CLU-4型脉冲注入式气缸润滑系统原理及管理要点

气动润滑泵原理一、引言气动润滑泵是一种应用气动原理来推动润滑剂供给的设备，广泛应用于各种机械设备中。

本文将从气动润滑泵的工作原理、结构组成、优点和应用等方面进行探讨。

二、工作原理气动润滑泵的工作原理是利用空气动力将润滑剂从贮液罐中吸入，然后通过压缩空气的推动，将润滑剂输送到需要润滑的部位。

三、结构组成气动润滑泵主要由以下几部分组成：1. 贮液罐贮液罐用于存放润滑剂，一般采用透明的材质，可以清晰地观察到润滑剂的残量。

2. 液位传感器液位传感器用于检测贮液罐中润滑剂的液位，当液位低于一定程度时，会发送信号给气动元件，触发润滑泵的工作。

3. 气动元件气动元件包括气缸、气控阀等，通过空气动力来推动润滑剂的供给。

4. 输送管路输送管路将润滑剂从贮液罐输送到需要润滑的部位，一般采用耐腐蚀的材料制成。

5. 液压系统液压系统用于控制润滑剂的供给量，可以根据不同的需要进行调节。

四、优点气动润滑泵具有以下优点：1.高效稳定：利用压缩空气推动润滑剂，输送稳定，效率高。

2.简单可靠：结构简单，易于安装和维护，使用可靠。

3.环保节能：不需要电力驱动，减少了对能源的依赖，节约能源。

4.适用范围广：适用于各种机械设备，在不同的工况下都能正常工作。

五、应用气动润滑泵广泛应用于各个行业中，如：1.制造业：在机床、冶金设备等制造业设备中，使用气动润滑泵可以保证设备的正常工作，延长使用寿命。

2.矿山工业：在矿山设备中，使用气动润滑泵可以提高设备的润滑效果，降低设备的故障率。

3.车辆维修：在汽车等车辆维修过程中，使用气动润滑泵可以方便地给发动机等部件进行润滑，提高维修效率。

六、总结通过对气动润滑泵的工作原理、结构组成、优点和应用的探讨，我们可以得出结论：气动润滑泵通过利用空气动力推动润滑剂的供给，具有高效稳定、简单可靠、环保节能等优点，广泛应用于各个行业中。

在今后的发展中，我们可以进一步研究和改进气动润滑泵的技术，提高其性能和适用范围，为各个行业提供更好的润滑解决方案。

柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统是保证柴油机运转正常的一个重要系统，它的工作方式及维修技术要点如下：一、柴油机润滑系统的工作方式：柴油机润滑系统主要通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦、磨损和高温引起的变形，确保机件之间的相对运动平稳和可靠。

润滑油主要工作在柴油机的曲轴轴承、连杆轴承、活塞环、气缸套和气缸壁之间。

1.润滑油的供给：柴油机润滑系统主要通过润滑油泵将润滑油从油底壳抽吸到压力油道，并通过油滤器过滤后送至需要润滑的部位。

2.润滑油的冷却：柴油机工作过程中，润滑油会因为摩擦产生热量，因此需要通过润滑油冷却器进行冷却，保持润滑油处于适当的温度。

3.润滑油的保持：柴油机的润滑系统通过设置油底壳和油底框来储存润滑油，保证其在工作过程中不外泄。

1.定期更换润滑油和滤清器：为了保证润滑系统的正常工作，需要定期更换润滑油和滤清器。

润滑油长时间使用会积聚污垢和金属颗粒，影响润滑效果，滤清器也会被污垢和颗粒堵塞，导致润滑油供给不畅。

一般建议每隔3000至5000公里或3个月更换一次润滑油和滤清器。

2.定期检查润滑油的油位和油质：柴油机润滑系统的正常运行需要保持适当的润滑油位和良好的油质。

在发动机停机状态下，用油尺检查润滑油的油位，确保在正常范围内。

定期检查润滑油的颜色、清洁度和黏度，如发现异常，应及时更换润滑油。

3.定期清洗润滑系统：长时间使用后，润滑系统内会积聚一些沉积物和污垢，影响润滑效果。

定期清洗润滑系统非常重要。

清洗时，可以将润滑系统的各个部件拆卸下来，用油画刷或溶剂清洗，清除污垢和沉积物。

4.定期检查润滑系统的密封性：润滑系统的密封性对于润滑效果至关重要。

定期检查润滑系统的润滑油管路和密封件，如发现泄漏或破损，应及时更换。

柴油机润滑系统的工作方式是通过润滑油将发动机各个部分的金属表面分开，减少磨擦和磨损，保证柴油机的正常运转。

在维修柴油机润滑系统时，需要定期更换润滑油和滤清器，检查油位和油质，清洗润滑系统，以及检查密封性，保证润滑系统的正常工作。

发动机润滑系统工作原理
发动机润滑系统是为了保证发动机运转正常而设计的一个重要系统。

其工作原理如下：
1. 润滑油泵：润滑系统中的润滑油泵负责将润滑油从油底壳中抽取出来，并将其送往发动机各个部位。

润滑油泵通常由曲轴带动，通过齿轮或链条传递动力，将润滑油向上送入润滑系统。

2. 滤清器：润滑油在进入发动机之前，会经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和颗粒物。

滤清器通常采用纸质或金属网格等材料，具有较高的过滤效果。

3. 润滑通道：发动机内设有一系列润滑通道和油道，润滑油会通过这些通道流经各个润滑点，以为发动机各个部件提供润滑和冷却。

4. 润滑腔：润滑油在经过各个润滑点后，会流入润滑腔中，形成一层润滑膜。

这层润滑膜能够减少摩擦和磨损，并为摩擦表面提供绝缘和密封保护，延长零件的使用寿命。

5. 润滑油冷却器：在发动机运行时，由于摩擦和燃烧带来的高温，润滑油也会升温。

为了保持润滑油的合适温度，润滑系统通常会装配冷却器，通过水或者空气对润滑油进行冷却。

6. 润滑油返回油池：润滑油在流经润滑腔和润滑通道后，会返回到发动机下部的油底壳中，形成一个循环流动。

在油底壳中，
润滑油会经过油底壳过滤器的过滤，再次被润滑油泵抽取出来，继续循环使用。

柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机是一种常见的内燃机，在各种工业和交通领域都有着广泛的应用。

而柴油机的润滑系统是其正常运行的重要组成部分，润滑系统工作不良将直接影响到柴油机的性能和寿命。

了解柴油机润滑系统的工作方式和维修技术要点是非常重要的。

一、柴油机润滑系统工作方式1. 润滑油的供给润滑油由油泵从油箱中抽吸并通过油滤器过滤后，输送至柴油机各个部位进行润滑。

在供给润滑油时，需要保证油压和油量的稳定，以确保各个部位都能得到足够的润滑。

2. 润滑部位柴油机润滑系统的润滑部位包括发动机缸套、曲轴箱、气缸体、活塞、连杆、凸轮轴等部位。

这些部位在高速高温的工作环境下需要得到良好的润滑，以减少摩擦和磨损，保证柴油机的正常运行。

二、柴油机润滑系统维修技术要点柴油机的润滑油要选择符合标准的高品质润滑油，并根据工作环境和季节的不同进行适当的选择。

润滑油的质量直接影响到润滑系统的工作效果和柴油机的使用寿命。

2. 油泵和油过滤器的维护油泵和油过滤器是润滑系统中的重要组成部分，需要定期检查并进行维护。

特别是油过滤器，应定期更换以确保其过滤效果。

3. 润滑油的定时更换润滑油在使用一段时间后会受到各种杂质的污染，导致其润滑性能下降。

柴油机润滑油需要定时更换，一般情况下，每隔一定的时间或者柴油机运行一定的小时数都需要进行更换。

4. 油路系统的清洗柴油机润滑系统中的油路系统需要定期清洗，以清除其中的积碳和杂质，防止其影响正常的润滑油供给和循环。

5. 控制油压和油量柴油机润滑系统中的油压和油量需要进行适时的调整和控制，以保证各个部位都能得到合适的润滑。

过高或者过低的油压和油量都会对润滑系统造成损害。

6. 注意润滑油的泄漏定期检查柴油机润滑系统中是否有润滑油泄漏的现象，一旦发现泄漏应及时进行处理，以免造成不必要的浪费和损害。

脉冲式气缸润滑油系统的技术特点
脉冲式气缸润滑油系统是一种先进的润滑系统，基于空气动力技术，采用一种非常精确的脉冲式气缸运行方式，在被润滑的部件的表面上形成一层薄而均匀的润滑油膜，使其可以承受较大的负荷，减少摩擦和磨损。

首先，脉冲式气缸润滑系统的工作原理是，润滑油源以一定的压力提供给脉冲式气缸，由气缸内部的控制板来控制系统的压力，当润滑油源的压力变化时，控制板会根据压力变化而调整气缸内部的空气，这样润滑油就可以以一定的频率及强度润滑相应的零件，这种方式可以有效的确保零件的润滑。

其次，脉冲式气缸润滑系统的技术特点是，首先，脉冲润滑系统采用了一种新型的润滑方式，它比传统的润滑方式更具优势，因为它可以大大降低润滑量，减少润滑油的损耗，从而减少环境污染，另外，脉冲润滑系统可以形成一层薄而均匀的润滑油膜，对承受较大的负荷有效减少摩擦和磨损，从而使被润滑部件的使用寿命大大延长，最后，脉冲润滑系统还可以有效地延长润滑间隔时间，从而减少了系统维护的次数，降低了系统的维护费用。

最后，脉冲式气缸润滑系统的优越性在于它可以极大地缩短系统的响应时间，因为这种系统的润滑方式比传统的润滑方式更精确，而且能有效地完成系统的调节，从而使得润滑系统更具有灵活性和效率性，在大批量生产复杂零部件时，这种脉冲式气缸润滑系统是最佳的选择。

总之，脉冲式气缸润滑系统是一种先进的润滑系统，它具有低润滑量、形成薄而均匀的润滑油膜、可承受较大负荷减少摩擦和磨损、可减少系统维护次数，并且系统的响应速度也很快，是广泛应用的润滑系统之一，在大量生产零部件时，这将是最佳的选择。

脉冲式气缸润滑油系统的技术特点第一，采用脉冲式润滑油系统可以实现高效的润滑效果。

在传统的润滑系统中，润滑油是持续流动的，而脉冲式润滑油系统则是通过间歇的脉冲喷射来实现润滑。

这种脉冲喷射的方式可以使润滑油在短时间内达到很高的压力，迅速进入气缸，并在气缸壁上形成一层均匀的润滑膜，从而实现快速有效的润滑。

第二，脉冲式润滑系统具有节能的特点。

传统润滑系统中，润滑油是通过泵持续供给的，而脉冲式润滑系统只在发动机运转过程中的加速和高速行驶时才会进行喷射，其余时间润滑油系统处于关闭状态。

这种供油方式可以有效减少润滑泵的工作量，节约能源。

第三，脉冲式润滑系统具有较高的可靠性。

在传统润滑系统中，润滑油是持续流动的，当发动机关机时，润滑油会停止供给，这可能会导致润滑油在气缸内聚集，造成润滑膜的破裂，增加发动机磨损的风险。

而脉冲式润滑系统中的喷油器和喷油阀具有自封功能，一旦供油停止，喷嘴就会关闭，润滑油很少在喷嘴处积聚，这可以减少润滑膜破裂的风险，提高系统的可靠性。

第四，脉冲式润滑系统具有较高的环保性能。

传统润滑系统中，润滑油会通过各种密封装置进入气缸，并在燃烧过程中进入排气系统，对环境造成污染。

而脉冲式润滑系统中使用的喷油器和喷油阀具有较好的密封性能，可以有效防止润滑油外泄，减少对环境的污染。

第五，脉冲式润滑系统具有较高的灵活性。

传统润滑系统的供油量和供油周期是固定的，无法根据发动机的运行状态进行调整。

而脉冲式润滑系统中的喷油器和喷油阀可以根据发动机的转速和油泵的油压进行调节，以实现更加精确的润滑控制。

总之，脉冲式气缸润滑油系统是一种高效、节能、可靠、环保和灵活的润滑系统。

它在汽车发动机中的广泛应用，不仅能够提高发动机的性能和寿命，还可以减少对环境的污染，提高汽车的可持续发展水平。

气缸的工作原理与保养气缸是一种常见的机械设备，广泛应用于各种工业设备和机械设备中。

气缸的工作原理是基于液压或气压的工作原理，通过控制压力的变化，产生动力来实现机械工作。

气缸的保养主要包括定期检查和维护，以确保其正常运转和延长寿命。

气缸的工作原理基本上是通过液压或气压的力来推动柱塞或活塞运动，从而实现机械装置的工作。

气缸主要包括气缸体、活塞、柱塞、密封件、阀门和管路等组成部分。

当液压或气压通过导阀或开关控制进入气缸腔体时，会推动活塞或柱塞进行线性或旋转运动。

当压力释放时，活塞或柱塞会回到原来的位置。

气缸的保养主要包括以下几个方面：1. 定期检查：定期检查气缸的工作状况，包括密封件是否磨损或变形，活塞或柱塞是否有磨损，阀门是否正常工作等。

如果发现任何问题，需要及时修理或更换。

2. 清洁保养：定期清洁气缸和管路，避免灰尘、油污或其他杂质进入气缸内部，导致密封件磨损或堵塞。

3. 润滑保养：定期给气缸的运动部件进行润滑，避免磨损和生锈。

不同的气缸需要使用不同的润滑剂，请根据气缸的使用说明进行选择。

4. 使用注意：在使用气缸时，要根据工作环境和要求选择合适的压力和速度，避免过高或过低的压力和速度对气缸造成损坏。

5. 定期检查气缸的联接件，如螺栓、螺母、销子等，确保其牢固可靠，避免松动或脱落。

6. 定期检查气缸的液压或气压系统，确保供压源的正常工作，避免压力不足或过高对气缸造成损坏。

7. 注意安全：在检查和维护气缸时，一定要注意安全，避免意外事故的发生。

在必要时，可以根据气缸的使用说明和安全操作规程，配备个人防护装备。

总之，气缸的工作原理是通过液压或气压的力来推动活塞或柱塞运动，实现机械装置的工作。

为了保持气缸的正常运转和延长寿命，需要定期检查和维护，包括清洁保养、润滑保养、使用注意和定期检查联接件和液压或气压系统等。

只有做好气缸的保养工作，才能确保其正常运转，提高工作效率和生产效益。

脉冲式气缸润滑油系统的技术特点
脉冲式气缸润滑油系统是专为机械的润滑而设计的润滑系统，它们通
常处理气动活塞密封和气缸内壁上的粘滞油渍，具有结构简单、使用方便、易于维护、节约空间、安装容易、预警功能强、控制容错性强等优点。

润滑系统的核心元件是由一组葫芦和油管组成的气缸润滑器。

气缸润
滑器的工作原理是：当活塞向前推动时，活塞在气缸底部的压力使油管压缩，润滑油从油管中突出，形成微小喷射量的脉冲式气动润滑，从而起到
润滑作用；在活塞向后拉动时，活塞在气缸顶部的压力使油管变宽，润滑
油就从油管中放回，油管中的润滑油量又回到正常状态。

在此期间，由于
润滑油的量控制在每次喷射后都会自动保持稳定，因此可以保证润滑效果。

综上所述，脉冲式气缸润滑油系统的技术特点是：结构简单、安装容易、易于维护、节约空间、预警功能强、控制容错性强等。

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关键词：脉冲式润滑模块电子控制 ALM-20CLU-4 型脉冲注入式气缸润滑油系统采用全新的技术，经过Wartsila 公司多年实船试验，取得润滑效果、经济性的空前提高后，先推行于RT-flex 共轨柴油机上使用，在保持柴油机的活塞环和缸套得到良好润滑、运转可靠的同时，其全电子、模块化的控制、监控技术还具有结构紧凑，使用可靠、操作管理简单、直观等优点。

磨合后的汽缸油消耗率可以降低到0.7g?kWh，为船东节约大量的成本，被广为使用。

1.主要特点 CLU-4 脉冲注入式气缸油系统主要部件包括控制系统、脉冲式汽缸润滑模块、带测量功能的汽缸油滤器、注油嘴、伺服油减压装置、停车时的专用动力油泵供给装置（一种独立的电子控制润滑模块。

具有电子控制和监测、可变喷油定时、可变注油量分配等特点）。

利用RT-flex 柴油机全电子共轨控制技术具有的全智能化功能，把电子控制技术、电磁阀、传感器等各部件有机地结合在一起，实现了气缸润滑模块化设计。

主机WECS-9520 控制系统利用监测角度编码器发出的曲轴转角信号。

测定柴油机转速某一瞬间时各缸的曲柄角度值，与活塞上止点信号相配合，精确确定燃油喷射、排气门开/闭、气缸润滑油喷射等正时角度参数，向各控制部件发出控制信号，来实现汽缸油喷油定时的精准性。

同时，通过对汽缸壁表面润滑油的分布状态的优化和改进，提高汽缸油的利用率来实现降低气缸润滑油消耗。

CLU-4 系统中除了润滑油模块单元ALM-20 采用具有冗余功能的CAM bus 网线与主控制装置FCM-20 模块等相连接以外，其它控制模块都具有冗余电源提供电力，硬件上保证整个控制和监测系统工作的可靠稳定。

集中润滑系统的原理及维护前言：什么是润滑？•理想状态下的润滑：在相互运动的接触表面之间形成一层油膜，使得两表面之间的直接摩擦(干摩擦）转变为油液内部分子间的摩擦（液体摩擦）•边界润滑:在两个滑动摩擦表面之间，由于润滑剂供应不充足，无法建立液体摩擦，只能依靠润滑剂中的极性分子在摩擦表面上形成一层极薄的（0.1～0.2μm）“绒毛”状油膜润滑。

这层油膜能很牢固地吸附在金属的摩擦表面上。

这时，相互接触的不是摩擦表面本身（或有个别点直接接触），而是表面的油膜•润滑的定义：在相互运动的接触表面之间形成一层油膜，使得两表面之间的直接摩擦(干摩擦）•••••••引言：•1•2系统工作压力低（1bar到10bar）•3结构简单、造价低•4油量误差较大•5润滑点数小于30点容积式润滑系统特点：•1定量式供油•2系统工作压力（15bar-25bar）•3排油准确•4造价适中应用广泛•5润滑点数300点以下•6适用于中小型设备递进式润滑系统特点：•••••••配器•••1.高，332.4的通道3.••••系统卸荷后低压保持典型电动润滑泵原理图工作过程：1.润滑泵打油——压力油打开液控换向阀——压力油进入主润滑管路——溢流阀限定系统最高压力；2.泵停止——液控换向阀在弹簧力作用下回位——主油路油液通过单向阀回油箱——单向阀弹簧保持主油路一定低压；容积式系统通常配备的电气开关及功能如下：•液位开关——油箱低液位报警•高压压力开关——系统达到设定值开关发信号；泵延时后停止；•低压压力开关——系统压力低于此开关设定值时报警；表明管路或单向阀有泄漏综上所述，容积式系统工作步骤如下：•油泵启动管路压力上升•压力油推动注油件活塞•••••••••••致电气没有压力到达信号；•现象：润滑点不出油•可能原因：分配器堵塞；系统压力不够，不能推动分配器弹簧；泵源不卸压，分配器活塞不能复位，无法补充油液；•现象：润滑点连续油液流出可能原因：分配器密封件坏，有泄漏•现象：润滑站油量消耗急剧增大可能原因：管路或分配器有泄漏；高压开关或其它电气控制元件故障导致频繁打油递进式润滑系统工作原理MSP模块式分配器阀组（Lubriquip）•上图为MSP递进式分配器阀组，类似于液压叠加阀；每个工作阀片均有一个活塞，类似于液压阀的阀芯。

4 气缸工作原理四冲程发动机是一种内燃机，它通过燃料的燃烧产生能量，推动汽车等机械设备运动。

以下是其工作原理：一、工作进程1、进气冲程（Intake Stroke）：气缸活塞下行，吸入混合气。

在进气门开启的同时，排气门关闭。

2、压缩冲程（Compression Stroke）：气缸活塞向上移动，将混合气压缩至高压状态。

在进气门关闭的同时，排气门依然关闭。

3、爆发冲程（Power Stroke）：在压缩冲程完成后，点火塞将点燃混合气，燃烧后产生高温高压的气体，推动气缸活塞向下运动。

在这个阶段，进气门和排气门都是关闭的。

4、排气冲程（Exhaust Stroke）：气缸活塞向上移动，将燃烧后的废气排出气缸。

在这个阶段，进气门关闭，排气门打开。

以上四个过程称为“四冲程”，因此四气缸发动机也被称为“四冲程发动机”。

在这个过程中，活塞在气缸中来回运动，驱动连杆将动力传输到曲轴，产生转动动力。

曲轴通过连杆传递动力到发动机传动系统，最终驱动车轮转动，实现车辆的运动。

二、辅助系统和部件四冲程发动机还有一些辅助系统和部件，它们协同工作以实现发动机的高效运行。

这些系统和部件包括：1、燃料系统：负责将燃料输送到气缸内。

通常包括油泵、燃油喷射器、燃油滤清器、燃油压力调节器等组件。

2、点火系统：负责在燃油与空气混合物被压缩到高压状态时，在点火塞内产生火花以点燃混合气。

点火系统通常由点火线圈、点火塞等组件组成。

3、冷却系统：由冷却液（通常为水和防冻液混合物）在发动机运行时循环流动，以吸收发动机的热量。

冷却系统通常由水泵、散热器、热交换器、恒温阀等组件组成。

4、润滑系统：通过润滑油将发动机内部的运动部件润滑，降低部件之间的摩擦和磨损。

润滑系统通常由油泵、油滤器、油冷却器、油压传感器等组件组成。

5、气门控制系统：控制气门的开闭，以适时地将混合气和废气输送到气缸中。

气门控制系统通常由凸轮轴、气门、气门升程器、凸轮轴传感器等组件组成。

船用四冲程柴油主机系统润滑油的管理0 引言四冲程柴油机由于没有盘根箱使曲拐箱和气缸隔离，气缸、活塞等燃烧室组件裸露在曲拐箱上部，一旦燃烧室窜气直接进入滑油系统。

系统润滑油同时承担气缸润滑和冷却作用，受污染相对厉害，运行转速相对较高等特点。

我们经常会碰到或听说四冲程柴油机轴承脱铅、烧损、烧毁，损伤曲轴甚至伸腿事故，这些故障的罪魁祸首，大部分都是起源于系统润滑油的污染和管理不善。

所以，加强对四冲程柴油机滑油的管理，就显得尤为重要。

天王星轮是2007年宜昌造船厂制造9000T系列1号海船，主动力装置采用陕西柴油机厂生产四冲程船用柴油机，型号：PC2-6L，输出功率3300KW，最大持续转速520rpm，我从2007年11月参加后期监造、试航、接船工作，并经过这几年来营运管理经验，谈谈对四冲程柴油机系统润滑油的管理。

1 润滑油的作用为减少两相对运动表面摩擦，防止磨损，在柴油机运行过程中，必须供应充足的，合适牌号（一定粘度基础油添加适当添加剂），质量合乎要求的润滑油，以保证柴油机运动部件表面提供一层油膜润滑，同时带走运动部件产生的热量（冷却），冲洗运动表面的污物和金属颗粒，保持工作表面清洁，形成的油膜，同时具备密封、防腐、减少噪音和传递动力的作用。

2 滑油的污染润滑油是柴油机能够安全可靠、正常运行的基础，所以轮机管理人员对于维护柴油机滑油质量符合要求显得特别重要。

一般随着机器运行时间的延长，滑油质量指标会渐渐发生变化，逐步偏离使用要求，这就必须对滑油进行处理或更换。

促使滑油变质因素很多，但不外乎混入外来物和滑油本身氧化变质。

外来物主要有灰尘、气缸燃烧产物、海水、淡水、燃油、棉纱、油漆皮以及各种运动部件磨损的金属颗粒；滑油在各种温度下，都会有不同程度的氧化，尤其是在高温情况下，氧化速度会加快；漏入水分会使滑油乳化变质，产生胶状不溶物。

3 四冲程柴油机结构特点对润滑油的影响四冲程柴油机属于筒状活塞式柴油机，结构上没有二冲程柴油机的盘根箱可以把高温、高压、工作环境复杂、恶劣的气缸套与系统润滑油分隔开来，柴油机系统润滑油还要担当气缸润滑、冷却的作用，缸套上部表面温度约为180-220℃，甚至更高，高温会减低润滑油的粘度，加快滑油氧化变质速度，活塞令、缸套磨损或活塞令断裂会引起燃气下窜，改变滑油理化性能；燃烧产物直接进入曲拐箱，加速了滑油的变质和污染；管理过二冲程柴油机的人都知道，每隔1000-2000工作小时，就能从柴油机气缸底部的扫气箱掏出一桶积碳、油泥混合物，而在四冲程柴油机，这些垃圾全部进入曲拐箱，混合到机器的系统润滑油里面来。