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空天飞行器的发展现状及发展方向随着航天技术的发展，人类不断提出开发和利用空间资源的计划。
建立永久性天基系统则是航天技术下一步发展的大战略，载人空间站是这个天基系统的核心组成部分，在空间站等天基系统发展过程中，人们很自然地提出空间站等级和地球之间的人员、物资的往返运输问题O空天飞机是一种低成本、高收益的水平起飞、水平着陆、可完全重复使用的新一代天地往返运输系统。
它是航空技术和航天技术相结合的产物，不仅用于向空间站等天基系统补充人员、物资、燃料、提供在轨服务，并把空间站等内制成的产品运往地球，而且可用作全球f生快速运输机。
1982年到1985年美国完成了空天飞机的概念研究。
研究结果表明：研制空天飞机获得成功的可能性极大。
并把这种飞机命名为国家航空航天飞机（NASP），飞机代号为X30。
整个空天飞机计划将分两步组织实施。
第一步先发展飞行试验用的缩比样机，第二步再研制全尺寸空天飞机°空天飞机的技术尖键有一体化的吸气式推进系统、先进的气动外形、长寿命材料、氢的有效利用和新的控制系统。
其中最核心的项目是高超音速的吸气式推进系统。
设想的样机可乘2人，运载能力为1114kg 装有8~12台发动机。
飞行试验的主要目的是：模拟空天飞机在30km以上的高度，以马赫数Ma=5~10的速度连续飞行；验证空天飞机能从普通机场起降；验证动力装置从跑道起飞到入轨的全过程。
正式投入使用的空天飞机预计要到2020年以后。
美国空天飞机的主要特点是：1、推进系统与机身一体化。
机上装有3种推进系统，即涡轮喷气发动机（从起飞工作到Ma=3）;亚燃冲压发动机（从Ma=2T作到Ma=6）;超然冲压发动机（从Ma=4开始开始工作，可能工作到Ma=25）;火箭发动机（从Ma=15开始工作，直到入轨）。
2、为了保护飞机头部和发动机受热部位，选择燃料液氢作为冷却剂。
3、采用超高温耐热材料和金属基复合材料。
4、采用多进气道、多喷管的组合发动机设计。
美国通用航空发展现状美国通用航空发展目前呈现积极态势，取得显著进展。
美国作为全球航空业的重要角色，其通用航空领域也在不断壮大和发展。
首先，美国通用航空市场规模不断扩大。
根据统计数据显示，过去几年间美国通用航空飞行器的数量持续增长。
这主要得益于经济增长带动了商务飞机的需求，并且个人飞行爱好者也在增加。
此外，美国政府对通用航空市场的支持力度也在增加，通过降低税收、放宽监管等措施，为行业发展创造更加良好的环境。
其次，美国通用航空技术水平不断提升。
美国拥有世界领先的航空科技和研发实力，不断推动航空技术的创新和发展。
在飞行器设计、材料应用、安全控制等方面，美国航空公司在全球处于领先地位。
此外，美国通用航空公司也在积极探索使用先进技术，如人工智能、大数据等，提高飞行效率和安全性。
第三，美国通用航空综合服务能力不断完善。
美国通用航空服务业也在不断发展，包括燃料供应、维修保养、飞行代理等领域。
同时，美国逐渐建立健全通用航空的管理体系和规范，提高服务质量和安全性。
这为通用航空用户提供了更加便捷和安全的服务保障。
然而，美国通用航空发展仍面临一些挑战。
首先是环境问题，通用航空飞行会产生大量的二氧化碳等温室气体，对环境造成一定的影响。
其次，成本问题也是一个难题，通用航空的运营成本相对较高，限制了一部分人士的使用和发展。
此外，空域受限也是一个制约因素，空域资源有限，导致通航需求难以满足。
综上所述，美国通用航空发展现状积极向上，但仍需要面对一些挑战。
通过加强环境保护措施、降低运营成本、优化空域资源利用等方面的努力，可以进一步促进美国通用航空的健康发展。
X-37B空天飞机。
参考消息网3月25日报道称，美国军方讳莫如深的实验性无人空天飞机表现优异，所以任务将无限期延长，但没有人知道它究竟肩负着什么任务。
据美国《美国新闻与世界报道》周刊网站报道，涉及X—37B的任务细节几乎不为人知。
美国空军提供的官方信息表明，该飞行器被用作“实验性的测试项目，以展示美国空军可靠而且能重复使用的无人驾驶空间测试平台的技术”。
去年11月，空军宣布X—37B的任务在计划的270天之后进一步延长。
空军航天司令部负责人威廉·谢尔顿将军22日说，该任务无限期延长。
他说：“我认为我们有充分理由尽可能不谈（X—37B的预算问题）。
如果透露了预算，有时就会透露性能，透露项目当中使用的技术。
这是个明智的、具有战略意义的国家安全决定。
”据今年1月的《太空飞行》杂志报道，该飞行器与中国太空实验室“天宫一号”的轨道非常接近。
该杂志据此怀疑，X—37B正在监视中国的目标飞行器。
其他专家则驳斥了这种说法。
他们猜测，X—37B可能会被用于秘密部署小型卫星。
阴谋论者则怀疑X—37B是否能从太空发射武器。
报道称，这个长29英尺的飞行器是波音公司在加利福尼亚州亨廷顿比奇实验所制造的。
它看起来像是一架太阳能动力的微型航天飞机，是军方向太空发射的第二个“轨道测试飞行器”。
空军称之为“最新和最先进的可返回式航天器”，能自动着陆。
目前正在测试的技术“包括先进的制导、导航和控制系统，热防护系统，航空电子技术，高温结构与密封，能重复使用的绝缘材料，轻型机电飞行系统，自动轨道飞行、返回与着陆系统”。
他说：“我认为我们有充分理由尽可能不谈（X—37B的预算问题）。
如果透露了预算，有时就会透露性能，透露项目当中使用的技术。
这是个明智的、具有战略意义的国家安全决定。
”据今年1月的《太空飞行》杂志报道，该飞行器与中国太空实验室“天宫一号”的轨道非常接近。
该杂志据此怀疑，X—37B正在监视中国的目标飞行器。
其他专家则驳斥了这种说法。
空天飞行器的发展现状空天飞行器是指能在大气层和太空之间自由航行的飞行器，它能够在大气层中进行常规飞行，同时也能够进入太空进行轨道运行。
空天飞行器的发展一直以来都备受关注，下面将介绍其现状。
目前，空天飞行器的发展主要分为两个方向：可重复使用的空天飞机和单次使用的火箭。
可重复使用的空天飞机在大气层内和太空中都能自由航行，实现了从太空到大气层的双向飞行。
其中最著名的就是美国的航天飞机，它在20世纪80年代开始服役，共完成了135次太空任务，取得了巨大的成功。
然而，由于航天飞机的高昂成本和飞行安全隐患，美国于2011年终止了航天飞机计划。
目前，世界上只有中国拥有一种可重复使用的空天飞行器，即长征二号F火箭的嫦娥四号探测器返回器。
该返回器于2018年成功发射，并在2019年成功返回地球，这标志着中国成为继美国之后第二个具备可重复使用空间技术的国家。
而单次使用的火箭则主要用于将人工卫星送入太空轨道。
目前，世界上最常使用的火箭是猎鹰9号和阿里安5号。
其中，猎鹰9号是由美国SpaceX公司研发的，它是迄今为止唯一一种可垂直降落并重复使用的火箭。
阿里安5号则是欧洲航天局研发的火箭，目前是全球最大的商业火箭之一。
除了传统的可重复使用的空天飞机和单次使用的火箭，近年来还出现了一些新型的空天飞行器。
例如，SpaceX公司正在研发一款名为“星际飞船”的空天飞行器，它将具备载人的能力，并在未来用于月球和火星的探索。
另外，美国公司Blue Origin 也在研发一种名为“新谢泼德”的空天飞行器，预计在未来几年内开始商业运营。
总的来说，空天飞行器的发展现状主要集中在可重复使用的空天飞机和单次使用的火箭两个方向。
随着技术的进步和商业化的推动，未来空天飞行器的发展将更加多样化，并且有望实现更加经济高效的太空探索。
美国太空军建设的进展和动向一、概述2019年12月20日，美国前总统特朗普签署《2020 年国防授权法案》，这标志着美军太空军正式组建成立，这也意味着美军在陆军、空军、海军、海军陆战队和海岸警卫队之外，出现了第六大军种。
作为未来外太空作战的核心力量，2020年是美国太空军建设和发展的元年。
在这一年内，美国太空军的许多建设和发展行动在一定程度上代表和预示了美国太空军事战略的未来走向。
二、组建发展过程美国太空军的组建和发展具有如下特点：1.自身战略理念先行美国成立太空军的初衷和其长期重视天基作战力量的发展战略是一脉相乘的。
美军战略司令部司令约翰·海顿（John Hyten）曾表示：“正因为有太空，我们可以在任何时间、任何地点和任何气象条件下打击地球上任何目标”。
美国的太空军事化理论在历史上经历了一个长期演变+ 电镜之鹰过程，从早期的星球大战计划到后来提出的太空高边疆理论，美国军界始终高度重视太空的战略价值，始终积极致力于谋求太空领域的绝对优势，企图建立以美国为主导的太空新秩序。
尤其是2002年退出《反弹道导弹条约》后，开始大力发展太空军事能力。
特朗普执政以来，美国太空战略更加明显地追求这一目标，2017-2019年，特朗普政府发布了《国家安全战略》《国防战略》《国家太空战略》《太空作战条令》等文件，将太空战略从避免冲突转向备战太空；把太空视为作战疆域，首次确立“太空联合作战区域”概念。
太空战略的调整和太空理论的发展集中体现了特朗普政府备战太空的新动向。
2.注重顶层设计美太空军成立之前，美国做了大量的顶层准备工作。
2018年，美国参谋长联系会议颁布了新版的《联合太空作战条令》，对太空作战理论进行了完善和修改，将“太空作战”从美空军的“空天作战”理论中正式独立出来，用以推进太空力量由“作战保障”向“作战运用”转变。
2019年2月，时任美国总统特朗普签署《太空政策指令-4》，要求提升太空部队“在太空、从太空、向太空”投送兵力的能力，太空力量的作战职能将进一步强化。
美国航空计划美国航空业一直以来都是世界航空业的领头羊，其航空计划更是备受瞩目。
美国航空计划不仅在民航领域取得了巨大成功，同时也在军用航空领域有着举足轻重的地位。
本文将对美国航空计划进行全面介绍，以便更好地了解美国在航空领域的发展现状和未来规划。
首先，我们来看看美国民航领域的发展情况。
美国拥有世界上最繁忙的民用航空运输系统，其航空公司数量众多，航线网络遍布全球。
美国航空业在飞机制造、航空技术、航空服务等方面都处于领先地位，例如波音公司和空客公司等世界知名的飞机制造商均位于美国。
此外，美国还拥有世界上最繁忙的航空港口，例如亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场、洛杉矶国际机场等，这些机场每天都有大量的航班起降，为国际航空运输提供了重要支持。
其次，我们需要了解美国军用航空领域的发展情况。
美国军用航空计划一直是世界军事领域的重要一环。
美国拥有世界上最强大的空军，其拥有的战斗机、轰炸机、预警机等军用飞机数量和性能均处于世界领先地位。
此外，美国还在军用运输机、无人机、航空母舰等领域拥有重要的技术优势，这些都为美国在国际军事航空领域的地位提供了坚实基础。
最后，我们需要关注美国航空计划的未来规划。
随着全球航空业的快速发展，美国航空计划也在不断调整和优化。
未来，美国将继续加大对航空科技的投入，加强航空安全管理，推动航空业的可持续发展。
同时，美国还将加强国际航空合作，促进全球航空业的共同发展。
在军用航空领域，美国将继续提升军用航空装备的技术水平，加强军事航空力量的建设，以维护国家安全和世界和平。
总之，美国航空计划在民航和军用航空领域都有着重要的地位和作用，其发展对全球航空业乃至世界格局都具有重要影响。
我们期待美国航空计划在未来能够取得更大的成就，为全球航空业的繁荣和发展作出更大的贡献。
美国国会研究服务部发布《空军下一代空中主宰项目》报告来源：空天防务观察、财经研究所作者：中国航空工业发展研究中心刘邓欢，张海涛2022年6月23日，美国国会研究服务部（CRS）发布了《空军下一代空中主宰（Next-Generation Air Dominance，NGAD）项目》报告，介绍了项目背景、研制历程、经费预算和采办程序等内容。
报告指出从2015财年至2027财年，NGAD项目研制经费预算预计达到175.6亿美元。
一、项目背景NGAD项目最早是由美国国防高级研究计划局（DARPA）牵头，开发用于替换F-22战斗机和F-15EX战斗机的新一代战斗机项目。
该项目高度保密，自2014年项目启动以来，美国防部和空军仅透露了极为有限的信息。
目前已知的项目进度有：2020年9月15日，美空军采办主任宣布全尺寸飞行验证机已经首飞；2022年6月1日，美空军部长宣布项目技术达到成熟状态，可以进入工程与制造发展（EMD）阶段。
与传统的飞机研发项目不同，NGAD项目并不以开发一款新式战斗机为研制目标。
NGAD项目的目标是为美空军在未来战场上夺取空中优势，为此可能需要采用多系统多体系联合作战的方式，项目成果可能包括有人／无人或可选载人飞机平台、网络系统和电子战系统。
美空军表示NGAD项目重点研发以下四个方向：1.动力系统。
过去几年美空军在变循环发动机技术研究中投入了大量的资金，目标是在提高发动机冷却效率的同时增加发动机功率。
2.无人系统。
无人战斗机是NGAD项目的重要部分之一，美军设想在未来战场上，无人战斗机将于有人战斗机搭配，担负情报收集、电子战或携带额外弹药等任务。
3.材料。
主要是用于无人机平台的低成本复合材料。
4.传感器。
包括开发先进雷达系统、红外传感系统以及新型光电系统。
二、项目研制经费根据CRS报告，2015年至今美国国会已拨款42亿美元用于NGAD项目的研究、开发、测试和评估工作。
2023财年美空军为NGAD项目申请16.6亿美元国防经费，并且预计于2024财年至2027财年还将花费117亿美元的研制费用。
美国航天飞机的发展趋势与未来展望航天飞机是现代航天技术的重要组成部分，它在空间探索和载人航天方面发挥了至关重要的作用。
而美国作为世界上航天技术最先进的国家之一，其航天飞机的发展也备受关注。
本文将探讨美国航天飞机的发展趋势与未来展望。
1. 美国航天飞机的历史回顾在探讨航天飞机的未来之前，我们需要回顾一下其历史。
美国的航天飞机项目始于20世纪50年代末，经过多年的研发和测试，于1981年首次成功发射了空间飞机。
随后，美国航天飞机项目在接下来的几十年里取得了许多重要的科学和技术成果，如国际空间站的建设和维护等。
2. 当前的发展趋势目前，美国的航天飞机正处于一个转折点。
2021年，美国宣布结束航天飞机计划，并将重点放在其他载人航天项目上，如与私人公司的合作和开发更高效的火箭技术等。
这意味着美国将不再使用航天飞机进行载人任务，而是更加依赖其他的航天器。
3. 私人公司的崛起随着航天技术的不断进步，私人航天公司逐渐崭露头角。
例如，SpaceX公司已经成功发射了多次载人和货物任务，并成为国际空间站的供应商之一。
这些私人公司具有更高的灵活性和创新性，它们通过引入商业原则和竞争机制，推动了航天技术的发展。
4. 探索更远的太空未来，美国航天飞机的发展将更多地面向太空探索的深处。
例如，美国正计划在未来几十年内将人类送往火星，以进一步探索太阳系的奥秘。
航天飞机将在这一过程中发挥重要作用，它们可以承载更多的科学设备和研究人员，为人类探索太空提供更多的支持。
5. 技术进步的驱动要实现这些展望，技术的不断进步是必不可少的。
随着先进的材料和工程技术的应用，航天器的性能不断提高。
例如，新一代的火箭和航天飞机将更加轻巧和高效，能够更快地到达目的地，减少对地球资源的依赖。
6. 国际合作的重要性在航天领域，国际合作非常重要。
美国与其他国家和地区的航天机构合作，可以分享经验和资源，并加快科学研究的进展。
未来，建立更紧密的国际合作关系将有助于推动全人类对太空的探索与利用。
美太空系统司令部公布2022～2023财年国家太空安全发射任
务
来源：国防科技要闻
作者：李姗姗
【据美国《航天新闻》5月30日报道】5月26日，美太空军太空系统司令部（SSC）宣布，在国家安全太空发射第二阶段发射服务框架内，订购8次发射服务。
①2022财年，授予联合发射联盟公司5次发射任务，每次任务约1.59亿美元，将发射GPS III-7、USSF-23、USSF-43、WGS-11+和USSF-16卫星。
②2023财年，授予SpaceX 公司3次发射任务，每次任务约1.81亿美元，发射USSF-124、USSF-62、太空发展局“传输层”1批卫星。
SCC太空计划执行主任斯蒂芬·珀迪表示，上述任务提供的安全通信、GPS和太空感知系统将支持作战人员和决策者获取所需的重要信息，支持保护美国家利益与盟友安全。
空天飞行器目前发展现状及未来发展方向目前世界上主流的空天飞行器是由美国最早设计研发出来的空天飞机，它是一种低成本、高收益的水平起飞、水平着陆、可完全重复使用的新一代天地往返运输系统。
它是航空技术和航天技术相结合的产物，不仅用于向空间站等天基系统补充人员、物资、燃料、提供在轨服务，并把空间站等内制成的产品运往地球，而且可用作全球性快速运输机。
世界各国都在积极发展空天飞机，20世纪80年代，世界上出现了发展空天飞机的热潮，美国提出了国家空天飞机（NASP）计划，英国提出了“霍托尔”方案，德提出了“桑格尔”空天飞机计划。
此外，俄、法、日、印等国也开展了研究，提出了种种方案和设想。
20世纪90年代以后，空天飞机的预先研究和技术验证工作节奏在加快、强度在加大，相关关键技术也逐步有了重大突破，美、俄等国对空天飞机的研究兴趣再度升温，新型的X－37B也呼之欲出。
一是美系列型号高超音速空天飞行器研制齐头并进。
美军认为，空天飞机可以在2小时内飞抵全球任何地区，使美军继续保持在实时侦察、远程快速部署和精确打击等方面的优势。
因此，在空天飞机研制方面，美更是多路出击。
二是俄在高超音速技术领域仍处于世界领先地位，其国内有多家机构长期致力于高超音速技术基础理论研究，并在亚／超燃冲压发动机、燃料技术、耐高温材料及一体化设计技术等方面取得了重大突破，并且已经进入了空天飞机飞行验证阶段。
当前，由于受财力限制，俄难以像美那样四面出击，只能以高超音速飞机为突破口发展空天飞机。
三是欧洲国家自研与合作相结合寻求发展。
法、英、德等欧洲国家的军事技术实力无法和美相比，比俄也稍逊一筹，因此，自研与合作相结合是其发展空天飞机的主要途径。
法国凭借其较为雄厚的航空工业实力，自20世纪60年代以来一直进行着高超音速技术研究。
近期，法国自发研制了Chamois超燃冲压发动机，并在6马赫的速度下进行了反复试验。
在自研基础上，法国宇航公司与俄合作，力图在发动机技术、燃料冷却结构技术、发动机与机体一体化技术等方面有所突破。
空天飞行器发展现状和未来展望空天飞行器指从地面零速度起飞，直至进入地球轨道（高度月为200千米，马赫数约25）的飞行器。
发展现状：1985~1994年美国实施了庞大的“国家航天飞机计划”。
在美国航天局（NASA)支持下实施；空天飞机研制计划（超X计划),推进系统采用新式的直排气动塞式发动机，由“飞马座”火箭发射升空。
目的是利用这些飞行器探索高马赫数的喷气发动机和超声速冲压喷气发动机的性能。
美国战略司令部已经制定了研制空天飞机的计划，按该计划，2025年将研制出一架真正意义的空天飞机，其飞行速度将将达到15马赫，携带多种武器，在2小时内打击10350英里距离上的目标，可于多种不同的目标进行作战，并进行目标重新确定，可重复使用。
早在上个世纪70年代，前苏联就开始了研制空天飞行器的工作，提出了可重复使用的空天运输系统构想。
按照此构想，系统采用具有很强的灵活性和多种功能的两级入轨方案，用于紧急救援、空间物资供给以及提供生态问题研究等。
目前，俄罗斯正在研制具有广泛发展前景的MAKS系统，它是可执行广泛太空任务的两用空天飞行器，既可完成军事任务，也可用其他目的。
日本由于经济实力雄厚，对空间领域是探索虽起步较晚，但也制定了空天飞行器的研究与发展计划。
所设想的是一种单级入轨、水平起飞和着陆，能重复使用的空天飞行器。
中国已启动研发第一代可重复使用运载器，它将是超越美国“航天飞机”水平的航天运输系统，但尚不能达到“空天飞机”的技术水准。
中国研发航天运输系统选择的技术道路和美国、俄罗斯等国家均不相同。
中国航天专家提出一种立足于新一代运载火箭主要技术的串联式两级入轨重复使用运载器方案。
该方案的主要特点是采用两级方案，降低了对发动机、材料、等技术的指标要求，从而可以立足于新一代运载火箭的成熟技术，技术基础较好。
目前，俄罗斯正在研制具有广泛发展前景的MAKS系统，它是可执行广泛太空任务的两用空天飞行器，既可完成军事任务，也可用其他目的。
美国的航天发展趋势美国的航天发展趋势主要包括商业化、私营化、探索深空和国际合作等方面。
首先，商业化是目前美国航天发展的重要趋势之一。
过去几十年，美国国家航空航天局（NASA）一直是美国航天领域的主导力量。
然而，随着私营航天公司的兴起，商业化航天逐渐成为主流。
诸如SpaceX、Blue Origin和Virgin Galactic 等私营公司，通过发展可再使用的火箭技术、低成本发射服务以及载人和货运航天任务，改变了传统的航天产业格局。
这些私营公司在商业合同和太空旅游等领域取得了重要突破，成为美国航天产业的重要推动力。
其次，航天产业的私营化也是一个重要趋势。
与传统模式不同，私营航天公司利用市场机制开展航天活动，更加灵活和高效。
例如，SpaceX的猎鹰火箭和龙飞船项目由私人资金支持，并与NASA签订了多项商业载人航天合同。
这种私营化模式不仅能够加快航天技术的研发和应用进程，而且可以为政府节省巨额的经费。
随着私营航天公司的不断发展壮大，航天产业的私营化趋势将进一步加强。
第三，探索深空是美国航天发展的另一个重要趋势。
自上世纪60年代登月以来，人类对深空探索一直有着浓厚的兴趣。
在过去几年里，美国提出了重返月球和登陆火星的宏伟计划。
尤其在2020年，NASA推出了“阿尔忒弥斯计划”，旨在建立持久的月球基地，为未来的深空探索做准备。
此外，私营航天公司SpaceX 也计划在2024年将首批宇航员送往月球。
深空探索的发展趋势表明，美国航天产业将对人类未来的太空探索作出重要贡献。
最后，国际合作是美国航天发展的重要趋势之一。
美国航天局与其他国家和地区的航天机构进行合作，共同推动航天技术和应用的发展。
例如，NASA与欧洲、俄罗斯、加拿大、日本等国家和地区的太空机构进行合作，共同执行国际空间站计划。
此外，美国航天局还与其他国家开展了卫星数据共享、科学研究合作等多方面的合作。
国际合作不仅能够有效整合各方资源，提高航天技术研发的效率和水平，还有助于促进国际航天领域的和平与稳定。
B-21！美空军规划在未来五年为B-21计划投入采办经费290多亿美元来源：空天防务观察作者：张洋2022年4月26日，美国《空军杂志》报道称，根据美空军2023财年预算要求材料，该军种计划规划在未来五年即2023－2027财年为B-21“空袭者”隐身轰炸机发展计划投入采办经费290多亿美元。
其中，研究、发展、试验与鉴定经费（统称研发经费）100亿美元出头，采购经费194亿美元出头。
B-21“空袭者”轰炸机机群在太平洋上空发射AGM-183A空射高超声速助推滑翔导弹想象图。
事实上，从美空军现役轰炸机升级改造看，AGM-158等新型防区外弹药优先与内埋（现在已开始重启外挂）载弹量最大的B-1B轰炸机综合，ADM-160等新型可投放式电子战手段优先与最需要提升生存力的B-52H轰炸机综合，GBU-57等新型临空投放弹药优先与具备隐身穿透、临空打击能力的B-2A综合。
由于B-21还未服役，因此该机综合AGM-183A导弹的时间点会晚于B-52H、B-1B，但是即使该机服役之后，美空军仍可能优先为B-1B、B-52H综合新型防区外弹药，优先为B-21综合新型临空打击弹药（美空军图片）研发经费方面，美空军规划在2023－2027财年为B-21计划分别投入约32.54亿、23.22亿、17.08亿、15.27亿和12.62亿美元，研发经费总额约100.73亿美元。
此外，2022财年批准的研发经费为约28.73亿美元。
这样2022－2027财年的研发经费总额将达到129.46亿美元。
美空军在2023财年预算要求文件中安排和规划的B-21研发经费（美空军图片）采购经费方面，美空军规划在2023－2027财年为B-21计划分别投入约17.87亿、35.51亿、44.29亿、46.38亿和50.23亿美元，采购经费总额约194.28亿美元。
此外，2022财年批准的采购经费为约1.08亿美元。
这样2022－2027财年的采购经费总额达到195.36亿美元。
美国空天飞机研究近况
李云
【期刊名称】《国外空间动态》
【年(卷),期】1991(000)003
【摘要】在1990年财政年度里,美国在国家空天飞机计划(NASP)的一些重要技术领域,如推进系统、材料、气动力学、模拟等取得了重大进展,获得了不小的成就。
一、推进系统火箭达因公司试验了1/4尺寸的NASP发动机,速度模拟到马赫7。
普·惠公司则完成了1/6尺寸的超音速冲压发动机的试验,共试验了170次,累计时间90多分钟。
火箭达因公司的发动机模型,无论是以冲压方式运行,还是以超音速冲压方式运行,其性能都与预测的接近。
普·惠公司的试验证明,在马赫4～7的速度时。
【总页数】2页(P18,27)
【作者】李云
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】V475.9
【相关文献】
1.美国发射x-37日空天飞机 [J],
2.美国空天飞机计划验证飞行器结构、材料工艺及试验技术 [J], 卢兆勇;郑义;隋阳;任湘
3.太空中的障眼法——评美国的军用空天飞机计划 [J], 李文盛; 王继新
4.天军起步——评美国空军X-37空天飞机 [J], 俞盈帆
5.天军起步——评美国空军X-37空天飞机 [J],
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