齿轮学习(经典)
- 格式:ppt
- 大小:3.94 MB
- 文档页数:47
齿轮加工工艺实习报告
一、前言
本次实习是我在某机械设备加工有限公司所进行的齿轮加工工艺实习。
在实习期间,我深入学习了齿轮的加工工艺及机械设备的使用方法,并在实际操作中掌握了相关的操作技巧。
在此,我将对本次实习
的情况及感受进行详细的报告。
二、实习内容
1. 齿轮加工工艺的学习
在实习初期,我首先学习了齿轮加工工艺方面的知识,包括齿轮加
工工艺的种类、齿轮的基本结构、齿轮加工工艺的工作原理等。
同时,我们还学习了齿轮加工过程中的相关计算方法。
2. 机械设备的熟悉和操作
在学习了齿轮加工工艺的基础知识之后,我着重学习了机械设备的
使用方法,包括齿轮车削机、齿轮磨床等机械设备的结构和操作。
在
实践操作过程中,我掌握了机械设备的使用技巧。
3. 齿轮加工实践操作
在学完了相关的理论知识和机械设备操作技能之后,我们对齿轮加
工进行了实际操作。
在实际操作中,我们学习了不同种类齿轮的加工
方法和加工工艺,例如齿轮车削加工、直齿轮和斜齿轮的磨削加工等。
三、实习感受
通过本次实习,我深入了解了齿轮加工工艺及机械设备的使用方法,并在实践操作中加深了对相关知识的理解。
此外,我还掌握了加工技
能和操作技巧,为以后从事齿轮加工工作打下了坚实的基础。
四、总结
通过本次实习,我了解了齿轮加工工艺及机械设备的使用方法,并
在实践操作中提高了自身的加工技能和操作技巧。
我相信,这些宝贵
的经历和经验对我的未来职业发展将会产生积极的影响。
POM齿轮基本原理和主要故障分析学习报告目前我司所使用的步进电机广泛采用的是聚甲醛(POM)材料的小模数齿轮,本次将重点针对POM齿轮的原材料知识、齿轮的基本参数以及在实际过程中经常遇到的步进电机齿轮断齿故障的原因和解决方案这几个方面进行深入学习和思考,具体情况如下:一、聚甲醛(POM)聚甲醛学名聚氧化聚甲醛(简称POM)又称赛钢、特灵。
它是以甲醛等为原料聚合所得。
POM-H(聚甲醛均聚物),POM-K(聚甲醛共聚物)是高密度、高结晶度的热塑性工程塑料,可在-40- 100°C温度范围内长期使用,具有良好的物理、机械和化学性能,尤其是有优异的耐摩擦性能,它的耐磨性和自润滑性也比绝大多数工程塑料优越,又有良好的耐油,耐过氧化物性能。
不足之处在于:由受强酸腐蚀,耐侯差,粘合性差,热分解与软化温度接近,限氧指数小。
很不耐酸,不耐强碱和不耐月光紫外线的辐射。
聚甲醛的拉伸强度达70MPa,吸水性小,尺寸稳定,有光泽,这些性能都比尼龙好,聚甲醛为高度结晶的树脂,在热塑性树脂中是最坚韧的。
具抗热强度,弯曲强度,耐疲劳性强度均高,耐磨性和电性能优良。
由于POM具有较好的综合性能,在热塑性塑料中是最坚硬的,所以是塑料材料中力学性能最接近金属的品种之一,其抗张强度、弯曲强度、耐疲劳强度,耐磨性和电性都十分优良,被广泛用于汽车工业,电子电器,机械设备等。
还可以做水龙头、框窗、洗漱盆。
由于它表面硬度高而且表面致密,它磨耗小,耐疲劳耐冲击,磨擦系数小,并且自润滑,因此,它是制造齿轮的首选。
二、模数“模数”是指相邻两轮齿同侧齿廓间的齿距t与圆周率π的比值(m=t/π),以毫米为单位。
模数是模数制齿轮的一个最基本参数。
模数越大,齿轮越高也越厚,如果齿轮的齿数一定,则轮的径向尺寸也越大。
模数系列标准是根据设计、制造和检验等要求制订的。
(箭头之间的距离为t)三、聚甲醛(POM)小模数齿轮的主要故障分析目前,在我司使用的步进电机上,主要使用的是聚甲醛(POM)小模数齿轮。
齿讯学习今天来了一辆瑞风,发动机故障灯亮,用431检测得知齿讯没有学习,请问这是怎么回事?故障怎么解决?P1336故障码的定义是:58齿齿轮误差未学习用解码器对车辆执行曲轴位置传感器目标齿轮误差学习操作。
操作步骤:1、启动发动机后待水温达到80。
C,车辆运行时间大于10秒,车上其他负载处于关闭状态;2、把汽车电脑解码器与诊断接头相连,进入MT20U2 “发动机系统”;3、选择“车辆下线检测”,按提示不周操作,发送“齿讯学习指令”;4、将油门迅速踩到底,并保持2-3秒,这时ECM进行齿讯学习,发动机转速从1300-4500rpm 往复2-5个循环,最后会在4500rpm附近振荡,学习结束;(以上为进行齿讯学习时发动机转速的典型特征,可由此来判断齿讯学习是否进行及结束)5、将汽车电脑解码器退出系统;6、将发动机熄火15秒钟后打开点火开关,用解码器清除故障码后,关闭点火开关;7、15秒钟后启动发动机,通过解码器检测是否有P1336故障码存储,否则重新执行学习步骤另一个今天我们单位遇到一台车,故障灯亮,解码仪显示齿讯没有学习,进行齿讯学习的时候,要求先消除故障码,但是这个故障码怎么也消除不下去,怎么办啊?我用的是三原SY-380解码仪。
用金奔腾解码器进行如下:1.启动发动机后待水温达到60℃,车辆运行时间大于10s,车上其他负载处于关闭状态;2.把金奔腾“彩圣”汽车电脑解码器CS-528与诊断接头相连,选择华晨-金杯进入“发动机系统”;3.通过金奔腾“彩圣”汽车电脑解码器CS-528发送“齿讯学习指令”;4.将油门迅速踩到底并保持2~3s,这时ECM进行齿讯学习,发动机转速从1300~4500r/min往复2~5个循环,最后会在4500r/min附近振荡,学习结束(以上为进行齿讯学习时发动机转速的典型特征,可由此来判断齿讯学习是否进行及结束);5.将金奔腾“彩圣”汽车电脑解码器CS-528退出系统;6.将发动机熄火15s后打开点火开关,用解码器清除故障码后,关闭点火开关;7.在15s后启动发动机,通过解码器检测是否有P1336故障码存储,如有要重新执行学习步骤。
齿向鼓形学习:
鼓形"不仅仅只是齿向鼓,在齿形方向上也有鼓形。
其实它是齿轮修形的一项重要指标之一。
它最主要的目的是在齿轮啮合受载荷的情况下弥补弹性变形,改善啮合状况。
在实际验证中,最主要的体现就是噪音情况。
大凡干齿轮这行的人都知道,齿轮做得好不好,而且最难的就是装机合格率,也就是噪音问题。
在齿向方向上的修形不是很难,主要是鼓形量问题,但齿形方向上就复杂得多,它不仅有鼓形量的问题,还有就是位置问题,即是在节圆的上下多少,也可说从啮合角多少开始,多少结束。
当然在实际生产中还要考虑热处理对鼓形的影响。
也谈谈"鼓形"
首先它是零件齿向向上的修形,具体是由于箱体孔系和轴系加工和装配误差,使啮合的一对齿轮轴线不平行,降低了齿宽方向的接触,因此可将其中的也齿轮的轮齿沿齿宽方面进行修整。
即两端低中间高,同称“鼓形齿”它是为了齿面接触时保持在中间,避免两端接触,降低噪音。
一般成熟的产品都往往加了鼓形量要求!!
其次,热处理后,加工零件鼓形量也最多0.005到0.02mm之间。
我认为它不是强制性标准!
来我所了解的是正确的,齿形和齿向都有鼓形。
发一个齿形上的鼓形示意图,请楼上的两位看看吧。
在渐开线上计算501个点,节圆(分度圆)上下约40%的点沿渐开线的法向逐渐突起,最高的地方鼓形量为0.05(为了看得清楚,加大了鼓形量)。
机械设计教材上有关于齿向修形的简单叙述,主要是修正齿向载荷分布不均匀。
修形量为0.005~0.001*b,b为齿宽。
幼儿认识齿轮的学习特征分析
幼儿齿轮传动的类型,齿轮传动就装置形式,可以分为:
1.开式、半开式传动在农业机械、建筑机械以及简易的机械设备
中,有一些齿轮传动没有防尘罩或机壳,齿轮完全暴露在外边,这叫
开式齿轮传动。
这种传动不仅外界杂物极易侵入,而且润滑不良,因此工作条件
不好,轮齿也容易磨损,故只宜用于低速传动。齿轮传动装有简单的
防护罩,有时还把大齿轮部分地浸入油池中,则称为半开式齿轮传动。
它工作条件虽有改善,但仍不能做到严密防止外界杂物侵入,润滑条
件也不算最好。
2.闭式传动而汽车、机床、航空发动机等所用的齿轮传动,都是
装在经过精确加工而且封闭严密的箱体(机匣)的,这称为闭式齿轮传
动(齿轮箱)。它与开式或半开式的相比,润滑及防护等条件最好,多
用于重要的场合。
proe画齿轮的两种经典方法proe画齿轮的两种经典方法做proe产品设计,一般产品零件你会用proe绘图命令就能搞定了,但有些产品设计时却要用到特殊的参数,特别的方法才能设计出来.齿轮就是典型.说到齿轮,大家可以说是竟熟悉又陌生.熟悉的是早期林清安的教材中就有齿轮画法的详细介绍,陌生的是齿轮不是很好画,因为林清安教材中齿轮的画法过程太过复杂,估计一般人能耐心看完就不错了.今天我就提供两种简易方法,大家只要参照流程画一次就能掌握了.要画齿轮,当然少不了齿轮方程线,下面我们还是以一个案例来做说明吧.首先列出各项参数,具体如下:齿轮方程:/* 为笛卡儿坐标系输入参数方程/*根据t (将从0变到1) 对x, y和z/* 例如:对在 x-y平面的一个圆,中心在原点/* 半径 = 4,参数方程将是:/* x = 4 * cos ( t * 360 )/* y = 4 * sin ( t * 360 )/* z = 0/*-------------------------------------------------------------------alpha=20m=0.8z=24r0=0.5*m*z*cos(20)t0=t*40x0=(cos(t0)+t0*pi/180*(sin(t0)))*r0y0=(sin(t0)-t0*pi/180*(cos(t0)))*r0theta=-(tan(alpha)-alpha*pi/180)*180/pi-90/zx=x0*cos(theta)-y0*sin(theta)y=x0*sin(theta)+y0*cos(theta)z=0齿轮基本参数:齿轮模数M=0.8,齿轮齿数Z=24齿轮作图过程中要用到的参数:分度圆∅=齿轮模数M * 齿轮齿数Z=19.2齿顶圆∅=齿轮模数M * (齿轮齿数Z+2)=20.8齿根圆∅=齿轮模数M * (齿轮齿数Z-2或2.1)=17.52单齿角度2A=360/(24公齿+24母齿)=7.5°2齿夹角B=单齿角度2A * 2=15°准备好各项参数,接下来就可以绘制齿轮了,具体方法如下:方法一:图示流程见下图11.根据现有参数画出齿轮最大外围(齿顶圆)的拉伸体,注意该拉伸体须以Front为草绘平面(坐标系的XY平面,Z向上),并作出齿轮方程线2.画出齿轮的分度圆,齿根圆.找出分度圆与方程线的交点,连此交点到圆心做一直线L1,再以单齿半角A3.75°作出该齿的中心线L2,以L2为镜像中心线镜像齿轮方程线3.延长两方程线至齿根圆,通过修剪完成单齿轮廓线.4.通过单齿轮廓线拉伸切除阵列完成齿轮外形.方法二:图示流程见下图21.根据现有参数画出齿轮最大外围(齿顶圆)的拉伸体,注意该拉伸体须以Front为草绘平面(坐标系的XY平面,Z向上),并作出齿轮方程线2.画出齿轮的齿根圆,直接以穿过圆心的水平线做镜像中心线镜像齿轮方程线,再以两邻齿夹角B15°为旋转复制角度对两齿轮方程线进行旋转复制.3. 延长4根方程线中间的2根至齿根圆,通过修剪完成单齿轮廓线.4.通过单齿轮廓线拉伸切除阵列完成齿轮外形.通过两种方法的比较,我们不难发现,方法一是只画一个齿的轮廓线,画的是母齿,方法二是画两个齿的轮廓线,但画的是公齿,两公齿中间的部分即是方法一中的母齿轮廓线;方法一要做分度圆,齿根圆,而方法二只做齿根圆就可以了.综合而言,两种方法都不难,方式不同,却有异曲同工之妙.关于齿轮模数齿数等参数问题,它们之间有固定的换算公式:1.D(分度圆直径)=M(齿轮模数) * Z(齿轮齿数)2.D1(齿顶圆直径)= M * (Z+2)3.D2(齿根圆直径)= M * (Z-2~2.1)实际应用到产品设计中,我们要考虑到齿轮的吻合间隙和装配间隙,根据功能要求确定他们的取值.其中吻合间隙由齿根圆直径来决定,D2(齿根圆直径)= M * (Z-2~2.1).即2~2.1里具体取值多少.一般设计中我们常用3种选择:1.当取值2时,两吻合齿轮无间隙2.当取值2.05时,两吻合齿轮有一定间隙3.当取值2.1时,两吻合齿轮有较大间隙看到这里可能有人会有疑问,当取值2时,两吻合齿轮无间隙,那齿轮不咬死了吗?还怎么转?我告诉你:不会.因为还有装配间隙,其实超过九成的产品设计其结构装配都是有间隙的,那齿轮的装配间隙是怎么来衡量的呢?分度圆!这个圆在齿轮产品上我们是看不到的,需要在电脑图中画出,一般我们将两吻合齿轮的分度圆之间的间隙控制在0.05mm至0.1mm之间就可以了.超出这个范围,要不咬的太死,要不齿轮转动衔接不顺畅.齿轮要吻合就涉及到2个或更多的齿轮,甚至齿轮组与齿轮组的配合.我们常见的齿轮组装配是牙箱(变速器),关于牙箱的工作原理,后期再做讨论.其实齿轮不光是应用于产品设计,模具设计中同样存在,例如齿轮模,专门脱螺旋牙这类扣用的,很经典的一种模具结构.。
渐开线齿轮几何参数学习总结一.渐开线1.1 渐开线的形成一条动直线(发生线)沿着一个固定圆(基圆)作纯滚动时,和该动直线固连点的轨迹线称渐开线。
由图一可知,固连点在动直线上的位置可分为A ,B ,C 三种情况。
A 点的轨迹线称缩短渐开线;C 点的渐开线称延伸渐开线;若C 点与基圆圆心重合,则延伸渐开线演变成了阿基米德螺旋线;B 点的轨迹线称圆的渐开线,简称渐开线。
三种渐开线总称广义渐开线。
A BC发生线基圆图一 基圆的形成现在工业上常用的渐开线齿轮齿形是圆的渐开线。
如未特别说明,下面提到的渐开线均指此类渐开线。
1.2 与渐开线有关的各种名称(1) 基圆—直线在其上滚动的定圆称为渐开线的基圆。
基圆的半径与直径分别用b r ,b d 表示。
(2) 发生线—沿基圆作纯滚动的直线称为渐开线的发生线(3) 压力角—渐开线齿形上任意一点K 的受力方向线与速度方向线之间的夹角称为K 点的压力角(4) 渐开角—渐开线上任意一点K 的向量半径与渐开线的起点的向量半径之间的夹角1.3 渐开线的性质(1) 发生线沿基圆滚过的长度,等于基圆上被滚过的圆弧长度。
即:⌒AN KN(2) 渐开线上任一点的法线一定是基圆的切线。
(3) 同一基圆所生成的任意两条反向渐开线间的公法线处处相等。
(4) 发生线与基圆的切点N 是渐开线K 点曲率中心,而发生线NK 是渐开线上K 点的曲率半径。
渐开线离基圆越圆的部分,其曲率越小,即渐开线越平直,渐开线越靠近基圆,其曲率越大,即渐开线越弯曲,曲率半径越小。
(5) 渐开线的形状与基圆大小有关。
基圆半径相等则渐开线完全相同,基圆半径越小,则渐开线越弯曲,基圆半径越大,则渐开线越平直,基圆半径为无穷大时,则渐开线变为一条直线。
(6) 基圆内无渐开线。
A1A2B1B2N1N212图二 渐开线的公法线 1.4 渐开线的方程 (1) 渐开线的极坐标方程k k k inv k kb r kαααθα-===tan cos r(2)渐开线的直角坐标方程αθααθcos cos cos sin x b r kinv y b r ===图三1.5 基于MATLAB 的渐开线齿轮齿廓建模 (1)程序流程图:输入ra,m,z,x,alpha将每个齿形视为三部分求出每部分极角范围采用极坐标分别绘制每段齿形采用循环绘制Z个齿(2)源程序function y=getinvolute(ra,m,z,x,alpha)rb=m*z*cosd(alpha)/2;for theta=0:0.1:2*pipolar(theta,rb);endhold onalpha1=acos(rb/ra);theta1=tan(alpha1)-alpha1;for i=0:zfor alpha2=0:0.01:alpha1theta2=tan(alpha2)-alpha2;rx=rb/cos(alpha2);polar(theta2+2*i*pi/z,rx);endendhold onfaib=(pi+4*x*tand(alpha))/z+2*(tand(alpha)-alpha/180*pi); x1=ra*cos(theta1);y1=ra*sin(theta1);x2=ra*cos(faib-theta1);y2=ra*sin(faib-theta1);k=(y2-y1)/(x2-x1);b=y1-k*x1;for i=0:zfor theta3=theta1:0.001:(faib-theta1)rzx=b/(sin(theta3)-k*cos(theta3));polar(theta3+2*i*pi/z,rzx);hold onendendfor i=0:zfor alpha4=0:0.01:alpha1theta4=faib-(tan(alpha4)-alpha4);rx2=rb/cos(alpha4);polar(theta4+2*i*pi/z,rx2);endendhold onaxis tightend(3)渐开线生成实例利用程序绘制的齿数为20,齿顶圆半径为22,模数为2,变位系数为0,20的齿轮齿廓曲线如下:压力角为二.渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数及几何计算2.1 齿轮的基本参数h,径向间隙齿轮的基本参数为:齿数Z,模数m,压力角α,齿顶高系数*a系数*c,根据上述基本参数可推算出齿轮的几何尺寸。
《机械原理》题库:
齿轮相关计算 1、有一对外啮合正常齿制的直齿圆柱齿轮机构,现大齿轮2已丢失,留下小齿轮1,已知中心距a=112.5mm,z1=28,da1=90mm,求丢失的大齿轮2的模数,
齿数,基圆直径,基圆齿距,以及这对齿轮的传动比(cos20°=0.94)。(10分)
2、一对直齿圆柱齿轮机构,已知压力角α=20°,齿轮2的齿数z2=28,模数m=3mm,
传动比i12=2,安装中心距a’=65mm,求:齿轮1的齿数z1;两轮分度圆半径r1,r2;啮合角的余弦cosα’,两轮节圆半径r’1,r’2。(cos20°=0.94,sin20°=0.34)(10分) 3、一对标准安装的渐开线标准直齿圆柱齿轮外啮合传动,已知:a=100mm,Z1=20,Z2=30,α=20°,da1=88mm。求:①齿轮的模数m;②两轮的分度圆直径d1 ,d2;③两轮的齿根圆直径df1 , df2 ;④两轮的基圆直径db1 , db2;⑤顶隙c(cos20°=0.94,sin20°=0.34)。(10分)
4、有两个齿数分别为Z1、Z2的标准直齿圆柱齿轮,且Z1α=20°,ha
*=1,c*=0.25。求:(1)根据渐开线的性质比较两个齿轮的分度圆
上的齿厚,齿顶圆上齿厚,齿根圆上齿厚,孰大孰小;(2)若m=5mm,Z1=19,
Z2=41,计算这对外啮合齿轮正确安装时的中心距及各轮齿顶圆直径,齿根圆直径。(10分)
5、某机器上有一对标准安装的外啮合渐开线标准直齿圆柱齿轮机构,已知:Z1=20,Z2=40,m=4mm,h*a=1。为了提高传动的平稳性,用一对标准斜齿圆柱齿轮来替代,并保持原中心距、模数(法面)、传动比不变,要求螺旋角β< 20°。试设计这对斜齿圆柱齿轮螺旋角β尽量接近20°时的齿数Z1,Z2(cos20°=0.94,sin20°=0.34)。(10分) 6、已知一对外啮合正常齿制的直齿圆柱齿轮机构的中心距a=175.5 mm,大齿轮2的齿数z2=91,df2=265.5mm。求小齿轮1的模数,齿数,齿顶圆直径,这
齿向鼓形学习
鼓形"不仅仅只是齿向鼓,在齿形方向上也有鼓形。
其实它是齿轮修形的一项重要指标之一。
它最主要的目的是在齿轮啮合受载荷的情况下弥补弹性变形,改善啮合状况。
在实际验证中,最主要的体现就是噪音情况。
大凡干齿轮这行的人都知道,齿轮做得好不好,而且最难的就是装机合格率,也就是噪音问题。
在齿向方向上的修形不是很难,主要是鼓形量问题,但齿形方向上就复杂得多,它不仅有鼓形量的问题,还有就是位置问题,即是在节圆的上下多少,也可说从啮合角多少开始,多少结束。
当然在实际生产中还要考虑热处理对鼓形的影响。
谈谈"鼓形"
首先它是零件齿向上的修形,具体是由于箱体孔系和轴系加工和装配误差,使啮合的一对齿轮轴线不平行,降低了齿宽方向的接触,因此可将其中的齿轮的轮齿沿齿宽方面进行修整。
即两端低中间高,同称“鼓形齿”它是为了齿面接触时保持在中间,避免两端接触,降低噪音。
一般成熟的产品都往往加了鼓形量要求!!
其次,热处理后,加工零件鼓形量也最多0.005到0.02mm之间。
我认为它不是强制性标准!
看来我所了解的是正确的,齿形和齿向都有鼓形。
发一个齿形上的鼓形示意图,请楼上的两位看看吧。
在渐开线上计算501个点,节圆(分度圆)上下约40%的点沿渐开线的法向逐渐突起,最高的地方鼓形量为0.05(为了看得清楚,加大了
鼓形量)。
机械设计教材上有关于齿向修形的简单叙述,主要是修正齿向载荷分布不均匀。
修形量为0.005~0.001*b,b为齿宽。