国际航运中心名词解释

上海建设五个中心感想与收获上海，作为我国的经济中心，近年来致力于打造“五个中心”，即国际经济、金融、贸易、航运和科技创新中心。

在这一过程中，作为一名身处其中的普通人，我深感上海的变化和发展，以下是我的一些感想与收获。

一、国际经济中心随着上海建设国际经济中心，我感受到了这座城市日益增强的国际影响力。

各类国际性会议、展览和活动纷纷选址上海，为企业提供了更多展示和交流的平台。

同时，大量外资企业涌入，为当地居民提供了更多就业机会，也让我们有机会接触到不同国家和地区的文化，拓宽了我们的视野。

二、金融中心上海作为金融中心，吸引了众多金融机构和人才。

金融业的繁荣发展为各类企业提供了便捷的融资渠道，降低了融资成本，激发了创新创业的热情。

此外，金融市场的国际化也使居民的投资渠道更加丰富，为我们提供了更多理财和投资的机会。

三、贸易中心上海建设贸易中心，有利于我国更好地参与全球贸易竞争与合作。

随着进出口贸易的不断扩大，上海的港口、物流等基础设施得到了显著改善，为我们提供了更高效的物流服务。

同时，越来越多的国际品牌和商品进入上海市场，满足了消费者多样化的需求。

四、航运中心航运中心的建设使上海成为全球重要的航运枢纽。

这不仅提升了我国在国际航运市场的地位，还带动了相关产业的发展，如船舶制造、港口服务、物流等。

作为一名普通市民，我感受到了航运业的发展给生活带来的便利，如更快的货物运输、更多的国际航线等。

五、科技创新中心上海致力于打造科技创新中心，为创新创业提供了良好的氛围。

大量高新技术企业和研发机构落户上海，推动了产业结构优化升级，为年轻人提供了更多就业和创业机会。

此外，科技创新也带动了教育、医疗等领域的进步，提高了市民的生活质量。

总结：上海建设五个中心，让我深感这座城市的活力和潜力。

在这一过程中，我收获了丰富的就业机会、多元化的投资渠道、便捷的物流服务以及不断改善的生活质量。

国际航运中心形成与发展一、国际航运中心的概念与分类1. 概念国际航运中心是指具有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道，畅通的集疏运网络等硬件设施和发达的航运市场，及为航运服务的相关产业和服务功能的港口城市。

2. 分类尽管国际航运中心的形成具有相同的基本条件，但由于受自然地理条件和经济环境的影响，世界现有的国际航运中心仍有不同的运作模式，具体分类如下：（1）从量级上，可以分为全球级、洲际级和地区级全球级：航运及其信息覆盖面达到全球，如纽约国际航运中心。

洲际级：航运及其信息覆盖面达洲际，如香港国际航运中心。

地区级：航运及其信息覆盖面以区域为主，如汉堡国际航运中心。

（2）从模式上，可以分为经济腹地型和中转型经济腹地型：该航运中心是以经济腹地的货物国际运输为主而形成的，如上海国际航运中心。

中转型：该航运中心是以货物国际中转运输形成的，如新加坡国际航运中心。

二、国际航运中心的演变按照联合国贸易发展署的研究报告口径，国际航运中心的演变大致经历了三代，目前正向第四代发展之中：（1）第一代国际航运中心——航运中转型国际航运中心航运中转型国际航运中心是以城市产业为基础的海上运输集散型功能结构模式，它主要以满足城市社会经济自身发展所需求的国际贸易货物运输量为基础，构成了连接国内外中多国家或地区的密集航线。

早期的里斯本和伦敦都属于航运中转为主要功能的国际航运中心，其中，又以早期的伦敦为代表。

（2）第二代国际航运中心——加工增值型国际航运中心进入二十世纪后，随着世界经济和区域经济的发展以及港口对腹地经济发展的集聚与扩散效应，港口对城市经济影响范围逐渐扩大，由最初的城市产业经济范围逐渐向内陆腹地延伸，从时间和功能的延续上开始由第一代国际航运中心模式向第二代国际航运中心模式转变。

加工增值型国际航运中心是第二产业高度发展的产物。

它最初是在航运中转功能的基础上，通过完善自由港或自由贸易区政策建立起“两头在外”（即原料市场和销售市场）的产品加工产业基地，形成特殊区位优势。

交通运输⼯程复习题及参考答案中南⼤学⽹络教育课程考试复习题及参考答案交通运输⼯程⼀、填空题：1.现代化交通运输业包括铁路、⽔运、、航空和五种基本的运输⽅式。

2.编组站根据主要车场配列相对位置不同，可分为横列式、及。

铁路编组站图型，习惯上称为“⼏级⼏场”。

是车站内纵向排列的车场数; 是全站的主要车场总数。

3.起讫点调查的⼯作步骤：（1）建⽴调查机构（2）物质准备（3）（4）⼈员训练（5）（6）（7）实地调查。

4.交通分配要在抽象的交通⽹络上进⾏，分配结果包括、、⾃⾏车交通流量等。

5.根据运输⽹同国民经济和⽣产⼒地域组合的关系，将组成全国综合运输⽹的各种交通线路，按照以下功能结构进⾏建设:（1）；（2）开发线路；（3）给养线路；（4）；（5）企业线路(或叫专⽤铁道与专⽤线)6.通常按照实⽤、合理、简便及可操作性强的原则，将公路通⾏能⼒分成以下3种:(l) ；(2) ；(3) 。

7.居民出⾏的起讫点调查是城市交通规划调查的主要内容，主要的⽅法有：、。

6.我国城市道路按等级分为四级：、、和⽀路。

9.根据公路的作⽤及使⽤性质，可划分为: 、、、乡级公路(乡道)以及专⽤公路。

根据所适应的交通量⽔平则分为五个等级: 、、⼆级、三级和四级公路。

10.起讫点调查中核查评判的⽅法主要有三个：、、互相核对法。

11.根据⾃⾏车交通的基本特性、⾃⾏车在道路交叉⼝的交通管理原则以及提⾼通⾏能⼒等⽅⾯的考虑，提出交叉⼝上⾃⾏车的通⾏空间优化设计⽅法，分别为：右转弯专⽤车道；；；⾃⾏车横道；。

12.港⼝按其⽤途划分，⼀般可分为，渔港，军港等。

港⼝的⽔域包括，与锚地。

13.中间站的主要作业有:①;②③;④本站作业车的摘挂作业和向货场、专⽤线取送车辆的调车作业。

⑤客货运量较⼤的中间站，还有始发、终到客货列车的作业。

14.公路⼏何设计包括: 、、、视距和交叉。

15.机动车道路段上单车道宽度应根据其上⾏驶车辆的车型和设计车速来确定，⼀般最⼤宽度不宜超过⽶，最⼩宽度不宜低于⽶；对于靠近中央分隔带、机⾮分隔带或⼈⾏道的机动车道，其外侧应有不低于⽶宽的安全距离。

货运航空行业专业术语全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：货运航空行业是指以飞机为主要运输工具，运送货物的行业。

在货运航空行业中，有许多专业术语是非常重要的，下面我们来介绍一些常见的术语。

1. 集装箱（Container）：集装箱是一种标准化的货物包装单位，方便货物的装卸和运输。

在货运航空行业中，集装箱通常用于装载大量货物，并且可以方便地转运到目的地。

2. 航班（Flight）：航班是指一架飞机从起飞到降落的运输过程。

货运航空行业的航班通常按照航班号和航班计划进行管理，以确保货物能够准时到达目的地。

3. 运输机（Cargo Aircraft）：运输机是专门用于运送货物的飞机，通常装有货舱和货舱门，以便装卸货物。

在货运航空行业中，运输机是承载货物的主要工具。

4. 货舱（Cargo Hold）：货舱是运输机内部用于装载货物的空间，通常分为主货舱和下货仓。

货物在货舱内需要按照特定的规定进行安全固定，以确保飞行安全。

5. 运力（Capacity）：运力是指飞机能够承载货物的数量和重量，通常以吨为单位进行计量。

货运航空公司需要根据市场需求和航线情况来合理配置运力。

6. 运价（Freight Rate）：运价是指货物运输的价格，通常以每公斤或每吨为单位计算。

货运航空公司根据市场行情和竞争情况来确定运价，以吸引客户和提高收入。

7. 舱单（Air Waybill）：舱单是货物运输的凭证，详细记录了货物的种类、数量、重量等信息，并由货运航空公司开具。

舱单是货物主人和航空公司之间的合同文件。

8. 中转（Transshipment）：中转是指货物在运输过程中需要经过多个航班或航空公司进行转运。

货运航空行业中的中转是为了提高运力利用率和满足客户需求。

9. 清关（Customs Clearance）：清关是指货物进入目的地国家或地区后需要经过海关审查和批准的程序。

货运航空公司需要协助客户完成清关手续，以确保货物能够顺利投放市场。

国际货物运输是指，在国家与国家、国家与地区之间的货物运输。

国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物资运输，由于国际货物运输主要是国际贸易物资运输，非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务。

1.1.1国际货物运输特点及性质1.性质国际货物运输通常又被称为国际贸易运输，对国家来说就是对外贸易运输，简称外贸运输。

2.特点（1）（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。

（2）（2）路线长，环节多。

（3）（3）涉及面广，情况复杂多变。

（4）（4）时间性强。

（5）（5）风险大1.1.2 国际货物运输方式1.水上运输－海洋运输在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输（ocean transport）特点有：－通过能力大Array－运量大－运费低－内河运输内河运输（inlandwater transportation）是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要的作用。

2.陆上运输－铁路运输在国际货物运输中，铁路运输（rail transport）是仅次于海洋运输的主要运输主式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。

－公路运输（road transportation）是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。

3.航空运输航空运输（air transport）是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。

因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。

4.管道运输5.邮政运输邮包运输（parcelpost transport）是一种较简便的运输方式。

各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相传，从而形成国际邮包运输网。

由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式中之一。

港口：是运输网络中水陆运输的枢纽，是货物的集散地以及船舶与其他运输工具的衔接点；它可提供船舶靠泊、旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及其他相关业务，并具有明确的水域和陆域范围。

国际航运中心：是指以综合经济实力较强的港口城市为依托，金融发达的航运市场、完善的服务体系、丰沛的物流。

众多的航线于一体，集聚各种航运要素的经济区域或国际化港口城市。

港口一体化：区域内各港口通过创造良好开放的港口发展环境，通过建立有效的协作机制，部分改善行政壁垒和市场壁垒的约束，各自优势和作用得到较为充分的发挥，形成“分工合理，优势互补，良性竞争，共同发展，互利共赢”的局面，实现港口资源配置的不断优化，港口经营机制不断完善，港口综合通过能力不断增强与有效利用的发展过程。

第四代港口：是在兼容第三代港口功能的基础上，作为港口供应链中的一个环节，强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，满足运输市场对港口差异化服务的需求，提供精细的作业和敏捷的柔性服务，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接港口的柔性化：强调港口之间互动以及港口与相关物流活动之间的互动，能够快速响应运输市场的变化，满足市场对港口差异化服务的需求，提供精细化的作业和敏捷化的服务，促使与港口相关的供应链各环节之间的无缝连接，具有高度柔性化特征的多功能运输平台。

港口私有化：的概念比较广泛，包括从码头设施的出租经营到资产的完全出售，其中也包括交由个人、私营企业或半公共组织经营管理。

地主港模式的内涵：指政府委托特许经营机构代表国家拥有港区及后方一定范围的土地、岸线及基础设施的产权，对该范围内的土地、岸线、航道等进行统一开发，并以租赁方式把港口码头租给国内外港口经营企业或船公司经营，实行产权和经营权分离，特许经营机构收取一定租金，用于港口建设的滚动发展工序：是组成港口基本生产过程的最小单元，是指在一个完整的操作过程中，能起独立作用的部分码头企业劳动定额：是生产过程中消耗的一种数量标准，它是指在一定的生产技术组织条件下，生产一定产品所必须消耗的时间标准，或一定时间内生产的合格产品的数量标准。

上海“四个中心”建设2020年4月，国务院发布《关于推动上海加速进展现代效劳业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（国发〔2020〕19号），正式提出上海要打造“四个中心”，包括国际经济中心、国际金融中心、国际贸易中心、国际航运中心。

“四个中心”目标的确立，既给上海人民绘就了一个更为清楚的经济战略蓝图，也给上海人民带来了极大的动力和压力。

“四个中心”都是基于上海已有的进展基础与比较优势而提出的。

为早日实现“四个中心”的奋斗目标，上海还提出了“四个率先”的要求，即率先转变经济增加方式、率先提高自主创新能力、率先推动改革开放、率先构建社会主义和谐社会。

能够说，“四个中心”乃为目标，“四个率先”那么为保障。

针对“国际航运中心”建设，上海推动了“三港”“三区”建设，即洋山深水港、外高桥港、浦东空港，和依托“三港”的海关特殊监管区域延伸推出的三个保税区，并以此为载体探讨成立国际航运进展综合实验区，完善与国际老例接轨的航运支持政策和制度环境。

针对“国际经济中心”建设，上海计划了100多个工业区块，显示出以工业园区为主体、工业基地为亮点、城镇工业地块为补充的大体特点，并将着力点放在新一代信息技术、高端装备制造、生物、新能源、新材料、节能环保、新能源汽车等新兴产业的进展上，增进跨国公司及外商投资、国际研发中心进驻进展。

针对“国际贸易中心”建设，上海力主成立具有国际竞争力和国际阻碍力的国际“购物天堂”，踊跃推动免税商品购物场所，力求引领国际市场潮流，形成创意风向标的品牌和企业群。

针对“国际金融中心”建设，上海踊跃成立与人民币国际化相适应的人民币产品市场中心，探讨在上海成立全国性信托受益权转让市场，支持设在上海的合伙证券公司、合伙基金公司率先扩大业务范围，制定上海外资股权投资企业治理方法，推动外资股权投资企业试点等。

为建成“四个中心”，上海正在着力推动四个关键环节，即加速形成全世界资源配置中心，加速形成市场产品机构全面国际化，加速形成全世界信息中心，加速形成以上海为核心的世界级城市群。

什么是国际航运中心?作者：〔瑞典〕马硕来源：《水运管理》2010年第07期国际航运中心这个概念并无唯一的、固定的或为所有人接受的定义。

一方面,对航运中心的理解因地点的不同而有所区别,如伦敦、鹿特丹、新加坡对国际航运中心有不同的定义[1];另一方面,即便针对同一个城市,国际航运中心的定义也会因时间不同而有变化。

如上海国际航运中心在1995年时被定义为以“上海深水港为主体,浙江、江苏的江海港口为两翼”的中心,在这个基础上,2009年国务院第19号文件又将定义扩展为“航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力”的中心。

政策文件不可能对这一定义有详细的解释,对一些关键词汇,如航运资源、航运服务、高度集中、配置能力等也没作确切说明。

然而,既然上海国际航运中心被作为建设目标提出了,更为具体的概念和基本可衡量的标准对目标的实现肯定是有益的。

本文不是对政策进行解释,也不能回答问题的全部,只是尝试对什么是航运中心进行分析,并对其内涵作出更为详细的描述。

要成为国际航运中心需要满足一定的标准。

基本航运业务,诸如船舶进出、港口装卸、船舶代理、甚至船舶经营等在任何外贸港口城市都在发生,之所以只有极少数城市被称为国际航运中心是因为航运业务在那里比较集中。

这不是指地理意义上的的居中,而是指在那里发生的航运业务比较多、比较重要、影响力比较大。

那么,怎样理解其中的“航运业务”“重要”“影响力”?如果把“国际航运中心”这6个字进行分解,可以发现实际上它包含3个概念或3层意思,即:国际、航运、中心。

分别对这3个概念进行分析和界定有助于更清楚地认识“什么是国际航运中心”这一命题。

如果主体是海上运输业务的话,“国际”是指业务来源范围;“航运”是指业务具体内容;“中心”是指业务规模或集中程度。

本文分析时把顺序换一下,首先讨论国际航运中心的内容,再讨论它的范围,最后讨论它的规模。

1国际航运中心的内容航运中心的主要业务可以分为3个层次:基础航运、服务航运和智能航运。