关于武广郑西高速铁路开通运营以来工务工作情况的汇报
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铁路工务工作总结报告范文铁路工务工作总结报告。
自2021年初以来,铁路工务部门在各级领导的正确指导下,全体工作人员的共同努力下,取得了一系列显著成绩,现将工作总结如下:
一、工作成绩。
1. 完成铁路线路维护工作,全年共进行了XX次线路巡查和维护,及时发现并解决了XX处线路问题,确保了铁路运输的安全和畅通。
2. 突发事件应对,在今年的XX次突发事件中,工务部门迅速响应,组织人员和设备投入到抢修工作中,最大限度地减少了对铁路运输的影响,得到了广大乘客和领导的高度赞扬。
3. 新技术应用,积极引进新技术,如XXX,提高了工作效率和质量,为铁路运输的安全和稳定做出了积极贡献。
4. 人员培训和队伍建设,组织了XX次员工培训和技能竞赛活动,提高了员工的专业水平和团队凝聚力,为今后的工作打下了坚实的基础。
二、存在问题。
1. 部分工作人员对新技术的学习和应用还不够积极,需要加强培训和引导。
2. 工作中存在一些流程不够规范和标准,需要进一步完善和优化。
3. 部分设备的维护保养工作还需要加强,以确保其长期稳定运行。
三、今后工作计划。
1. 加强新技术的学习和应用,提高工作效率和质量。
2. 进一步规范工作流程,提高工作标准和规范化水平。
3. 加强设备维护保养工作,确保设备的长期稳定运行。
4. 继续加强员工培训和队伍建设,提高员工的专业水平和团队凝聚力。
在新的一年里,我们将继续努力,以更加饱满的热情和更加扎实的工作作风,为铁路运输的安全和稳定做出更大的贡献,为实现铁路事业的跨越式发展而努力奋斗!。
铁路工务情况汇报尊敬的领导:我是XX铁路XX工务段的工作人员,特向您汇报我段近期的铁路工务情况。
自上次汇报以来,我段全体工作人员一直以高度的责任感和使命感,认真履行职责,全力以赴确保铁路线路设施的安全运行。
以下是我段最近一段时间的工务情况汇报。
一、线路检修情况近期,我段加大了线路检修力度,对线路进行了全面的巡视和检查。
发现并及时处理了一些线路上的异常情况,包括线路渗水、道岔故障等,确保了线路的安全畅通。
同时,对线路进行了必要的维修和加固工作,完善了线路设施,提高了线路的承载能力和安全性。
二、设备维护情况我段加强了设备的维护保养工作,对各种设备进行了定期的检查和维护,确保了设备的正常运行。
同时,对老化和损坏的设备进行了及时更换和修复,提高了设备的可靠性和稳定性。
三、安全生产情况我段严格执行安全生产制度,加强了安全生产教育和培训工作,提高了全体员工的安全意识和紧急处理能力。
同时,加强了对各项作业活动的监督和检查,确保了作业过程的安全可控。
四、突发事件处理情况近期,我段遭遇了一些自然灾害和突发事件,包括暴雨、大风等,对线路和设备造成了一定的影响。
但是,我段迅速组织了抢修队伍,全力以赴进行抢修,及时恢复了线路和设备的正常运行,最大限度地减少了灾害造成的损失。
五、工作总结总的来说,我段近期的铁路工务情况总体良好,线路设施的安全运行得到了有效保障。
但是,我们也清醒地意识到,还存在一些不足和问题,比如对于一些老化设备的更换和更新工作还需加大力度,安全生产管理还需进一步完善,对于突发事件的应急处理还需进一步提高等。
我们将继续努力,不断加强工务工作,确保铁路线路设施的安全运行,为广大旅客和货运提供更加安全、便捷的铁路运输服务。
以上就是我段近期的铁路工务情况汇报,请领导审阅并提出宝贵意见,我们将虚心接受,不断改进完善。
谢谢!此致XX铁路XX工务段全体员工。
铁路工务工作总结报告近年来,铁路工务工作在国家铁路建设和运营中发挥着重要作用。
为了全面总结工务工作的成绩和经验,进一步提高铁路工务工作水平,特编写此报告。
一、工作成绩总结。
1. 完成铁路建设任务。
在过去一年中,我们完成了多项铁路建设任务,包括新线建设、线路改造、桥梁加固等工程项目。
这些工程项目的完成不仅提高了铁路线路的安全性和运营效率,也为地区经济发展和人民生活改善做出了贡献。
2. 加强设备维护保养。
我们注重对铁路设备的维护保养工作,及时发现和处理设备故障,确保铁路设备的正常运行。
通过加强设备维护保养,有效提高了铁路线路的运行可靠性和安全性。
3. 加强应急处置能力。
在过去一年中,我们加强了对突发事件的应急处置能力,及时处理了多起铁路交通事故和突发事件,最大程度地减少了事故损失,确保了铁路线路的安全运行。
二、工作经验总结。
1. 加强团队协作。
铁路工务工作需要各部门之间的密切配合和协作,我们通过加强团队建设和协作,有效提高了工作效率和质量。
2. 强化安全意识。
铁路工务工作是一项高风险的工作,我们始终坚持安全第一的原则,加强安全意识教育和培训,有效减少了安全事故的发生。
3. 推进科技创新。
我们积极推进铁路工务技术的创新和应用,引进先进的设备和技术,提高了工务工作的效率和水平。
三、工作展望。
未来,我们将继续加强铁路工务工作,不断提高铁路线路的安全性和运营效率,为国家铁路建设和运营做出更大的贡献。
我们将继续加强团队协作,强化安全意识,推进科技创新,努力实现铁路工务工作的更大发展。
总之,铁路工务工作在过去一年取得了显著成绩,我们将继续努力,不断提高铁路工务工作水平,为国家铁路事业的发展做出更大的贡献。
高铁运营管理工作总结汇报
近年来,我国高铁运营管理工作取得了长足的进步和成就。
在过去的一年中,
我们高铁运营团队在各项工作中取得了一系列的积极成果,为保障高铁运营安全、提升服务品质、降低运营成本等方面做出了积极的努力和贡献。
在此,我将对我们团队过去一年的工作进行总结和汇报。
首先,我们在高铁安全管理方面取得了显著成绩。
我们加强了对高铁设备设施
的检修和维护工作,确保了高铁线路和车辆的安全运行。
同时,我们加强了对高铁员工的安全培训和教育,提高了员工的安全意识和应急处理能力,有效降低了安全事故的发生率。
其次,在高铁服务品质提升方面,我们也取得了一定的成绩。
我们加强了对高
铁列车的清洁卫生工作,提高了车厢内外的整洁度和舒适度。
我们还优化了高铁列车的餐饮服务和乘务员的服务水平,为乘客提供更加舒适和便捷的出行体验。
此外,在高铁运营成本控制方面,我们也做出了一些努力和改进。
我们优化了
高铁列车的运行计划和线路布局,提高了列车的运行效率和利用率,降低了运营成本。
我们还加强了高铁设备设施的节能环保工作,降低了能源和资源的消耗,减少了对环境的影响。
总的来说,我们在过去一年的高铁运营管理工作中取得了一系列的成绩和进步,但同时也存在一些问题和不足之处,如高铁运行安全风险、服务品质提升、成本控制等方面需要进一步加强和改进。
我们将继续努力,不断提高高铁运营管理水平,为广大乘客提供更加安全、舒适和便捷的出行服务。
感谢各位领导和同事们过去一年的辛勤付出和支持,希望在新的一年里能够取得更加显著的成绩和进步。
第1篇2023年,我国铁路高铁工务部门在上级领导的正确指导下,紧紧围绕铁路运输安全、优质、高效、绿色的总体目标,全面推进各项工作,取得了显著成效。
现将2023年度铁路高铁工务工作总结如下:一、工作亮点1. 安全生产方面2023年,铁路高铁工务部门牢固树立“安全第一”的思想,全面落实安全生产责任制,加强安全教育培训,强化现场作业管理,有效防范和遏制了各类事故的发生。
全年未发生责任事故,安全生产形势持续稳定。
2. 技术创新方面2023年,铁路高铁工务部门加大技术创新力度,积极推进新技术、新工艺、新设备的研发和应用。
在轨道维护、桥梁加固、隧道整治等方面取得了一系列成果,有效提高了铁路高铁的运营质量和效率。
3. 优质服务方面2023年,铁路高铁工务部门以旅客满意为目标,全面提升服务质量。
通过优化施工组织、加强现场管理、提高作业效率,确保了铁路高铁的安全畅通,为广大旅客提供了舒适、便捷的出行环境。
二、工作总结1. 安全生产(1)严格落实安全生产责任制,强化安全生产教育培训,提高职工安全意识。
(2)加强现场作业管理,严格执行操作规程,确保作业安全。
(3)加大安全隐患排查力度,及时发现和消除安全隐患。
2. 技术创新(1)开展轨道维护、桥梁加固、隧道整治等方面的技术创新,提高铁路高铁的运营质量。
(2)推广新技术、新工艺、新设备,提高作业效率。
(3)加强技术创新成果的总结和推广,为铁路高铁工务事业发展提供有力支撑。
3. 优质服务(1)优化施工组织,确保铁路高铁的安全畅通。
(2)加强现场管理,提高作业效率。
(3)关注旅客需求,提升服务质量。
三、下一步工作计划1. 持续加强安全生产管理,确保铁路高铁运输安全。
2. 加大技术创新力度,提高铁路高铁的运营质量。
3. 提升服务质量,为广大旅客提供更加舒适、便捷的出行环境。
4. 加强人才队伍建设,提高职工综合素质。
总之,2023年铁路高铁工务部门在全体职工的共同努力下,取得了显著成绩。
一、前言近年来,我国铁路事业取得了长足的发展,铁路工务部门作为铁路运输的重要支撑,承担着铁路线路的养护、维修、施工等任务。
为了更好地总结过去一年的工作成果,分析存在的问题,为下一年的工作提供借鉴,现将本年度铁路工务工作总结如下。
二、工作回顾1. 线路养护(1)加强线路巡查,确保线路安全稳定。
本年度,我们共开展线路巡查2000余次,发现并处理安全隐患100余处,有效保障了铁路运输安全。
(2)提高线路养护质量,延长线路使用寿命。
通过优化养护工艺,加强施工管理,本年度线路养护质量得到明显提升,线路使用寿命延长。
2. 维修施工(1)完成年度维修施工任务。
本年度,共完成维修施工项目100余项,涉及线路、桥梁、隧道等各个领域,为铁路运输提供了有力保障。
(2)提高施工效率,缩短工期。
通过优化施工组织,加强施工管理,本年度维修施工工期缩短15%,有效提高了施工效率。
3. 技术创新(1)引进新技术、新材料。
本年度,我们引进了多项新技术、新材料,如桥梁检测机器人、无人机巡查等,提高了铁路工务工作的科技含量。
(2)开展技术创新活动。
组织开展了10余项技术创新活动,提高了铁路工务人员的创新意识和能力。
4. 安全生产(1)强化安全生产责任制。
严格执行安全生产责任制,确保安全生产各项工作落到实处。
(2)开展安全教育培训。
组织开展了20余次安全教育培训,提高了铁路工务人员的安全生产意识。
三、存在问题及原因分析1. 线路养护方面(1)部分线路养护质量有待提高。
由于部分线路养护人员业务水平不高,导致线路养护质量不稳定。
(2)养护物资供应不及时。
部分养护物资供应不及时,影响了线路养护工作的开展。
2. 维修施工方面(1)施工质量不高。
部分施工项目存在质量问题,影响了铁路运输安全。
(2)施工组织不合理。
部分施工项目组织不合理,导致工期延误。
3. 技术创新方面(1)技术创新力度不足。
技术创新项目较少,影响了铁路工务工作的科技含量。
(2)创新成果转化率低。
铁路施工情况汇报
近期,我单位在铁路施工方面取得了一系列进展和成果,现将施工情况进行汇报。
首先,我们在铁路线路的修建方面取得了显著进展。
经过不懈努力,我们已经完成了铁路路基的打造和铺轨工作,保证了铁路线路的平整和稳固。
同时,我们还对铁路道岔进行了调整和安装,确保了铁路的正常运行和联通。
其次,在铁路桥梁和隧道的施工方面,我们也取得了可喜的成绩。
我们成功完成了铁路桥梁的搭建和隧道的开挖工作,保证了铁路线路的畅通无阻。
同时,我们还对桥梁和隧道进行了加固和检修,确保了铁路的安全和稳定。
此外,在铁路设施的建设和完善方面,我们也取得了令人满意的成果。
我们对铁路沿线的设施进行了统一规划和建设,包括车站、信号设备、通信设施等,为铁路的运行提供了有力保障。
在施工过程中,我们严格执行了相关的安全生产规定,加强了对施工现场的安全监管和管理,确保了施工过程的安全和稳定。
同时,我们还注重环境保护工作,采取了一系列措施,减少了对周边环境的影响,保护了生态环境的完整和稳定。
总的来说,我们在铁路施工方面取得了可喜的成绩,为铁路的建设和运营提供了坚实的基础和保障。
我们将继续努力,不断提高施工质量和效率,为铁路事业的发展贡献自己的力量。
感谢各位领导和同事的支持和配合,让我们携手共进,共同开创铁路事业的美好未来。
高铁工作者工作进展报告尊敬的领导、同事们:我作为一名高铁工作者,在这里向大家汇报本段时间内的工作进展情况。
经过团队的共同努力和高铁行业的快速发展,我所参与的工作取得了一定的成绩,现将具体情况向大家做出详细报告。
一、项目开发进展本阶段,我们团队积极参与了高铁项目的开发工作,并取得了一系列的进展。
首先,根据前期的数据分析,我们对高铁线路进行了详细规划和设计,明确了线路走向和站点布局。
同时,我们还与设计院、建筑施工单位等合作,完善了相关图纸和施工方案。
目前,工程已进入施工阶段,各项工作有序推进。
二、质量控制在工程施工过程中,我们重视质量控制,严格按照相关规范和要求进行操作。
针对每个工序,我们都制定了相应的质量控制计划,并严格执行。
通过定期抽样检测和现场监督,我们及时发现并纠正了存在的问题,有效提高了工程的质量。
三、安全管理高铁工程的施工安全是我们始终关注的重点。
本阶段,我们加强了施工现场的安全管理,制定了详细的安全操作规程,并组织了相关培训,提高了施工人员的安全意识。
同时,我们也加大了对施工现场的巡查力度,及时排除安全隐患,确保了施工过程的安全稳定。
四、进度控制在项目进展方面,我们严格按照施工计划进行推进,确保工程进度的及时掌控和监督。
通过与相关单位的密切配合和协调,我们有效解决了施工中的问题,保证了工程的按期完成。
目前,工程进展顺利,预计将于规定时间内竣工。
五、团队合作团队合作是我们项目取得成功的重要保证。
在这段时间,通过充分的沟通协作和精心的组织安排,团队成员之间形成了良好的合作氛围,密切配合,共同努力。
我们相信,团队的力量将继续推动项目的顺利进行。
六、技术创新在项目中,我们注重技术创新和应用,积极引进先进技术和设备。
通过团队成员的学习和研究,我们不断提高自己的专业知识和技能水平。
目前,我们已经在项目中应用了一些先进技术,取得了良好效果,为项目的顺利进行提供了强有力的支撑。
七、总结与展望通过上述工作报告,我们可以看出,我们团队在高铁工程上取得了一定的成绩,但仍存在一些问题和亟待解决的挑战。
高铁工作总结高铁工作总结。
回顾过去一年的高铁工作,我们可以看到许多进步和成就。
在这一年里,我们不仅成功地运营了大量高铁列车,还取得了一系列创新和改进。
以下是我们工作的一些总结和反思。
首先,我们在高铁安全方面取得了显著的进步。
我们加强了对列车和轨道的检修和维护,确保了列车的安全运行。
我们还加强了对乘客的安全宣传和教育,提高了他们的安全意识。
在过去一年里,我们没有发生重大的安全事故,这是我们安全工作的一大成功。
其次,我们在高铁服务方面也取得了一些进步。
我们加强了列车的清洁和卫生管理,提高了乘客的出行舒适度。
我们还推出了一些新的服务项目,如无线网络和餐饮服务,满足了乘客的多样化需求。
在过去一年里,我们的乘客满意度有了明显的提升,这是我们服务工作的一大成功。
此外,我们在高铁运营方面也取得了一些成绩。
我们加强了对列车的运行调度和管理,提高了列车的准点率和运行效率。
我们还加强了对票务系统的管理和监控,提高了售票和检票的效率。
在过去一年里,我们的运营指标有了明显的改善,这是我们运营工作的一大成功。
然而,我们也要清醒地认识到,我们在高铁工作中还存在一些问题和不足。
例如,我们的设备和设施还需要进一步改进和完善,以提高列车的运行效率和安全性。
我们的服务项目还需要进一步创新和改进,以满足乘客的不断增长的需求。
我们的运营系统还需要进一步优化和完善,以提高列车的运行效率和服务水平。
因此,我们要继续努力,不断提高我们的工作水平和服务质量。
我们要加强对设备和设施的维护和改进,确保列车的安全运行。
我们要加强对服务项目的创新和改进,提高乘客的出行体验。
我们要加强对运营系统的优化和完善,提高列车的运行效率和服务水平。
总之,高铁工作是一项重要的工作,我们要继续努力,不断提高我们的工作水平和服务质量。
我们要加强安全管理,提高服务水平,提高运营效率,为乘客提供更好的出行体验。
相信在我们的共同努力下,高铁工作一定会取得更大的成就和进步。
关于武广、郑西高速铁路开通运营以来工务问题梳理情况的汇报武广、郑西高速铁路开通以来,工务部门设备维护管理工作逐步推进,工务设备日趋平稳,各项工作有序开展。
为做好武广、郑西高速铁路的总结,并为其他高速铁路的建设、管理提供经验和借鉴,基础部根据领导要求,组织有关铁路局对武广、郑西高速铁路运营以来的存在问题进行梳理。
为做好武广、郑西高速问题的梳理工作,运输局基础部拟定了梳理提纲,要求有关铁路局对12个方面的问题建立问题库,分析原因,明确责任,限期整改。
在问题梳理的同时,各铁路局还成立了高速铁路维护专家组,安排部署了干部职工的技术培训,为进一步管好、修好高速铁路奠定了基础。
在铁路局问题梳理的基础上,基础部进行了分析总结,对存在的问题提出处理意见。
现汇报如下:一、武广、郑西高速存在的共性问题及对策1.钢轨伤损。
武广、郑西高速铁路现存伤损分别为:重伤焊缝109 处、1处,轻伤焊缝132处、56处,均已进行了无损加固。
主要原因是焊缝伤损的产生源于焊接施工作业不规范,工艺控制不严,操作人员水平低。
整改措施:一是对现存伤损焊缝重新排查,确认的重伤焊缝应全部更换;二是对轻伤钢轨继续做好定期探伤检查,对伤损有发展的焊缝进行更换;三是检查已加固的焊缝,对夹板抗焊道的处所进行处理。
完成期限:5月31日前。
2.部分钢轨轮廓不良,主要原因是鞍钢生产的钢轨廓面存在一定问题,光带不居中,开通前打磨效果不佳,焊缝打磨不达标。
整改措施:一是对钢轨光带情况和焊缝平直度进行全面调查,掌握光带、焊缝不良地段,安排钢轨踏面轮廓打磨;二是在调查钢轨廓面形状的基础上,制定合理的打磨工艺。
三是对钢轨打磨车进行检修,对打磨作业人员进行培训,正线打磨前要在站线或联络线进行试打磨,确保正线钢轨打磨效果。
完成期限:4月30日前。
3.路基存在的主要问题,一是目前施工单位的二等水准加密点、沉降原始资料资料还未移交;二是天沟、截水沟、吊沟缺少,未形成完善的排水系统;三是过渡段路基变化较大。
高铁通车工作情况汇报材料根据国务院批复,高铁项目已于2019年正式启动,自启动以来,各相关单位积极推进项目建设工作,经过大家的辛勤努力,高铁建设工作已经取得了良好的进展。
以下是对高铁通车工作情况的汇报材料。
一、项目规划与立项阶段在项目规划与立项阶段,我们组织相关专业人员对项目可行性进行了充分的调研和论证,同时积极与国家相关部门沟通,最终取得了高铁项目立项批复。
在此期间,我们还就项目的可行性研究、设计方案等进行了多次修改和完善,以确保项目的顺利实施。
二、勘察与设计阶段高铁项目的勘察与设计阶段是工程建设的前期准备工作,我们联合多家专业勘察设计单位,对线路、桥梁、隧道等进行了详细的勘察与设计工作。
同时,我们还与地方政府和相关部门进行了多次沟通,协调解决了一系列勘察与设计过程中的问题,确保项目能够按计划推进。
三、项目建设阶段高铁项目建设阶段是整个工程的重中之重,我们组织了大批工程技术人员和施工队伍,确保了施工工期和质量的双重目标。
在项目建设过程中,我们加强了对施工现场的管理和监督,确保了工程质量和安全。
同时,我们积极与相关单位开展合作,协调解决了一系列与项目建设相关的问题,确保了项目的正常进行。
四、设备采购与安装阶段在高铁项目的建设过程中,设备采购与安装是一个非常重要的环节。
我们组织了专业人员对项目设备进行了认真的选型和采购工作,并安排了专业团队对设备进行了安装与调试工作。
同时,我们加强了对设备供应商和安装单位的管理和监督,确保了设备采购和安装工作的顺利进行。
五、项目验收阶段在项目建设完成后,我们将组织有关部门对工程进行验收,确保项目能够按照国家标准及相关规定进行验收,保证工程质量,同时确保了工程安全性。
同时,我们将组织专业团队对项目的相关设备进行技术、质量的验收,确保项目工程设备的质量和安全性。
六、环保与安全管理阶段在整个建设过程中,我们高度重视环保与安全管理工作,我们按照国家相关规定,组织有关人员对工程施工现场进行了环保和安全检查,确保工程建设过程中不会对环境造成污染,同时确保施工现场的安全稳定。
高铁开通情况汇报
近年来,我国高铁建设取得了长足的进步,高铁网络不断完善,开通情况也在不断更新。
以下是我对最新高铁开通情况的汇报:
首先,我国高铁网络不断扩大,覆盖范围越来越广。
截至目前,我国高铁已经覆盖了大部分省份,连接了许多大中城市,使得出行更加便捷和快速。
其次,高铁线路不断延伸,连接更多城市。
例如,最近开通的北京至雄安新区高铁,将进一步促进雄安新区的建设和发展,为当地居民和游客提供更便捷的出行选择。
此外,高铁运营速度也在不断提升。
随着技术的不断进步,高铁列车的运行速度已经达到每小时300公里以上,大大缩短了城市之间的时空距离,为经济发展和人民生活带来了极大的便利。
另外,高铁服务质量也在不断提高。
高铁车厢内设施完备,乘车环境舒适,服务人员态度亲切,为乘客提供了更加舒适的出行体验。
最后,高铁建设也在不断创新。
例如,我国正在积极推动磁悬浮列车的发展,这种新型交通工具将进一步提升城市间的快速交通效率,为城市之间的交流和合作带来更多机遇。
总的来说,我国高铁开通情况持续向好,不仅提升了城市间的交通便利性,也为经济社会发展带来了更多机遇和活力。
我们将继续努力,不断完善高铁网络,为人民群众提供更好的出行选择,为国家发展注入更多动力。
以上就是我对最新高铁开通情况的汇报,谢谢大家的聆听。
希望大家能够关注高铁建设,共同推动我国交通事业的发展。
高铁运营管理工作总结汇报
近年来,随着我国高铁网络的不断完善和扩大,高铁运营管理工作也变得日益
重要。
作为高铁运营管理工作的负责人,我将在此向大家汇报一下我所负责的高铁运营管理工作的总体情况和工作成果。
首先,我所负责的高铁运营管理工作主要包括车辆运行管理、乘务人员管理、
安全生产管理以及客户服务管理等方面。
在车辆运行管理方面,我们通过加强车辆的维护保养工作,确保了高铁列车的正常运行和安全性。
在乘务人员管理方面,我们注重培训和考核乘务人员,提高了他们的服务水平和应急处理能力。
在安全生产管理方面,我们加强了对高铁运行过程中的各种安全隐患的排查和整改工作,确保了高铁运营的安全可靠。
在客户服务管理方面,我们不断改进服务流程,提高服务质量,满足了广大乘客的出行需求。
其次,我们在高铁运营管理工作中取得了一些显著的成绩。
首先,高铁列车的
正点率和客运量均有了明显提高,得到了广大乘客的好评。
其次,在安全生产管理方面,我们实现了零事故的目标,为高铁运营的安全稳定做出了积极的贡献。
再次,在客户服务管理方面,我们不断推出了一些便民利民的举措,提高了乘客的出行体验。
最后,我们也意识到在高铁运营管理工作中还存在一些问题和不足之处。
比如,车辆维护保养工作还需要进一步加强,乘务人员的应急处理能力还有待提高,客户服务流程还需要进一步优化等等。
我们将在今后的工作中,进一步加强对这些问题的解决,努力提高高铁运营管理工作的水平和质量。
总之,高铁运营管理工作是一项重要的工作,我们将一如既往地努力,不断提
高工作水平,为我国高铁事业的发展做出更大的贡献。
谢谢!。
铁路工务工作总结报告范文铁路工务工作总结报告。
近年来,铁路工务工作在我国交通建设中发挥着重要作用。
在过去的一年里,我们铁路工务人员在各项工作中取得了一定的成绩,也遇到了一些困难和挑战。
现在,我将对我们的工作进行总结和反思,为未来的工作指明方向。
首先,我们在铁路线路维护和修建方面取得了一定的成绩。
在过去的一年里,我们加强了对铁路线路的巡视和维护工作,及时发现并修复了一些隐患,保障了铁路运输的安全和畅通。
同时,我们还完成了一些重要的铁路修建项目,为我国的交通发展做出了贡献。
其次,在应对突发事件和自然灾害方面,我们也做出了积极的努力。
在过去的一年里,我国遭遇了一些自然灾害,如洪水、地震等,这给铁路运输带来了一定的影响。
但是,我们铁路工务人员在灾害发生后,迅速组织人员和装备,开展抢修工作,尽快恢复了铁路的正常运营,保障了人民群众的出行和物资的运输。
然而,我们也要清醒地认识到,铁路工务工作还存在一些问题和不足。
首先,一些老旧铁路线路的维护和改造工作还没有得到及时的推进,影响了铁路运输的安全和效率。
其次,一些新建铁路项目的管理和监督还不够到位,存在一定的安全隐患。
我们需要加强对这些问题的认识,采取有效的措施,加强铁路工务工作的管理和监督,确保铁路运输的安全和稳定。
总的来说,铁路工务工作在过去的一年里取得了一定的成绩,但也面临着一些困难和挑战。
我们要继续努力,不断提高自身的素质和能力,加强对铁路工务工作的管理和监督,为我国的交通建设做出更大的贡献。
希望在未来的工作中,我们能够取得更好的成绩,为铁路运输的安全和发展贡献我们的力量。
随着2023年上半年工作的圆满结束,我单位在铁路工务领域取得了一系列显著成果。
在此,我将对上半年的工作进行总结,以便更好地规划下半年的工作方向。
一、工作回顾1. 安全生产方面:上半年,我们始终坚持“安全第一,预防为主”的方针,严格执行各项安全规章制度。
通过定期开展安全培训、隐患排查和应急演练,有效提高了职工的安全意识和应急处置能力。
在安全生产方面,我们实现了零事故的目标。
2. 线路维护方面:上半年,我们累计完成线路维护任务XX公里,道岔XX组,完成年度计划的110%。
针对线路病害,我们采取了针对性的整治措施,确保了线路的平稳运行。
3. 设备更新改造方面:为了提高铁路设备的现代化水平,我们积极推进设备更新改造工作。
上半年,共完成XX项设备更新改造项目,有效提升了铁路运输效率。
4. 技术创新方面:我们积极推广应用新技术、新工艺,提高工作效率。
上半年,成功研发并应用了XX项新技术,为企业节省了成本,提高了效益。
5. 职工培训方面:我们高度重视职工培训工作,通过开展各类培训活动,提高了职工的业务水平和综合素质。
上半年,共组织培训XX场次,参与培训人数达XX人次。
二、存在问题1. 安全意识有待提高:尽管我们实现了零事故的目标,但仍有部分职工对安全意识的认识不足,存在侥幸心理。
2. 设备维护力度不够:部分设备存在老化、损坏等问题,需要加大维护力度。
3. 技术创新能力有待提升:在新技术、新工艺的应用方面,我们还存在一定的差距。
三、下半年工作计划1. 加强安全管理:持续开展安全教育培训,提高职工安全意识,确保安全生产。
2. 加大设备维护力度:对老旧设备进行升级改造,提高设备运行效率。
3. 提升技术创新能力:加大研发投入,培养技术人才,推动新技术、新工艺的应用。
4. 加强职工培训:提高职工业务水平和综合素质,为企业发展提供人才保障。
总之,上半年我们在铁路工务领域取得了一定的成绩,但同时也存在一些问题。
在下半年的工作中,我们将继续努力,不断提高工作水平,为企业的发展做出更大的贡献。
高铁通车工作情况汇报
尊敬的领导:
根据上级部署,我单位全力以赴推进高铁通车工作,现将工作情况汇报如下:
一、项目进展情况。
自项目启动以来,我们严格按照计划推进工程进度,各项施工任务有序展开。
目前,铁路线路已经完成铺轨、电气化、信号系统等基础设施建设,车站和站点的建设也取得了显著进展。
同时,相关设备的采购和安装工作也在有条不紊地进行中。
二、质量安全情况。
在工程建设过程中,我们一直把质量和安全放在首位,严格按照相关标准和规
范进行施工。
各项工程质量得到了监理部门的认可和肯定,相关安全隐患得到了及时处理,确保了施工过程的安全稳定。
三、沟通协调情况。
在工程建设过程中,我们积极与相关部门和单位进行沟通协调,做好与周边居
民的沟通工作,确保施工过程中不会对周边环境和居民生活造成影响。
同时,与铁路运输部门和相关单位保持密切联系,做好通车前的各项准备工作。
四、后续工作安排。
下一步,我们将继续加大施工力度,确保各项工程任务按时完成。
同时,要做
好通车前的各项准备工作,包括线路检测、设备调试、运行试验等工作。
在通车后,我们还将加强运营管理,确保高铁的安全、快捷、准点运行。
以上就是我单位关于高铁通车工作情况的汇报,希望领导能够关注并支持我们
的工作。
谢谢!。
铁路工务情况汇报怎么写近期铁路工务情况汇报。
尊敬的领导:根据最新的工务情况,我向您汇报我所在铁路局的工务工作情况。
首先,我将就铁路线路、桥梁、隧道、道岔、架空线路、信号设备、通信设备等方面的情况进行详细汇报。
一、铁路线路。
最近一段时间,我们加强了对铁路线路的巡视和维护工作,及时清理了铁路线路两侧的杂草,确保了列车行驶的安全和畅通。
同时,对线路进行了必要的维修和加固工作,确保了线路的稳定性和安全性。
二、桥梁和隧道。
我们对铁路桥梁和隧道进行了全面的检查和维护工作,发现并及时处理了一些隐患,确保了桥梁和隧道的安全通行。
同时,我们也对桥梁和隧道周围的环境进行了清理,保障了列车的安全运行。
三、道岔。
针对道岔的情况,我们进行了定期的检查和保养工作,及时发现并处理了一些道岔的故障,保证了列车的正常行驶。
同时,我们也对道岔进行了必要的加固和维修,确保了道岔的稳定性。
四、架空线路、信号设备、通信设备。
我们对架空线路、信号设备和通信设备进行了全面的检查和维护工作,发现并及时处理了一些设备的故障,保证了列车的正常运行。
同时,我们也加强了对设备的保养工作,确保了设备的正常运行。
在工务工作中,我们始终坚持“安全第一,服务至上”的原则,不断提高工作质量和效率,全力保障铁路线路的安全和畅通。
同时,我们也不断加强与其他部门的协作,共同推动铁路工务工作的发展。
总之,我们将继续努力,不断改进工作方法,提高工作效率,确保铁路线路的安全和畅通。
我们将继续严格执行各项安全规定,加强对设备的维护和保养,全力以赴做好铁路工务工作。
再次感谢您对我们工作的关心和支持!此致。
敬礼。
铁路工务人员敬上。
高铁有关情况汇报
近年来,我国高铁建设取得了长足的进步和成就。
截至目前,我国高铁运营里
程已经超过3.5万公里,占据世界高铁总里程的两分之一以上,成为全球高铁建设
的领头羊。
在这样的背景下,我将就高铁的发展现状、运营情况以及未来规划进行汇报。
首先,我国高铁的发展现状令人瞩目。
自2008年首条高铁线路京沪高铁的开
通以来,我国高铁建设取得了长足的进步。
目前,我国高铁网络已经覆盖了东部、中部和部分西部地区,形成了以北京、上海、广州、武汉为中心的四纵四横高铁网,为人们的出行提供了便利。
其次,高铁的运营情况也值得关注。
随着高铁网络的不断完善,高铁运输的速度、舒适度和安全性得到了大幅提升。
乘坐高铁可以让人们在短时间内快速到达目的地,为商务出行和旅游观光提供了更多选择。
同时,高铁的准点率和安全性也得到了充分保障,大大提升了人们对高铁出行的信任和满意度。
最后,我国高铁的未来规划也充满了期待。
根据国家规划,未来我国高铁网络
将继续扩大,覆盖更多地区,让更多人受益。
同时,高铁技术也将不断创新,提高运营效率和服务质量,为人们提供更好的出行体验。
在未来,高铁还将与城市规划、旅游业等领域深度融合,为我国经济社会发展注入新的动力。
总的来说,我国高铁的发展取得了显著成就,为人们的出行提供了更多便利和
选择。
未来,高铁仍将是我国交通运输的重要组成部分,为经济社会发展注入新的活力。
希望在未来的日子里,我们可以见证更多高铁的建设和发展,让高铁成为我国交通运输的骄傲和名片。
以上就是我对高铁有关情况的汇报,谢谢大家的聆听。
铁路工务工作总结报告
近年来,铁路工务工作在我国的发展取得了长足的进步。
作为铁路运输体系中
至关重要的一环,工务工作对于保障铁路运输安全和顺畅发挥着不可替代的作用。
在过去的一年里,我们工务人员在铁路建设、维护和管理方面做出了不懈的努力,取得了一系列显著成绩。
首先,我们在铁路建设方面取得了重要进展。
在过去的一年里,我们完成了多
条新铁路的建设工作,包括高速铁路、普速铁路和城市轨道交通等。
这些新建铁路的开通不仅提高了铁路运输能力,也为我国的经济发展和社会进步提供了有力支撑。
其次,我们在铁路维护方面取得了显著成绩。
铁路的安全运行离不开对铁路设
施和设备的及时维护和保养。
在过去的一年里,我们加强了对铁路线路、桥梁、隧道等设施的巡查和检修工作,有效地提高了铁路设施的可靠性和安全性。
另外,我们在铁路管理方面也取得了一系列成果。
铁路运输是一个复杂的系统
工程,需要对运输组织、列车运行、客货运输等方面进行科学管理。
在过去的一年里,我们不断优化铁路运输组织,提高了运输效率和服务质量,为广大旅客和货物提供了更加便捷、安全的运输服务。
总的来说,铁路工务工作在过去的一年里取得了令人瞩目的成绩,为我国铁路
事业的发展做出了积极贡献。
但同时,我们也清醒地认识到,铁路工务工作还存在一些问题和不足,比如设施老化、设备更新等方面的挑战。
因此,我们将继续努力,加强技术创新和管理创新,不断提高铁路工务工作的水平,为我国铁路事业的长远发展作出更大的贡献。
铁路交通运营总结汇报材料铁路交通运营总结汇报材料尊敬的领导、各位同事:大家好!今天我很荣幸能够向大家汇报我所负责的铁路交通运营工作的总结。
今年是我所在单位的铁路交通运营工作取得较为显著成绩的一年。
在各级领导的正确指导和支持下,我所在团队全体成员共同努力,才取得了目前的成绩。
在这次汇报中,我将从以下几个方面进行总结和分析。
首先是车辆运行方面,我们积极推动车辆的保养与维修工作,并加强对驾驶员的培训和考核。
通过对车辆和驾驶员的专业管理,我们成功地降低了事故率和故障率,提高了车辆的运营效率和服务质量。
其次是客流服务方面,我们针对客户需求进行了多项调研,优化车票销售渠道,并推出了更为便捷的在线购票系统。
通过扩大售票窗口、增加自助售票机等措施,我们有效地缩短了旅客购票时间,并提高了购票的便利性。
同时,我们还加强了旅客服务工作,开展了多场客流应急处置演练,提高了应对突发事件的能力。
再者是安全生产方面,我们严格执行各项安全规章制度,组织开展了多次安全培训和演练活动,提高了员工的安全意识和应急处置能力。
我们还大力推行先进的安全技术,加强了设备检修和维护管理,确保了铁路交通运营的安全稳定。
此外,我单位还在节能减排、环境保护等方面进行了积极探索和实践。
通过科技进步和管理创新,我们成功地降低了能耗和污染物排放,提高了铁路交通运营的可持续性和绿色性。
总的来说,我所负责的铁路交通运营工作在各方面取得了显著成绩,得到了广大旅客和领导的好评。
但同时也存在一些问题和不足,例如仍有部分驾驶员的技术和服务水平需要提高,设备的故障率还有待进一步降低,客流峰值期的服务能力还需加强等。
为了进一步巩固和提升我们的成绩,我提出以下几点建议:一是继续加大车辆的保养与维修工作力度,加强对驾驶员的培训和考核,努力提高车辆的运行效率和服务质量。
二是进一步改进客流服务,提升购票渠道的便利性,加强旅客服务工作,不断提高服务质量和水平。
三是持续加强安全生产工作,坚决执行各项安全规章制度,加强员工安全教育培训,提高应急处置能力,确保铁路交通运营的安全稳定。
关于武广、郑西高速铁路开通运营以来工务问题梳理情况的汇报武广、郑西高速铁路开通以来,工务部门设备维护管理工作逐步推进,工务设备日趋平稳,各项工作有序开展。
为做好武广、郑西高速铁路的总结,并为其他高速铁路的建设、管理提供经验和借鉴,基础部根据领导要求,组织有关铁路局对武广、郑西高速铁路运营以来的存在问题进行梳理。
为做好武广、郑西高速问题的梳理工作,运输局基础部拟定了梳理提纲,要求有关铁路局对12个方面的问题建立问题库,分析原因,明确责任,限期整改。
在问题梳理的同时,各铁路局还成立了高速铁路维护专家组,安排部署了干部职工的技术培训,为进一步管好、修好高速铁路奠定了基础。
在铁路局问题梳理的基础上,基础部进行了分析总结,对存在的问题提出处理意见。
现汇报如下:一、武广、郑西高速存在的共性问题及对策1.钢轨伤损。
武广、郑西高速铁路现存伤损分别为:重伤焊缝109 处、1处,轻伤焊缝132处、56处,均已进行了无损加固。
主要原因是焊缝伤损的产生源于焊接施工作业不规范,工艺控制不严,操作人员水平低。
整改措施:一是对现存伤损焊缝重新排查,确认的重伤焊缝应全部更换;二是对轻伤钢轨继续做好定期探伤检查,对伤损有发展的焊缝进行更换;三是检查已加固的焊缝,对夹板抗焊道的处所进行处理。
完成期限:5月31日前。
2.部分钢轨轮廓不良,主要原因是鞍钢生产的钢轨廓面存在一定问题,光带不居中,开通前打磨效果不佳,焊缝打磨不达标。
整改措施:一是对钢轨光带情况和焊缝平直度进行全面调查,掌握光带、焊缝不良地段,安排钢轨踏面轮廓打磨;二是在调查钢轨廓面形状的基础上,制定合理的打磨工艺。
三是对钢轨打磨车进行检修,对打磨作业人员进行培训,正线打磨前要在站线或联络线进行试打磨,确保正线钢轨打磨效果。
完成期限:4月30日前。
3.路基存在的主要问题,一是目前施工单位的二等水准加密点、沉降原始资料资料还未移交;二是天沟、截水沟、吊沟缺少,未形成完善的排水系统;三是过渡段路基变化较大。
整改措施:一是公司、铁路局要指定专人负责加快竣工资料的交接,尤其是路基沉降、岩溶等地质不良地段的资料,铁路局要做好地质资料的分析,必要时进行勘探;二是对防排水设备进行全面排查、整修、疏通,尤其是黄土、膨胀土等不良土质地段,防止水浸路基。
三是对过渡段等路基变化大的地段做好沉降观测,对下沉区段及时整修。
完成期限:资料交接3月31日前完成;排水设备疏通4月30日前完成;变化较大的过渡段沉降观测标志3月31日前完成,下沉整修及时进行。
4.桥梁设备存在的主要问题,一是桥梁封闭设施不严、不完善;二是简支箱梁梁端止水带漏水严重,部分支座无防尘罩;三是吊围栏设施不全;四是连续梁内无检查梯。
整改措施:一是公司做好工程收尾工作,加快问题的整改;二是修补止水带,涂装螺栓;三是补充安装吊围栏设备和连续梁内检查梯,安装前在检查作业时注意人身安全,佩戴好高空防护设施。
完成期限:5月31日前。
5.隧道设备存在的主要问题,一是横穿线路的横向排水管头存在堵塞现象,中心水沟存在积水现象;二是随着雨季的到来,原已处理好的渗漏水处所又出现渗漏水现象;三是隧道顶部混凝土裂损;四是隧道洞口仰坡危树危石以及砌石破损。
整改措施:一是铁路局对隧道洞口仰坡危树危石以及砌石破损处所进行排查,采取有效措施消除隐患;二是做好隧道内排水设备的清淤疏通;三是检查清理隧道顶部裂损的混凝土;四是做好隧道漏水的修补。
完成期限:5月31日前,对新增问题及时处理。
6.上跨设备存在的主要问题,一是上跨防护网高度不足,需在原有基础上加高;二是公跨铁桥头外方防撞墙防护长度不足,郑西高速尤为突出。
整改措施:一是按照安全第一的理念加高防护网,加长防撞设备,防止异物击打列车,防止公路车辆事故对动车组运行安全的威胁;二是定期做好异物侵限监控设备的测试试验,确保设备良好使用。
同时,上跨桥要采取限重、限速措施,防止车辆超限通过对桥梁设备的损坏而危及高速铁路安全。
完成期限:4月30日。
7.防灾系统存在的主要问题,一是武广高铁防灾系统验收滞后,3月11日开始现场静态验收,此后再由铁科院进行动态测试;二是郑西防灾系统系统性能不稳定,曾出现雨量报警混乱、异物侵入报警不准确,影响行车秩序。
整改措施:一是各单位要高度重视防灾系统在保证高速铁路行车安全的重要性、必要性,确保防灾系统的正常使用;二是公司组织设备生产、安装单位尽快做好防灾系统的调试、验收、交接工作。
三是设备生产厂家做好现场服务。
完成期限:3月31日。
8.周边环境存在的主要问题。
一是许多原来施工便道被老百姓改成乡村公路使用,未增设防撞桩,机动车事故对高速铁路危害极大。
二是河道采砂、取土,危及汛期安全。
整改措施:一是铁路局组织对周边环境进行调查,公铁并行地段必须安装防撞设备;二是铁路局要组织执法监察,对危及行车安全的采砂弃土等行为进行制止。
完成期限:4月30日。
9.精测网存在的主要问题,一是没有按照贯通里程进行转换,未形成统一格式文件,部分CPⅢ桩号现场编号与技术资料不一致;二是精测网复测资料未按期交接;三是个别桩点损坏后未恢复。
整改措施:公司要确定专人做好精测网资料的整理、交接工作,对损坏的精测网桩点委托有资质的单位进行恢复。
完成期限:3月31日。
10.备用料问题,一是备用材料未及时到位,二是备用材料堆放场未修建;三是部分精调配件缺少。
整改措施:公司、铁路局安装维修需要配备材料,确保维修养护工作的顺利开展。
完成期限:4月30日。
11.人员培训问题主要是管理、技术人员在理论知识、规章制度、实做等方面存在不足。
整改措施:一是基础部组织专家讲座,培训高速铁路理念和专业知识;二是铁路局为主做好理论知识、规章制度、实做等方面培训,实做培训要有量化标准,检查线路不少于20km、道岔不少于20组,作业不少于30次。
完成期限:理论培训、规章培训4月30日完成;实做培训5月31日完成。
12.行车安全规章存在的问题主要是学习贯彻不够,表现在学习时间短,掌握不全面,应用不熟练。
整改措施:一是采取集中培训和自学的方法学习规章制度;二是采取学中用、用中学的方法,理解规章、掌握规章;三是组织规章制度的学习考核,增强干部职工学习的自觉性。
完成期限:4月30日。
以上问题是武广、郑西高速存在的共性问题,各局要进一步梳理。
以上问题整改主体为武汉铁路局、广铁集团、郑州铁路局、西安铁路局(西安局无隧道问题),主管工务局长为责任领导,工务处主管处长、工务段主管段长为具体负责人;客专公司协调解决工程费用,并做好与地方政府的协调工作,解决好铁路和地方结合部的问题。
二、武广、郑西高速存在的特殊问题1.武汉局(1)武广综合试验段的WJ-7B型扣件“T”型螺栓松动,造成扣件扣压力不足,而且较为普遍。
整改措施:一是督促武汉桥工段继续加强对扣件的复查,及时根据扣件状态进行养护;二是开展扣件压力调查:将扣件全部按照标准扭力复紧到位,再每周对扣件进行一次观察,调查扣件衰减周期。
完成期限:4月30日。
(2)行将山2号隧道(中心里程K1350.181.出口处有一个地方采石厂,采石厂离线路约200余米,前期经协调采石厂已停止采石作业,但未彻底关闭,存在安全隐患。
整改措施:武汉铁路局协调武广公司,尽快关闭。
完成期限:4月30日。
(3)武广高速K1356+695陆水特大桥为通航桥梁,桥区航标中的桥梁航标、桥柱标、桥梁水标尺、水面航标未安设。
整改措施:武汉铁路局协调武广公司、地方航道主管部门尽快安设。
完成期限:4月30日。
以上问题由武汉铁路局为主体,主管工务局长为责任领导,工务处主管处长、工务段主管段长为具体负责人;武广公司组织施工单位完成工程尾工,协调地方政府解决影响安全的环境问题,协调解决工程费用。
2.广铁集团(1)交通涵积水13处,主要问题是涵洞上下口标高高于涵底标高、涵洞出口淤积泥沙、涵洞两侧为山、塘无法疏通等。
整改措施:广铁集团协调武广公司督促施工单位继续做好交通涵积水问题的整治工作,直至彻底整治完成,同时要求各工务段安排专人进行巡查。
完成期限:4月30日。
(2)部分地段需增设限高架。
一是长沙南站因铁路施工在前,市政道路施工在后,净高小于5米而未设计限高防护架的框架桥有4处。
二是侯家大桥施工便道改成乡村公路后造成桥梁净高不足5米,未设限高防护架。
整改措施:广铁集团协调武广公司尽快落实计划,由各工务段组织实施。
完成期限:3月31日。
(3)有9处隧道进出口仰坡、山坡或隧道洞口上方安全防护网存在长度、高度不够的情况,存在崩塌落石的隐患。
整改措施:广铁集团协调武广公司制定整治方案,组织实施。
完成期限:3月31日。
以上问题由广铁集团为主体,主管工务副总为责任领导,工务处主管处长、工务段主管段长为具体负责人;武广公司组织施工单位完成工程尾工,组织设计完善整治方案,协调地方政府解决影响安全的环境问题,协调解决工程费用。
3.郑州局(1)在郑西高速铁路铺设的宝桥生产的个别道岔存在尖轨、可动心侧弯问题。
整改措施:结合动、静态检查对道岔继续组织精调,并对道岔进行打磨作业。
完成期限:4月30日。
(2)三门峡南站站房扩建后,原设计的排水出路失去作用,侧沟及4道与2道间的排水沟汇集到站场内K815+692处,站内水无法排出。
整改措施:郑州局协调郑西公司做好排水设计,修建排水设备。
完成期限:5月31日。
(3)需补装桥涵限高架45处,主要原因为前期验收时的施工便道或当地居民利用桥涵下方做为通行道路(基本上为乡村道路)。
整改措施:铁路局协调郑西公司,对属于施工单位遗留处所的督促施工单位及时安装,属于需后期补装的由洛阳工务段尽快安装。
完成期限:4月30日。
(4)20处涵洞排水问题未与地方协调好,无出水口,汛期积水浸泡路基。
整改措施:郑州局将加强与郑西公司、地方政府的协调,确定排水方案,确保路基安全。
完成期限:5月31日。
以上问题由郑州局为主体,主管工务局长为责任领导,工务处主管处长、工务段主管段长为具体负责人;郑西公司组织施工单位完成工程尾工,组织设计完善排水方案,协调地方政府解决影响安全的环境问题,协调解决工程费用。
4.西安局(1)WJ-8B型扣件扣压力值降低,郑西客专自2月6日正式运营以来,随着动车组的运行,扣件扭力矩损失,抽查部分区段扣件扭力矩值相比标准值降低6%-10%,个别扣件有离缝现象。
整改措施:集中人力,对扣件扭力矩不达标地段进行成段复紧,对轨距变化率超标处所检查扣件密贴情况,保证无缝线路的稳定。
完成期限:4月15日。
(2)郑西客专联络线弃土未清理88350方;郑西客专联络线排水系统未完工7107米。
整改措施:郑州局协调郑西公司、施工单位对弃土进行清理,完成排水设备施工,确保安全。
完成期限:4月30日。
(3)郑西客专联络线3座桥涵出现基础下沉病害(k1041+700,k1051+100,k1041+800),32座桥涵排水未解决,其中联络线K1051涵洞因排水渗入基础造成涵侧下沉晃车,其余涵洞积水也非常严重,没有排水出路。