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参考答案第一章行车管理基础一、填空题1. 行车调度员2. 安全生产3. 列车交路计划4. “安全第一，预防为主”5. 违章行车6.脚踏尖轨和道岔转动部分7. 占用线8. 耽误列车二、选择题1. 答案为C。
城市轨道交通运营指挥按级别分为一级、二级两个指挥层级，一级指挥包括行车调度、电力调度、环控调度、维修调度（含通号维修调度和设施维修调度）；二级指挥包括车站值班站长、车辆段调度、停车场调度、检修调度。
故答案为C。
2. 答案为D。
行车调度员统一指挥和协调行车各岗位的运作，确保行车工作的正常进行；车辆段/场调度员统一指挥车辆段/停车场内的行车组织工作；电客车队长负责各车队的日常管理工作，负责车队的生产组织；派班员负责制定和组织实施司机的派班计划，办理司机的出勤、退勤作业。
故答案为D。
3. 答案为A。
行车调度员通过调度命令或口头指示进行行车调度指挥，车辆段/停车场内不影响正线运行及接发列车的命令由车辆段/场调度员发布，正线指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度员发布。
故答案为A。
4. 答案为C。
列车运行图上横坐标表示时间，纵坐标表示距离。
将横轴按一定比例用竖直线划分为若干等分，代表一昼夜的小时或分；将纵轴按一定比例用水平线加以划分，代表车站的中心线；斜线称为列车运行线。
故答案为C。
5. 答案为B。
严格按照旁路开关使用的条件操作旁路开关。
司机必须要掌握旁路开关的使用条件。
操纵旁路开关前，必须正确判断、认真确认，并得到行车调度员授权。
严禁盲目使用旁路开关。
故答案为B。
6. 答案为A。
导致城市轨道交通系统发生事故的主要原因来自于人员、设备、环境、管理等方面。
人的不安全行为是导致事故发生的重要因素，设备故障或技术状态不良是导致事故发生的主要原因，恶劣气候及环境对安全运行的影响不可低估，管理缺陷或不足必将加剧事故后果的严重程度。
故答案为A。
7. 答案为B。
根据《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》，运营突发事件分为特别重大、重大、较大和一般四个等级。
车辆运⽤与管理复习题及参考答案《车辆运⽤与管理》课程复习资料⼀、填空题：1.在计划性预防检修的总体框架下实⾏、、集中修是⽬前国内外铁路车辆部门主要采⽤的检修体制。
2.客车空调的检修任务主要是客车空调三机的检修，所谓三机是指空调机组、及。
3.列检作业在开始和结束前，要严格执⾏，连锁传递办法，严禁在⽆防护信号的情况下进⾏，严禁在列车运⾏中。
4.客车⽇常维修由客车技术整备所(客技站)、和三个部分共同完成，实⾏“库内为主、”的⽅针。
5.我国转向架检修作业⽅式主要有和两种。
6.货车车辆公⾥反映的是货车⾛⾏⼯作量的指标，货车⽇车公⾥反映的是货车的指标。
7.货车运⽤指标可分为两类：数量指标和质量指标。
分别反映了车辆和车辆周转的快慢。
8.超限货物根据它超限的部位分为左侧超限、和三种。
9.列检所按设置位置不同，客列检分为和两种。
10.凡事故性质及损害后果不够事故及险性事故的为⼀般事故。
11.辅修循环系数可表⽰为。
12.某种车辆段修循环系数为，段修周期为2年，则⼚修周期为年。
13.始发送车要求当列车起动后在列车两侧规定位置⾯向列车成⾓蹲式送车。
14.车辆段可分为、客车车辆段（简称客车段）。
15.旅客列车在区段内运⾏，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的。
16.转向架检修流⽔线布置形式根据转向架检修作业⼩车的运⾏范围和回送⽅式可分为、⼩环形流⽔和三种形式。
17.站修所的规模以来表⽰；并采⽤的修车作业⽅式。
18.红外线轴温探测是利⽤车辆运⽤中的强弱不同，来早期发现故障的⼀种诊断技术。
19.站修所预检员要填写车辆检修记录单。
20.车辆段是主要车辆设备，其位置的选择应符合主要车辆设备在上位置的原则。
21.在保证完成旅客运输任务的前提下，客车车底周转时间应该越越好。
22.列检所⼈员包括直接、和辅助⽣产⼈员。
23.铁道部车辆局设有、货车处、、设备处、管理处、和办公室。
24.货车的临修率是⽇均临修车数占的百分⽐。
1.（）的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向，以及为供电、信号系统电路提供回路。
单选题(2 分) 2分A.【A.】钢轨B.【B.】轨枕C.【C.】道床D.【D.】防爬设备正确答案: A答案解释:2.（）是线路连接设备的一种，用来使列车/车辆从一股道转入另一股道。
单选题(2 分) 2分A.【A.】钢轨B.【B.】转辙机C.【C.】道床D.【D.】道岔正确答案: D答案解释:3.（）与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
单选题(2 分) 2分A.【A.】钢轨B.【B.】道岔C.【C.】道床D.【D.】轨枕正确答案: B答案解释:4.（）监视列车运行速度不超过限制速度，一旦超过，就会触发紧急制动。
单选题(2 分) 2分A.【A.】列车自动防护子系统B.【B.】列车自动驾驶子系统C.【C.】列车自动监控子系统D.【D.】计算机联锁子系统正确答案: A答案解释:5.在（）下，列车自动防护子系统将不起任何作用，列车运行的安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。
单选题(2 分) 2分A.【A.】列车自动驾驶模式B.【B.】限速下的人工驾驶模式C.【C.】非限制人工驾驶模式D.【D.】列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式正确答案: C答案解释:6.在城市轨道交通中，（）一般多用于车辆段线路的道岔段。
单选题(2 分) 2分A.【A.】钢筋混凝土轨枕B.【B.】木枕C.【C.】复合材料轨枕D.【D.】高强度塑胶轨枕正确答案: B答案解释:7.作为（），转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。
单选题(2 分) 2分A.【A.】转换器B.【B.】锁闭器C.【C.】监督表示器D.【D.】定位器正确答案: C答案解释:8.在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为（）。
单选题(2 分) 2分A.【A.】红虚线B.【B.】红实线+方向箭头C.【C.】红实线+短竖红实线D.【D.】红实线+红圈正确答案: C答案解释:9.列车运行周期是指列车在运营线路上（）（不包括回库、检修等时间）。
作业车司机高级工技能鉴定试题库+参考答案一、单选题（共78题，每题1分，共78分）1.液控单向阀锁紧精度只受液压缸内少量的( )影响,因此,锁紧精度高。
A、外泄漏B、内泄漏C、漏泄D、泄露正确答案：B2.接触网作业车运行中遇危及行车安全情况时,应迅速将自动制动阀手柄推向( )位置,并切断动力。
A、最大减压B、最小减压C、紧急制动D、过量减压正确答案：C3.道德的功能是认识功能和( )功能。
A、调节B、疏导C、教育D、管理正确答案：A4.团结协作的含义是:坚持集体主义原则,以平等友爱、( )、共同发展的精神处理好内外团结,服务发展大局。
A、严格把关B、突出个性C、相互合作D、相互理解正确答案：C5.万向传动装置的传动轴解决( )的问题。
A、角变化B、轴距变化C、方向变化D、以上说法都正确正确答案：B6.JW-4G接触网作业车发动机ECU控制线束为42孔插接件线束,其中( )脚为启动信号。
A、37、38B、8、9C、10D、1、17正确答案：C7.起动电机主要由直流电动机、啮合机构和( )三部分组成。
A、啮合传动机构B、电磁开关C、换向器D、继电器正确答案：A8.阀控密封式铅酸蓄电池安全阀采用硅氟橡胶,开阀压力按蓄电池运用条件要求,一般控制在( )的范围内。
A、10~30kpaB、10~25kpaC、15~30kpaD、10~20kpa正确答案：A9.相互运动的表层金属逐渐形成微粒剥落而造成的磨损叫( )。
A、砂粒磨损B、疲劳磨损C、消耗磨损D、摩擦磨损正确答案：D10.TQJ-09(钛合金)/TQJ-09A(合金钢)50t双级起复机具顶升油缸一级起升力为( )。
A、50tB、60tC、100tD、110t正确答案：D11.柴油发动机在该缸断火后响声会减弱或消失,恢复该缸工作的瞬间,会出现明显的一响声或连续两响声,是( )。
A、活塞敲缸声B、连杆轴承敲击声C、活塞销响D、曲轴轴承敲击声正确答案：C12.JW-4接触网作业车发动机功率为( )。
汽车装调工考试题+参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、汽车行驶——附着条件为（）。
A、驱动力等于附着力B、驱动力大于附着力C、驱动力小于附着力D、B或C正确答案：C2、电控发动机燃油泵工作电压检测时，蓄电池电压.燃油泵熔丝.燃油泵继电器和（）均应正常。
A、点火线圈电压B、发电机电压C、燃油泵D、燃油滤清器正确答案：D3、电控汽油喷射发动机（）是指发动机进气歧管处有可燃混合气燃烧从而产生异响的现象。
A、失速B、行驶无力C、回火D、放炮正确答案：C4、甲技师说：液力式自动变速器根据汽车的行驶速度和节气门开度的变化，自动变换档位。
乙技师说：电子控制自动变速器主要根据发动机工况和车速进行自动换档。
你认为（）。
A、仅甲正确B、甲和乙都不正确C、甲和乙都正确D、仅乙正确正确答案：C5、在评定车辆是否为完好车时，对投入运行年限（）。
A、未规定B、有要求C、要求在2年内D、无要求正确答案：B6、下列（）的功用是用来控制各气缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。
A、正时齿轮B、推杆C、气门导管D、凸轮轴正确答案：D7、当蓄电池液面高度正常时，传感器铅棒上的电位为（）V,报警灯（）。
A、6/不亮B、8/不亮C、8/亮D、6/亮正确答案：B8、下列属于混合气过浓引发的故障是（）。
A、发动机怠速不稳B、发动机不能起动C、发动机减速不良D、发动机加速不良正确答案：B9、气门间隙（）会影响发动机配气相位的变化。
A、过小B、都不是C、过大、过小D、过大正确答案：D10、电子控制自动变速器液压控制系统主要由（）、液压泵、液压管路组成。
A、液压控制阀B、控制换挡执行机构C、控制换挡传递机构D、吸油泵正确答案：A11、（）是汽车发生碰撞时用来减少乘员在车窗内部振击能量的安全装置。
A、ABSB、EFIC、安全气囊D、EGI正确答案：C12、水箱风扇的控制回路由（）组成。
《车辆运用与管理》复习题答案在题后一、填空题：1.铁路货车原则上实行配属管理，全国运行。
2.列检一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能，经培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。
3.货车运用作业场设备的日常使用由车间负责。
4.总公司专运机构配属的客车称为。
5.承担跨国运营任务的客车称为客车。
6.客车实行检修和运用维修。
7.货车运用作业场须严格按检修合同和检修扣修自备铁路货车。
8.转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出属于故障。
9.轴承前盖裂损属于故障。
10. 系指处于检修状态（包括回送期间）的客车。
11.检修车占配属车的比例为。
12.备用车包括备用车和高峰备用车。
13.技术交接作业场设置在装卸量每昼夜平均在辆及以上的进行自装自卸的地点。
14.对于每昼夜装卸车不足辆，但损坏铁路货车较严重且距货车运用车间所在地较远的地点，也应设置技术交接作业场。
15.采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过辆。
16.按照的原则，邮政车和非铁路局配属的国铁客车，经总公司批准后指定铁路局代管。
17.客车代管前，铁路局应与产权单位签订。
18.提完且接近厂修到期、状态较差的客车可申请报废。
19.在开行列车的列检作业场，因列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高，可适当增加作业人员。
20.设置在铁路的列检作业场，因高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高，可适当增加作业人员。
21.列检作业场按照生产组织要求，应采用班制轮班方式，工作量较少的可采用三班制。
22.国铁路用车上安装的专用设备及其配套设施的维修保养由负责，车辆通用设备的维修保养由配属或代管段负责，其他由双方协商明确。
23.经总公司核准报废的客车严禁改为车使用。
24.局管路用车由铁路局自行编排车号，报总公司运输局备案，不纳入统计。
25.铁路货车重车车体中梁、侧梁下垂须≤ mm。
26.铁路货车转向架间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为 mm。
27.铁路货车转向架双作用弹性旁承上下旁承间隙为 mm。
公司用车管理制度问答题及答案问：公司为什么需要制定用车管理制度？答：公司需要制定用车管理制度是为了规范企业用车行为，提高车辆的利用率和管理效率，确保用车安全，节约企业资源，并且提高工作效率。
问：用车管理制度的主要内容有哪些？答：用车管理制度的主要内容包括车辆配置、车辆使用、车辆维护保养、车辆事故处理、用车费用报销等方面的规定。
详尽包括以下几点：1. 车辆配置：对不同部门或岗位的用车需求进行科学的配置，确保用车的合理性和经济性。
2. 车辆使用：规定用车的条件、用车的程序和用车的范围，明确用车权限和责任。
3. 车辆维护保养：规定车辆的平时维护保养工作，包括保养周期、保养内容和保养责任。
4. 车辆事故处理：规定车辆事故的处理程序、责任和赔偿事务，保障公司和员工的利益。
5. 用车费用报销：明确用车费用的发生和报销程序，规范费用的申请和报销流程。
问：公司用车管理制度是如何执行的？答：公司用车管理制度的执行主要依靠以下几个方面：1. 领导示范：公司领导要严格按照管理制度的要求行事，做好示范作用，其他员工才能有参照。
2. 管理培训：公司应定期组织相关培训，向员工传达用车管理制度的知识和要求，提高员工的执行意识和能力。
3. 检查考核：公司可以设立专门的检查考核部门，对用车管理制度的执行状况进行检查和考核，准时发现问题并赐予解决。
4. 奖惩机制：对严格按照用车管理制度执行的员工进行表彰和嘉奖，并对违反制度的员工进行相应的纪律惩处，形成激励机制和约束机制。
问：如何保证公司用车管理制度的有效性？答：保证公司用车管理制度的有效性需要从以下几个方面进行思量：1. 准确的制度设计：制度要做到提纲契领，明确详尽，使员工易于理解并能够执行。
2. 完善的监督机制：建立定期的检查考核机制，保证制度的执行状况得到监督和检查。
准时发现问题并进行整顿。
3. 合理的奖惩措施：对按照制度执行的员工赐予表彰和嘉奖，对违反制度的员工进行相应的纪律惩处，形成有效的激励和约束机制。
《铁路行车组织基础》题库及参考答案单选题1.下列哪些对于技术计划的描述是正确的：（D）A、技术计划是为了完成日班计划而编制的B、技术计划的编制周期为1年C、技术计划包括货运工作、列车工作和机车工作计划D、技术计划是机车车辆的保证计划2.铁路车站按业务性质分为客运站、货运站和（D）A N技术站B、中间站C、越行站D、客货运站3.车站按技术作业分为中间站、区段站和（D）A、客货运站B、越行站C、技术站D、编组站4.单线区段两相邻中间站间的铁路线称为（B）A、区段B、区间C、闭塞分区D、列车段5.双线自动闭塞区段两相邻技术站间的铁路线称为（A）A、区段B、区间C、闭塞分区D、列车段6.主要办理货物列车改编作业的车站是（B）A、区段站B、编组站C、中间站D、货运站7.摘挂列车编成地点是（D）A、货运站B、中间站C、客运站D、技术站8.有调中转车在编组站全部作业包括（A）A、到解集编发B、到发技术作业C、到解集编发和取送D、不作业9.无调中转车编组站作业包括（B）A、到解集编发B、到发技术作业C、到解集编发和取送D、不作业10.车站工作统计主要有装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计和（C）A、中转车停留时间统计B、中转车数统计C、出发正点率统计D、到发正点率统计11.车站现在车统计时，以下车辆不统计为空车的是（D）A、实际空闲的空车B、已装车完了但货票未填制C、倒装作业未装完的货车D、备用车12.由某一调度区段几个车站所装货车组成，经过一个编组站而不改编的列车（C）A、技术直达列车B、始发直达列车C、阶梯直达列车D、基地直达列车13.两相邻技术站间开行的且不进行车辆捅挂的列车为（B）A、直通列车B、区段列车C、整列短途列车D、摘挂列车14.两相邻编组站间开行的且经过某一区段站的列车为（A）A、直通列车B、区段列车C、始发直达列车D、技术直达列车15.车流径路包括最短径路、特定径路和（A）A、迂回径路B、绕行径路C、临时指定径路D、特殊条件径路16.车流特定径路属于（B）A、临时指定径路B、正常径路C、特殊条件径路D、迂回径路17.车流径路选择的主要因素包括距离、时间、能力和（D）A、技术站位置B、线路条件C、竞争条件D、所需费用18.某枢纽内技术站同一方向上有A、B、C三去向，同一枢纽内货运站组织的装车地直达列车不符合该技术站编组计划的是（D）A、较近的A到达站B、较远的C到达站C、A、B到达站D、A^ B+C到达站19.以下关于循环直达列车描述不正确的是（C）A、固定编组B、需装卸车条件至少保证半列C、回程可以不是回空方向D、一般需固定运行线20.区段管内列车的基本形式是（A）A、摘挂列车B、小运转列车C、零担列车D、区段列车21.整列短途列车属于（D）A、区段列车B、直通列车C、技术站编组的到达中间站的列车D、装车地编组的不经过编组站的列车22.铁路日常运输指挥采用的是（B）A、小时格运行图B、十分格运行图C、两分格运行图D、分钟格运行图23.以下关于平行运行图描述不正确的是（D）A、交会方式相同B、各列车速度相同C、所有同向运行线平行D、越行方式相同24.以下关于连发运行图描述不正确的是（D）A、列车以站间区间为间隔B、使用于半自动闭塞区间C、单线可以采用D、只有越行而无交会25.机车担当与基本段相邻两个区段列车牵引任务，机车第二次返回基本段所在站时入段整备，该交路为（B）A、肩回交路B、半循环交路C、循环交路D、环形交路26.三显示自动闭塞区段列车追踪时应间隔的闭塞分区数为（C）A、1B、2C、3D、427.机车乘务员值乘制度中，轮乘制（D）A、乘务组固定值乘机车B、保养由乘务组负责C、交路长度受限制D、同时提高机车和乘务组效率28.编制旅客列车运行图时（A）A、先开行方案后运行方案B、先运行方案后开行方案C、开行、运行方案统一编D、独立编制29.编制货图时，到达解体货物列车到达技术站的时间（B）A、应与列车到达技术作业占用到发线时间相适应B、应与驼峰或牵出线解体作业时间相适应C、应与编组牵出线编组作业时间D、应与列车出发技术作业占用到发线时间相适应30.铺画电力牵引区段运行图以下情况不合理的是（C）A、列车分布均衡B、避免同一馈电区列车同时起动C、选择相邻变电所中段安排超轴列车会车D、避免同一馈电区列车同时上坡31.同一旅客列车全程技术速度较平均直通速度（A）A、大B、小C、相等D、不一定32.铁路最终通过能力决定于区间、车站、机务设备、给水设备和电气化铁路供电设备能力中的（B）A、最大值B、最小值C、加权平均值D、平均值33.以下关于输送能力的描述不正确的是（C）A、一般小或等于通过能力B、着重于活动设备和职工配备C、上下行输送能力相同D、其发展一般是渐进式的34.铁路能力计算时，困难区间的周期较限制区间（A）A、大于等于B、小于等于C、相等D、不一定35.铁路能力计算时，决定最终能力值的区间称为（D）A、困难区间B、能力决定区间C、能力计算区间D、限制区间36.为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响，以下措施不正确的是（D）A、选择最小停站时间B、技术作业站设于可同时接车车站C、上下行设不同作业站D、从运行时间较大区间先接入列车37.为消除技术作业停车中间站对通过能力的彩响，在两个运行时间大致相等的相邻区间可采取的会车方式为（C）A、从技术作业时间短方向先接车B、从运行时间较小区间先接入列车C、交错停车D、从运行时间较大区间先接入列车38.当平行运行图区间均等时，摘挂列车扣除系数等于（C）A、停站次数B、停站次数-1C、停站次数+1D、停站次数-239.铁路车站能力计算方法利用率法属于（D）A、直接计算法B、图解法C、模拟法D、分析计算法40.铁路运输能力加强方法中既可以提高列车重量又可以提高行车量的方法是（B）A、采用大型货车B、采用大型机车C、采用多机牵引D、增加行车密度41.增设会让站或线路所适用于（A）A、区间不均等的半自动闭塞区段B、区间均等的半自动闭塞区段C、区间不均等的自动闭塞区段D、区间均等的自动闭塞区段多选题1.铁路货物运输生产过程包括：（ABC）A、发送作业B、途中作业C、到达（或终到）作业D、货运作业2.下面哪些属于我国铁路生产管理方法：（ABCD）A、技术计划B、货物列车编组计划C、车站行车工作细则D、列车运行图3.下列哪些属于《车站行车工作细则》内容：（ABD）A、车站技术设备的合理使用与管理B、作业计划的编制和执行制度C、车站技术计划D、车站通过能力和改编能力4.下列哪些对于列车运行图的描述是正确的:（ABC）A、列车运行图规定了各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到发或通过B、列车运行图是铁路向运输市场用户提供运输产品的服务的目录清单C、列车运行图是铁路行车组织的基础D、只有旅客列车才需要编制列车运行图判断题1.货物列车编组计划规定如何将车流组织成各种专门的列车，从发生地向目的地运送的制度。
汽车运用基础试卷代号：3922国家开放大学（中央广播电视大学）2018年秋季学期“开放专科”期末考试汽车运用基础试题一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。
15小题，每小题2分，共30分）1．用I、Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度连续换挡，换至最高挡后至某一预定车速或路程所需的时间，称为( )。
A．加速时间 B．原地起步加速时间C．超车加速时间 D．百公里加速时间2．( )是指保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能。
A．操纵稳定性 B．平顺性C．安全性 D．通过性3．( )是指被测试项目在规定期间内发生的所有故障，在规定条件下用规定的方法能够正确检测出的百分数。
A．故障检测率 B．故障隔离率C．虚警率 D．故障重现率4．汽车从全新状态投入使用开始，直到技术状态劣化到不能按原有用途继续使用为止的时间，可称为( )。
A．物理使用寿命 B．技术使用寿命C．经济使用寿命 D．合理使用寿命5．一个汽车典型的运输过程包括( )、装载、运送和卸载4个工作阶段。
A．出库 B．空载C．准备 D．回场6．( )不属于汽车的运输费用的类别。
A．变动费用 B．固定费用c．购置费用 D．装卸费用．7．机油最重要的评价指标是( )。
A．粘度 B．凝点C．清洁性 D．防腐性8．选用汽车的汽油燃料时，应考虑汽油的( )。
A．道路情况 B．辛烷值C．驾驶技术 D．运输任务9．同方向行驶的前、后车之闽的安全间距实际主要取决于( )。
A．驾驶员水平 B．制动初速度C．制动效能 D．制动停车距离10．汽车技术状况下降的外观症状不包括( )oA．车辆闲置时间较长 -B．汽车最高行驶速度降低C．最大爬坡能力下降 D．燃料与润滑油消耗量增加11.按照《道路运输车辆技术管理规定》，各车辆技术等级应当达到( )以上。
A．一级 B．二级C．三级 D．四级12.汽车维护分为( )、一级维护和二级维护。
电力机车运用与规章复习题及答案电力机车运用与规章一、填空题1、机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、与环形式5种。
2、连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
3、机车信号分为连续式与。
4、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。
5、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。
6、机车交路按牵引作业性质可分为、货运机车交路、补机交路与小运转机车交路。
7、列车运行，原则上以为上行。
8、按机车工作状态，支配机车可分为与非运用机车。
9、机车出段进入挂车线后，应严格操纵速度，确认及停留车位置。
10、出乘方式有、外段调休制、外段驻班制、中途换班制与随乘制。
11、进站、出站、进路与通过信号机的灯光熄灭，显示不明或者显示不正确时，均视为。
12、机车信号分为连续式与。
13、行车基本闭塞法有自动闭塞、两种。
14、调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过。
15、机车管理工作原则上分为与机车检修两大方面。
16、在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向抛撒火种，机械间严禁吸烟。
17、机车管理工作原则上分为机车运用与两大方面。
18、根据铁路技术政策，内燃机车尽量使用。
19、机车乘务制度有包乘制与两种形式。
20、《运规》规定因抢救急需，医护人员凭可登乘机车。
21、铁路机车回送方式有：单机、专列、与托运4种。
22、平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫。
23、机车牵引列车在固定的牵引区段内往返运行，这个牵引区段就是。
24、当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做。
25、按机车的配属关系分为配属机车与机车。
二、选择题1、机车、轨道车鸣示警报信号的方式为（）。
（A）一长三短声（B）一长二短声（C）二短一长声（D）三短声2、在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于（）m。
（A）200 （B）250 （C）300 （D）5003、车站一切电话中断时，单线行车按（）。
《车辆运用与管理》作业参考答案作业一1.画出25型快速客车的定期修理循环结构图。
答：25型快速客车的定期修理循环结构图为：——→A1——→A2——→A1——→A3——→A1——→A2——→A1——→A320 40 60 80 100 120 140 160——→A1——→A2——→A1——→A4180 200 220 2402.画出C64（耐侯钢）型敞车的定期修理循环结构图，并计算段修循环系数和辅修循环系数。
答：（1）C 64（耐侯钢）型敞车厂修周期为9年，段修周期为1.5年，辅修周期为0.5年。
则定期修理循环结构图如下：（2）段修循环系数为αd =11111.59-=-=5段修周期厂修周期9 辅修循环系数αf =11110.5 1.5-=-=2辅修周期段修周期 1.5作业二1.什么是运用车和非运用车？为什么要压缩非运用车？答：运用车指参加铁路营业运输的铁路货车、外国货车，企业自备及企业租用的重车（按轴公里计费的重车除外）。
非运用车指不参加铁路营业运输的铁路货车和企业自备及企业租用空车（包括按轴公里计费的重车）。
非运用车⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧淘汰车企业租用空车企业自备空车改装及实验车整备罐车洗罐车路用车代用客车检修车备用车一定数量的非运用车是生产所必需的，但非运用货车要严格控制，不能占用过多，压缩非运用货车是挖掘货车潜力的重要途径。
为此，车辆有关部门要提高修车效率，缩短停修时间，努力压缩检修车数，增加运用货车数，为挖掘运输潜力做贡献2.什么是货车周转时间？为什么要压缩货车周转时间？答：货车周转时间是指货车在周转过程中，每完成一个单位工作量平均消耗的时间，以天为计算单位，小数点后保留两位，第三位四舍五入。
货车周转时间是铁路运输组织工作中的一项重要的综合性质量指标，也是考核货车运用效率的重要指标。
它反映着所有与运输有关部门的工作效率。
缩短货车周转时间，可以使用同样数量或更少的货车，完成更多的运输任务。
因此，寻求一切加速货车周转的可能性，对于铁路和整个国民经济都具有重要意义3.什么是运用货车保有量？计算目的是什么？答：运用货车保有量是指铁路局为完成规定的工作量所应保有的运用车数。
)1()1(αα+=+=∑S DML N N N J Y 可用来计算货车的检修任务量。
计算运用货车保有量的目的，一方面是为了更好地掌握车辆分布情况，以均衡完成运输任务；另一方面，通过运用货车保有量可算出货车保有量和车辆检修任务量。
4.什么是客车车底周转时间？为什么要压缩客车车底周转时间？答：旅客列车车底周转时间又称客车车列周转时间，简称车底周转时间或车列周转时间，是指为了开行运行图中某一对旅客列车的车底，从第一次由车底始发站发出之时起，至下一次再由始发站发出之日时止，所经过的全部时间。
车底需要数和车底周转时间及每天开行对数成正比。
其中平均每天开行对数一般决定于客流大小。
为了减少车底需要数，必须力求缩短车底周转时间，只有缩短了车底周转时间，才能在保证完成同样旅客运输的条件下，减少运用客车的需要数。
加速车底周转时间不仅可降低运输成本，而且在一定条件下可节省国家对新造客车以及其他方面的投资。
5.用箭头指明下列场所的桥式起重机的起重吨数：站修棚 2t货车段修车库 5t轮对存放场 10t答：站修棚 → 5t货车段修车库 → 10t轮对存放场 → 2t6.安全生产主要与哪些生理和心理因素有关？答：安全生产同疲劳、情绪、注意力、反应能力、生物节律有关。
疲劳是人体的一种生理反应。
人体疲劳时，生理、心理机能下降，反应迟钝、工作笨拙，工作效率降低，差错增多，易出事故。
情绪是人的心理状态的一种表现形式，它与主、客观因素都有直接关系。
当外界事物作用于人时，根据是否符合主观的需要，人对事物就具有一定的态度，可能采取肯定的态度，也可能采取否定的态度。
若采取肯定态度时，就会产生满意、愉快、尊敬、喜爱等心理特征，此是劲头足，效率高、质量好、差错少；如采取否定态度时，就会产生不满意、痛苦、反感、憎恨等心理特征，此进，工作无劲头、效率低、责任心差、易出差错。
注意力是人的心理活动表现。
它的稳定集中、正确分配、迅速转移、对安全生产至关重要。
生产中注意力应该稳定集中，但如果同时有几项目标，就要把注意力适当分配。
7.搞好安全生产应遵循的原则是什么？答：“管生产必须管安全”和“三不放过”是我们搞好安全生产应遵循的基本原则。
8.何为行车事故？行车事故有几种？答：凡因违反规章制度，违反劳动纪律技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏，经济损失，影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。
铁路行车事故的分类：⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎨⎧一般事故险性事故大事故重大事故特别重大事故9.说明构成特别重大事故的条件。
答：（1）人员死亡50人及以上；（2）直接经济损失1000万元及以上。
10.什么是列车脱轨？答：脱轨是指机车、车辆、动车、重型轨道车（包括拖车）的车轮落下轨面（包括脱轨后又自行复轨）每辆（台）只要脱轨1轮，即按1辆（台）计算。
由于车辆脱轨造成货物蹿动将车辆撞坏、挤坏时，根据所造成的后果，确定事故性质。
作业三1.什么是可用度？可用度与可靠度有什么差别？答：系统的可用度是制在规定时间内，系统处于能完成规定功能状态的概率。
而可靠度是可靠性的定量度量。
一个可维修系统的可靠性除了可靠度之外，还要用可用度和维修度来说明。
2.铁路车辆是可维修产品，其可靠性由哪些因素来决定？答：由可靠度、可用度和维修度来决定。
车辆的维修可采用计划预防修理和状态修两种方式。
作业四1.客、货列车中制动关门车的连接位置有哪些规定？答：货物列车中关门车不许挂于机车后三辆车之内；连续连挂不得超过两辆；最后一辆有制动作用的车辆之前不得超过一辆。
旅客列车中不许有关门车2.货物列车中当关门车数超过6%时应如何处理？答：如因装载货物原因关门车超过6%时（长交路的货物列车不准有超过6%的关门车）：（1）有列检作业的列车，由列检计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。
列车到达牵引区段站更换机车时，由两班司机交接制动效能证明书。
（2）无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。
（3）中间站甩挂车辆时，由车站值班员将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。
作业五1.货车日常维修保养的意义是什么？答：货车是铁路运输货物的运载工具。
货车日常维修工作是铁路运输组织的重要组成部分。
我国几十年的实践证明，要想保证货车在运用中的安全性和可靠性，只靠定期修理，从技术上远不能满足要求，还必须加强对货车的日常维修工作。
列检所全称货物列车检修所，是货车日常维修的基地。
对货物列车进行技术检查和不摘车修理。
2.什么是摘车修和不摘车修？答：把有故障的车辆从列车中摘下，送到专用修车线或站修所内施修，为摘车修；在列车到达后、始发前进行技术检查时，对发现的车辆故障能在停车线上利用站停时间修复的，为不摘车修。
3.说明站修所的N 、G 、R 之间的关系。
答：站修所的N 表示货车保有量，G 表示修车工作量，R 表示生产人员数。
站修所的工作量的大小是由货车保有量决定的，R 的多少是由工作量的大小和劳动生产率决定的。
(1)251f N G α=+ 4.站修所施修的车辆，在自检的基础上，由工长复检，最后由检查员检查合格后就可签发“车统－36”吗？ 答：车辆检修时执行的是“三检一验”检查验收制度，必须经过工人自检、工长复检、检查员检查合格后并经过验收员验收合格后才能签发车统-36。
5.站修所的工作任务是什么？答：（1）施行货车站修；（2）修复破损程度较轻的事故车；（3）整备配属专列货车及守车；（4）修制站修所所需要的一般车辆配件和工具维修。
6.货物列车中当关门车数超过6%时应如何处理？答：如因装载货物原因关门车超过6%时（长交路的货物列车不准有超过6%的关门车）：（1）有列检作业的列车，由列检计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。
列车到达牵引区段站更换机车时，由两班司机交接制动效能证明书。
（2）无列检作业的列车，始发列车由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。
（3）中间站甩挂车辆时，由车站值班员将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。
7.货车检车员在接车作业时有哪些规定？答：列车进入时，检车人员站立整齐，面对来车方向，当机车驶过身边后，立即呈与线路成45°的半蹲式接车，做到远看货物装卸及车体状况，近看走行状态。
（1）看：货物装载状况，车体倾斜、外涨以及摆状态，有无配件脱落、轴箱发烟冒火现象；（2）闻：有无油卷烧焦的异味；（3）听：有无配件脱落打击轨道声、车轮擦伤或剥离后形成的振动声、轴瓦与轴颈的干磨声等；（4）记：将故障车及可疑事项的顺位、车号、特征等记入“车统一15”内，以便等车停后，告诉值班员或工（组）长或有关检车员。
作业六1.客车日常维修工作与货车的相比较有什么特点？答：①有固定配属——配属段；②有固定编组，固定运行区间；③有专职乘务员——乘务；④运用维修部门——库检、客列检、乘务三部门。
2.库列检的工作任务有哪些？答：库列检要充分利用库停时间，对客车进行检修，确保本段配属车在运行区间的往返过程中及外属客车在返回本配属段的过程中，不因车辆故障发生摘车临修，减少摘车临修，加速车辆周转。
（1）负责本属客车的定期维修和防寒、防暑整修；厂、段修客车的解送、技术状态检查和备品的交接工作。
（2）对本属客车检修后应达到客车出库质量标准，保证运行区间往返不发生责任事故。
（3）负责本、外属客车的摘车临修及冬季对蒸汽采暖列车的预热、排汽、排水工作。
（4）负责车电机具的维修和对蓄电池的补充电。
（5）对施行库列检作业的旅客列车进行列车制动机全部试验。
（6）对外属列车要认真处理乘务员交修的故障。
对转向架、制动、车钩、发电机吊架、传动装置等应进行全面检查，重点修理3.空调列车在连挂及运用方面有哪些要求？答：（1）编挂列车额定用电功率之各不得超过发电车额定输出总功率；（2）编组时，列车额定用电容量总和水得大于电气控制连按线容量（通过电气控制连接线电流量不得大于电力连接线额定容量）。
（3）不同容量电力连接车辆混编时，应从发电车次位起，按电力连接线容量大小，由大到小排列编挂。
（4）全列空调客车一般一给加挂的车辆供电。
（5）电气控制连接线长度应满足车辆限界及使用要求，一般应为1600一 1700mm 。
（6）对运行在长江以北地区的空调车11月1日至次年3月15日期间，柴油机应使用20号以上柴油机，及适合低温运转条件下的机油，冷却水须加防冻液。
（7）使用空调机组空气预热器时，须先开启通风，才能开启电热；停用时，须先关闭电热，10min后方能关闭通风。
