轮胎业未来数年将现并购潮_

轮胎替换高峰期来临
近期，橡胶价格持续低迷，而汽车公司的业绩亮点频出，业界对于轮胎企业业绩回暖的预期日渐高涨。

据发现，由于轮胎企业的产品销路不同，各上市公司的受益程度差别巨大。

乘用车轮胎需求复苏明显，但生产卡车用轮胎的上市公司尚未明显感觉到行业复苏。

橡胶产能过剩
橡胶主力合约的价格在2012 年初接近3 万元/吨，而近期曾跌到1.8 万元/吨。

这背后，主要是近年来橡胶产能急剧增长，行业产能过剩所致。

十一五期间，我国合成橡胶主要品种产能从2005 年的133 万吨上升到2010 年的282 万吨，年均增长率为15.6%。

十二五期间，我国在建和计划的合成橡胶投资项目有数十个，2015 年前后我国合成橡胶产能将达640 万吨以上。

据中国橡胶工业协会发布的行业规划，预计到2015 年国内的合成橡胶需求量为469.5 万吨。

明显小于届时640 万吨的产能，产能过剩的局面将不可避免。

对于占据轮胎生产成本40%50%的橡胶而言，其价格的波动直接影响到轮胎企业的盈利。

双钱股份此前披露了一季报，公司业绩在去年大增65.4%的情况下，今年一季度同比增幅更是高达127%，业绩增长的主要原因是原材料橡胶价格的下降。

据悉，在现有的6 家轮胎上市公司里，除青岛双星之外，去年各公司的净利润同比皆大幅上涨。

乘用车胎需求正旺。

2024年橡胶内胎市场需求分析1. 市场背景橡胶内胎是一种被广泛使用的胎内充气装置，广泛应用于汽车、摩托车、自行车等各类车辆中。

随着交通工具的普及和发展，橡胶内胎市场需求一直保持稳定增长。

2. 市场规模根据市场调研数据显示，目前橡胶内胎市场规模逐年增长。

据统计，全球橡胶内胎市场规模达到xx亿美元。

3. 消费趋势3.1 科技进步推动创新需求随着科技的进步，新材料、新工艺不断涌现，消费者对橡胶内胎的性能和品质要求逐步提高。

创新技术的应用不仅能提升内胎的耐磨性、耐温性和抗爆性等性能，还可以降低使用成本和提高使用寿命。

3.2 环保意识的兴起随着全球环境意识的增强，消费者对环保产品的需求也越来越高。

橡胶内胎在生产和使用过程中产生的废弃物和污染成为消费者关注的重点。

因此，绿色环保、可持续发展的橡胶内胎将受到更多消费者的青睐。

3.3 车辆保有量增加随着全球经济的发展，交通工具的保有量逐年增加。

车辆保有量的增加直接带动了橡胶内胎市场的需求增长。

特别是在发展中国家，交通工具的普及程度相对较低，预计未来几年内胎市场将继续保持较高的增长速度。

4. 市场竞争分析4.1 品牌竞争橡胶内胎市场竞争激烈，主要品牌包括米其林、固特异、普利司通等。

这些品牌根据自身品牌优势，不断提升产品品质和技术创新，以吸引更多消费者。

4.2 价格竞争价格是影响消费者购买橡胶内胎的重要因素之一。

市场上存在着各种不同价格的内胎品牌，消费者在购买过程中常常会对不同品牌进行比较选择。

4.3 渠道竞争橡胶内胎的销售渠道多种多样，包括汽车零配件市场、网络销售、专业车辆维修保养店等。

不同渠道的竞争也是市场竞争的一部分。

5. 发展趋势5.1 自动驾驶技术的发展随着自动驾驶技术的发展，橡胶内胎的需求量有望进一步提升。

自动驾驶车辆对胎噪音、舒适性和安全性的要求更高，这将对内胎的性能提出更高的要求。

5.2 电动汽车的普及电动汽车是未来新能源交通工具的主要趋势之一。

随着电动汽车保有量的快速增长，橡胶内胎市场将面临新的机遇和挑战。

2023年废旧轮胎行业市场分析：全球废旧轮胎回收利用市场规模超过1000亿美元网讯，废旧轮胎主要是指不能使用的轮胎以及车辆磨损后报废或者不合格的轮胎，全球废旧轮胎的市场规模浩大，目前应用在农业、基础设施建设和交通等领域。

废旧轮胎行业进展现状废旧轮胎是指已经无法连续使用的轮胎。

废旧轮胎可以被用于很多不同的应用，例如：能源回收：废旧轮胎可以被破裂和加工成颗粒状物质，然后用于发电或其他能源回收系统。

基础设施建设：废旧轮胎可以被用于道路、桥梁、隔音墙等基础设施建设中，以提高耐用性和削减路面噪音。

垃圾填埋场：废旧轮胎可以被用于填埋场的掩盖层，以削减环境污染和土地使用率。

目前，废旧轮胎行业在全球范围内进展快速，成为了一个特别重要的产业。

废旧轮胎的回收、处理和再利用可以有效削减废弃物的数量，削减对环境的污染，同时也可以节省资源、降低成本和制造经济效益。

据废旧轮胎行业市场分析统计，全球每年废旧轮胎的总产量约为10亿吨左右，其中有一部分被回收处理，但仍有相当一部分成为废弃物，对环境造成严峻影响。

当前全球废旧轮胎行业主要的处理方式包括焚烧、填埋、再生和回收。

焚烧和填埋是传统的废弃物处理方式，但会造成严峻的环境污染和资源铺张。

再生和回收则是目前主流的处理方式，可以通过破裂、磨碎、加工等方式将废旧轮胎再利用成为橡胶颗粒、橡胶粉末、橡胶沥青、橡胶人造草坪等材料，广泛应用于建筑、交通、农业、园林等领域。

废旧轮胎行业进展前景作为一种常见的废弃物，废旧轮胎行业的进展前景宽阔。

随着环保意识的提高和资源回收利用的重视，废旧轮胎行业的市场需求不断增长，同时相关的技术和设备也不断更新和完善。

依据废旧轮胎的行业市场分析的数据显示，在全球范围内，废旧轮胎回收利用市场规模已经达到了1000亿美元以上。

而在国内，废旧轮胎回收利用市场也已经形成了较为成熟的产业链，市场规模也在不断扩大。

据统计，废旧轮胎行业市场规模巨大，全球废旧轮胎每年达到2亿吨以上，其中中国废旧轮胎产生量占全球的30%以上，每年产生量高达1.2亿吨左右。

山东两大轮胎企业合并了！“对于我们来说，这件事有点突然，却又在意料之中。

”一名轮胎经销商称。

6月29日，轮胎世界网得到消息，山东省广饶县两家大型轮胎生产企业盛泰集团与兴源集团，正在合并中。

消息得到确认由于资金链出现问题，广饶多家颇具规模的轮胎企业，已连续停产数月。

其中，盛泰集团的全钢胎项目，自春节过后一直未开工。

轮胎世界网从一份文件中获悉，盛泰集团近日专门就与兴源集团合并一事，向经销商发出书面解释。

盛泰称，这次两家公司的合并动作，由当地政府主导，目的是为盘活资产，重新配置资源。

据透露，当地政府会协调银行等金融机构，在资金、政策上给予相应支持。

通过产业基金的注入，再次启动盛泰集团的全钢胎生产。

接近盛泰集团的人士透露，盛泰集团承诺，合并后，其依然是独立的法人实体，现有客户会继续受到保护，不会产生影响和损失。

轮胎世界网就此事与盛泰集团的轮胎经销商沟通。

对方表示，已收到相关通知，两家企业的资产整合是事实。

影响非同小可盛泰集团与兴源集团的渊源颇深。

两家企业均位于广饶县西水工业区，互相之间存在担保等诸多资金往来。

此前，有传闻称，盛泰集团资金出现问题后，全钢胎项目停产，兴源集团也受到波及。

数据显示，盛泰集团的全钢胎年产能为300万套，兴源集团则达到580万套。

“如此大规模的生产企业，一旦倒闭对当地轮胎产业的影响，非同小可。

”知情人士表示，由政府出面主导两家公司合并，符合以往的惯例。

盛泰集团称，这次合并可以增强企业抵御风险的能力，实现健康可持续发展。

合并后，其产品布局能够得到优化，产能得以释放，供货会更及时。

不过，有业内人士向轮胎世界网表示：“弄不清楚这是盛泰的重生，还是破产的前兆。

”在他看来，这是当地“互联互保”恶果继续发酵的又一个经典案例。

“搞不好就会像德瑞宝破产一样，连累一大串企业。

”当地一家轮胎企业的高层认为，盛泰集团是老轮胎企业，在广饶影响巨大，政府出面解决问题无可厚非。

“但是，这个行业这么做下去，能够活得了多久？”该企业高层人士对当地轮胎产业的未来表示担忧。

2023年汽车轮胎再制造行业市场前景分析随着汽车保有量的不断增加，汽车轮胎市场需求量也日益增加。

根据统计数据，全球轮胎市场年销售量约为15亿条，市场总额近4000亿美元，仅中国市场轮胎销售额已经达到2400亿元。

但随着全球环保意识的不断提高，再制造轮胎的市场前景也逐渐受到关注。

再制造轮胎是指将报废轮胎经过一系列的工艺处理和技术加工，使其回收利用的再生轮胎。

再制造轮胎相对于全新轮胎，其成本更低，而且绿色环保，减少了废弃物的排放，受到越来越多的汽车使用者的喜爱。

那么再制造轮胎行业的市场前景又如何呢？一、政策优势当前，环保政策正不断加强，为再制造轮胎行业的发展提供了有力的政策支撑。

国家政策鼓励推动轮胎再制造等绿色环保型再生资源产业的发展，支持企业进行技术研发，降低生产成本，推动绿色发展。

此外，国家还将通过财政、税收和金融等方面，加大对再生资源产业的扶持力度，促使企业在技术、市场、资本等方面的发展。

二、市场需求旺盛随着汽车保有量的不断增加，轮胎消耗也随之增加，全新轮胎价格昂贵，部分消费者会选择购买再制造轮胎。

再制造轮胎相较于新轮胎，价格相对较低，性能也有所保证。

对于一些经济条件相对较差的车主，他们也会更倾向于选择再制造轮胎，这样既能起到节约资金的作用，又可以真正体现环保理念。

三、环保效应显著随着全球环保理念的提升，再生资源的利用变得更加受到关注。

再制造轮胎充分利用了废弃轮胎的资源，减少了原料和能源的浪费，更是有效地降低了废旧轮胎对环境的污染。

这样的环保效益对于负责任的企业和消费者而言，也更具吸引力。

四、技术发展助推产业发展随着技术的不断发展，再制造轮胎的品质也逐渐得到提升。

技术不断更新，制造出来的再制造轮胎不但外观更漂亮、性能更稳定，而且质量逐渐得到认可。

这也使得再制造轮胎成为了一个发展前景广阔的产业。

然而仍需注意的是，再制造轮胎也有它的局限性，如斗超速行驶、过分的负载等，可能会使再制造轮胎的寿命减少。

近三年中国企业并购趋势总结1. 引言1.1 近三年中国企业并购趋势总结近三年来，中国企业并购市场呈现出多样化和活跃化的发展态势。

随着国内市场竞争加剧和全球经济一体化的趋势，中国企业纷纷通过并购等方式拓展业务、提升竞争力。

2019年，中国企业并购规模总体稳中有增，涵盖领域广泛，尤以科技、金融、消费品等行业为主要投资领域。

2020年受全球疫情影响，中国企业并购活动有所回落，但仍然保持稳定增长态势。

2021年，随着国内经济逐步恢复，中国企业并购市场呈现出新的活力，特别是在新能源、互联网、医疗健康等领域频频出现大规模并购案例。

近三年中国企业并购总体呈现出多样化和活跃化的发展趋势。

随着中国经济的不断发展和国际化进程加快，中国企业将继续积极参与全球并购市场，不断提升国际竞争力。

未来，中国企业并购市场有望继续保持活跃，同时也面临着诸多挑战和机遇，需要在法律、财务、人才等方面进行全方位提升，以适应日益复杂的国内外环境。

2. 正文2.1 1. 2019年中国企业并购概况2019年是中国企业并购市场持续增长的一年。

根据数据统计，2019年中国企业并购交易数量达到了历史新高，总金额也达到了数千亿元。

这显示出中国企业对并购活动的持续兴趣和活跃度。

在2019年的并购市场中，金融、科技和消费品行业是最受关注的领域。

金融行业的并购交易数量和金额均有较大增长，这可能与中国金融市场的快速发展和开放有关。

科技行业作为创新和发展的引擎，也吸引了大量资本涌入，实现了多个大型科技企业之间的合并和收购。

消费品行业则受到了中国经济升级和消费升级的推动，各类品牌的并购交易频繁发生。

值得一提的是2019年中国企业在海外的并购交易持续增长。

中国企业在全球范围内寻找机会，积极参与跨境并购活动，拓展海外市场并提升企业竞争力。

2019年中国企业并购市场表现出活跃、多样化和稳健的特点，为中国企业的国际化进程提供了有力支持。

【字数：239】2.2 2. 2020年中国企业并购概况在2020年，受到新冠疫情的影响，中国企业并购活动受到了一定程度的挑战。

中国轮胎行业并购行为的历史演变与发展趋势作者：曹国岭（caoguoling）经过几十年的发展，中国依靠投资扩产、低水平重复建设和数量扩张的传统发展模式，早已成为世界第一大轮胎生产国，但也造成轮胎行业目前产能相对过剩、低端产品同质化严重现状。

2013年世界轮胎75强中，前三名的销售额为737亿美元，占总销售额的40%，而中国大陆前10家轮胎企业销售总额为218亿美元，只占总销售额的9.2%。

中国要从轮胎制造大国转向强国，并购重组是必经之路，国外轮胎行业的发展经历已清晰印证了这一点。

观察中国轮胎行业内20多年来发生的并购行为，我们可以看到国外轮胎企业如何通过并购来实现本体化生产和规模的扩张，国内轮胎企业则希望通过并购不断历练成为具有国际竞争力的轮胎巨头。

一、中国轮胎行业并购的历史演变1.中国加入世界贸易组织后，国外汽车生产巨头纷纷抢滩中国，中国汽车工业进入了快速发展阶段，对轮胎的需求也呈现爆发式增长。

面对无限扩大的商机，国内外轮胎企业纷纷通过并购来实现本体化生产或扩大生产规模，力求抢夺更多的市场份额。

2.国外轮胎企业在中国的并购行为20世纪90年代后期，随着政策环境放松和法律规范的完善，一些国外轮胎企业为了加快争夺中国市场的步伐，选择通过并购经营困难的国内轮胎企业来直接进入中国市场。

集中时间段为20世纪90年代至21世纪20年代中期。

世界前75强轮胎企业中的前三强：美国固特异、法国米其林和日本普利司通分别在1994年、1995年和1996年通过并购大连橡胶总厂、沈阳轮胎总厂和沈阳第三橡胶厂直接进入中国市场，实现生产本土化，并在此基础上逐步扩大生产规模，提高市场占有率；新加坡佳通轮胎在1993~2003年间实施了5次并购行为，分别收购了安徽、重庆、银川和吉林地区的轮胎企业，并在福建新建一座工厂，完成了在中国市场全方位的战略布局；美国固铂轮胎、Carlisle公司、GPX国际轮胎在2006年分别收购了成山轮胎股份有限公司、广东梅雁轮胎公司和河北轮胎有限责任公司资产，成功进入中国轮胎市场；意大利MAI集团在2008年与山东金宇轮胎集团进行合资组建迈驰（山东）轮胎有限公司，进入中国工程胎市场；日本东洋轮胎在2011年收购了山东银石泸河橡胶轮胎有限公司。

内容目录一、全球轮胎行业格局回顾 (4)二、海外轮胎企业在亚太区域份额持续下降 (6)2.1 国际市场整体变化 (6)2.2 普利司通：亚太区营收持续下降，占比下滑 (7)2.3 米其林：亚太区域增长表现较好 (7)2.4 固特异：亚太区近两年营收下滑，总业绩持续缩减 (8)2.5 大陆集团：亚太区营收19 年下滑 (8)2.6 倍耐力：近三年亚太区业绩波动企稳 (9)2.7 韩泰：中国区营收及占比在近两年下滑明显 (9)2.8 固铂：国际市场业绩19 年下滑明显 (10)三、海外轮胎企业的市场出让逻辑中长期有效 (11)3.1 海外轮胎企业受疫情影响上半年亏损严重 (11)3.2 海外胎企将持续削减资本开支，未来增长乏力 (12)3.3 海外胎企将通过提价和出让中低端市场来提振业绩 (13)四、国内头部企业积极扩产，进口替代有望加速 (14)五、投资建议 (17)图表目录图1：全球轮胎行业市场规模庞大 (4)图2：中国轮胎产量稳定增长 (5)图3：轮胎行业Top3 市场份额呈下滑态势 (5)图4：中国轮胎市占率持续提升 (6)图5：全球75 强中国轮胎占据34 席 (6)图6：2020H1 各地区轮胎销量呈不同程度下降 (6)图7：全球亚太区轮胎销量连续两年下滑 (6)图8：普利司通亚太区营收持续下滑 (7)图9：普利司通亚太区下滑速度高于整体 (7)图10：米其林除欧美外区域营收持续提升 (8)图11：米其林除欧美外区域营收增速高于整体 (8)图12：固特异亚太区营收近两年持续下滑 (8)图13：固特异亚太区下滑速度和总体下滑一致 (8)图14：德国大陆亚太区营收19 年下滑1.38% (9)图15：德国大陆亚洲营收增速除19 年外均高于整体 (9)图16：倍耐力亚太区营收波动企稳 (9)图17：倍耐力亚太区营收波动幅度高于公司整体 (9)图18：韩泰中国区营收下滑明显 (10)图19：韩泰中国区下滑速度明显高于整体 (10)图20：固铂19 年海外市场营收下滑显著 (10)图21：固铂19 年海外区下滑幅度高于整体 (10)图22：玲珑、赛轮及各海外轮胎企业资本开支变化情况 (12)图23：2020 上半年各海外企业资本开支/折旧摊销不足1 (13)图24：米其林轮胎价格近三年同比提升 (14)图25：倍耐力轮胎价格近年来同比持续提升 (14)图26：轮胎价格和尺寸关系密切（元/条） (14)图27：米其林大尺寸轮胎销量占比持续提升 (14)图28：韩泰中韩地区大尺寸轮胎销量占比持续提升 (14)图29：半钢胎开工率逐渐恢复 (15)图30：全钢胎开工率逐渐恢复 (15)图31：国内轮胎上市公司近3 年资本开支增长迅速 (15)图32：国内上市轮胎公司市占率持续提升 (16)图33：国内轮胎龙头市占率持续提升 (16)图34：玲珑轮胎销量及市占率提升明显 (16)图35：赛轮轮胎销量及市占率提升明显 (16)表1：各海外轮胎企业亚太区营收变化情况 (11)表2：海外轮胎企业2020H1 均呈现不同程度亏损（折RMB 亿元，%） (11)中国轮胎行业的主要逻辑在于对外资轮胎份额的抢夺。

中国轮胎行业兼并(并购)重组决策分析报告目录第一章研究概述第一节研究背景第二节研究内容第三节研究方法第四节研究团队第五节研究结论第二章全球轮胎行业现状第一节 2006-2012年全球轮胎行业发展特征第二节 2006-2012年全球轮胎供需规模第三节 2006-2012年全球轮胎行业竞争格局分析第四节 2013-2018年全球轮胎供需预测第三章中国轮胎行业的现状分析第一节 2006-2012年中国轮胎行业的特点第二节 2006-2012年中国轮胎供需规模第三节 2012年中国轮胎行业投资分析第四节 2013-2018年中国轮胎供需预测第四章中国轮胎行业细分市场分析第一节子午线轮胎市场一、市场概况及发展趋势二、2006-2012年供需规模第二节斜交轮胎市场一、市场概况及发展趋势二、2006-2012年供需规模第三节绿色环保轮胎市场一、市场概况及发展趋势二、2006-2012年供需规模第四节安全轮胎市场一、市场概况及发展趋势二、2006-2012年供需规模第五章中国轮胎行业投资政策环境分析第一节宏观政策第二节产业政策第三节环保政策第六章影响轮胎行业发展的战略因素分析第一节轮胎行业发展的风险分析一、环保政策二、汽车厂采购政策三、材料和工艺水平第二节中国轮胎行业发展存在的问题第七章中国轮胎业区域性发展和兼并重组分析第一节中国轮胎业区域发展的现状第二节中国轮胎业发展的竞争程度第三节中国轮胎业兼并重组分析第八章中国轮胎行业兼并重组现状分析第一节中国轮胎行业兼并重组背景分析第二节中国轮胎行业兼并重组现状分析第三节中国轮胎企业兼并案例分析第四节中国轮胎行业兼并重组特点趋势分析第九章中国轮胎行业兼并重组的障碍分析第一节资金障碍第二节营销障碍第三节生产障碍第四节技术障碍第十章国外轮胎行业兼并重组案例分析第一节美国库伯轮胎收购成山轮胎一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第二节佳通轮胎收购桦林轮胎一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第三节美国库伯轮胎入股韩国锦湖轮胎公司一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第四节固特异公司收购日本住友橡胶工业公司一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第五节美国GPX国际公司并购河北轮胎一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第六节美国Carlisle公司收购广东梅雁企业（集团）股份有限公司一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第七节德国的大陆公司（Continental）收购通用轮胎公司一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第十一章国外轮胎企业在中国的兼并重组趋势分析第一节国外轮胎企业在中国的发展分析一、投资特点二、投资区域三、市场表现四、投资产品结构五、投资趋势第二节普里斯通在中国投资及兼并重组情况分析一、普里斯通在中国投资情况二、普里斯通核心竞争力分析三、普里斯通投资与兼并重组趋势分析第三节米其林公司在中国投资及兼并重组情况分析一、米其林公司在中国投资情况二、米其林公司核心竞争力分析三、米其林公司投资与兼并重组趋势分析第四节固特异在中国投资及兼并重组情况分析一、固特异在中国投资情况二、固特异核心竞争力分析三、固特异投资与兼并重组趋势分析第五节佳通在中国投资及兼并重组情况分析一、佳通在中国投资情况二、佳通核心竞争力分析三、佳通投资与兼并重组趋势分析第六节锦湖轮胎在中国投资及兼并重组情况分析一、锦湖轮胎在中国投资情况二、锦湖轮胎核心竞争力分析三、锦湖轮胎投资与兼并重组趋势分析第七节韩泰轮胎在中国投资及兼并重组情况分析一、韩泰轮胎在中国投资情况二、韩泰轮胎核心竞争力分析三、韩泰轮胎投资与兼并重组趋势分析第八节美国库伯轮胎在中国投资及兼并重组情况分析一、库伯轮胎在中国投资情况二、库伯轮胎核心竞争力分析三、库伯轮胎投资与兼并重组趋势分析第九节德国大陆在中国投资及兼并重组情况分析一、德国大陆在中国投资情况二、德国大陆核心竞争力分析三、德国大陆投资与兼并重组趋势分析第十二章中国轮胎行业兼并重组案例分析第一节上海轮胎橡胶集团并购海口轮胎厂、江苏轮胎厂、徐州海鹏轮胎厂、洛阳轮胎厂一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第二节青岛双星公司收购华青轮胎公司一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第三节青岛双星并购东风轮胎一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第四节中国化工集团重组黄海橡胶集团一、兼并重组背景与核心价值分析二、兼并重组过程与重组方案分析三、兼并重组整合后发展战略分析第十三章中国主要轮胎行业兼并重组主体竞争力分析第一节三角轮胎一、生产销售情况二、产品技术水平分析三、客户群和营销网络分析四、公司发展战略分析五、兼并重组趋势与可行性分析第二节山东玲珑橡胶有限公司一、生产销售情况二、产品技术水平分析三、客户群和营销网络分析四、公司发展战略分析五、兼并重组趋势与可行性分析第三节上海轮胎橡胶集团股份有限公司一、生产销售情况二、产品技术水平分析三、客户群和营销网络分析四、公司发展战略分析五、兼并重组趋势与可行性分析第四节中国化工集团青岛黄海橡胶集团有限责任公司一、生产销售情况二、产品技术水平分析三、客户群和营销网络分析四、公司发展战略分析五、兼并重组趋势与可行性分析第五节双喜轮胎工业公司一、生产销售情况二、产品技术水平分析三、客户群和营销网络分析四、公司发展战略分析五、兼并重组趋势与可行性分析第六节风神轮胎股份有限公司一、生产销售情况二、产品技术水平分析三、客户群和营销网络分析四、公司发展战略分析五、兼并重组趋势与可行性分析第七节贵州轮胎股份有限公司一、生产销售情况二、产品技术水平分析三、客户群和营销网络分析四、公司发展战略分析五、兼并重组趋势与可行性分析第八节青岛双星轮胎工业股份有限公司一、生产销售情况二、产品技术水平分析三、客户群和营销网络分析四、公司发展战略分析五、兼并重组趋势与可行性分析第十四章中国轮胎行业纵向兼并重组机会分析第一节轮胎行业产业链分析第二节轮胎生产企业与上下游企业兼并重组机会分析第十五章中国轮胎行业规模性兼并重组机会分析第一节大型规模企业兼并重组机会分析一、上海轮胎橡胶集团股份有限公司1、企业发展战略分析2、企业战略发展瓶颈分析3、兼并重组可能性分析二、荣成市崖头实业集团1、企业发展战略分析2、企业战略发展瓶颈分析3、兼并重组可能性分析三、杭州橡胶（集团）公司1、企业发展战略分析2、企业战略发展瓶颈分析3、兼并重组可能性分析四、贵州轮胎股份有限公司1、企业发展战略分析2、企业战略发展瓶颈分析3、兼并重组可能性分析五、山东西水橡胶集团有限公司1、企业发展战略分析2、企业战略发展瓶颈分析3、兼并重组可能性分析第二节中小型规模企业兼并重组机会分析一、锦州金峰轮胎1、兼并重组可行性分析2、兼并重组价值分析二、青岛恒达轮胎1、兼并重组可行性分析2、兼并重组价值分析三、青岛光明轮胎1、兼并重组可行性分析2、兼并重组价值分析四、河南鹤壁轮胎厂1、兼并重组可行性分析2、兼并重组价值分析五、重庆轮胎总厂1、兼并重组可行性分析2、兼并重组价值分析六、四川东方轮胎厂1、兼并重组可行性分析2、兼并重组价值分析七、邯郸特种轮胎厂1、兼并重组可行性分析2、兼并重组价值分析第十六章中国轮胎行业兼并重组风险分析第一节生产整合风险第二节资金链风险第三节营销整合风险第十七章中国轮胎行业兼并重组建议图表目录略。

2023年废旧轮胎循环利用行业市场发展现状废旧轮胎的循环利用已经成为全球性的问题。

废旧轮胎的大规模生产和消费使其对环境和健康的影响越来越显著，因此轮胎循环利用行业得到越来越多的关注。

下面将分别从市场环境、行业发展、政策支持和技术革新四个方面介绍废旧轮胎循环利用行业市场发展现状。

市场环境目前，全球每年生产的轮胎约有40亿个，其中大约有一半会变成废旧轮胎。

在全球废旧轮胎的循环利用市场中，主要的市场是欧洲、北美和亚洲，其余的市场不太完善。

由于废旧轮胎循环利用行业市场前景广阔，因此全球上百个公司在这个领域内进行投资和研究，尤其是欧洲。

行业发展废旧轮胎循环利用行业的发展主要以材料回收、能源回收和其他用途三个方向为主。

其中，材料回收是主要的利用方式，其次是能源回收。

而废旧轮胎的其他用途则多种多样，包括垃圾填埋场的覆盖物、景观垫层、人行道、跑道等等，其作为建筑材料的应用最为广泛。

政策支持政策对于循环利用废旧轮胎行业的发展起到了决定性的作用，政策措施包括政府补贴、税收减免和立法。

例如欧盟已通过相关法规规定，每年必须回收废旧轮胎70%以上，这导致欧洲成为废旧轮胎回收利用最为成熟的市场之一；而中国对废旧轮胎的环境保护已经引起了政府重点关注。

技术革新随着科技的不断进步，废旧轮胎的循环利用行业也不断更新技术，提高回收效率和品质。

目前，液态化和焚烧技术已经成为最常用的处理技术，同时一些新技术如先进氧化和蒸馏技术也在研究中，这些技术的推广将为废旧轮胎循环利用行业提供更广阔的发展空间。

综上所述，废旧轮胎循环利用行业市场发展前景广阔，也面临挑战。

政府的支持、行业的发展和技术的更新都对行业的发展起到了非常积极的作用，因此面对未来的机遇与挑战，废旧轮胎循环利用行业将继续迈向更广阔的发展空间。

2023年废旧轮胎循环利用行业市场前景分析随着社会和经济的快速发展，国家对环境保护的重视程度日益加强。

同时，废旧轮胎的数量逐年增加，而且这些废旧轮胎对环境和人类的健康造成了严重的影响。

因此，废旧轮胎循环利用行业成为了绿色环保产业中的重要组成部分。

本文将从废旧轮胎循环利用行业的市场前景分析，阐述其市场前景及其未来发展趋势。

一、废旧轮胎循环利用行业的市场现状1. 目前废旧轮胎的处理方式废旧轮胎的处理包括填埋、焚烧和回收三种方式。

但填埋和焚烧的处理方式已经无法满足环保要求。

填埋不仅地下污染，而且容易引起火灾。

焚烧还会释放有害物质，对环境和健康造成极大的危害。

因此，回收利用废旧轮胎逐渐成为主流。

2. 废旧轮胎循环利用行业的现状目前，废旧轮胎的回收利用主要包括以下几个方面：（1）回收废旧轮胎的橡胶，制作成再生橡胶制品，如再生橡胶路面材料、再生橡胶管、再生橡胶板等。

（2）废旧轮胎热解成油、气、焦、钢丝、碳黑等，其中最有价值的是油，可制成燃料油等化工产品。

（3）从废旧轮胎中提取纤维和钢丝，其中钢丝可以回收利用，纤维可以再加工，制成各种材料。

3. 废旧轮胎循环利用行业面临的挑战虽然废旧轮胎的回收利用有着广阔的市场空间和微利的回报，但它也面临着以下挑战：（1）技术难度高：废旧轮胎的回收利用需要先进的技术和设备，需要面对废旧轮胎中杂质较多、成分复杂、加工工艺复杂等诸多难题。

（2）环保标准高：废旧轮胎的回收利用需要严格遵守国家的环保标准，而且废旧轮胎本身也带有一定的环境风险，对环境的影响需要高度警惕。

（3）竞争压力大：废旧轮胎回收利用行业的市场竞争激烈，需要面对密集的竞争格局。

二、废旧轮胎循环利用行业的市场前景1.市场需求废旧轮胎的数量逐年增加，因此其再利用的市场需求越来越大。

同时，随着国内对环保的重视程度提高，废旧轮胎的处理方式不断被改变，回收利用废旧轮胎已成为绿色环保产业发展趋势和方向。

2.政策支持在政策层面，国家逐步出台废旧轮胎回收利用的政策和措施，如《废旧轮胎回收利用管理办法》和《关于进一步加强废旧轮胎回收利用工作的意见》等。

2024年翻新胎市场需求分析1.引言随着汽车保有量的不断增加，全球排放量和资源消耗也在逐年上升。

传统的轮胎使用寿命较短，导致废旧轮胎的数量不断增加，给环境带来了严重的压力。

为了解决这一问题，翻新胎作为一种可持续发展的替代品，逐渐成为了用户的首选。

本文将对翻新胎市场的需求进行分析。

2.翻新胎的定义和特点翻新胎，也称再生胎，是指通过对废旧轮胎的处理和再加工，使其具备与新胎相当或更接近于新胎的性能，并符合相应标准的轮胎。

与传统的新胎相比，翻新胎有以下几个特点：•资源利用率高：翻新胎的生产过程中，对废旧轮胎进行再加工和处理，有效地利用了资源，减少了对天然橡胶等原材料的需求。

•环境友好：翻新胎的生产过程中，减少了废旧轮胎对环境的污染，为环保事业做出了贡献。

•性能稳定：经过翻新处理的胎面在性能上接近于新胎，具有较高的使用寿命和良好的耐磨性，可以满足用户的需求。

3.市场需求分析3.1 环保倡导与政策支持随着全球环保意识的不断增强，政府以及各方组织纷纷出台了相关的环保政策和法规。

翻新胎作为一种对资源消耗更低、对环境污染更小的替代品，受到政策的支持和倡导，市场需求持续增加。

3.2 经济效益翻新胎的价格相对于新胎来说更加优惠，用户可以以较低的价格购买到具有良好性能的轮胎。

对于一些经济实力较弱的用户来说，翻新胎是一种经济实惠的选择。

因此，翻新胎在市场中具有广阔的发展前景。

3.3 轮胎翻新技术的进步随着科技的进步，轮胎翻新技术也在不断发展。

翻新技术的进步使得翻新胎的性能得到了进一步提升，其与新胎的性能差距逐渐缩小。

这使得更多用户对翻新胎产生了信任与认可，市场需求逐渐增加。

3.4 汽车保有量的增加随着全球汽车保有量的不断增加，翻新胎的市场需求也在持续增长。

车辆需求的增加导致了对轮胎的需求增加，而翻新胎作为一种优质替代品，受到了用户的青睐。

4.市场前景与趋势目前，翻新胎市场的需求正在不断增长，市场前景广阔。

随着环保意识的提升和政策支持的加大，翻新胎市场还将迎来更大的发展机遇。

双碳战略目标下轮胎循环利用行业的机遇与挑战一、研究背景和意义随着全球经济的快速发展和人类对资源的不断消耗，环境问题日益严重。

为了应对气候变化和实现可持续发展，各国纷纷提出了减排目标，其中双碳战略(即碳达峰和碳中和)成为全球关注的焦点。

在这一背景下，轮胎循环利用行业作为汽车产业链的重要组成部分，其发展对于实现双碳战略目标具有重要意义。

轮胎循环利用行业是指将废旧轮胎进行再利用，通过加工、改造等手段使其重新达到使用标准的过程。

这一行业的发展不仅可以减少废弃轮胎对环境的污染，降低温室气体排放，还可以节约资源，提高资源利用率。

与双碳战略目标的实现相比，轮胎循环利用行业仍面临着诸多挑战。

技术创新是轮胎循环利用行业发展的核心竞争力，我国轮胎循环利用行业在技术研发、设备更新等方面相对滞后，需要加大投入，提高技术水平，以满足双碳战略目标的要求。

政策支持是轮胎循环利用行业发展的重要保障，政府应加大对轮胎循环利用行业的扶持力度，制定相应的政策措施，引导行业健康发展。

企业也应积极与政府部门沟通，争取更多的政策支持。

市场规模和市场需求是轮胎循环利用行业发展的基石，随着新能源汽车的普及和消费者环保意识的提高，轮胎循环利用行业的市场前景广阔。

该行业的市场规模相对较小，需要进一步扩大市场份额，满足市场需求。

行业标准的完善和规范是轮胎循环利用行业发展的前提，我国轮胎循环利用行业尚缺乏统一的标准和规范，导致行业发展混乱。

有必要加强行业标准的制定和完善，引导企业依法经营，促进行业健康有序发展。

双碳战略目标为轮胎循环利用行业带来了巨大的机遇和挑战，只有抓住机遇，才能推动该行业实现可持续发展，为实现双碳战略目标作出贡献。

A. 研究背景介绍随着全球气候变化和环境保护问题的日益严重，各国纷纷提出了减少碳排放、实现可持续发展的目标。

中国政府也积极响应国际社会的号召，提出了“双碳”即碳达峰和碳中和的目标。

在这一背景下，轮胎循环利用行业作为汽车产业链的重要组成部分，面临着巨大的机遇与挑战。

2022年轮胎行业市场走向及发展趋势分析据宇博智业市场讨论中心了解到，最近许多人在争论2022年轮胎市场的走向及轮胎经销商的进展趋势，今日，记者将从价格、产品、电商、厂家等几个方面做出分析，“市”在人为，盼望能关心各位大侠对2022年轮胎市场做出猜测和把握，而不是坐以待毙等待市场来裁决今后的进展！轮胎价格：轮胎价格连续探底，在2022年上半年难言反转。

1、供大于求是价格向下的主动力。

据发布的2022-2022年中国轮胎市场供需与投资策略讨论报告显示，经受10多年的高速进展尤其是近两年投资“井喷”后，我国轮胎无论轿车胎还是载重卡车胎都消失较为严峻的结构性过剩，即中低档同质化轮胎过剩，而高端及绿色轮胎仍有缺口。

库存量普遍在1.5至2个月生产量。

轮胎企业开工率不断走低，跌落至年内低点水平。

我国轮胎集中度相对不高，低开工率及高库存简单使企业不让市场让价格，相互压价，导致价格重心向下。

2、价格下降还有肯定空间。

自然橡胶价格从2022年5月近36000元/吨下降至现在的近13000元/吨，下降幅度高达63.9%左右。

同期轮胎价格也呈现下降趋势，轿车胎价格指数下降25.5%，卡车胎价格指数下降30.98%0自然橡胶占轮胎总成本近50%，从轮胎成本构成分析，我国轿车轮胎价格还有5%左右的下降空间，卡车胎下降空间相对较小，大约1%～2%。

这也是近期轿车轮胎价格下降幅度明显大于卡车胎的主要缘由。

3、价格下降还将持续一段时间。

橡胶等原材料成本传递到下游轮胎行业有肯定的时间差。

从传统阅历看，这个时间差在6个月以上。

现在橡胶仍在连续探底，最多算是处在底部区域，橡胶价格还未现反转迹象。

按阅历推算，我国轮胎价格企稳或向上还需要6个月以上时间。

尽管随着传统春节到来，交通及运输消失高峰，对轮胎的需求量增加，轮胎价格下降幅度会减小，但下降仍是主基调。

综上所述，我国乘用胎价格总趋势下降，估计下降幅度在5%～10%，主要视美国对我国乘用胎“双反”状况而定。