项目八 国际集装箱多式联运

国际集装箱运输

与

多式联运论文

【题目】：我国集装箱多式联运现状分析

物流管理1002班 董安勇 1002030229

【摘要】：集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输最优化效益为目标的运输组织形式,目前已成为国际物流全程运输的主要形式。国际集装箱多式联运比例高达20%，如德国汉堡港铁路集输运比重高达30%，荷兰鹿特丹港铁路集输运比重高达13%，多式联运的运输方式在中国仅占2%左右。作为世界上生产大国和消费大国之一,我国的集装箱多式联运必将成为满足日益增长的物流服务需求的关键。针对我国集装箱多式联运发展落后的现状，有必要对多式联运中出现的问题进行深入细致的研究，借鉴国外多式联运发展的先进经验，提出我国发展多式联运的措施。随着我国经济的发展与对外开放步伐的加快，我国内陆多式联运与国际多式联运的要求也越来越强烈。无论是政府、学术界，还是实业界，都对多式联运的发展进行了各种探讨，并取得了很好的效果。

【关键字】

【引言】：集装箱多式联运是将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、一体化的货物运输。长期以来，我国的交通运输制约着国民经济的发展。由于我国交通基础设施不完善，部门条块分割，没有一个统一的综合运输统筹部门，形成与发展集装箱多式联运所面临的困难和挑战是非常大的，影响因素也是非常复杂的。随着集装箱跨越式发展战略的推进，我们应如何采取有效措施促进集装箱多式联运发展呢？本文通过分析运输在集装箱多式联运中的作用，针对我国开展集装箱多式联运存在的主要问题提出发展策略。

多式联运的概述及其优越性

多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响 ，多式联运整个过程中的各区段运输，将分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险，一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排。通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标，这是未来运输经济发展的方向。

国际集装箱多式联运 课程

论文（报告、案例分析）

院系：电子与自动化

专业：物流工程

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任课教师：

题目：国际集装箱多式联运

时间： 2011 年 月 日

国际集装箱多式联运综述

摘要：论述了集装箱与国际多式联运的理论与实务，突出介绍集装箱与国际多式联运管理的具体操作实务，充分体现实用性与可操作性的特点。主要内容包括集装箱货物的装载、流转、交接方式方法，国际多式联运以及作为其经营人的基本条件，国际集装箱国际多式联运提单，国际多式联运的发展状况，国际多式联运存在的问题，主要业务流程单证等等。多式联运是社会经济发展带来的运输业的必然的发展方向，集装箱多式联运是我国多式联运的主要方式，在中国的形成和发展要以一定的社会经济发展作为基础。

关键词：多式联运；集装箱；提单；务实

一、 集装箱运输务实

（一） 集装箱货物的装载方法

随着集装箱货物国际多式联运的发展，种类繁多，性质、包装不同的货物进入了集装箱运输领域。所以，不同的货物，应选择不同种类的集装箱。

一般货物：采用干货集装箱、通风集装箱

重量货物：敞篷集装箱、板架、平板集装箱

冷冻、冷藏货物：冷冻、保温、通风集装箱

散装货物：罐式、漏斗式集装箱

贵重货物：干活集装箱

动植物：动物集装箱、通风集装箱

危险品：适用于危险品及有关法规规定的集装箱

综上所述，不仅要注重集装箱的选择与检验，集装箱货物的装箱以及特殊货物的特殊要求，尤其是危险品的装载，一定要符合国际标准，经过严格的检查和验证，并具有有关部门发给的合格证书。

（二）集装箱货物的流转方式

在集装箱货物流通过程中，对于货物的交接主要有两种形态，分别为整箱货和拼箱货。

整箱货方式：一般都是一个发货人、一个收货人

拼箱货方式：一般都是几个发货人、几个收货人 （三）集装箱货物的交接方式（→为承运人负责内陆运输，—为承运人不负责内陆运输）

1. 门到门交接：发货人的工厂或仓库→承运人→收货人的工厂或仓库；

《集装箱运输与国际多式联运管理》

复习题

一、单项选择(每小题1分，共10分)

1、多式联运是指铁路、公路、海洋、内河和航空等不同运输方式中，至少有（ D ）的运输方式参

加，共同完成全程的货物运输。

A．一种 B．两种 C．一种及以上 D．两种及以上

2、（ C ）是承运人委托集装箱装卸．货运站或内陆中转站在收到集装箱货物后签发的收据，是集

装箱运输专用出口单据。

A．货票收据 B．货场收据 C．场站收据 D．货运收据

3、目前通用的第一系列国际标准集装箱根据外部尺寸可分为A、B、C、D四个系列，其中40ft箱属

于哪一个系列（ Ａ ）

A、A B、B C、C D、D

4、TEU表示( A )，是指标准集装箱。

A.20英尺集装箱 B.20吨集装箱 C.40英尺集装箱 D.10吨集装箱

5、（ B ）是集装箱运输先进的组织方式。

A．门到门运输 B．开行集装箱直达列车 C．集装化运输 D．拼箱运输

6、集装箱码头提运重箱时，进入检查口不需要的单证是（ B ）。

A、提箱凭证 B、发箱凭证 C、提货单 D、设备交接单

7、多式联运经营人对货物承担的责任期限是( Ｄ )。

A.自己运输区段 B. 第三方运输区段 C.实际承运人运输区段 D.全程运输

8、下列哪一项不属于多式联运的优越性（ C ）。

A、手续简便 B、提早结汇 C、规模运输 D、合理化综合运

输

9、下列选项中，不会导致空箱调运的是（ D ）。

A、贸易逆差 B、置箱结构不合理 C、内陆周转时间太长 D、租箱太多

10、货运代理企业为客户提供的产品是（ A ）。

A.货运代理业务 B.货物运输能力 C.舱位 D.货运总量

二、判断题（1×15=15分）

1、网状责任制是一种对托运人更有利的责任制形式。(×)

2、多式联运公约规定货物的交付必须是货交收货人或其代理人。(×)

3、在国际多式联运中，对于不能确定货损事故实际区段时，往往按《汉堡规则》进行赔付。(×)

（勤奋、求是、创新、奉献）

2006～ 2007 学年第二学期考试试卷

主考教师：__姚红光_____

学院 __ ____ 班级 __________ 姓名 __________ 学号 ___________

《国际多式联运》课程试卷A参考答案及评分标准

（本卷考试时间120分钟）

题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总得分

题分 15 10

10 20 30 10 5

100

得分

一、填空题（本题共8小题，每空1分，共10分）

1、集装箱COSU8023082位于船上050082位置，则说明该集装箱长 20 FT；位于 甲板一 层。

2、某航运公司本月完成40ft箱40个；30ft箱50个； 20ft箱25个； 10ft箱35个，则共完成 197.5 TEU的运量。

3、集装箱上的识别标记主要包括 箱主代号 、 顺序号 和 核对数字 。

4、在国际多式联运中，所谓的轻货是指 货物密度小于集装箱的单位容量 的货物，轻货在计算运费时，一般按照 体积 计算。适箱货一般是 轻 货。

5、FAK费率是指：对所有货物均收取统一的运费的一种定价形式。

6、在往返航次时间不变的情况下，如果缩短发船间隔，则需 增加 船舶数；集装箱返回港口等待船舶的时间会缩短，集装箱在港的周转天数就会下降，从而导致航线上集装箱套数会随配船数量的增加而 减少 。

7、一般为了保证班轮的有规律，要求船舶的往返航次时间要为航线 发船间隔时间 的整数倍；航线发船间隔时间要为 昼夜 的整数倍。

8、“多式联运合同”是指多式联运经营人凭以收取 运费 ，负责完成或组织完成国际多式联运的合同。

二、单项选择题（本题共10小题，每小题1分，共10分）

1、1956年4月，美国泛大西洋船公司改装成出第一艘集装箱运输船舶，取名“马科斯顿”号。后来该公司又率先开展多式联运，并更名为（ B ）。