装载机操作流程新装载机在正式使用之前，必须强调先经过100小时的试用期，试用期对装载机的整个寿命来说是很重要的，在此期间，装载机应细心驾驶，勤于保养，并且由轻到重，逐步增加负荷。
其目的是使包括发动机在的各部分摩擦零件相互磨合并且通过几次清洗换油，清除掉系统零部件中和管路中残留的脏物，使装载机通过试用期后，能完全发挥其技术性能，并达到尽可能长的使用寿命。
反之如果不经试用期而立即让机器满负荷工作，就会引起零部件早期迅速磨损，甚至造成损坏事故。
一、新车1、准备工作：(1)全面检查各部分安装是否牢固，螺栓螺帽有无松动，附件是否齐全，有无遗失损坏。
(2)检查各仪表操纵手柄有无连接松动损坏等情况。
(3)检查燃油、冷却、制动、转向、变矩器和变速箱、液压和气压系统中的所有管路与接头有无松动和损坏。
(4)检查发动机风扇皮带的紧是否合适。
(5)检查轮胎充气是否合乎规定压力。
(6)检查电瓶的电解液和线接头，看看充电是否足够，接头是否松动。
(7)按规定数量及牌号，检查和加注各部润滑油、工作油、水和燃料。
(8)解开运输时固定铰接式车架的车架锁。
2、空载试用期(10小时)：(1)各操纵杆放在中间位置，拉紧手制动，按起动方法起动发动机。
起动后的初期转速宜保持在600-750转／分，运转5分钟。
然后增加转速到1000-1200转／分，运转10分钟，检查各个仪表指示及声音是否正常。
(2)操纵工作装置手柄进行动臂升降，铲斗(或抓具)翻转，夹爪合等动作各5-10次，再转动方向盘进行原地转向数次。
检查动作是否正确等情况。
(3)松开手制动，依次用1、2、3档空车行驶，经常平稳地转向和操纵工作装置，检查各系统有无漏油、漏水、漏气现象，检查制动是否可靠，转向是否灵活，各仪表读数指示灯光、转向信号等是否正常(★注意：发动机转速不应超过1800转／分)。
(4)10小时空载磨合后，要再一次全面检查各部分螺栓、螺母紧固情况，特别是发动机汽缸盖螺栓，进排气管螺栓，前后桥固定螺栓，轮辋螺母，传动轴连接螺栓，摆架螺栓等。
要清洗发动机机油滤清器和燃油滤清器。
3、50%额定载荷试用期(40小时)：(1)装载重量不超过2.5吨，发动机仍在不超过1800转／分转速下运转。
(2)进行抓举或铲装的动作不得过急过猛。
(3)试用期中和以后应按定期技术保养规定进行保养和检查。
(4)要清洗液压油箱的滤油器、变速系统的粗滤器和精滤器以及空气滤清器。
(5)更换发动机机油、液力变矩器油。
4、75%额定载荷试用期(50小时)：(1)经过前50小时使用的装载机经检查正常，即可增加载荷至75%进行各种作业。
发动机转速可提高到额定2200转／分使用。
(2)试用期中应严格执行定期技术保养规定，100小时结束后进行一次全面检查，并再次清洗各滤油器，更换工作装置液压系统用油和前后桥及轮边减速用润滑油。
(3)试用期中，如发现各部件有过热现象和其他不正常情况，应设法排除后再继续试用。
(4)对100小时试用期的情况，使用单位应做好记录，如发现装载机部件有不合格情况，不能处理的技术故障时，可将试用情况记录与本公司联系解决。
(5)100小时试用期满，经检查认为装载机各部件运转正常后，才允许按规定装载量进入正常工作阶段。
二、装载机的操作流程1、出车前的准备工作：每天首次起动前，需检查以下各项：(1)机器外部清洁情况，清除掉油污和泥土。
(2)发动机机油油面，要求在油尺刻度线围。
(3)旋松喷油泵及燃油滤清器上的放气螺塞，用手压泵使燃油系统放气。
(4)散热器中冷却水水位，要加到足够数量，冬季气温低于0℃时，要加入热水，或改用乙二醇防冻液。
(5)检查燃油箱油量，如需加油时注意用稠布或滤网过滤。
油尽量要加满，可以使油箱中减少水汽凝结。
(6)在整机发动时检查变速箱油面要接近油尺的上刻线。
(7)检查液压油箱油面，保持在油表上部，加油时注意要用相同牌号的油。
(8)排去储气筒中的水分，可打开储气筒下部排水阀，排除水分后再拧紧。
(9)检查轮胎气压是否正常，气压低，负荷能力不足，轮胎寿命短，气压过高，车辆振动加剧，轮胎中央部分也会迅速磨损。
(10)检查各部连接件有无松动。
(11)按润滑表要求向各润滑点加注润滑油、脂。
每天起动后、出车前需检查：(1)各仪表指示是否正常，发电机是否充电。
(2)在低速和中速运转中，倾听发动机声音是否正常。
(3)检查转向指示灯、刹车灯、喇叭等电气设备是否正常。
(4)转动方向盘，检查转向系统的可靠性和密封性。
(5)检查脚制动和手制动的使用可靠性。
(6)检查液压工作装置的工作是否正常。
(7)检查各油管、水管有无漏油、漏水现象。
(8)检查变速箱油尺，油面高度要接近油尺的上刻线。
2、起动(1)合上电源总开关。
(2)方向操纵手柄和工作装置操纵手柄放在中间位置，手制动操纵杆放在制动位置。
(3)将电门钥匙插入电门开关，顺时针方向转到接通位置，于是仪表开始工作。
(4)油门踏板踏下一半，将起动开关钥匙顺时针方向转到起动位置，接通起动电机，发动机即可起动。
一次起动时间最多不能超过10秒钟，如果在此期间，发动机未能起动，应停1分钟以后，再进行第二次起动。
如连续四、五次起动失败，应找出故障原因，排除后方可继续起动。
(5)起动后，逐渐加大油门，使发动机在1000-1200转／分的转速下进行预热运转，同时对储气筒充气。
(6)冬天起动困难时，可向散热器加注90-95℃的热水，必要时向发动机润滑系统加注70-80℃的冬用润滑油，再进行起动。
3、起步：(1)发动机起动，空转预热约5分钟后，当水温和油温达45℃以上，刹车气压达到0.6兆帕(6公斤／厘米2)以上，同时各种仪表操纵装置均处于正常状态，即可起步工作。
(2)将铲斗或抓具升至运输位置(离地约40厘米)。
(3)根据道路、场地和作业情况，操纵变速手柄选择好需要的档位。
通常：1速-用于装载作业和越野行驶。
2速-用于牵引运输以及坡陡弯急的道路行驶。
3速-用于路面良好的公路干线上空载行驶。
(4)将变速手柄推拉到前进或后退位置。
(5)松开手制动。
(6)鸣喇叭，加大油门，增加发动机转速，即可起步行驶。
4、换档：(1)本机由于采用了液力变矩器，可以控制油门进行无级变速，在行驶中遇到阻力或坡度时，机器可以自行减速，同时增大驱动力以克服阻力，不需要经常换档；相反，为了减少机器的磨损和动力中断情况，要避免不必要的换档，除非作业状态或道路条件有较大的变化。
(2)本机采用液压换档，换档时不必停车。
为了换档平稳和减少冲击，在由低速档换到高速档时，应先加速，然后在推拉手柄时稍微减少油门。
反之，由高速档换到低档之前，车速应当降低，然后在推拉档位手柄时，加大油门。
(3)变换前进，后退方向时，一定要先踩制动踏板，在刹车后进行换向，换向后松开制动，否则，变速箱要受到剧烈的冲击，有可能造成机件损坏或离合因剧烈摩擦生热而咬死等情况。
(4)换档时，要注意观察离合器压力表所示压力是否正常。
操纵变速手柄时，压力会瞬间下降即刻回到原位。
这时原档位离合器脱开和新的档位离合器已经接合。
如果换档时，压力表指示不正常，车速也无明显变化，应立即查明原因，予以排除。
5、转向：本机使用的全液压转向器与一般机械转向操纵相似。
但须注意发动机转速低时，转向油泵供油量减少，转向速度也要受影响，特别是发动机熄火，转向油泵不供油，此时转向就十分困难甚至不能转向。
因此在急转弯时，必须使用低速档，同时发动机转速最低应保持在1000转／分左右，以保证机器的转向性能和防止熄火。
6、停车与熄火：(1)降低发动机转速并踩下制动踏板，即可停车。
(2)方向手柄推拉到中间位置。
(3)松开制动踏板拉紧手制动操纵杆。
(4)减低发动机转速至800-1000转／分，空转3～5分钟，使发动机逐渐冷却。
(5)工作装置放平到贴于地面，各手柄均放在中间位置。
(6)按下发动机熄火开关使发动机熄火。
(7)拉下总电源开关，切断电源。
拔出电门钥匙锁好车门。
(8)冬季停车后，应及时拧开所有放水阀放掉冷却系统全部积水，如水中有防冻液，则不必放出。
气温过低时；还要拆下电瓶，搬进暖房，以免冻裂。
7、装载机的作业操作由于装载机的工作围和作业对象十分广泛，说明书中不可能详尽叙述，许多经验都需要驾驶人员从实际工作中去获得。
这里只是举出一些常见的例子，供使用者参考。
在工作前还要清理一下装载场地，填平凹坑，除掉大的石块，使工地尽量保持整洁、坦，这样才能使装载工作进行得较快和较安全。
(1)使用铲斗从料堆装料装载时，根据场地及道路条件，运输车辆的数量和停车位置，以及装载机的运行路线，可以有以下的几种作业方式。
单车装载、V 型装载、顺序装载。
选择适当的作业方式目的在于使装载机的运行距离最短和转弯角度最小，以提高装车效率。
铲装的操作如下：a．铲斗降至地面、斗底与水平呈3o～5o夹角，举升手柄拉到“中间”位置，以I速向料堆推进，但如果地面是坚硬的，如水泥地面，则举升手柄应推到最前面“浮动”位置。
b．铲斗-插入料堆，就将动臂操纵杆拉到“举升”位置，油门踩到最大，向料堆切进，同时转斗操纵杆向前向后短距离快速推拉，使铲斗尽可能地装满。
c．铲斗装满后，操纵杆重新拉到“中立”位置，装载机以快速向后退出，如果运输距离较长，就操作举升手柄将铲斗降至离地面350毫米左右，使机器有最好的稳定性，如果运货卡车就在附近，可以在退出时继续举升到适当的卸“载"高度为止。
向卡车卸料操作如下：a. 升起动臂使颚爪或铲斗高于车箱。
b．装载机以I速向卡车接近，当颚爪或铲斗进入车箱卸载面积时，踩下制动踏板，向前推动翻转操纵杆，缓慢地使物料卸落在车箱。
c．如铲斗是粘着性物料可来回拉动翻转操纵杆，使铲斗抖动数次便于物料卸尽。
d．收拢铲斗或颚爪。
装载机向后退出，落下动臂，进行第二次装载作业。
(2)原木的装卸使用原木抓具时，除增加夹爪的操纵外，其余作业方式与铲斗的操作基本相同。
a．以I速顺地面插进楞堆。
b．抓具向后翻转，同时操纵夹爪，夹紧原木。
c．向上举升和退出楞堆。
卸载时，如果是装汽车，应使爪尖尽量贴近车箱平面，抓具向下翻转，缓慢松开夹爪，让原木轻轻滚入车，避免砸车。
对于地面的零星木材，铲装困难，这时便可改用抓取方式。
如果楞堆比较高大，可以从上面进行抓取或从中部铲取。
(3)短距离运输作业：在以下情况装载机采用自载自运。
a．路面过软，场地不平整，不能使用卡车时。
b．运距在500米以，使用卡车浪费时间时。
搬运时，铲斗或抓具应尽量上转到极限位置，同时离开地面350毫米左右。
(4)铲掘作业a. 铲斗放到地面，并使其稍微向下倾斜(3o～5o)。
b．装载机向前开动，同时操纵动臂操纵杆下降位置，迫使铲斗铲刃切人地面。
c．铲斗达到切人深度时，即将举升手柄拉到“中间”位置，继续向前开动装载机。
同时可用翻转手柄来调节挖掘深度，以适应地面的变化。
