广东统计年鉴2015社会经济发展指标：交通事故发生情况(2014年)

广东安全生产事故2015广东省是我国经济发展最为活跃和人口密度最大的地区之一，然而，在快速发展的背后，安全生产事故也屡屡发生。

本文将就广东省2015年发生的几起较为严重的安全生产事故进行分析和总结。

2015年，广东省发生的安全生产事故众多，其中最致命的一起事故发生在3月13日，位于广东江门市新会区的一处医药工厂。

该工厂在生产过程中发生放火爆炸事故，导致20人死亡，数十人受伤。

这次事故的原因是工厂管理混乱，安全意识薄弱，没有严格按照国家安全生产要求进行操作，不仅引发了火灾，还导致了爆炸，并对周边环境造成了严重污染。

这次事故引起了广东省政府的高度重视，相关负责人被追究责任，并采取了一系列措施，加强了对化工企业的安全监管。

另一起重大事故发生在4月1日，位于广州市芳村区的一家服装厂。

由于该厂在生产过程中未按要求进行通风换气，导致有害气体积聚，引发了一次爆炸。

事故发生后，厂房倒塌，导致26人遇难，70多人受伤。

这次事故的原因是厂方对安全生产缺乏足够的重视，没有建立完善的生产安全制度，并没有及时监测和处理有害气体。

该事故的发生再次提醒我们，安全生产不能有丝毫的马虎，每一个环节都需要严格把关。

另外，广东省在2015年还发生了多起矿山事故，造成了较为严重的人员伤亡和经济损失。

其中最为严重的一起矿山事故发生在6月15日，位于潮州市潮安区的一座煤矿。

由于该煤矿安全设施落后，管理不到位，导致发生了一次严重的瓦斯爆炸事故，造成27人死亡，40人受伤。

这次事故的原因是煤矿企业负责人对安全生产监管不力，违反了国家规定，没有采取必要的安全措施。

广东省政府对这起事故进行了深刻反思，加强了对煤矿企业的安全管理，并提出了进一步的整改措施。

综上所述，广东省2015年发生的安全生产事故给我们敲响了警钟。

安全生产是一项极为重要的工作，事关人民的生命财产安全和经济发展的可持续性。

广东省政府必须加强对各个行业的安全监管，加大对企业的执法力度，严惩违反安全生产规定的企业和个人。

2014年交通事故盘点【导语】：回顾2014，天灾人祸频发。

乐思舆情监测中心盘点2014年我国发生的主要交通事故，只为铭记，出行在外，当注意安全！这不仅是对自己生命负责，也是对他人生命负责。

一．云南昆明禄劝县“1.15”重大交通事故2014年1月15日8时50分许，云南省昆明市禄劝县马鹿塘乡一辆车牌为云AT816U的长安微型面包车，由新槽村委会驶往马鹿塘乡途中，冲出路面，坠入81米深山崖坠入，造成车上12人全部死亡。

事故调查：直接原因：事故驾驶人驾驶严重超过核定载人数的机动车，行驶至急弯陡坡的冰雪路段时，操作不当，致使车辆产生侧滑，翻坠入山崖，造成事故。

二．河北“1.16”京沈高速重大交通事故2014年1月16日，京沈高速河北迁安站附近发生重大车祸，约有百车相撞，面粉车爆炸起火，火势冲天，多辆车被挤成面包铁。

共造成2人死亡，5人受伤，45台车辆不同程度受损。

事故调查：高速公路降雪结冰。

三．山西晋城“3.1”特大交通事故2014年3月1日14时45分许，位于山西省晋城市泽州县的晋济高速公路山西晋城段岩后隧道内，两辆运输甲醇的铰接列车追尾相撞，前车甲醇泄漏起火燃烧，隧道内滞留的另外两辆危险化学品运输车和31辆煤炭运输车等车辆被引燃引爆。

事故共造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁。

事故调查：直接原因：晋E23504/晋E2932挂铰接列车在隧道内追尾豫HC2923/豫H085J挂铰接列车，造成前车甲醇泄漏，后车发生电气短路，引燃周围可燃物，进而引燃泄漏的甲醇。

四．甘肃甘南州“3.3”客车侧翻事故2014年3月3日凌晨2时30分许，一辆从云南发往甘肃的大客车在甘肃省甘南州合作市境内国道213线256公里+100米处发生侧翻。

事故造成10人死亡、30余人受伤，其中4人重伤。

五．吉林市“3.5”重大车辆燃烧事故2014年3月5日7时05分，吉林市富康木业有限公司租用吉林市平安客运有限责任公司名下的通勤大客车在运送职工上班途中发生燃烧，当场造成10人死亡，17人受伤。

2009年全国共发生道路交通事故23.8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与2008年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。

2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。

与2007年相比，分别下降19%、10%、25%、15%、39%。

中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。

自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。

所以每个人都必须珍重生命,注意安全。

截至2010年3月，全国机动车保有量约1.92亿辆，全国机动车驾驶人约2.05亿人，中国已经大踏步进入“汽车时代”。

但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，有数据显示，儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985～1999年的15年间增长了81%。

目前我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，每天，至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡;77人因道路交通伤害而受伤。

少年儿童交通事故死亡率居全球首位，是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。

其中，涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。

与去年相比，事故起数减少18839起，下降7.9%；死亡人数减少2534人，下降3.7%；受伤人数减少21050人，下降7.7%；直接财产损失增加1196.7万元，上升1.3%。

发生一次死亡3人以上道路交通事故1244起，同比减少32起，发生一次死亡5人以上道路交通事故269起，同比增加8起；发生一次死亡10人以上特大道路交通事故34起，同比增加10起。

2013年至2015年全国死亡10人以上重大交通事故统计2013年事故统计甘肃车祸18人遇难2013年2月1日22时许，一辆从河北廊坊开往甘肃宁县的客车在宁县境内冲下坡道后起火，截至2日21时，宁县特大交通事故共造成18人遇难、32人受伤接受治疗。

据介绍，事故客车核载47人，但发车时实载54人。

司机对这一路段不熟悉，加上夜间行车，转弯不及，导致车辆冲出路面，坠入距路面29米的坡底，车头先着地，随后车辆着火，一些乘客在坠车过程中被甩出车外。

四川车祸11人遇难2013年2月1日17时30分左右，四川省泸州市古蔺县畅通运输有限公司一辆金龙牌大客车(核载30人，实载29人)从古蔺县城驶往古蔺县水口镇庙林村，途经该县石宝镇小坝村路段时，翻至公路外100余米高的斜坡下，事故造成7人当场死亡，22人不同程度受伤。

截至目前，4名伤员入院后因抢救无效死亡，事故遇难人数增至11人。

河南塌桥10人遇难2013年2月1日1日上午9时许，一辆运输烟花爆竹的大货车行至连霍高速公路河南三门峡市渑池段义昌大桥时发生爆炸，记者2日从事故现场指挥部获悉，目前，事故已经导致10死11伤。

调查组通过对事故中伤亡人员和车辆情况进行对号和身份确认，7名遇难人员身份已经确认，另3名正在确认中。

贵州车祸13人遇难2013年2月2日，贵州省从江县2日发生客车翻车事故，目前造成12人死亡(编者注：截止2月2日中午，事故已造成13人死亡)，22名受伤人员全部在从江县人民医院接受救治，其中有6人重伤。

新华社记者2日从事故处置工作小组了解到，经初步调查，事故车辆贵HA2008属从江至小黄村的营运中巴，2日早上擅自窜线，到黎平县双江乡接客前往从江县四寨河口观看民间斗牛活动。

核载19人的车辆实际载客34人，在行驶至从江县四寨河至银潭在建公路K5 800处，翻下约100米的长坡。

事故造成5人当场死亡，救援过程中4人死亡，送往医院抢救的重伤员又有3人死亡。

事发后从江县及时向公众发布了事故消息，称有“13人死亡，21人受伤”。

《9.1.3 获取数据的途径》教学设计【教材分析】本节《普通高中课程标准数学教科书-必修二（人教A版）第九章《9.1.3 获取数据的途径》，本节的主要内容在本章的结构上，通过大背景的“串联”，从大背景中不断提出新问题，从而通过问题链进行探究学习，让学生理解获取数据的重要性，及常见的获取数据的基本途径。

从而发展学生的直观想象、逻辑推理、数学建模的核心素养。

【教学目标与核心素养】1.数学建模：合理选择获取数据的方法；2.逻辑推理：理解数据获取方法选择的必要性；3.数学运算：能发现获取数据中的异常数据【教学重点】：掌握常用的获取数据的基本方法；【教学难点】：获取数据的基本方法的准确选择；【教学过程】设一个总体含有有限个个体，并记其个体数为N ．如果通过逐个抽取的方法从中抽取一个样本，且每次抽取时各个个体被抽到的机会相等，就称这样的抽样为简单随机抽样. 4、分层抽样的定义。

一般地，按一个或多个变量把总体划分成若干个子总体，每个个体属于且仅属于一个子总体，在每个子总体中独立地进行简单随机抽样，再把所有子总体中抽取的样本合在一起作为总样本，这样的抽样方法称为分层随机抽样（stratified random sampling ），每一个子总体称为层.在分层随机抽样中，如果每层样本量都与层的大小成比例，那么称这种样本量的分配方式为比例分配. 每一层抽取的样本数=×总样本量分层抽样的步骤：第一步，计算样本容量与总体的个体数之比.第二步，将总体分成互不交叉的层，按比例确定各层要抽取的个体数. 第三步，用简单随机抽样在各层中抽取相应数量的个体. 第四步，将各层抽取的个体合在一起，就得到所取样本.分层随机抽样如何估计总体平均数在比例分配的分层随机中抽样中1.分层抽样的样本平均的围绕总体平均数波动，与简单随机抽样的结果相比分层抽样并没有明显优于简单随机抽样。

2.相对而言，分层抽样的样本平均数波动幅度更均匀，简单随机抽样的样本平均数有的偏离总体平均数的幅度比较大的极端数据。

2015年广州市国民经济和社会发展统计公报广州市统计局国家统计局广州调查队（2016年3月10日）2015年，广州市委、市政府团结带领全市人民认真贯彻落实中央和省的各项方针政策，主动适应和引领经济发展新常态，全力推进稳增长、调结构、促改革、惠民生，经济实力显著增强，产业转型升级步伐加快，国家中心城市功能和民生福祉持续提升。

一、综合2015年，广州市实现地区生产总值（GDP）18100.41亿元，按可比价格计算，比上年（下同）增长8.4%。

其中，第一产业增加值228.09亿元，增长2.5%；第二产业增加值5786.21亿元，增长6.8%；第三产业增加值12086.11亿元，增长9.5%。

第一、二、三次产业增加值的比例为1.26：31.97：66.77。

三次产业对经济增长的贡献率分别为0.4%、29.0%、和70.6%。

— 1 —全年城市居民消费价格总水平上升1.7%，其中，消费品价格上升0.5%，服务项目价格上升4.3%。

工业生产者出厂价格下降3.2%，其中，能源类下降9.4%，高技术类下降0.2%；轻工业下降0.2%，重工业下降4.7%；生产资料下降5.4%，生活资料下降0.4%。

工业生产者购进价格下降6.3%，其中，燃料、动力类下降10.9%，黑色金属材料类下降10.3%，有色金属材料及电线类下降6.8%，化工原料类下降6.1%。

固定资产投资价格下降1.8%。

— 2 —表12015年广州城市居民消费价格指数全年城镇新增就业27.47万人，就业困难人员实现再就业11.56万人。

全市城镇登记失业人员25.11万人，比上年增加0.74万人；城镇登记失业率为2.20%，同比下降0.06个百分点。

全年帮助城镇登记失业人员实现再就业18.04万人。

城镇登记失业— 3 —人员就业率达71.86%。

年末，经人力资源社会保障部门批准的人力资源服务机构共944家（包括人才中介机构、职业介绍机构），资助劳动力技能晋升培训5.57万人，农村劳动力转移就业人数6.22万人。

西南交通大学20xx年新秀杯数学建模竞赛题目：C题（填写A、B或C题）组别：大二组（填写大一组或大二题）西南交通大学教务处西南交通大学实验室及设备管理处西南交通大学数学建模创新实践基地成都是一座宜居的城市吗？摘要本文对成都市宜居性问题用层次分析法和主成分分析法建立了宜居性综合评价体系模型。

问题一：本文在理论分析的基础上，就评价成都的宜居性问题从城市经济富裕度、城市社会和谐度、城市文化丰富度、城市居住舒适度、城市环境宜人度五个角度进行分析，列出“人均GDP”、“城市就业率”、“城市医疗保险覆盖率”等28项评价指标构建出“城市宜居性评价体系”。

从中国社科院公布的50个宜居城市名单中随机抽出10个宜居城市获取相关数据，根据层次分析法，代入本文构建的评价体系中，用matlab确定各项指标数据所占权重，并进行一致性检验，进而对子目标层因素逐层汇总，实现向量归一处理。

最后得到这11个城市的城市宜居性综合评价值，分别为武汉0.1041、无锡0.0978、长沙0.0955、杭州0.0938、天津0.093、苏州0.0909、成都0.0897、上海0.0895、青岛0.0845、深圳0.0835、厦门0.0775。

成都位列第七，由此看出成都当前是一座宜居城市。

问题二：对于探究影响成都宜居性主要因素的问题，因为要将多指标转化为少量总额和指标，所以本文运用spss软件采用主成分分析法，首先对成都近五年相应数据指标进行标准化处理，评定指标的相关性，然后拟合得到各主成分的特征值和方差贡献率以及累计方差贡献率，选出对成都宜居性影响较大的主因子，进而确定出各主因子的载荷阵，观察、筛选出影响主因子较大的指标。

经过处理发现其中载荷比较高的指标有：人均GDP（99.3%）,人均消费性支出（98.6%），城市居民人均可支配收入（99.3%），城市养老保险覆盖率（95.2%），城市医疗保险覆盖率（97.6%），城市失业保险覆盖率（96.2%），由此说明影响成都市宜居的主要因素是城市的经济发展水平和社会保障水平。

2015年交通运输行业发展统计公报交通运输部2015年，面对错综复杂的国内外环境，交通运输行业坚决贯彻落实党中央、国务院各项决策部署，以“四个全面”战略布局为统领，坚持稳中求进工作总基调，统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，狠抓改革攻坚，推动转型升级，实现了“十二五”圆满收官，为“十三五”开好局、起好步奠定了坚实基础。

一、基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年末增长8.2%。

其中，高铁营业里程超过1.9万公里，西部地区营业里程4.8万公里、增长10.1%。

路网密度126公里/万平方公里，比上年增加9.5公里/万平方公里。

其中，复线里程6.4万公里、增长12.5%，复线率52.9%、比上年提高2.1个百分点；电气化里程7.4万公里、增长12.9%，电化率60.8%、比上年提高2.5个百分点。

（二）公路年末全国公路总里程457.73万公里，比上年末增加11.34万公里。

公路密度47.68公里/百平方公里，提高1.18公里/百平方公里。

公路养护里程446.56万公里，占公路总里程97.6%。

全国等级公路里程404.63万公里，比上年末增加14.55万公里。

等级公路占公路总里程88.4%，提高1.0个百分点。

其中，二级及以上公路里程57.49万公里，增加2.92万公里，占公路总里程12.6%，提高0.3个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道18.53万公里（其中普通国道10.58万公里）、省道32.97万公里、县道55.43万公里、乡道111.32万公里、专用公路8.17万公里，比上年末分别增加0.61万公里、0.69万公里、0.23万公里、0.81万公里和0.14万公里。

全国高速公路里程12.35万公里，比上年末增加1.16万公里。

其中，国家高速公路7.96万公里，增加0.65万公里。

全国高速公路车道里程54.84万公里，增加5.28万公里。

全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程398.06万公里，比上年末增加9.90万公里，其中村道231.31万公里，增加8.85万公里。