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2-4 砌体结构计算2-4-1 砌体结构的计算用表1．砌体和砂浆的强度等级砌体和砂浆的强度等级，应按下列规定采用：烧结普通砖、烧结多孔砖等的强度等级：MU30、MU25、MU20、MU15和MU10；蒸压灰砂砖、蒸压粉煤灰砖的强度等级：MU25、MU20、MU15和MU10；砌块的强度等级：MU20、MU15、MU10、MU7.5和MU5；石材的强度等级：MU100、MU80、MU60、MU50、MU40、MU30和MU20；砂浆的强度等级：M15、M10、M7.5、M5和M2.5。
2．各类砌体的抗压强度设计值（表2-60~表2-64）烧结普通砖和烧结多孔砖砌体的抗压强度设计值（MPa）表2-602．对独立柱或厚度为双排组砌的砌块砌体，应按表中数值乘以0.7；3．对T形截面砌体，应按表中数值乘以0.85；4．表中轻骨料混凝土砌块为煤矸石和水泥煤渣混凝土砌块。
轻骨料混凝土砌块砌体的抗压强度设计值（MPa）表2-63注：1．表中的砌块为火山渣、浮石和陶粒轻骨料混凝土砌块；2．对厚度方向为双排组砌的轻骨料混凝土砌块砌体的抗压强度设计值，应按表中数值乘以0.8。
毛石砌体的抗压强度设计值（MPa）表2-643．各类砌体的轴心抗拉强度设计值、弯曲抗拉强度设计值和抗剪强度设计值（表2-65）沿砌体灰缝截面破坏时砌体的轴心抗拉强度设计值、弯曲抗拉强度设计值和抗剪强度设计值（MPa）表2-65沿齿缝沿齿缝沿通缝烧结普通砖、烧结多孔砖蒸压灰砂砖、蒸压粉煤灰砖混凝土砌块注：．对于用形状规则的块体砌筑的砌体，当搭接长度与块体高度的比值小于时，其轴心抗拉强度设计值f t和弯曲抗拉强度设计值f tm应按表中数值乘以搭接长度与块体高度比值后采用；2．对孔洞率不大于35%的双排孔或多排孔轻骨料混凝土砌块砌体的抗剪强度设计值，可按表中混凝土砌块砌体抗剪强度设计值乘以1.1；3．对蒸压灰砂砖、蒸压粉煤灰砖砌体，当有可靠的试验数据时，表中强度设计值，允许作适当调整；4．对烧结页岩砖、烧结煤矸石砖、烧结粉煤灰砖砌体，当有可靠的试验数据时，表中强度设计值，允许作适当调整。
建筑设计中的结构计算方法一、介绍建筑设计中的结构计算方法是工程师和建筑师在设计和建造建筑物的过程中必不可少的一项技术。
结构计算方法是建筑设计的核心，它使设计者能够对各种建筑形式的结构和力学性能进行科学和可靠的计算和预测。
本文旨在介绍建筑设计中的结构计算方法。
二、结构计算方法的概述在建筑设计中，结构计算方法是根据结构理论、力学分析和计算机辅助设计技术实现的。
其中，结构理论是建筑结构计算的基础，而力学分析是建筑结构计算的核心。
建筑设计师需要根据建筑物的用途、场地、气候、建筑材料等因素进行结构计算，保证建筑物的安全性和稳定性。
三、结构计算方法的应用在建筑设计中，结构计算方法的应用非常广泛。
其主要应用有以下几个方面：（一）框架结构计算方法框架结构是建筑设计中最常用的结构类型之一，它主要由柱子和梁组成。
建筑设计师需要根据建筑物的用途和结构要求，使用力学分析和计算机辅助设计方法进行框架结构计算。
通过这些计算，设计师可以确定框架结构的大小、尺寸和材料等参数，以保证框架结构的安全性和稳定性。
（二）钢结构计算方法钢结构是一种较为新颖的建筑结构类型，它具有重量轻、刚度大、耐久性好等优点，被广泛应用于高层建筑、大跨度建筑、体育场馆等领域。
钢结构的计算方法主要使用钢结构设计规范等相关标准进行计算，以确保钢结构的强度、稳定性和安全性。
（三）混凝土结构计算方法混凝土结构是一种常用的建筑结构类型，它主要由钢筋混凝土构件组成。
混凝土结构的计算方法主要使用混凝土结构设计规范等标准进行计算，以确保混凝土结构的强度、稳定性和安全性。
（四）地基基础计算方法地基基础是建筑物的承载体，它的安全性和稳定性对建筑物的安全性和稳定性影响很大。
地基基础的计算方法主要使用地基基础设计规范等相关标准进行计算，以确保地基基础的强度、稳定性和安全性。
四、结语建筑设计中的结构计算方法是建筑设计师必备的技术之一，它可以帮助设计师在设计和建造建筑物时保证其结构的安全性和稳定性。
第3章 桥梁纵向分孔及横截面尺寸拟定3.1桥梁纵向分孔3.1.1变截面连续梁桥构造特点连续孔数一般不超过5跨，多于3跨的连续梁桥，除边跨外，其中间各跨一般采用等跨布置，以方便悬臂施工。
多于两跨的连续梁桥，其边跨一般为中跨的0.6～0.8倍左右，当采用箱形截面，边孔跨径其至可减少至中孔的0.5～0.7倍。
有时为了满足城市桥梁或跨线桥的交通要求而需增大中跨跨径时，可将边跨跨径设计成仅为中跨的0.5倍以下，此时，端支点上将出现较大的负反力，故必需在该位置设置能抵抗拉力的支座或压重以消除负反力。
3.1.2本设纵向分孔计本设计纵向分孔设置为：（3×50）预应力混凝土简支T 梁+(56+2×86+56)变截面箱型连续梁+（3×40）预应力混凝土简支T 梁，全长550米。
变截面连续梁段：边跨56m 中跨86m,边跨为中跨的0.651倍符合要求。
3.2桥横截面尺寸拟定本设计横截面尺寸拟定如表3-1，示意图如图3-1。
表3-1 横截面拟定跨径布置(m) 结构 边中跨比 截面（cm ） 梁高（m ）形式 顶板厚 腹板厚 底板厚 根部 跨中 56+2×86+56连续梁0.651单箱单室3030→60 28→605.42.8高跨比梁宽(m) 悬臂厚度（cm ）梗腋形式（cm ×cm ）根部跨中顶底 根部 端部顶板与腹板 腹板与底板 1/15.92 1/30.714.0 8.06520120×3060×30图3-1 横截面尺寸拟定示意图(cm)图5-2 支点截面尺寸示意图3.3箱型截面尺寸的拟定依据拟定依据参考文献：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG_D62-2004）。
3.3.1顶板、底板、悬臂板长度拟定箱梁顶板宽度一般接近桥面总宽度，本设计中顶板长度为14m。
顶板两侧悬臂板的长度对活载弯矩数值的影响不大，但恒载及人群荷载弯矩随悬臂长度几乎成平方关系增加，故悬臂板长度一般不大5m,当长度超过3m后，宜布置横向预应力束筋。
2 常用结构计算2-1 荷载与结构静力计算表2-1-1 荷载1．结构上的荷载结构上的荷载分为下列三类：（1）永久荷载如结构自重、土压力、预应力等。
（2）可变荷载如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪活载等。
（3）偶然荷载如爆炸力、撞击力等。
建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值。
对可变荷载应根据设计要求，采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
2．荷载组合建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载（效应）组合，并应取各自的最不利的效应组合进行设计。
对于承载能力极限状态，应按荷载效应的基本组合或偶然组合进行荷载（效应）组合。
γ0S≤R （2-1）式中 γ0——结构重要性系数；S——荷载效应组合的设计值；R——结构构件抗力的设计值。
对于基本组合，荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定：（1）由可变荷载效应控制的组合（2-2）式中 γG——永久荷载的分项系数；γQi——第i个可变荷载的分项系数，其中Y Q1为可变荷载Q1的分项系数；S GK——按永久荷载标准值G K计算的荷载效应值；S QiK——按可变荷载标准值Q ik计算的荷载效应值，其中S Q1K为诸可变荷载效应中起控制作用者；ψci——可变荷载Q i的组合值系数；n——参与组合的可变荷载数。
（2）由永久荷载效应控制的组合（2-3）（3）基本组合的荷载分项系数1）永久荷载的分项系数当其效应对结构不利时：对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2；对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；当其效应对结构有利时：一般情况下应取1.0；对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，应取0.9。
2）可变荷载的分项系数一般情况下应取1.4；对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构活荷载应取1.3。
常用建筑计算公式在建筑设计和计算中，有许多常用的公式被广泛使用，帮助工程师和设计师进行各种计算。
以下是一些常见的建筑计算公式：1.结构力学公式：-梁的弯曲正截面弯矩计算公式：M=(w*l^2)/8，其中M是弯矩，w是梁的均布荷载，l是梁的长度。
-墙的压缩应力计算公式：σ=(F/A)，其中σ是压缩应力，F是作用在墙上的力，A是墙的截面面积。
2.柱的设计公式：-柱的轴心受压计算公式：P/A≤σ_c，其中P是柱的轴向荷载，A是柱的截面面积，σ_c是柱材料的允许应力值。
-柱的弯曲计算公式：M≤(f_y*I)/c，其中M是柱的弯矩，f_y是柱材料的屈服强度，I是柱的惯性矩，c是柱的最大受压边距。
3.建筑热量计算公式：-热量传导计算公式：Q=(k*A*(T_1-T_2))/d，其中Q是通过建筑围护结构传导的热量，k是材料的热导率，A是传热面积，T_1和T_2是两侧温度，d是传热距离。
-冷却负荷计算公式：Q_c=(m*Cp*ΔT)/t，其中Q_c是冷却负荷，m 是室内空气质量流量，Cp是空气比热容，ΔT是室内外温差，t是计算时间。
4.风荷载计算公式：- 平均风速计算公式：V_avg = V_0 * K_z * K_d * K_zt * K_s，其中 V_avg 是平均风速，V_0 是基本风速，K_z 是高度调整系数，K_d 是区域地形系数，K_zt 是地表粗糙度系数，K_s 是季节修正系数。
-风压计算公式：P=0.5*ρ*V^2*Cd，其中P是风压，ρ是空气密度，V是风速，Cd是阻力系数。
5.照明计算公式：-光通量计算公式：Φ=A*E*U，其中Φ是光通量，A是照明面积，E是照度，U是利用系数。
-照度计算公式：E=Φ/(A*U)，其中E是照度，Φ是光通量，A是照明面积，U是利用系数。
以上只是一些常见的建筑计算公式，实际上还有许多其他公式和计算方法，因为建筑设计和计算是一门复杂而多样化的学科。
设计师和工程师需要根据具体的项目和要求选择和应用适当的公式和方法来进行计算和设计工作。
工程施工常用计算1. 基础承载力计算基础是建筑物的重要组成部分，它的承载能力直接影响到建筑物的安全性。
在进行基础承载力计算时，工程师要根据设计图纸和土质条件，计算基础底部的承载能力是否足够承担建筑物的重量。
通常采用的计算方法包括标准静载荷计算法、静力平衡计算法等。
2. 结构荷载计算在施工过程中，建筑结构需要承受来自自身重量、风荷载、雪荷载等外部荷载。
工程师需要根据设计要求，计算建筑结构的最大荷载，以确保建筑物的稳定性和安全性。
常用的方法包括等效荷载法、风荷载计算法等。
3. 施工量计算施工过程中需要对各种施工工序的材料、工程量进行计算，以确定施工进度和成本。
施工量计算通常包括土方量、混凝土用量、钢筋用量等。
工程师需要根据设计要求和施工现场实际情况，进行准确的施工量计算。
4. 施工成本计算在施工过程中，需要对各种材料、人工、机械等费用进行计算，以确定施工成本。
工程师需要根据设计要求和市场价格，进行细致的成本计算，以确保施工进度和预算控制。
5. 施工进度计算施工过程中，需要对各个工序的进度进行计算和控制，以确保工程按时完成。
施工进度计算通常包括各工序开始时间、完成时间、工期等。
工程师需要根据实际情况和设计要求，合理安排施工进度，确保施工进展顺利。
6. 安全系数计算在设计和施工过程中，需要对建筑结构、材料等进行安全评估，确定安全系数以确保建筑物的安全性。
安全系数计算一般包括静载体系、极限状态、安全系数等内容。
工程师需要根据规范要求和实际情况，进行细致的安全系数计算，确保建筑物的安全性。
7. 机械设备选型计算在工程施工中，需要选择适合的机械设备进行施工作业。
工程师需要对不同机械设备的性能、工作量、效率等进行计算，确定最适合的机械设备。
机械设备选型计算一般包括动力计算、传动计算、工作效率计算等内容。
8. 质量控制计算在施工过程中，需要对施工质量进行控制和评估。
工程师需要对各个工序的施工质量进行计算和检验，确定符合要求的质量水平。
2 常用结构计算
2-1 荷载与结构静力计算表
2-1-1 荷载
1．结构上的荷载
结构上的荷载分为下列三类：
（1）永久荷载如结构自重、土压力、预应力等。
（2）可变荷载如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪活载等。
（3）偶然荷载如爆炸力、撞击力等。
建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值。
对可变荷载应根据设计要求，采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
2．荷载组合
建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载（效应）组合，并应取各自的最不利的效应组合进行设计。
对于承载能力极限状态，应按荷载效应的基本组合或偶然组合进行荷载（效应）组合。
γ0S≤R （2-1）
式中γ0——结构重要性系数；
S——荷载效应组合的设计值；
R——结构构件抗力的设计值。
对于基本组合，荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定：
（1）由可变荷载效应控制的组合
（2-2）
式中γG——永久荷载的分项系数；
γQi——第i个可变荷载的分项系数，其中Y Q1为可变荷载Q1的分项系数；
S GK——按永久荷载标准值G K计算的荷载效应值；
S QiK——按可变荷载标准值Q ik计算的荷载效应值，其中S Q1K为诸可变荷载效应中起控制作用者；
ψci——可变荷载Q i的组合值系数；
n——参与组合的可变荷载数。
（2）由永久荷载效应控制的组合
（2-3）（3）基本组合的荷载分项系数
1）永久荷载的分项系数
当其效应对结构不利时：
对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2；
对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；
当其效应对结构有利时：
一般情况下应取1.0；
对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，应取0.9。
2）可变荷载的分项系数
一般情况下应取1.4；
对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构活荷载应取1.3。
对于偶然组合，荷载效应组合的设计值宜按下列规定确定：偶然荷载的代表值不乘分项系数；与偶然荷载同时出现的其他荷载可根据观测资料和工程经验采用适当的代表值。
3．民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数（见表2-1）民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频遇值和准永久值系数表2-1
项次类别
标准值
（kN/m2）
组合值系数
ψc
频遇值系数
ψf
准永久值系数
ψq
1 （1）住宅、宿舍、旅馆、办公楼、医院
病房、托儿所、幼儿园
0.5 0.4 （2）教室、试验室、阅览室、会议室、
医院门诊室
2.0 0.7 0.6 0.5
2 食堂、餐厅、一般资料档案室 2.5 0.7 0.6 0.5
3 （1）礼堂、剧场、影院、有固定座位的
看台
3.0 0.7 0.5 0.3 （2）公共洗衣房 3.0 0.7 0.6 0.5
4 （1）商店、展览厅、车站、港口、机场
大厅及其旅客等候室
3.5 0.7 0.6 0.5 （2）无固定座位的看台 3.5 0.7 0.5 0.3
5 （1）健身房、演出舞台 4.0 0.7 0.
6 0.5 （2）舞厅 4.0 0.
7 0.6 0.3
6 （1）书库、档案库、贮藏室 5.0
0.9 0.9 0.8 （2）密集柜书库12.0
7 通风机房、电梯机房7.0 0.9 0.9 0.8
8 汽车通道及停车库：
（1）单向板楼盖（板跨不小于2m）
客车 4.0 0.7 0.7 0.6 消防车35.0 0.7 0.7 0.6 （2）双向板楼盖和无梁楼盖（柱网尺寸
不小于6m×6m）
客车 2.5 0.7 0.7 0.6 消防车20.0 0.7 0.7 0.6
9 厨房（1）一般的 2.0 0.7 0.6 0.5 （2）餐厅的 4.0 0.7 0.7 0.7
10 浴室、厕所、盟洗室：
（1）第1项中的民用建筑 2.0 0.7 0.5 0.4 （2）其他民用建筑 2.5 0.7 0.6 0.5
11 走廊、门厅、楼梯：
（1）宿舍、旅馆、医院病房托儿所、幼
儿园、住宅
2.0 0.7 0.5 0.4 （2）办公楼、教室、餐厅、医院门诊部 2.5 0.7 0.6 0.5 （3）消防疏散楼梯，其他民用建筑
3.5 0.7 0.5 0.3
12 阳台：
（1）一般情况 2.5
0.7 0.6 0.5 （2）当人群有可能密集时 3.5
注：1．本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时，应按实际情况采用。
2．第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5kN/m2确
定。
3．第8项中的客车活荷载只适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。
4．第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。
5．本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重（kN/m）的1/3作为楼面活荷载的附加值（kN/m2）计入，附加值不小于1.0kN/m2。
设计楼面梁、墙、柱及基础时，表2-1中的楼面活荷载标准值在下列情况下应乘以规定的折减系数。
（1）设计楼面梁时的折减系数
1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m2时，应取0.9；
2）第1（2）~7项当楼面梁从属面积超过50m2时应取0.9；
3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8；对单向板楼盖的主梁应取0.6；对双向板楼盖的梁应取0.8；
4）第9~12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
（2）设计墙、柱和基础时的折减系数
1）第1（1）项应按表2-2规定采用；
2）第1（2）~7项应采用与其楼面梁相同的折减系数；
3）第8项对单向板楼盖应取0.5；对双向板楼盖和无梁楼盖应取0.8；
4）第9~12项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。
注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的实际面积确定。
活荷载按楼层的折减系数表2-2
墙、柱、基础计算截面以上的层数 1 2~3 4~5 6~8 9~20 ＞20
计算截面以上各楼层活荷载总和的折减系数
1.00
（0.90）
0.85 0.70 0.65 0.60 0.55
注：当楼面梁的从属面积超过25m2时，应采用括号内的系数。
楼面结构上的局部荷载可换算为等效均布活荷载。
4．屋面活荷载。
