交通工程案例分析报告x

2023年监理工程师之交通工程监理案例分析真题精选附答案大题（共10题）一、某一级公路工程开工里程10公里，建设单位通过公开招标分别与甲施工单位和某监理单位订立了书面的施工合同与监理合同。

经监理工程师审查并报建设单位批准，甲施工单位将部分工程分包给乙施工单位，并与之订立了分包合同。

在合同履行中发生了以下事件：事件1：监理合同签订后，监理单位根据监理服务内容、服务期限、工程项目组成、工程规模、技术复杂程度、现场条件等因素，设置了二级监理机构，并确定了总监理工程师、驻地监理工程师及专业监理工程师人选。

事件2：在监理机构组建后，驻地监理工程师主持编制了该工程项目监理计划和监理细则。

事件3：在施工合同约定的工程开工日前，建设单位主持召开了第一次工地会议，通报、检查、落实开工准备工作。

事件4：在施工合同约定的工程开工日前，专业监理工程师主持召开了监理交底会，详细介绍了监理细则的相关内容。

事件5：在第一次工地会议结束后，甲施工单位向建设单位提交了合同工程开工申请，建设单位对合同工程的开工条件进行了核查，认为具备开工条件，于是签发了合同工程开工令，并通知了项目监理机构。

事件6：驻地监理工程师在审批甲施工单位提交的施工组织设计时，认为某段石方爆破工程危险性较大，要求甲施工单位编制石方爆破工程专项施工方案。

甲施工单位编制了专项施工方案，其总工程师凭以往经验进行了安全估算，认为方案可行，并安排质量检查员兼任施工现场安全管理员，并将方案报送总监理工程师签认。

事件7：施工过程中甲施工单位因资金困难，没有按分包合同约定支付乙施工单位的工程款。

乙施工单位于是向监理机构提出了支付申请。

监理机构受理并经建设单位同意后，签发了支付证书。

事件8：监理工程师在巡视中发现，乙施工单位施工的某部位存在质量隐患，即向其签发了整改通知，要求乙施工单位立即整改，并消除隐患。

事件9：专业监理工程师在旁站时，发现某分项工程存在严重质量隐患，即向甲施工单位签发了工程暂停令，要求对该分项工程停工整改，消除隐患。

安全事故典型案例分析第一节坍塌事故案例一、XX高速公路路基工程土方坍塌事故（一）事故简介2004年4月15日XX省XX高速公路工程，在土方施工过程中发生一起挡土墙基槽边坡土方坍塌事故，造成5人死亡，2人受伤。

（二）事故发生经过2004年3月2日XX省某土建工程施工公司给非本单位职工王某等人开具前往建设单位—XX省某公司联系有关工程事宜的企业介绍信，并提供该单位有关资质证书（营业执照、建筑企业质量信誉等级证、建筑安全资格证等）。

由王某等人持上述资料前往该建设单位，联系洽淡有关XX高速公路XX标段的路基挡土墙工程建设事宜。

该土建工程施工公司又于当年3月3日和13日分别给建设单位开出承诺书及XX高速公路XX标段路基挡土墙施工组织设计。

经建设单位审查后，确定由该公司承接XX标段路基挡土墙开挖和砌筑任务。

2004年4月5日，建设单位给施工单位发函，通知其中标并要求施工单位于2004年4月6日进入现场施工。

协同承揽工程并担任施工现场负责人的李某未将通知报告某施工公司，擅自在该通知上签名，并于4月5日以该单位的名义与建设单位草签了合同。

4月6日李某再次以土建工程施工公司十一项目部的名义，向建设单位递交了开工报告和路基挡土墙土方开挖砌筑方案。

4月6日建设单位回复同意施工方案。

4月7日开始开挖，10日机械挖土基本完成。

13日，王某、李某从非法劳务市场私自招募民工进行清槽作业，15日分配其中8人在基槽南侧修整边坡，并准备砌筑挡土墙。

9时50分左右，基槽南侧边坡突然发生坍塌，将在此作业的7人埋在土下，在场的其他民工立即进行抢救工作。

10时20分，当救出2人时，土方再次坍塌，抢救工作受阻，在闻讯赶来的百余名公安干警的协助下，至12时50分抢救工作结束，被埋的5人全部死亡。

（三）事故原因分析1、技术方面在基槽施工前没有编制基槽支护方案，在施工过程中未采取有效的基槽支护措施是此次事故的直接原因。

在施工过程中既未按照规定比例进行放坡，也未采取有效的支护措施。

交通案例分析范文
交通案例分析。

交通问题一直是城市发展中的一个重要议题，尤其是在大城市中，交通拥堵、
交通事故等问题给市民的生活带来了诸多不便。

本文将以某大城市的交通问题为例，对其进行分析，并提出解决方案。

某大城市的交通问题主要表现在以下几个方面，一是交通拥堵严重，尤其是在
上下班高峰期，道路拥堵现象十分严重，导致市民的出行时间大大延长；二是交通事故频发，由于车辆密度大、驾驶员素质参差不齐，交通事故时有发生，给市民的生命财产安全带来了威胁；三是公共交通不便利，尽管城市中有地铁、公交等交通工具，但线路不够完善，车辆拥挤，乘客体验较差。

针对以上问题，我们可以提出以下解决方案，一是加强交通管理，通过科学合
理的交通规划，合理规划道路布局和交通信号灯，减少交通拥堵的发生；二是加强交通法制建设，加强对交通违法行为的打击力度，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生；三是加大对公共交通的投入，完善地铁、公交等公共交通线路，提高公共交通的便利性和舒适度，鼓励市民选择公共交通出行，减少私家车的使用。

同时，政府也可以出台一些政策来引导市民合理出行，比如限行政策、鼓励共
享单车等。

通过以上措施的实施，相信某大城市的交通问题将会得到有效改善。

总之，交通问题是城市发展中不可忽视的重要问题，需要政府和市民共同努力
来解决。

只有通过科学合理的规划和管理，加大对公共交通的投入，引导市民合理出行，才能有效缓解交通问题，提高市民的出行体验。

希望某大城市的交通问题能够得到有效解决，为市民的生活带来更多的便利。

2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）自我提分评估(附答案)大题（共10题）一、某公路项目业主与承包人签订了工程承包台同，合同规定：钢材、木材、水泥由业主供货到工地现场仓库，其他材料由承包人自行采购。

承包人编制的施工方案和进度计划表已获监理人批准。

在边坡施工过程中，因业主提供的水泥未到，使该项作业从8月3日至8月16日停工（该项作业的总时差为0天），该项作业人工30人，混凝土搅拌机1台。

8月7日至8月9日因下雨，涵洞基础开挖工程停工（该项作业的总时差为零），该项作业人工10人。

8月17日至8月21日因1台砂浆搅拌机发生故障使涵洞砌筑延迟开工（该项作业的总时差为4天），该项作业人112人。

为此，承包人于8月5日后陆续送交了工期、费用索赔计算书和索赔依据的详细材料，并于8月24日向监理人提交了一份索赔书，其计算书的主要内容如下：1.工期索赔：（1）边坡8月3日至8月16停工，计14天。

（2）涵洞基础8月7日至8月9日停工，计3天。

（3）砌筑8月17日至8月21日延迟开工，计4天。

总计请求顺延工期：21天。

2.费用索赔：（1）窝工机械设备费：一台混凝土搅拌机14×165=2310（元）。

【答案】1.承包人提出的工期索赔不正确。

（1）边坡停工14天，应予工期补偿14天。

这是由于业主原因造成的，且该项作业位于关键路线上。

（2）基础开挖停工，不予工期补偿。

因为正常下雨属于季节性因素，是有经验的承包人能预计的，在施工组织中应作考虑，不予索赔。

（3）砌筑停工，不予工期补偿，因为该项停工属于承包人自身原因造成的。

同意工期补偿：14+0+0=14（天）。

2.费用索赔审定：（1）窝工机械费边坡机械窝工：14×165×65%=1501.5（元）。

砌筑机械窝工：因砂浆搅拌机故障为非业主原因，所以造成砂浆搅拌机的窝工机械费不予补偿。

小计：1501.5元。

（2）窝工人工费边坡窝工：30×35×14=14700（元）（业主原因造成，但窝工工人已做其他工作，所以只补偿工效差。

案例分析：交通运输类相关总结1、铁路、公路、管道、桥梁等工程建设环境可行性从哪些方面分析。

（1）法规符合性：符合国家的法律法规，符合总体规划、环境保护规划、功能区划等。

（2）方案比选：选择对生态环境、水环境、水土保持等影响最小的。

（3）工程占地：工程占地的类型、占地数量，最好不占用基本农田。

（4）对沿线的国家级自然保护区、风景名胜区和村庄等环境敏感点的环境影响情况，选择对敏感点影响最小的。

（5）环保措施与达标排放情况：环保措施包括该工程采取的防治水土流失的措施，防止重要生境破坏的措施，大临工程生态恢复的措施，防止敏感点生态环境破坏的措施，防止国家级自然保护区、风景名胜区生态系统完整性破坏的措施；达标排放情况包括水污染物达标排放情况、噪声达标排放情况等；选择环保措施好，生态破坏小，污染物均能达标排放的。

（6）环境风险：铁路运输危险品对沿线国家级自然保护区、风景名胜区和村庄的大气环境、水环境可能产生的环境风险；选择环境风险小的。

（7）公众参与：铁路穿越的8个村庄居民对本项目的支持比例；选择公众支持比例高的。

（8）结论。

以上内容以铁路为例说明，其他情况依据题目信息及各自特点稍作改变。

《环境影响评价案例分析》考试大纲中“七、环境可行性分析（1）分析建设项目的环境可行性”。

项目的环境可行性主要从国家相关法律法规、主要生态敏感点、主要环境影响因子、公众支持与否等方面进行分析。

举一反三：铁路（公路）工程环评应注意的问题：（1）铁路（公路）工程如遇沙化土地封禁保护区时，须经国务院或其指定部门的批准。

（2）铁路（公路）等交通运输类工程如遇有自然保护区、饮用水源保护区、风景名胜区、地质公园时，路线布设时应采取避绕措施。

（3）铁路（公路）工程经过山区、丘陵区、风沙区时，环评报告中必须要有水土保持方案。

2、生态影响工程分析内容主要有哪些。

公路为例：有关生态影响的工程分析内容主要有：（1）江济公路穿越的隧道名称、规模、建设地点、施工方式，弃渣场设置点位及环境类型，占地类型；隧道周边地质条件及地下水的分布情况。

生产安全事故案例分析（前事之事，后世之师）中国中铁城市轨道交通建设工程事故的典型特点：一、围护结构工程质量问题给后续工序带来隐患，造成城市轨道交通建设典型的基坑坍塌事故、透水事故等；二、特种作业事故（尤其是起重吊装事故）多发；三、作业人员安全意识不强，违章操作造成事故多发；四、对地理条件掌握不够详细，认识不够准确引发事故多发；中国中铁五、从建设、设计、监理、施工等多方面人员对施工过程中不可准确预测的事项存在侥幸心理容易引发事故；六、城市轨道交通事故给周边环境带来影响，造成次生危害事故多发。

七、节假日和每年下半年发生事故发生频率较平时和上半年高；◎中国中铁造成事故发生的原因：一、城市轨道交通建设工程项目快速上马，项目规划不够科学；可行性研究不够详细，给工程设计和施工带来了很大的困难。

“三边”（边规划、边设计、边施工）工程的出现能够准确的反映这一特点;二、不合理的招投标机制和低价中标引发的恶性竞争，使设计、施工、监理、勘察、第三方监测等参建单位在施工过程中大力减低成本，有的单位甚至在打安全措施费的注意；三、监管人员和项目管理人员对法律法规的要求不够了解，对规范掌握不透彻，不能融会贯通，运用自如；中国中铁四、勘察、设计、施工等参建单位对地下情况掌握不够详冬的情况下盲目施工；五、大量的农民工进场参与建设，地铁建设是百年大计的工程，有一定的操作技术水平要求, 农民工没有接受过专业的培训和训练，致使施工质量有所下滑，此外农民工的安全意识不够，也是事故多发的一个主要原因。

六、地铁建设周边环境复杂。

地铁建设均处在大中城市中心繁华闹市区，周边建筑物繁多，结构复杂；施工场地狭窄等施工环境不佳；中国中铁七、施工过程中大量使用特种设备，再加上对租赁或者外协队伍的设备管理不够严格，容易引发特种设备事故。

八、工期紧，任务重，凡是建筑工地都在抢工，从规划开始就在抢工；九、事故出现前，对事故的征兆认识不够充分，处理不当。

中国中铁防范事故采取的对策：1、注重工程质量，尤其是围护结构的质量。