柱模板接缝处错台、漏浆现象较少；砌筑工程砂浆饱满，表面平顺，勾缝密实；空心板底面平整、光洁、安装质量较好。
桥台涵身沉降缝顺直，基本能按要求进行处理。
（4）防护和砌筑工程包括浆砌片石护坡、护面墙、挡土墙、六棱块等。
经检验防护工程砼或砂浆强度符合设计要求，其断面尺寸、高程、坡率等指标符合设计要求，砂浆较饱满，表面平整，勾缝密实平顺，无脱落现象。
沉降缝垂直，填缝饱满，六棱块安装平稳，线形平顺，表面平整，全线边坡防护较稳定，观感较好，但部分护面墙表面局部欠平整。
2、路面工程（1）底基层、基层根据沿线筑路材料供应情况，为加大路面的安全储备、节约投资，业主通过邀请专家论证，将基层、底基层结构形式变更为：底基层K0+000～K30+0004%水泥稳定山砂，厚20cm；K30+000～K58+7604%水泥粉煤灰稳定碎石，厚20cm；基层5%水泥稳定碎石，厚36cm。
施工中各标段底基层和基层混合料均采用拌和机集中厂拌，全线平均每7.25km设一个拌和厂，共设8处。
混合料拌和配料较准确，拌和均匀、色泽一致，灰剂量经抽检符合设计及规范要求。
底基层、基层（分上、下层施工）均采用摊铺机摊铺，18～20t振动压路机碾压，最后采用大于20T的轮胎压路机进行收面，成型后表面密实平整，板体性较好。
为确保上、下基层的整体性，代表处下发通用函“监122号”文，要求施工单位在铺筑上基层前，必须对下基层清理冲洗干净，按半幅每5延米布撒50kg水泥或水泥浆，以保证基层的整体性。
上基层铺筑完成后及时进行了透层油喷洒及下封层的施工，对路面结构层加以保护。
经检测7天龄期钻取芯样完整、表面光滑，能符合规范成型要求。
原材料、配合比、无侧限抗压强度、压实度、厚度、平整度、标高、横坡等指标符合设计和评定标准要求。
但个别施工接茬欠平顺，个别路段底基层由于施工车辆行驶造成表面磨损，局部地方有集料离析现象。
（2）沥青砼面层其结构形式为：下面层为8cm厚AC—25I型，中面层为6cm厚AC —20ISBS型，上面层为4cm厚AC—13SBS型。
沥青混合料配合比控制较准确，拌和后的混合料均匀一致，无花白，无明显离析和结团成块现象，抽样进行马歇尔试验，其稳定度、流值、空隙率，以及油石比、级配等符合设计和规范要求，碾压成型后表面平整、密实，无出现泛油、松散现象。
上、中、下三层压实度均符合设计要求，三层粘结效果较为理想，上下层嵌剂密实。
其标高、横坡、宽度、抗滑构造深度、摆值等指标经检验均符合设计要求。
3、桥梁工程全线桥梁下部结构主要为砼灌注桩基础、柱式墩身、肋板式桥台，上部结构主要为预应力空心板、连续箱梁结构。
全线桩基（含小桥）共2357根，其中I类桩2351根，占99.7%；II类桩6根，占2.5‰，无一根Ⅲ类桩，桥梁工程砼共抽检17871组，合格率为100%。
（1）大桥全线大桥共23座，各项指标全部抽检。
经检验各桥原材料检验结果、砼强度、结构外形尺寸、预应力张拉、钢筋安装、标高等符合设计要求。
立柱表面光洁，模板接缝处平顺，预应力箱梁表面平整光洁、轮廓清晰。
桥面平整度、横坡、标高、几何尺寸等符合设计要求。
（2）中桥全线共有中桥6座，各项指标全部抽检。
经检验各桥原材料检验结果、砼强度、结构外形尺寸、预应力张拉、钢筋安装、标高等符合设计要求；桩基采用无损检测检验进行抽检，均符合设计和使用要求。
立柱表面较光洁，空心梁板安装质量较好，板底面平整，线条顺直，轮廓清晰；桥面平整度、横坡、标高、几何尺寸等符合设计要求。
4、交通安全设施（1）标志工程安全设施的隐蔽工程主要为砼施工，涉及到砼施工的分项工程为标志工程、隔离栅工程。
在施工过程中，代表处均根据图纸要求施工单位做好砼配比试验，并对砼的沙、石、钢筋等进行了抽检，在施工过程中按照质监部门规定的检验频率对砼试块进行了抽检试压。
经检测各种基础砼标号均达到要求，尺寸符合规范要求，钢结构符合图纸要求，牌面均符合设计要求，标志立柱的竖直度、标志板安装角度、标志板下缘至路面净空、标志板内侧距路肩边线距离、基础尺寸、砼强度的检测值均符合标准的要求。
立柱外观基本整齐光亮，但有部分立柱的镀锌表面存在轻微划痕和擦伤，钢筋砼基础表面基本光滑平整，标志板面未发现有划痕、较大气泡和颜色不均匀等现象，总评质量较好。
（2）标线工程在标线施工以前，代表处就到场的标线涂料进行了抽检，在本次检测评定过程中，经检测标线宽度、标线长度、纵向间距、横向偏位的检测值均符合标准的要求。
标线顺直平滑，部分标线边缘存在着毛边的现象，毛边的长度未超过评价的单位长度的1％。
针对上述检测结果，总评质量为优良。
视线诱导标工程经检测，视线诱导标实测项目全部合格。
（3）波形护栏工程在波形梁施工之前，代表处对到场的波形梁立柱和波形梁板进行了详细的检验，波形梁立柱的尺寸、厚度、镀锌量均符合要求，并对到场的立柱和板进行了外观检查，对于不合格的产品指令进行了清退出场。
经检测波形梁立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、护栏顺直度、横梁中心高度的检测值均符合标准的要求。
立柱外观上基本整齐光亮，但有部分立柱的镀锌表面存在轻微的划痕和擦伤，波形梁板线形顺直、色泽基本一致，总评质量较好。
（4）隔离栅工程在隔离栅施工前，对到场的隔离栅立柱和焊接网进行了详细的抽检；经检测隔离栅工程各实测项目全部合格，线形整体良好，立柱间距、垂直度均符合设计要求，立柱竖直度、柱顶高度、立柱中距、隔离栅顺直度、砼强度的检测值均符合标准的要求，隔离栅网面未发现锈蚀、擦伤等缺陷。
但隔离栅部分段落线形不顺直。
5、环保工程根据新颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80—2004）环保工程首次作为一单位工程参与质量评定。
环保工程包括声屏障、绿化工程及服务区污水处理设施工程（纳入房建工程评定），由于绿化工程种植物的成活率、发芽率、覆盖率的检验评定在一个年生长周期满后进行，故本次环保工程评定得分均作为初评得分（一年后重新评定），并不参与建设项目评定得分。
