主机与齿轮箱(离合器)安装工艺要点

30米交通船轴舵系齿轮箱主机安装工艺施工人应先熟悉图纸，弄清图纸对各部位的要求，在定轴、舵线前，必须在主船体工程基本结束的情况下进行施工。

一、轴线拉放定位：首先在艉部-1#的船舯位置倒挂1根长杆，将船舯线引在上面，再横向左、右距中各1350mm的位置倒挂2根长杆，将船基线引至此3根杆上，机舱前壁20#为各自轴中心前定点，（后面倒挂的三根杆必须连为整体并用支撑加强、防止走动）这样先按图纸要求在-1#和20#划出各自前后两点，按此位置将拉线可调装置定在各自的位置处，把钢丝（Φ0.8mm）穿过可调装置“V”型轮，20#肋位处穿过“V”型轮向下焊1只环将钢丝扣在环上，后面-1#处穿过后向下掛重块（禁用花兰螺丝吊紧）掛重的重量为66kg，此状态时，12#肋位的钢丝下垂挠度为1.5mm，为保证轴线准确性，应用定位、定量、提高的方法消除挠度的因数。

具体做法为：在12#肋位钢线处搭一个“⊥”字形的角铁架于机座上，再用线垂把钢线的垂直线引至角铁上后用钢线卡沿垂直线向上提高 1.5mm（按计算数据）并以固定。

两条轴线必须与船舯线，船基线平行和水平，误差控制在左右＜±2mm，上下＜±4mm范围内（调整后与理论尺寸），同时结合检查齿轮箱主机座的情况，如有偏差必须在允许误差范围内进行调整。

二、艉管总成安装：以钢线为中心，按艉管各部位的实际尺寸，在船上各自的位置划好开孔尺寸线，开孔尺寸余量控制在3mm以内，装配时要将割渣清除干净，并在7#、10#两肋位各装焊上、下、左、右4只20mm以上的调节螺栓，螺栓座强度要好。

艉管总成定位时要注意各位置的尺寸、方向（角度），艉管总成按图纸尺寸要求安装到位后，将钢线从艉管里穿过拉紧，依照钢线为中心，用7#、10#两道调节螺栓调整艉管总成的中心位置，调好后螺栓必须固定紧，另将四周的焊缝填紧、填实，以减小焊接时的收缩变形量，焊接时必须是对称焊接或交替焊接，焊接时安装钳工必须至始至终在现场，对焊接状态不断的进行测量，根据测量情况，随进对焊接位置、角度进行调整，确保艉管总成的安装精度，误差范围＜0.15mm/m。

轴、舵系找线工艺The Alignment of Shaft and Rudder乳山造船有限责任公司17000T化学品船一.总则Generation二.概述outline三.轴系理论中心线的确定The determination of shaft theoretical middle line 四.尾轴管套管的镗孔The boring of stern tube sleeve五.舵系的找线、安装The installation and alignment of rudder一.总则:General1.工艺的制定，符合ABS船舶入级建造规范（2001）标准.The procedure is fulfill the standard of ABS rule (2001)2.依据中国造船质量标准CSQS（1998）检验手册、检验标准. According the China Shipbuilding Quality Standard CSQS (1998) Test Manual to inspect .3.依据CB3625-94、CB/Z350-87.Based on CB3625-94, CB/Z350-874.工艺的制定满足ABS船检审批后的图纸资料要求.Fulfill the requirements of the drawings that ABS had approved .5.本船工艺的制定，适应本厂的生产工装要求.This procedure is based on the construction ability of this shipyard .二.概述：Outline :本船为双轴系、调距桨，CUNIAL螺旋桨，4叶，后侧斜叶型，符合ISO484标准，主机地脚垫块为环氧树脂浇注（树脂由高尔登厂家提供，树脂垫块的布置、螺栓的拧紧力矩由高尔登厂家送审，并通过ABS船检认可），艉轴承为油润滑，并带前、后温度传感器。

齿轮传动装配的技术要求齿轮传动装配的技术要求齿轮传动是机械传动中常用的一种方式，其具有结构简单、可靠性高、传动效率高等优点。

在齿轮传动装配过程中，需要严格遵守一定的技术要求，以确保齿轮传动的正常运转。

一、材料选择在进行齿轮传动装配之前，需要对材料进行选择。

通常情况下，齿轮制造采用的是高强度合金钢或铸钢材料。

在选择材料时需要考虑到其机械性能和化学成分等因素。

同时还需要对材料进行热处理，以提高其硬度和强度。

二、加工精度在进行齿轮加工时，需要保证加工精度。

这是因为齿轮的几何形状和尺寸对于传递扭矩和运转稳定性有着至关重要的作用。

因此，在加工过程中需要严格控制误差，并采取相应的措施来保证精度。

三、装配前准备工作在进行齿轮传动装配之前，需要做好充分的准备工作。

首先需要对各个零部件进行检查，以确保其符合要求。

同时还需要对齿轮的外观和尺寸进行检查，以避免装配时出现问题。

四、齿轮传动的装配在进行齿轮传动的装配时，需要注意以下几点：1. 清洁工作：在进行装配之前，需要对各个零部件进行清洁。

这是因为灰尘和杂质等会影响齿轮传动的运转稳定性。

2. 润滑工作：在进行齿轮传动的装配时，需要对各个零部件进行润滑。

这是因为润滑能够减少磨损和摩擦，并提高传动效率。

3. 对位工作：在进行齿轮传动的装配时，需要保证各个零部件之间的对位精度。

这是因为对位精度会直接影响到齿轮传动的运转稳定性和寿命。

4. 螺栓紧固工作：在进行齿轮传动的装配时，需要对螺栓进行正确紧固。

这是因为螺栓松动会导致齿轮传动产生噪声或者失效。

五、试运转在完成齿轮传动的装配之后，需要进行试运转。

这是因为试运转能够检查齿轮传动是否正常运转，并及时发现问题。

在试运转过程中，需要注意以下几点：1. 检查噪声：在试运转过程中，需要检查齿轮传动是否产生异常噪声。

如果出现异常噪声，需要及时排查问题。

2. 检查温度：在试运转过程中，需要检查齿轮传动的温度是否正常。

如果温度过高或者过低，需要及时调整。

简述齿轮传动机构的装配技术要求
齿轮传动机构装配技术要求
齿轮传动机构是许多机器设备中常用的传动装置，其装配质量对机器的正常使用和使用寿命有着重要意义。

为确保齿轮传动机构装配质量，它必须符合下列技术要求：
1.安装质量：齿轮传动机构的安装需要根据设计图和规范进行，各部件的安装位置要准确，安装紧固件的力矩要满足设计要求，安装质量必须达到规定的标准。

2.整体性能：装配完成后，齿轮传动机构的整体性能必须达到规定标准，包括转动惯量、轴向摩擦力、振动惯量和噪声等，这些指标均需要严格控制，以确保机构的正常使用。

3.尺寸检验：装配完成后，齿轮传动机构的尺寸应当与设计图中的尺寸一致，特别是各部件间的距离，以及轴向和轴承的安装位置，这些尺寸必须符合规定的标准。

4.润滑保护：装配完成后，齿轮传动机构的润滑应当及时进行，如果机构中涉及到密封件，还要注意及时更换密封件，以确保机构的正常使用。

齿轮传动机构的检修也是非常重要的，检修时应全面检查机构的各
项性能，包括润滑情况、安装状况、尺寸等，以及各项指标是否符合规定标准。

齿轮传动机构装配技术要求非常严格，装配和检修过程中，各部件的安装、尺寸和性能等各项指标都必须严格控制，确保机构的正常使用。

Q/PaxOcean-M-032-2020 主机齿轮箱安装工艺规范2020年6月26日颁布 2020年7月1日起实施1 范围本规范规定了船用主机齿轮箱安装工艺的安装前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。

2 规范性引用文件CSQS 中国造船质量标准（2016）3 安装准备3.1 熟悉了解并掌握主机齿轮箱及其安装的所有设计图纸、产品安装使用说明书等技术文件。

3.2 到仓库领取配套设备必须检查其完整性，并核对产品铭牌、规格、型号。

3.3 检查设备的外观是否有碰擦伤、油漆剥落、锈蚀及杂物污染等。

3.4 检查所有管口、螺纹接头等的防锈封堵状态。

3.5 对检查完毕的配套设备必须有相应的保洁、防潮、防擦伤等安全措施。

3.6 对基座、垫块、调整垫片等零部件必须按图纸等有关文件进行核对。

4 人员4.1 安装人员应具备专业知识并经过相关专业培训、考核合格后，方可上岗。

4.2 安装人员应熟悉本规范要求，并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。

5 工艺要求5.1 主机基座精度要求。

5.1.1 基座腹板距船体中心线偏差正负4mm。

5.1.2 基座面板平面度≤5mm，允许局部，分散，少量超标。

5.1.3 基座面板与船体基线高度偏差≤3mm,外板外倾斜度1：100。

5.2 主机吊装和初步定位符合图纸要求。

5.2 主机曲柄差、轴承间隙符合主机制造厂的要求。

5.3 主机齿轮箱环氧垫片浇注合格。

5.4 主机地脚螺栓、主机侧向支撑、符合主机齿轮箱要求。

6 工艺过程6.1 主机齿轮箱基座6.1.1 根据拉线照光结果，轴系与齿轮箱主机对中后，对主机齿轮箱底座与主机齿轮箱底座面板进行铰孔及钻孔，须检查主机齿轮箱机座下横向加强板的位置。

.6.1.2 钻孔作业后，消除毛刺，以保持安装时的良好贴合。

下平面可以用0.05mm塞尺进行塞检。

6.1.3 回油管开孔时，应核对主机油底壳与图纸的正确性。

6.1.4 按照图纸要求焊装侧向支撑，接触面积不小于70%，0.05mm塞尺允许插入深度不超过10mm；6.1.5 基座平面打磨清洁，抹上油脂。

齿轮传动机构的装配要点1.齿轮的选择：在装配齿轮传动机构之前，首先要选择合适的齿轮。

要根据传动的要求和工作条件，选择合适的齿轮材料和齿轮参数。

齿轮的模数、齿数、压力角等参数都会直接影响到传动的性能。

2.清洗和润滑：在进行齿轮传动机构的装配之前，要先进行清洗和润滑。

清洗齿轮和轴承以去除表面的污垢和油脂，以保证装配的质量。

润滑齿轮和轴承可以减少磨损和摩擦，延长使用寿命。

选择合适的润滑剂，进行润滑。

3.配合间隙的控制：在装配齿轮传动机构时，要注意控制配合间隙的大小。

配合间隙是齿轮传动机构中齿轮与轴承、轴的配合间隙，过大会导致传动精度下降，过小会增大装配难度和摩擦损失。

可以通过调整轴承座的厚度、使用间隙承载传动等方式来控制配合间隙。

4.轴的安装：在装配齿轮传动机构时，要将齿轮和轴进行正确的配合。

轴的安装要保证轴承的精度和质量，避免轴的弯曲和偏斜。

可以使用专用的轴承安装工具来确保轴的正确安装。

5.调整传动间隙：在装配齿轮传动机构之后，要进行传动间隙的调整。

传动间隙是指齿轮传动机构中齿轮啮合时的间隙，需要根据传动的要求和工作条件进行调整。

通常可以通过调整轴承座的位置、调整齿轮的位置等方式来调整传动间隙。

6.检查和测试：在装配齿轮传动机构之后，要进行检查和测试。

检查齿轮和轴的配合是否良好，是否存在松动和变形等问题。

可以使用专用的测试设备进行齿轮传动的性能测试，检查传动的工作是否稳定、噪声是否正常等。

7.调试和调整：在装配齿轮传动机构之后，要进行调试和调整。

通过运行传动装置，检查传动的工作是否正常，有无异常声音和振动等。

根据实际情况进行调整，确保传动装置的性能和使用寿命。

综上所述，齿轮传动机构的装配要点包括齿轮的选择、清洗和润滑、配合间隙的控制、轴的安装、调整传动间隙、检查和测试、调试和调整等。

在进行装配时，要注意操作的规范和要求，确保装配的质量和性能。

齿轮标准安装齿轮是一种常见的机械传动装置，它通过齿与齿之间的啮合来传递动力和转速。

在工业生产中，齿轮的安装是非常重要的，它直接关系到机械设备的性能和使用寿命。

因此，正确的齿轮标准安装是非常必要的。

下面将介绍齿轮标准安装的具体步骤和注意事项。

1. 准备工作。

在安装齿轮之前，首先要做好准备工作。

检查齿轮的各个部件是否完好，包括齿轮轴、齿轮、轴承等。

同时，清洁工作也很重要，确保安装过程中不会因为杂物或污垢而影响齿轮的正常运转。

2. 安装位置。

确定齿轮的安装位置，需要考虑到齿轮与其他机械部件的配合情况，以及后续的维护和检修工作。

一般来说，齿轮的安装位置应该尽量靠近动力源，以减少传动损失。

3. 调整齿轮间隙。

在安装齿轮的过程中，需要注意调整齿轮的间隙。

齿轮之间的间隙过大或过小都会影响传动效果，甚至导致齿轮的损坏。

因此，要根据实际情况，精确地调整齿轮的间隙。

4. 固定齿轮。

安装好齿轮后，需要及时进行固定，以防止齿轮在工作过程中产生位移或松动。

一般来说，可以使用螺栓、销钉等方式将齿轮固定在机械设备上。

5. 检查和测试。

安装完成后，还需要进行检查和测试工作。

检查齿轮的安装是否牢固，齿轮间隙是否合适，是否存在异常声音等情况。

同时，还需要进行负载测试，检验齿轮的传动效果和稳定性。

总结。

齿轮标准安装是机械设备中的重要环节，它直接关系到设备的正常运转和使用寿命。

正确的安装方法和注意事项能够有效地提高齿轮的使用效果，减少故障发生的可能性。

因此，在安装齿轮时，一定要严格按照标准操作流程进行，确保安装质量和安全性。

通过以上介绍，相信大家对齿轮标准安装有了更深入的了解。

在实际工作中，希望大家能够严格按照标准要求进行操作，确保齿轮的安装质量和使用效果。

同时，也要注重日常的维护保养工作，及时发现并排除潜在的安装问题，保障设备的安全运行。

离合器的实施步骤与方法引言离合器是机械传动系统中重要的组成部分，其作用是在发动机输出转矩和传动系统之间建立或断开连接。

离合器的正确安装和调整对于机械传动的正常运行至关重要。

本文将介绍离合器的实施步骤和方法，帮助读者了解如何正确安装和调整离合器。

步骤一：清洁工作区域在开始离合器的安装和调整之前，首先需要清洁工作区域，确保工作区域干净整洁，避免杂物和灰尘的干扰。

步骤二：检查离合器组件在安装离合器之前，需要检查离合器的各个组件，包括离合器盘、压盘、分离器轴承等，确保它们的完整性和正常工作。

如发现任何损坏或磨损的组件，应及时更换。

步骤三：安装离合器盘首先，将离合器盘放置在传动箱的输入轴上。

然后，确保离合器盘的定位销与传动箱的镂孔对齐。

步骤四：安装离合器压盘将离合器压盘放置在离合器盘上，并使用螺栓将其固定。

根据制造商的规定，正确拧紧螺栓以确保离合器盘和压盘的合适间隙。

步骤五：安装分离器轴承将分离器轴承装入传动箱的离合器销上，并确保其固定稳定。

分离器轴承的安装位置和方式会根据具体的车辆型号和离合器设计而有所不同。

步骤六：调整离合器在安装完离合器的所有组件后，需要进行离合器的调整。

调整离合器的目的是确保离合器的接合和分离动作正常，避免滑移或卡滞现象的发生。

1.首先，通过调整离合器离合线圈或调整螺栓来设置离合器的分离位置。

分离位置是指离合器完全分离时，离合器盘与压盘之间的间隙。

2.接下来，通过调整分离器轴承的位置来设置离合器的接合位置。

接合位置是指离合器完全接合时，离合器盘与压盘之间的接触状态。

3.在调整离合器时，需要及时检查并确保离合器的操作力和行程符合制造商的要求。

如果需要，可以根据实际情况适当调整离合器的工作力和行程。

步骤七：测试离合器在完成离合器的安装和调整后，需要进行离合器的测试。

测试的目的是确保离合器的正常工作和可靠性。

1.首先，启动发动机，并允许其自由运转一段时间，以确保离合器与发动机的顺畅连接。

风电主齿轮箱的装配工艺流程简介装配，顾名思义，就是按照设计图纸中要求，通过一系列的控制措施，结合各个组件的关键特性，将机械零件部件组装起来，实现机械设备的功能。

风电主齿轮箱作为整个风机传动链的重要组成部分，是精密的传动设备，其对零部件的原材料、加工精度、热处理，配件的质量，都有着非常严苛的要求。

作为齿轮箱的最后一道环节，齿轮箱的使用性能，一定程度上取决于装配工艺的控制；制定合理的、有效的装配工艺流程，是齿轮箱生产过程的重要环节，是能够决定整机性能能否发挥的关键。

装配工艺本身是一项复杂又细致的工作，要保证不能漏装、错装，并有正确、合理的安装方法，因为即使是高质量的零件，若装配不当，轻则达不到机械的运行性能，重则造成机械或人身事故。

因此，必须严格控制装配工艺的流程：研究齿轮箱装配图、零件部件组装技术要求，以及验收技术条件；确定装配工艺方法与顺序，划分工艺单元和涉及的工艺设备；编制工艺文件，制定相应的控制规范。

我司生产的风电主齿轮箱，结构上主要包括一级行星两级平行结构、两级行星一级平行结构、两级行星一级平行（主轴内置型）结构、两级行星一级平行（法兰连接型）结构等。

现以常见的一种1.5MW机型的一级行星两级平行结构为例，对其装配工艺流程进行介绍：零件清洗为确保风电齿轮箱装配质量，达到清洁度要求，装配之前的零件都需要按照物流线路投放到指定区域进行清理和清洗。

清理的目的是去除零件上的翻边、毛刺、锈斑以及铁屑，并对零件的表面质量和加工质量进行核查，不让问题零件进入装配；清洗的目的是去除零件上的油污、浮灰及其它残留物，并使零件清洗后具有短期的防锈能力。

清洗是装配的重要准备工序，是控制齿轮箱清洁度的源头，清洗后的零件不得直接放到地面上，必须放在干净的运转架上，并用防尘罩或塑料薄膜等遮盖防尘。

在清洗以及运转过程中要做好零件保护工作，规范摆放，避免磕碰拉毛。

部装（高速级部装、低速级、行星级部装）按照设计图纸要求，合理安排部装中零件的安装顺序，将各级部装分别组装为各自的单元；总装（平行级装配、配轴向间隙、检查侧隙和合箱、配装透盖、总装合箱、外部件装配）组装各个部装轴系，将平行级的三个轴系与上下箱体合箱，根据齿轮箱结构配置轴承的轴向间隙，检查齿轮副的侧隙，安装各级密封透盖，组装行星级，安装管轴和透盖；平行级装配配轴向间隙行星级总装吊装扭力臂安装管轴及透盖往左滑，查看更多根据齿轮箱投装明细，核对齿轮箱外部零件，安装至齿轮箱外部；冲洗加载试验模拟机舱内齿轮箱运行条件，建立加载试验台位，齿轮箱负荷运行,运行过程中对油液、振动、噪音等，按照试车大纲要求进行检测；内窥镜检查齿轮箱加载试验过程中和结束后，需要对齿轮箱内部主要零件进行内窥镜检查，随时关注齿轮箱内部运行状况，主要检查齿轮件啮合吃色和轴承运行状况；油漆主齿轮箱装配完成后，需要对齿轮箱本身进行防腐防锈处理，除加工安装面外，其余裸露毛坯面需要进行油漆处理，按照目前风电行业的防腐防锈等级进行油漆。

齿轮安装注意事项齿轮作为一种重要的传动元件，在机械设备中起到了至关重要的作用。

齿轮的正确安装和使用对于提高机械设备的工作效率和使用寿命具有重要的意义。

以下是齿轮安装的注意事项。

1. 齿轮的清洁和润滑：在安装齿轮之前，必须对齿轮进行彻底的清洁。

齿轮表面和齿槽中的杂质和污垢可能会导致齿轮在使用过程中产生不稳定的运转和过早磨损。

此外，齿轮的润滑也非常重要。

在安装齿轮之前，应在齿轮表面和齿槽中涂抹一层适当的润滑脂，以减少齿轮之间的摩擦和磨损。

2. 齿轮的正确匹配：齿轮的正确匹配也是安装过程中的一个重要环节。

齿轮的正确匹配可以确保齿轮间的传动效率和稳定性。

齿轮的正确匹配包括齿轮模数、公称齿数、螺旋角等参数的匹配。

在安装齿轮之前，应仔细检查齿轮的尺寸和参数是否符合要求，以确保齿轮轴能正确配合。

3. 齿轮的对中和校准：在安装齿轮的过程中，必须确保齿轮的对中和校准。

齿轮的对中和校准可以减少齿轮在使用时的轴向负载和不必要的振动。

此外，齿轮的对中和校准还可以提高机械设备的工作效率和传动精度。

在安装齿轮之前，应使用专业的工具和测量仪器对齿轮进行对中和校准。

4. 齿轮轴的加工和装配：在安装齿轮之前，必须对齿轮轴进行加工和装配。

齿轮轴的加工和装配包括齿轮轴的轴承孔加工、轴承的装配等。

齿轮轴的加工和装配应符合相关的加工要求和工艺规范，以确保齿轮在使用过程中能正常运转。

5. 齿轮的预紧力和扭矩：在安装齿轮之前，必须对齿轮进行适当的预紧力和扭矩调整。

适当的预紧力和扭矩可以使齿轮在使用过程中传输更大的力矩，提高机械设备的工作效率和稳定性。

在调整预紧力和扭矩时，应根据齿轮的尺寸和参数选择合适的调整方案。

6. 齿轮安装的环境和条件：在安装齿轮之前，必须考虑齿轮安装的环境和条件。

齿轮安装的环境和条件包括温度、湿度、振动等方面。

齿轮安装的环境和条件会直接影响齿轮的使用寿命和工作效率。

应根据实际情况选择合适的齿轮安装方案，以确保齿轮能在良好的环境和条件下进行工作。

离合器使用安装注意事项●离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。

●离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

●湿式电磁离合器工作时,必须在摩擦片间加润滑油,润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

●牙嵌式电磁离合器安装时,必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象,但不得大于δ值。

●电磁离合器及制动器为B级绝缘,正常温升40℃。

极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃,否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

●电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。

它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。

不允许用半波整流电源。

汽车传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下列主要要求:1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步，2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动;3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载;4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击;5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命;6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳.本帖最后由1372166752 于2011-9-2 16:22 编辑离合器异常问题1、注意离合器是否打滑，造成此类现象的原因有几种，其主要原因是离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态。

或者是离合器压盘弹簧过软或有折断，离合器与飞轮连接的螺丝松动等。

2、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器。

踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

主机与齿轮箱（离合器）安装工艺总的要求是使主机曲轴的轴心线，齿轮箱的轴心线平行于轴系的中心线或轴系中心线的延长线上。

由于轴系安装方法不同就出现了两种安装顺序即“艉轴——中间轴——主机”和“艉轴——主机——中间轴”两种情况。

第一中情况只要顺次连接主机的位置就确定了，而第二种情况，中间轴长度要现配，否则连接不上。

各法兰处的偏移与曲折应符合轴系安装技术要求表中的规定值，需测量曲轴拐挡差的，其允许值应在活塞行程的0.01%以内或符合柴油机说明书要求。

考虑主机运转后干沉，安装时对蒸汽机曲轴比推力轴高0.05~0.08mm，带飞轮的内燃机曲轴比推力轴高0.08~0.10 mm。

§1. 对船体基座的要求1.安装主机及齿轮箱的船体机座应按图施工,有条件的应进行整体机械加工,加工面光洁度应达到2.船体机座面板不允许内倾,外倾斜度应在1:200以内.3.船体机座纵向平面的不平行度,长度2m以内的<2mm,长度>2m的<4mm.§2.主机的校中(定位)主机的校中(定位)就是按轴系中心线调整好主机在机舱中的位置,使安装好的主机轴心线与轴系中心线同轴或平行(轴系通过减速器与柴油机连接),这是主机安装中最主要的工作.主机(减速器)的校中方法与轴系安装工作有密切关系,主要有两种方法:在先安装主机(减速器)后安装轴系时,则以轴系理论中心线校中;在先安装轴系后安装主机(减速器)时,则以连接法兰的偏移和曲折值校中.对于轴系通过减速器传动的主柴油机,从校中减速器开始,然后以减速器为基准校中柴油机.主机或减速器坐落在木垫以前,按第一中间法兰或所划的中心线和螺栓轴心线将其大致位置摆对,然后用调位工具调整主机或减速器作前后左右移动,使其左右高度一致,相差在2mm以内算合适.当船体没有横倾或在横倾允许的范围内,可用连通管水平仪将主机机座左右高度调的一致.在一般情况下或船的横倾超过规定时,是以机座上平面为基准,用钢直尺测量主机机座左右高度并调到一致,调整好后拆除木垫块,用斜铁临时垫好,经初校后即可进行主机的校中工作.主机用的调位螺钉,如图(a)所示,对于大中型因重量较大,一般采用楔一螺纹千斤顶,如图(b)所示,有时也可采用液压千斤顶。

离合器的拆装过程及注意事项1. 离合器的拆装过程离合器是汽车传动系统中的重要部件，它负责在换挡时隔离发动机和变速器，让车辆能够平稳地停车和起步。

离合器的拆装过程需要非常细致和谨慎。

1.1 检查离合器是否处于冷却状态在拆装离合器之前，要确保发动机已经完全冷却。

这是非常重要的，因为热车状态下的离合器可能会导致严重的烫伤和损坏。

1.2 确认车辆处于安全状态在进行任何汽车维修操作之前，一定要确保车辆已经牢固支撑在升降架上，并且已经挂上了防滑垫。

这可以防止车辆在拆装过程中滑动和倾斜，确保操作人员的安全。

1.3 卸下离合器踏板和相关零部件需要将踏板盖板卸下，然后拆除连接离合器主缸和踏板的链条或铰链。

将离合器主缸卸下，并检查其密封件和连接螺丝是否有损坏和脱落。

1.4 卸下离合器压盘和离合器盘在卸下离合器压盘和离合器盘之前，需要先用标记笔在离合器压盘和飞轮上标记对应的位置。

按照厂家要求的顺序和力度逐步松开离合器压盘上的螺丝。

拆下离合器盘，并检查其磨损程度和变形情况。

1.5 清洁和更换相关零部件在进行拆装过程中，需要对离合器主缸、离合器压盘、离合器盘等部件进行清洁和检查。

若发现有损坏或磨损严重的零部件，需要及时更换并进行调整。

2. 注意事项在进行离合器的拆装过程中，需要注意以下几点事项：2.1 注意安全在拆装离合器时，一定要保证操作人员的安全。

使用升降架和防滑垫，严格按照操作规程进行操作，确保不会发生意外情况。

2.2 仔细标记零部件在卸下离合器压盘和离合器盘时，要用标记笔在相关零部件上标记对应的位置，以确保在安装时能够正确对位。

2.3 避免油污和灰尘在拆装过程中，要尽量避免油污和灰尘进入离合器内部，以免影响其正常工作。

2.4 严格按照厂家要求进行操作在进行离合器的拆装过程中，要严格按照汽车厂家的要求进行操作，包括拆卸顺序、紧固力度和安装方法等。

3. 个人观点和理解离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其拆装过程需要非常细致和谨慎。

齿轮箱装配通用技术规定一、一般技术规定1.待装的零部件必须有质量检验部门的合格证或标记，否则不准进行装配。

2.装配前对零。

部件的主要配合尺寸，特别是过盈配合件的轴台尺寸、内孔倒角及配合尺寸必须复检，确认符合图样才可进行装配。

3.装配前必须对零件的锐边、棱角倒钝，未注按1×45°。

4.零件装配前，必须将加工过程使用的焊块、焊点及加工凸台残留部分清除掉并铲磨平齐。

5.装配时各种油槽的边缘应修整成光滑的圆角，修整好的油槽应通过油孔中心。

6.装配过程中加工的光孔或螺孔应符合图样要求，螺纹表面不得有压扁、乱扣、断裂伤痕等缺陷存在。

并要通过检查员检查。

7.弯管规定见配管标准。

二．装配准备及箱体、轴系部件的装配规定1.待装零件的清洗装配前必须对零件的飞边、毛刺、切削、油污、锈斑及其它残留不洁物去除，清洗干净，并用干燥压缩空气吹净并擦干，特别对零件上的孔道要切实达到清洁畅通。

2.装配平台的清理安装的平台必须稳固、水平、表面平整，在齿轮齿轮箱装配时，选定合适位置，将平台清理干净。

3.箱体装配（1）总装前将箱体调装于装配平台上，找正分合面水平，其水平度误差小于0.10/1000。

（2）高精度的齿轮齿轮箱和特大型的齿轮齿轮箱，其总装调整及试车的位置应尽可能在一处进行，并找正分合面水平。

其水平度误差小于（0.05~0.08）/1000。

（3）箱体找好水平后，用螺栓压板压紧在装配平台上。

（4）最终合箱时，结合面涂平面密封胶，检查结合面的紧密度和边缘的平齐度。

4.轴系装配（1）常见平键修配修配平键一般以一侧为基准，修配另一侧，使键与槽均匀接触且符合图样要求；键和轴槽修配，配合面不得有间隙，底面与轴槽底面接触良好，键的两端不得翘起；检测键的顶面与孔槽底面间隙符合图样要求；对于双键槽，按上述要求先配好一个键，然后以其为基准检测修整另一键槽孔槽和轴槽的相对位置配好另一键。

（2）过盈配合件的装配目前常用方法：1.适用于过渡配合小件装配的人工锤击法工艺要点：1）打装的零件表面不得有砸痕。

齿轮传动的标准安装是齿轮传动的标准安装。

齿轮传动作为一种常见的机械传动方式，广泛应用于各种机械设备中。

正确的安装是确保齿轮传动系统正常运行的重要保障。

本文将介绍齿轮传动的标准安装步骤，以及注意事项，希望能为大家提供一些帮助。

1. 确定安装位置。

在安装齿轮传动系统之前，首先需要确定齿轮箱的安装位置。

要考虑到齿轮箱与其他机械部件的连接方式，以及传动系统的整体结构。

同时，还需要考虑到齿轮箱的运行环境，确保安装位置符合齿轮箱的使用要求。

2. 准备工作。

在安装齿轮传动系统之前，需要进行一些准备工作。

首先要对齿轮箱进行检查，确保齿轮箱的各个部件完好无损。

其次，需要准备好安装所需的工具和设备，确保能够顺利进行安装工作。

3. 安装齿轮箱。

在安装齿轮箱时，需要注意以下几点：确保齿轮箱的定位准确，避免因为安装不当导致齿轮箱的位置偏移。

使用适当的固定装置，确保齿轮箱能够稳固地固定在安装位置上。

在安装过程中，需要避免对齿轮箱造成损坏，尤其是齿轮箱的密封结构，以免影响齿轮箱的使用寿命。

4. 连接传动系统。

在安装齿轮传动系统时，需要注意以下几点：确保齿轮箱与其他机械部件的连接方式正确，避免因为连接不当导致传动系统无法正常工作。

对于齿轮箱与其他机械部件的连接，需要使用适当的联轴器或者联接轴，确保传动系统的稳定性和可靠性。

5. 调试和检查。

在安装完成后，需要对齿轮传动系统进行调试和检查，确保系统能够正常运行。

在调试和检查过程中，需要注意以下几点：确保齿轮传动系统的各个部件安装正确，避免因为安装不当导致系统出现故障。

对齿轮传动系统进行试运转，观察系统运行情况，确保系统运行平稳，无异常声音和振动。

6. 注意事项。

在安装齿轮传动系统时，需要注意以下几点：确保安装过程中操作人员的安全，避免因为操作不当导致意外伤害。

在安装过程中，需要严格按照相关标准和要求进行操作，确保安装质量符合要求。

对于特殊情况下的安装，需要根据实际情况进行调整，确保安装效果达到预期要求。

离合器片的安装方法
离合器片的安装方法如下：
1. 确保安装环境清洁、干燥，并且设备处于完全停止状态，将车辆停靠在平坦的地面上，并拉起手刹。

2. 使用扳手卸下传动轴上的螺母，然后将传动轴和变速器分离。

3. 使用扳手卸下离合器残留螺丝，然后取下旧的离合器片。

4. 在安装新的离合器片之前，确保离合器片和变速器上的摩擦盘表面清洁。

5. 将新的离合器片放置在变速器上，并使用正确的螺帽将其固定。

6. 使用扳手拧紧离合器螺丝直到适当的扭力。

7. 重新将传动轴连接到变速器上，并使用扳手拧紧螺母。

8. 进行最后的检查，确保离合器片安装正确且紧固。

以上是离合器片的基本安装方法，具体操作建议参考车辆的用户手册或者咨询专业技术人员。

浅谈船舶主机与齿轮箱的安装工艺摘要本论文主要描述了船舶柴油机和齿轮箱的安装全过程，主机组与轴系的校中是按照尾轴拉线和轴系安装效验结束时的位置为基准点，顺次的对齿轮箱、主机进行定位。

其校中工作均在船舶下水后船体变形完全恢复后自由状态下进行艏艉偏差不超过一度。

校中时，机舱内无影响测量的振动作业，机座周围无导致影响的热源作业及其它作业由于气候温差会使船体变形，故轴系校中工作要求在不受阳光暴晒、温度急剧变化情况下进行，一般在晚间或阴天进行校中比较合适，以避免船体变形影响轴系中心线的准确性。

关键词：柴油机和齿轮箱安装；安装方法；校中条件；影响因素AbstractThis thesis mainly describes the Marine diesel engine and gearbox installation process.The main unit and the shaft is according to tail shaft arrows and end shaft installation position of verified for benchmark, the order of gear box, host positioning. The alginment staff are in water in ship hull deformation fully recover after free time after no more than once fore stern deviation.Alginment when the cabin is no affect the measurement vibration homework,engine base without cause influence around the heat source assignments and other assignments due to climate temperature difference makes hull shaft deformation, therefore work requirements in the alginment in from the sun, temperature changes dramatically, generally in the night or cloudy for launching more appropriate, to avoid the hull shaft centerline of deformation of accuracy.目录1 前言 (1)2 主机、齿轮箱基座的安装 (2)2﹒1对船体安装进度要求 (2)2﹒2基座位置及形状的校验 (2)2﹒3对船体基座的要求 (2)2﹒4基座的螺栓孔位置确定 (2)2﹒5基座钻孔的要求 (2)3 齿轮箱和主机的校正方法 (3)3﹒1用两个投射仪校正 (3)3﹒2用一个投射仪校正 (3)3﹒3用拉线法校中 (3)3﹒4按连接法兰上的偏移和曲折校中 (3)4 主机、齿轮箱垫块及配制 (4)4﹒1矩形垫片厚度尺寸的测定 (4)4﹒2垫片刮配 (4)4﹒3双联圆形斜面垫片的配置 (4)4﹒4螺纹可调节球面垫片 (4)4﹒5橡皮减震器垫 (4)4﹒6环氧树脂垫片 (4)4﹒7垫片的技术要求参数 (4)5 螺栓的配制及固定 (5)5﹒1铰制螺栓孔的加工装配要求 (5)5﹒2需要报检的事项 (5)5﹒3紧配螺栓的安装 (5)6 总结 (6)1 前言众所周知，柴油机和齿轮箱的质量除取决于设计、材料和制造工艺外，更重要的是取决于装配或安装与校中质量，并直接影响它们的可靠性与经济性。

齿轮箱通用装配要求、工艺设计与优化一、齿轮箱通用装配要求分析（一）装配工作要点分析1比对装配图、裝配工艺文件以及装配技术要求进行熟悉，对每个零件的功能和相互连接关系进行了解掌握，对装配方法、顺序以及所需工具进行明确。

2进行零件装配之前要清洗干净，对于装配工作中由于补充加工等产生的切削要及时进行清除，以免其对装配质量造成影响。

3装配前按照实际装配要求对所有部件及零件进行细致检查，装配过程中要对装配质量进行实时检查，杜绝装配完工后的返工情况。

4于不能互换的零件而言，需将拆卸、修理或者制造时的相应标记作为依据，对其进行成套或者成对的装配，对装配质量进行保证。

5在装配过程中需要对力的作用点的正确性进行保证，要保证用力的合理范围，力度轻重不均是绝对禁止的情况。

（二）装配现场要求分析1个人工具使用要求分析。

通常情况下工具所属人对工具进行管理，并将自身管理工具做好相应的标识，尽量不要串用装配工具；使用过程中不能将工具随意丢放，使用以后必须放置在相应的工具箱、工具柜或者工具架上；工具摆放按照上轻下重的原则进行，下班之前每人应当对自身管理工具进行清点并摆放整齐，避免出现工具遗失而影响下次装配的情况。

2共用及公用工具使用要求分析。

通常情况下在指定位置对共用及公用工具进行安装，应对先检查、后使用的原则贯穿实施，如有异常问题发现应及时向工具管理人员告知，使用以后必须及时归还并放置在原位置。

下班前管理人员应对工具状况进行检查，检查内容包含工具数量、工具性能、工具排放位置等，如有损坏或者性能无法满足具体施工需求时需立即向领导反映，避免工具问题造成装配作业的延误。

3场地卫生要求分析。

对装配现场进行卫生的责任区域划分，装配人员应对本人卫生区域的卫生进行负责，确保满足相应的卫生标准。

拆开的包装物、抹布以及其它需丢弃物品应及时丢弃在垃圾桶，不得发生乱丢乱放的情况，下班之前要对自身负责的卫生区域进行清洁，保证满足装配施工的具体需求。

2K齿轮箱安装，调试注意事宜1.主轴电机和齿轮箱采用热安装方式，把连接面清理干净后，将驱动轮毂加热到120摄氏度左右，将其装入电机轴上，直到顺畅推进，并将电机轴端面接触到轮毂内部的止推座为止（使用工业热风枪）；如果轮毂的预热不足，将会导致电机输出轴损坏。

2.C值保证： 2K120 33.3-0.2 D值保证： 2K250 125.0-0.12K121 53.3-0.2 2K300 125.0-0.13.如果电机输出端有固定轴承的，不允许配合轮毂附轴承的形式，而且必须测量并保证C(2K120，2K121)/D（2K250，2K300）值。

4.换档机构作动，档位完全变换时间约2秒钟,主轴须完全停止。

5.换档PLC程式的设定，电机轴偏摆±3度到±5度，主轴转速在3转到5转；请注意断电或发生故障时主轴设定，以保护主轴减速箱及其它部分。

（见新版操作手册P20）6.配线问题；换档机构应在24 V DC ±10%，电源线最小直径1.5平方mm。

24V直流5A的电源必须确保能够在换档机构的电线接头处测得，即必须考虑电线长度可能造成的能量损失。

（见新版操作手册P19）7.当档位开关动作后，电磁阀必须继续保持激磁0.5-1s的时间，以保证行程定位插销充分到位，在机床持续运行时档位信号必须被持续追踪。

8.进油孔为K（M12×1.5）和M(M10×1.0)，入油量1.5升/分，压力1.5帕（公斤/厘米2）；9.出油口为D(或E), 尺寸为M42 X1.5, 出油孔孔径偏大为好(建议管内径25mm以上)，以避免出油不畅；（见新版操作手册P23）10.齿轮箱油推荐32号抗磨液压油, 建议第一次安装运行后3个月换第一次油；11.齿轮箱静态油位最多保持在视窗一半位置以下,约1.2升;12.出油口建议加一个副油箱,其容量建议10倍循环润滑油量; 入油口可配置一个”截流阀”和60微米的过滤器, 起调节流量作用,(该”截流阀”不是”球阀”!)13.主轴冷却与齿轮箱冷却,应分开进行; 但出油可一起汇入同一个副油箱;14.为了避免因缺油而造成的齿轮箱损坏，建议在油泵前附油箱设置油位感应器(缺油报警).或编个程序, 当油泵异常时候, 主轴电机停止运行.。