大跨度钢桁梁便桥的拼架顶推作业指导书
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文件编号:HNHE-ZYZD-TJ-001 深圳钰湖一期供热改造工程作业指导书名称:钢桁架制作安装编制:审核:批准:河南第二火电建设公司深圳项目部作业指导书审批表深圳钰湖一期供热改造工程钢桁架制作安装作业指导书一、工程概况本工程为深圳钰湖一期供热改造工程,钢桁架总长度为58m,共设置9个独立基础,基础上设预埋件与钢桁架焊接,,最高处为6.3m,钢桁架采用工字钢与无缝钢管拼接而成,均采用Q235B钢。
钢材的拼接采用对接焊缝,焊条选用E43型。
总重约46T。
为保证其施工质量,特编制本作业指导书。
二、主要参数:拟用焊机的技术性能坡口焊所采用的焊条,其性能必须符合现行国家标准《碳钢焊条》GB5117或《低合金钢焊条》GB5118的规定,其型号根据设计选用E43型焊条。
3.1钢结构工程施工及验收规范 GB50205-20123.2钢结构焊接规范 GB50661-20113.3电力建设施工质量验收及评定规程第1部分:土建工程3.4深圳钰湖一期供热改造工程钢桁架施工图。
四、适用范围本方案仅适用于深圳钰湖一期供热改造工程钢桁架制作、安装工程。
五、施工方法、技术措施及焊接工艺1、钢桁架制作:1.1桁架制作工艺流程:钢管桁架结构尺寸较大,占用施工场地大,要根据现场条件以及工程施工特点,制定合理的制作工艺,控制好桁架梁的尺寸及焊接变形。
确定出钢管桁架的制作详细工艺流程如下:放样→下料→钢材对接→边缘加工、矫正→组拼→质量检查→焊接→焊缝检验→拼装1.2原材料检验钢材进厂时,检查随钢材附带的材料质检证明书、合格证(原件)等质量证明文件,并进行必要的试验。
并由专职质量检验员对钢材的外形尺寸进行检验。
钢材表面有锈蚀、麻点和划痕等缺陷时,其深度不得大于该钢材厚度负偏差的1/2,钢材表面锈蚀等级必须符合现行国家标准。
A、外径和壁厚:钢管外径和壁厚的允许偏差必须符合表1的规定。
当甲方事先未在合同中注明钢管尺寸允许偏差时,钢管外径和壁厚的允许偏差按普通级要求。
钢桁梁同步顶推施工工法1 工法概述本工法所述为矮塔部分斜拉连续大跨度钢桁结合梁,采用无竖杆的三角形桁式。
钢桁梁结构图采用门式吊机在边孔支架平台上拼装钢桁梁,钢桁梁前端设置导梁,前方墩顶利用大吨位千斤顶进行多点同步顶推,使拼装完成的钢桁梁在支架平台上的滑道上向前滑行。
如此循环直至全部钢桁梁顶推到位。
本工法适用于大跨度钢桁梁桥的施工。
2 一般要求2.1 技术管理2.1.1施工前要完成设计图纸会审和设计技术交底,施工方案和专项技术措施的审核、审批。
2.1.2 对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。
2.1.3编制专项安全技术方案。
2.1.4 收集钢桁梁加工厂的组拼记录,包括钢桁梁轮廓尺寸、栓孔重合率、组拼冲钉直径、钢桁梁节段编号及重量。
2.1.5收集滑道摩擦面出厂时的摩擦系数试验资料并进行现场滑道摩擦系数复验。
2.1.6电动扳手校定、高强螺栓扭矩系数、预拉力损失、施拧扭矩、紧扣检查扭矩、温度与湿度对扭矩系数的影响、板面滑动摩擦系数复验等资料。
2.1.7关键工序进行书面会签或联签。
2.1.8施工过程中及时进行阶段性技术分析总结。
2.2 作业人员2.2.1所有人员必须进行技术培训和安全教育,特种作业作业人员持证上岗。
2.2.2作业人员身体健康,无妨碍施工的病症,严禁酒后作业。
2.2.3 作业人员必须参加班前会,明确施工任务和职责,掌握操作要求,熟悉安全措施。
2.2.4作业人员必须遵守劳动纪律,作业时应服从统一指挥,相互协调,严禁违章指挥、违章作业。
2.2.5作业人员要统一着装整齐,佩戴胸卡。
2.3 设备材料2.3.1施工机械应性能良好,定期进行保养和检查,确保机械正常使用。
2.3.2 主要施工机具应定机定人,严格执行交接班制度。
接班时,必须对机具检查一次,并做好记录。
2.3.3 冬季施工应按要求对施工机械、管路采取防冻保护。
2.3.4 进场材料要有质量保证书,并按规定进行抽检试验。
材料和施工机具应按规定分类存放,标识清楚,防止损伤、污染。
钢桁梁拖拉(顶推)架设施⼯标准⼯艺钢桁梁拖拉(顶推)架设施⼯标准⼯艺7.1.1⼯艺概述拖拉(顶推)法就是以千⽄顶为动⼒,借助钢导梁导向,在带有摩擦副(可选⽤聚四氟⼄烯板和不锈钢板)的滑道上,纵向或横向推进梁体⾄设计要求的位置。
在拖拉(顶推)施⼯过程中,拖拉(顶推)控制系统采⽤“主控单元-总线通讯-现场控制单元”的多台计算机结构全程监控施⼯精度,保证钢梁拖拉(顶推)的质量。
拖拉(顶推)法是近年来发展迅速的⼤型桥梁施⼯⼯艺。
拖拉(顶推)施⼯⽅法适⽤于当桥梁跨越深⾕,不可间断运输线(铁路、公路、河道);难以拆迁的建筑物(地下设施、古迹等);对施⼯噪⾳⼲扰及公害有严格限制的地区,其它有特殊要求⽽⽀架法、悬臂拼装法、膺架法等施⼯⽅法不可能满⾜其要求时。
7.1.2作业内容钢梁拼装设置⽀架,在⽀架上拼装钢桁梁。
⼤跨度钢梁前端设置导梁,在前⽅墩顶施以牵引⼒(顶推⼒),使得钢桁梁向前⽅墩移动,完成钢桁梁架设。
7.1.3质量标准及检验⽅法《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)《铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》(TB10415-2003)《⾼速铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》(TB10752-2010)7.1.4⼯艺流程图7.1.5⼯艺步骤及质量控制⼀、安装拼装⽀架钢桁梁拼装⽀架应符合规范要求。
基础⼀般可采⽤扩⼤基础或钢管桩基础,⽀架结构可采⽤管桩结构。
基桩应进⾏预压,并在施⼯过程中加强测量监控。
拼装⽀架包含⽀架和滑道系统,⽀架结构应有⾜够的强度和刚度。
⽀架的纵向长度应满⾜⼀轮顶推钢桁梁的长度。
⽀架顶⾯除承受竖直荷载外还承受顶推时的⽔平⼒,应设纵横向联接系及分配结构。
⽀架顶作业⾯,千⽄顶、保险⽀垛、垫块、滑块等设备较多,应规划布置并设安全防护。
拼装⽀架安装可参考钢桁梁⽀架法施⼯,这⾥不再赘述。
⼆、拼装钢桁梁,导梁,安装拖拉(顶推)设备1.钢桁梁拼装可参考钢桁梁⽀架法施⼯,这⾥不再赘述。
2.前导梁钢桁梁导梁多使⽤现成板梁或桁梁,或⽤常备式杆件组拼成平⾏弦式、三⾓式及阶梯式析梁。
钢箱梁顶推施工作业指导书一、工程概况平胜大桥为独塔四索面自锚式悬索桥,主跨为350m钢加劲箱梁。
单幅钢箱梁分A~E和钢砼结合段共6种类型31个梁段,其中标准梁段23段,标准加厚梁段B共2段,标准梁加厚梁段C共2段,A、E各1段、钢砼结合段2段(见钢箱梁节段图)。
全桥共62个节段。
单幅桥钢箱梁每个标准段长12m,箱宽26.1m,截面中心高度3.470 m ,钢箱梁节段重约170t~205t。
自锚式悬索桥的施工特点必须先安装梁后挂索。
根据设计单位提供的方案,钢箱梁安装采用多点顶推法施工,即在主跨布置安装顶推平台和临时墩,并在其上布置滑道,滑道顶面线型为钢箱梁制造线型,半径R=14843.91m。
在平台上逐段焊接,用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移,循环作业使钢箱梁到达设计位置。
钢箱梁顶推重量约16t/m。
全桥钢箱梁除南岸侧钢砼结合段和1号段钢梁需从已顶推成型的钢梁顶面上布置滑道滑移到位,其余梁段从2号梁开始各节段均从北岸安装平台上拼装,逐节顶推到位。
二、施工工序⑴钢箱梁顶推特点及要求⑵顶推平台施工⑶临时墩施工⑷钢箱梁运输、上岸码头及起吊安装⑸钢导梁制造及安装⑹顶推设备安装⑺滑道布置⑻顶推系统调试及钢绞线安装⑼钢箱梁线形控制⑽钢箱梁顶推施工⑾合龙段及钢混结合段安装三、作业要求⑴钢箱梁顶推特点及要求1.跨径大。
由于当地航道部门要求东平水道通航净空不小于60m,故钢箱梁顶推最大跨径为78m。
2.钢箱梁的顶推工作全部在临时墩上完成。
为防止在长时间的顶推过程中出现意外,所有临时墩的设计均按二级内河航道要求设计,每个临时墩均能承受一定的水平力。
3.钢箱梁在顶推过程中能承受较大的拉应力和局部压应力。
4.整个钢箱梁的顶推工作均在R=14843.9m的竖曲线上进行(与制造线型一致),竖曲线的顶点在主跨跨中。
5.钢箱梁顶推过程中局部稳定受力大,需改善。
⑵顶推平台施工钢箱梁顶推安装平台布置在和顺岸大堤至M9号墩之间,M9墩以南约48m。
125m钢桁梁顶推施工技术摘要:新建铁路或公路桥梁跨越既有营业线铁路时,为最大限度减轻对营业线安全的影响,同时也减少铁路运营对施工的干扰,加快施工进度,采用顶推施工为近年来常用的施工技术,本文着重介绍了新建津山外绕铁路跨越大秦铁路双线的1-125m钢桁梁的顶推施工方案。
一、工程概况新建津山外绕铁路(天津至秦皇岛)位于秦皇岛市海港区,该铁路汤河特大桥在28#-29#墩之间采用1-125m钢桁梁跨越大秦铁路双线,交角35.5°,设计最小净高为9.92m(梁底至轨面顶)。
主桁构造为无竖杆三角桁,主桁全长126.6m,重2550t,计算跨度125m;桁高13.0m;桁梁纵向共有10个节间,节间长12.5m;主桁中心距10.6m;桥面采用正交异性板整体桥面结构。
二、总体施工方案本钢桁梁采取工厂制作、现场拼装、要点顶推就位的施工方案,总顶程157.2m,顶推从大里程秦皇岛向小里程天津方向(即从29#墩向28#墩方向)进行。
钢桁梁施工场地位于四线并行地段(依次为秦东铁路上行线-大秦铁路双线-秦东铁路下行线),由于小里程方向受秦东铁路上行线位置限制,因此只能利用大秦铁路下行线和秦东铁路下行线之间汤河特大桥29#-34#墩空间作为拼装场地,根据场地条件钢桁梁分二次拼装完毕,先在29#到34#墩之间拼装钢梁8个节间共102.9m,第一次顶推50m后,再进行二次拼装钢桁梁剩余2节,最后要点继续顶推,顶推就位后落梁。
详见“125m钢桁梁顶推施工示意图”。
三、施工方法和工艺1、顶推场地布置及临时墩设置本次顶推施工所需支撑墩由天津方向—秦皇岛方向,依次为:28#组合墩—A临时墩—B临时墩—C临时墩—D临时墩—29#~34#组合墩。
28#、29#~34#支撑墩采用永久墩与钢管柱通过横向连接连接形成整体组合墩型式;D支撑墩采用钢管柱型式,与29#永久墩通过纵向连接一同承受顶推时水平力;B临时墩采用钢筋混凝土14 m×1m矩形截面结构,承受顶推水平力;A、C临时墩采用钢筋混凝土1.5 m×1.5m矩形截面结构,仅在顶推间隙承受竖向力,不承受顶推时水平力。
郑州黄河公铁两用桥第一联钢桁梁多点顶推施工作业指导书一、编制依据(一)《第一联钢桁梁拼装工艺》(二)《郑州黄河公铁两用桥施工图》(主桥第二册)(三)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003 , TB10401.2-2003)二、工程概况郑州黄河公铁两用桥主桥第一联为120+5X168+120m的六塔斜拉连续钢桁结合梁斜拉桥。
上层为六车道公路,下层为双线客运专线。
主桁为三角形桁式,横向三片桁布置,中桁垂直,边桁倾斜。
钢桁梁上弦杆与混凝土桥面板结合形成公路结合桥面,下层铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。
主桁上下弦杆均为箱型截面,其中边桁弦杆适应斜桁的形式,采用平行四边形截面,中桁采用矩形截面。
腹杆采用箱型截面及口型截面。
除中桁中间支点及附近箱型腹杆与节点板四面对接拼装外,其余H型杆件及箱型杆件均插入节点板内拼接。
主桁采用整体节点形式,上、下弦杆四面等强对接拼装。
主桁拼装采用M30的螺栓。
铁路桥面为正交异性整体钢桥面板。
节点处设节点横梁,两片横梁中间设节间横梁,横梁为倒T型结构。
铁路桥面板标准节段横向宽6.1山,纵向长12山。
桥面板与主桁的连接在工地现场完成。
桥面板顶板连接采用焊接,横梁腹板、底板和板式加劲肋连接均采用M24螺栓连接,U型加劲肋纵向采用M22螺栓连接。
上弦平面在节点处设置横撑杆连接三片桁,横撑采用工字型截面,桥面板与横撑不结合。
普通节点处不设横向联结系,只在支点处设桥门架,端支点设置在竖杆上,中支点设置在斜腹杆上。
上弦平面考虑施工时的安全,设置临时平面联结系。
为交叉形式的平面联结系。
平联杆件为H型,插入上弦杆平联节点板内拼接。
三、总体施工方案第一联钢桁梁采用多点同步顶推法架设。
同步顶推控制系统采用“主控单元-总线通讯-现场控制单元”的多级计算机结构。
(一)在7〜8#墩之间设置钢桁梁拼装支架,利用跨墩65t门吊散拼导梁和钢桁梁杆件成整体节间。
(二)在支架上同时拼装导梁和钢桁梁,首先拼装D5〜D6支墩上的一个节间钢桁梁,然后从北往南拼装两个节间钢桁梁;从南往北拼装两个节间钢桁梁和四个节间导梁。
钢桁梁施工作业指导书1.适用范围适用于兴泉铁路桥梁工程钢桁梁施工。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规程和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
准备生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进. 场生活及办公需要。
3.技术要求3.1施工图准备充分理解设计图纸,及时与设计部门联系沟通,进行设计图工艺性审查,加深领会设计意图,在贯彻制造方案的基础上采用计算机绘制施工图,对难以确定的零部件,通过计算机放样确定。
3.2工艺试验准备做好焊接工艺评定试验,首次试拼装工艺检验,还有涂装工艺性试验, 根据图纸要求对各种典型焊接接头进行焊接工艺评定试验,以确定焊接方法、焊接设备、焊接材料、焊接参数、坡口形状及尺寸等。
试验使用的母材要和产品相符合,且其化学成份C、S、P含量尽量选用偏上限者。
试验焊缝在强度、塑性等方面不低于母材标准,低温冲击韧性,.. 满足设计要求。
焊接工艺评定分类项目如下:(1)采用埋弧自动焊,按照钢板的不同厚度范围进行钢板的对接工艺评定试验,确定厂内钢板对接的焊接工艺参数、焊接坡口形式和焊接材料。
(2)采用埋弧自动焊,按照钢板的不同厚度范围和焊角大小,对工字梁的T型焊缝及盖、腹板与加劲肋的T型焊缝进行角的焊接工艺评定试验,确定工字梁的T型焊缝及盖、腹板与加劲肋的T型角焊缝的焊接工艺参数和焊接材料。
(3)采用埋弧自动焊,按照钢板的不同厚度范围和要求的熔深大小,对箱型盖、腹板的棱角焊缝进行焊接工艺评定试验,确定箱型盖、腹板棱角焊缝的焊接工艺参数、焊接坡口形式和焊接材料。
(4)分别手工电弧焊和CO2气体保护焊,按照钢板的不同厚度范围和焊接位置进行节点T型熔透焊缝的焊接工,.. 艺评定试验,确定节点T型熔透焊缝的焊接方法、焊接工艺参数、焊接坡口形式和焊接材料。
大跨度钢桁梁便桥的拼架顶推作业指导书
1 适用范围
适用于各种施工中在V形沟谷上采用万能杆件组拼跨度达百米的大跨度钢桁梁便桥的组拼顶推施工作业。
2 作业准备
2.1 主要设备材料准备见表1。
表1 主要设备表
序号名称型号数量用途
1 油压千斤顶FQ320-Y 4台
提供推梁、顶、落梁动力。
2 高压油泵ZBB 4台
3 交流弧焊机BX6-315A-3 2台滑道加工、推梁动力系统支座焊接,顶落梁构件加工等。
4 割炬G01-30 2台推、顶、落梁构件加工。
5 砂轮机S3ST-250 1台顶、落梁分配梁打磨,杆件焊疤打磨。
6 电动扭矩扳手SDB-80型2台拧螺栓
7 锯齿式神仙葫芦10吨2台顶推时用于钢桁纠偏
2.2主要材料准备见表2。
表2 主要材料表
序号名称规格数量用途
1 工字钢I20a 400m 滑道、顶铁、顶落梁、横梁等。
2 工字钢I36b 10m 顶推梁分配梁、顶座。
3 钢板1cm厚若干顶推梁调整垫块高度,顶铁长度,落梁时调整垫块厚度等。
4 钢丝绳φ12 160m 揽风绳
5 枕木 2.5m长木枕若干铺滑道、搭支垛、铺装桥面
6 钢管φ48普通钢管若干搭设脚手架及桥面护栏等。
7 N型万能杆件201.337吨拼装主桁、导梁,搭设支墩。
8 滑板见图40个用于行走系统
9 黄油若干涂抹滑道乃伊
2.3、劳动力组织及工期安排(见表3)
表3 劳动力组织及所需工期
序号工作需要人数需要时间工作内容
1 准备工作20人10天场地平整、基础施工、材料进场清点检查和设备检查校核等
2 支墩拼装20人2天先拼装左岸,在拼梁推梁的过程中可进行右岸施工。
3 滑道铺设30人 1.5天包括滑道的加工、平场地、放线、枕木铺设、滑道安放加固等。
4 导梁拼装20人2天
5 主桁拼装顶推18人30天白天14人拼装4m,晚间8人推梁4m,包括双层主桁上支墩、导梁过江、拆导梁倒运杆件过江等。
6 落梁15人2天搭设顶梁支座,转千斤顶、油泵、转运枕木等。
7 桥面系25人 1.5天纵横向横(I20工字钢)加工安放,铺装枕木,安设栏杆等。
8 其它8人4天
合计53天964.5工天
3技术要点
3.1钢桁梁便桥方案设计
3.1.1总体方案
根据现场地形情况及需过江的机械设备、材料荷载情况,确定钢桁梁便桥采用N型(乙型)万能杆件组拼,确定钢桥全长100.66m,跨径组合为14m+74m+6m,设计荷载为一辆QY16汽车起重机或一辆汽车—15级主车,桥面宽5m,钢桥左右岸增设简单的墩台,钢便桥纵向
布置见图1。
图1 钢便桥纵立面
3.1.2 下部结构
钢桥下部设两支墩两台,两支墩采用N型万能杆件拼装,两个桥台采用C20混凝土浇注(依顺江方向而分左右岸,墩台从右到左分别称0#台、1#支墩、2#支墩、3#台)。
3.1.3 上部结构
采用4片主桁,米字式腹杆,单双层钢桁交替桥型,梁宽 4.54m,单层高 2.0m,双层高4.0m,双层主桁长64m,左岸单层主桁12m,右岸单层主桁18m,钢桁总重168.297t。
3.1.5、桥面装置。