JS75减速机说明书

完整版减速箱说明书（⽪带）[1]江西理⼯⼤学南昌校区毕业设计（论⽂）机械设计课程设计系（院）：机电⼯程系09模具班级：2班学⽣：洪⽂奇学号：09311203同组⼈：李浪邹毅邹航程永伟陈磊指导⽼师：陈敏⽼师和杨颖琳⽼师开始⽇期：2010年12 ⽉25 ⽇完成⽇期：2010年 1 ⽉5 ⽇设计步骤1. .机械课程设计任务··32.电动机的选择··43.传动装置的运动和动⼒参数的计算··54.设计⽪带传动··65.直齿轮传动设计··96.轴的设计··127.滚动轴承的选择及寿命计算··208.联轴器的设计计算··229.键、螺栓、螺母、螺钉的选择··2310.减速器的润滑和密封··24 11. 设计⼼得··25机械零件课程设计任务书设计题⽬带式输送机传动装置中的⼀级直齿圆柱齿轮减速箱及带传动运动简图⼯作条件输送带连续⼯作，单向运转，载荷变化不⼤，空载起动，使⽤期限10年，两班制⼯作，输送带速度容许误差为±5%。

原始数据设计⼯作量设计说明书1份减速箱装配图1张减速箱零件图3张(从动轴、⼤齿轮及箱体底座）参数输送带拉⼒ F （N ）输送带速度 v （m/s ）滚筒直径 D （mm ）数据28001.5400设计的基本步骤⼀、电动机的选择⼆、设计⽪带传动电动机的选择及参数的计算⼀般电动机均采⽤三相交流电动机，⽆特殊要求都采⽤三相交流异步电动机，其中⾸先Y系列全封闭⾃扇冷式电动机。

1）确定⽪带输送机所需功率Pw=F w·Vw/1000=2800×1.5/1000=4.2kW传动装置的效率6543221ηηηη**=式中：1η为带传动效率取0.962η为齿轮传动的轴承效率（⼀对）取0.99 3η为齿轮传动的效率取0.984η为联轴器的效率取0.975η为卷筒轴的轴承效率（⼀对）取0.98 6η为卷筒的效率取0.96则：84.0841466.096.098.097.098.099=η电动机的额定功率：)(//WWWWKVFPPηη*=≥P≥4.2/0.84=5kw 2) 确定电动机的转速min/6.71min100060rrDvnw===ππ按推荐的合理传动⽐范围，取V带传动⽐4 ~2'1=i，单级齿轮传动⽐5~3'2=i，故电动机转速的可选范围为min/)1432~430(min/6.71)20~6('''rnrnindwd=按n电机的范围选取电动机的转速n（见指导书P138附录8）列出电动机的主要参数（Y160M2-8）电动机额定功率P(KW) 5.5 设计得出的数据Pw=4.2Kwη=0.84P=5.kWmin/6.71rn w=i=10.0631=i35.32=in1=240r/minn2=71.64r/minP1=4.8WP2=4.61kWTd=66.32N·mT1=213.28N·mT2=622.30N·mPc=5.5KwB型普通V带mmdd140dd4502=V=5.28m/s3）总传动⽐的计算及传动⽐的分配传动装置总冲动⽐：.106.71/720/===w m n n i分配传动装置各级传动⽐：n i i i i i ****= (321)式中1i 、2i 、3i 、…..n i 从P6表2.2中选值⽪带：1i =3.35 ⼀级圆柱齿轮：2i =34）传动装置的运动和动⼒参数的计算各轴转速的计算： I （⾼速轴）轴 min /9.214min /35.372011r r i n n m === II （低速轴）轴 min /6.71min /39.214212r r i n n ===各轴的输⼊功率的计算： I 轴 kW p p d 8.496.05011=?=?=ηII 轴 kW p p p 61.497.099.08.43211212=??=??=?=ηηη各轴输⼊转矩由式mdd n P T 9550=计算电动机的输出转矩Td m N m N n P T m d d ?=??==32.66720595509550由P12式（2.14）~（2.16）得I 轴m N m N i T T d ?==??=28.21396.035.332.660111ηII 轴mN m N i T i T T ?==???=??=30.62298.099.0328.213322I 122I ηηη电动机满载转速r/min 720 电动机轴伸出端直径d(mm) 42 电动机轴伸出端的安装⾼度（mm ）160 电动机轴伸出端的长度（mm ） 110kW kW P K P A c 5.551.1=?==2) 选取普通V 带型号根据Pc=5.5kW 、n 0=720r/min,由图8.12选⽤B 型普通V 带。

蜗轮蜗杆减速机使用说明书一、减速器的安装、使用与维护1、减速器主动轴直接与电机联接时推荐采用弹性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联接时推荐采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。

2、减速器的主动轴线和被动轴线必须与相联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所有联轴器的允许值。

3、减速器安装使用手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。

4、减速器安装及在25﹪额定负荷下，蜗轮齿面接触斑点，按齿高不小于55﹪，按齿长不小于60﹪.5、安装好的减速器在正式使用前，应进行空载部分额定载荷间歇运转1-3小时后方可正是运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，最高油温不得超过85℃.如发现故障应及时排除。

6、减速器的润滑a.蜗杆涡轮齿合一般采用浸油润滑，浸油深度，对蜗杆在蜗轮之下和之侧的蜗杆全齿高，对蜗杆在蜗轮之上的为蜗轮外径1/3。

b.减速器推荐采用兰炼33﹟润滑油。

c.减速器的润滑油油量按油标加注，并参照下表所列油量备油。

新减速器（或新更换蜗杆副）第一次使用时，当运转7-14天后需更换新油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或老化变质的油必须随时更换。

但一般情况下，对于长期连续工作的减速器，须每2-3个月更换油一次，对于每天工作时间不超过8小时的减速器，须每4-6个月换油一次。

在工作中当发现油温显著升高，温升超过60℃或油温超过85℃，油的质量下降以及产生不正常的噪音等现象时，应停止使用，检查原因，如因齿面胶合等原因所致，必须修复排除故障，更换润滑油后再用。

7、减速器应半年一次或定期检修，发现擦伤胶合及显著磨损，必须采用有限措施制止。

备件必须按图样制造，保证质量，更换新的备件后必须经过跑合和负荷试车后再正式使用。

二、润滑油的选择本减速机在投入运行前必须力II入合适的润滑油至油标中心，油位过高或过低都可能导致运转温度升高。

首次使用24小时左右，必须将润滑油放掉，用轻油（柴油或煤油）冲洗干净，然后重新加入新的润滑油，以后每隔2000至2500小时必须重新冲洗和加入新的润滑油。

组合减速机-使用说明书-总目录1、通用信息1.1总则1.2目的1.3符号：意义及使用1.4和用户的合作1.5标牌(铬牌)1.6生产厂家的责任、义务和担保2、说明介绍和技术规范要求2.1通用特征和工作概况2.2技术特征和数据2.3操作环境2.4使用者3、安全和意外事件的保护(事故预防) 3.1通用安全规则3.2合格的操作工3.3安全措施3.4符号标志和图示3.5安全设备和指南4、运送、安装、使用4.1运输、包装、储藏及以后机器的固定4.2包装的拆除4.3机器核查和供货4.4运送和重量4.4.1重量4.4.2起吊点和模式4.5安装4.5.1安装位置的布置4.5.2安装的通用标准4.5.3如何安装4.6运转和试车4.6.1初步检查4.6.2机器的合理使用4.6.3运转测试4.7起动指南4.8发动机器4.9拆除、清理、报废5、运转和使用5.1用途5.2工作条件5.2.1工作环境5.2.2危险区和现场的工作人员5.2.3工作区的照明5.2.4操作工5.3工作方式5.4应当禁止的使用方法5.5使用5.6停机5.6.1停机顺序5.6.2紧急停车5.6.3急停车之后的复原5.7结束工作时的截止揨机6、维护6.1安全预防6.2维护人员的资格6.3一些维护建议6.4检查程序6.4.1间隔时间6.4.2常规检查6.5定期检修6.6润滑维护7、备件7.1建议的备件7.2工业设备第一部分通用信息1.1总则1.2目的1.3符号：意义和作用1.4和用户的合作1.5标牌(铭牌)1.6生产厂家的责任义务和担保也在竞争）必须或者有义务提供机器在整个流转过程从投放到市场直到报废的操作说明。

包含的项目如下：●指导人员●地区经理●业务经理●负责运输、看管、储藏和安装的工作人员●负责使用的工作人员●维护人员本文件应当由一个可靠的人在安全又干燥的环境中保存，从而使其得到最好的保护以便随时使用，比较明智的做法是保留副本（即复印一本）。

当与厂家或厂家授权的业务人员进行信息交流时，请提供机器的标牌数据、序号以及生产时间。

1.一般情况1.1减速器交货后即准许投入运转，但考虑到运输过程中的安全问题，所以没有加入润滑油。

2.运输2.1减速器上半壳体上的吊钩（或吊环螺钉）决不可用于吊运整台减速器，该吊钩仅用于吊装减速器上半壳体（机盖）。

2.2吊运整台减速器时，用麻绳套入机体下方的吊钩即可进行。

3.联轴器等的安装3.1如果准备用联轴器、皮带轮、传动齿轮、链轮等类似的零件同减速器配合，应当利用轴端的定位中心孔。

对中误差应≤0.01mm。

3.2采用热装、冷缩等方法，应仔细安排工艺过程。

3.3决不能采用强行打击或冲击的装配方法，因为这样可能损坏挡圈、轴承等零件。

4.安装、调整齿面接触4.1减速器必须刚性固定在坚实的水平基础上，所用的地脚螺栓见图纸。

4.2在调整与原动机和工作机相联时，必须使各轴处于精确的水平位置（可用减速器顶部的调整平面测量），不能有任何纵向或横向方向的倾斜，以确保正确的润滑。

应密切注视齿轮齿的啮合情况，可采用工程铅油（兰油）薄薄地涂抹于几个齿轮齿上，经过试运转后，就能够判定齿的啮合状况，齿轮齿廓的偏一端接触可能是由于减速器体的变形造成的。

最终的确切判别结论应当根据加载荷条件下的啮合情况而定。

齿面接触率应达到设计要求，不允许偏一端接触。

在减速器输入输出轴伸装配悬臂齿轮或皮速带轮等时，更应正确地调整，必须校核轴强度。

为了保护联轴器和减速器，即使使用柔性联轴器，也需要进行认真仔细的调整。

为了消除减速器壳体变形的任何可能性，地基表面不平时，必须利用调整垫片非常认真地调平。

如果减速器安装在钢铁结构上或者受外力作用时，为安全可靠起见，建议利用销栓或水平制动装置锁紧减速器，以防止轴向移动。

4.4减速器安装于室外或置于其它不利环境中时（例如有灰尘、污物、热源，或水雾等等），如有可能必须进行遮蔽防护，但是不能影响空气沿减速器壳体表面的自由流动。

4.5在输出端为输出动力而装有链轮，传动齿轮和曲轴（柄）的减速器，在进行装配时应采用如下的方法，即作用在减速器上的（总负荷）合力方向应当指向地基。

减速机型号说明1、H、B系列大功率减速机HB系列标准工业齿轮箱特点:1. H、B大功率齿轮减速机采用通用设计方案，可按客户需求变型为行业专用的齿轮箱。

2.实现平行轴、直交轴、立式、卧式通用箱体，零部件种类减少，规格型号增加。

3.采用吸音箱体结构、较大的箱体表面积和大风扇、圆柱齿轮和螺旋锥齿轮均采用先进的磨齿工艺，使整机的温升、噪声降低、运转的可靠性得到提高，传递功率增大。

4.输入方式：电机联接法兰、轴输入。

5.输出方式：带平键的实心轴、带平键的空心轴、胀紧盘联结的空心轴、花键联结的空心轴、花键联结的实心轴和法兰联结的实心轴。

6.安装方式：卧式、立式、摆动底座式、扭力臂式。

7.H、B系列产品有3～26型规格，减速传动级数有1～4级，速比1.25～450;和我厂R、K、S系列组合得到更大的速比。

技术参数:1.速比范围1.25-4502.扭矩范围2.6-900kN3.功率范围4-5000kWH、B系列产品结构图及产品实例：2、列摆线针轮减速机标记方法及其使用条件1、标记方法如下：=2、使用条件A、适用于连续工作制，允许正、反向运转。

B、输出轴及输入轴轴伸上的键按GB/T1096普通平键型式及尺寸。

C、卧式双轴型减速器输出轴应处于水平位置工作，必须倾斜使用时请与制造厂联系。

D、立式减速器输出轴应垂直向下使用，3、K系列螺旋锥齿轮减速机节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达200KW，能耗低，性能优越，减速效率高达95%以上，振动小，噪音低，刚性铸铁箱体，齿轮表面经高频热处理，经过精密加工，构成了斜齿轮，伞齿轮技术参数：功率：0.12KW～200KW转矩：10N·m～58500N·m输出转速：0.08～263r/min结构形式：K-轴伸式、底脚安装；KA-轴装式联接KF-轴伸式、法兰安装；KAF-轴装式、法兰安装KS-表示轴输入型号如下：K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 K187KA37 KA47 KA57 KA67 KA77 KA87 KA97 KA107 KA127 KA157 KA167 KA187 KF37 KF47 KF57 KF67 KF77 KF87 KF97 KF107 KF127 KF157 KAF37 KAF47 KAF57 KAF67 KAF77 KAF87KAF97 KAF107 KAF127 KAF157 KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157 KAT37 KAT47 KAT57 KAT67 KAT77 KAT87 KAT97 KAT107 KAT127 KAT157形式代号：4、S系列斜齿轮-蜗杆减速机介绍：A、体积小、重量轻、结构紧凑、承载能力强B、运转平稳、振动小、低噪声、低温升C、积木式结构、组合方便、通用性强。

减速机使用说明书一、安装1、SBD系列减速机为轴孔输出，减速机的轴孔尺寸公差采用GB1801-79《公差与配合》标准FB的规定，普通平键尺寸按GB1096-79《普通平键型式和尺寸》的规定。

安装时应保证减速机输出孔与主机轴为滑动配合，严禁敲击减速机的任何部位。

2、SBD系列减速机分为法兰式安装，悬挂式安装和脚板式安装。

a. 法兰式安装时，凸肩（或凹肩）应配合良好，主机的安装平面应平整并与主机轴保持垂直。

法兰安装螺栓必须拧紧，使减速机稳固水平状态装在主机上，保证减速机的平稳运转。

b. 悬挂式安装时，扭力支架应固定良好。

c. 脚板式安装时，减速机应安装在十分牢固的水平基础上，并校准中心线标高，使减速机的输出轴孔与主机轴保持良好的同轴度。

3、安装后的减速机，正式使用前必须进行试运转，在空载运转正常情况下，再逐渐加载运转。

二、使用1、SBD系列减速机适用于24小时连续工作制。

该减速机不适用于正反转运转。

电机旋转的方向应按箭头指向运转。

2、在可能出现过载现象的使用场合，应安装过载保护装置，以避免减速机不必要的损坏。

3、减速机的工作环境温度为-20℃～+40℃，当环境温度低于-20℃时，应采取防冻措施，使用防冻润滑油（脂）。

环境温度高于+40℃时，应采取降温措施，以保证减速机的正常运转。

三、润滑1、减速机必须在充足良好的润滑状态下才能长期正常运转。

在减速机使用前检查减速机是否有充足的润滑油（脂）十分必要。

2、SBD 50型减速机采用油脂润滑。

该减速机在出厂前已注入润滑油脂。

3、采用油脂润滑，推荐使用二硫化钼3#或ZL-3锂基润滑油脂。

润滑油脂的注入量为减速机内容积的1/3～1/2，不宜过多，以避免产生搅拌热。

4、SBD65、SBD75、SBD85型减速机，其摆线传动部分（第一级减速）采用润滑油脂，出厂前已加入润滑油脂，螺旋伞齿轮传动部分（第二级减速）采用润滑油，出厂前必须注入润滑油。

出厂时，为了便于装卸和运输，一般都不注入润滑油。

减速器说明书 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】目录6861课程设计任务课程设计的目的该课程设计是继《机械设计》课程后的一个重要实践环节，其主要目的是：（1）综合运用机械设计课程和其他先修课程的知识，分析和解决机械设计问题，进一步巩固和拓展所学的知识（2）通过设计实践，逐步树立正确的设计思想，增强创新意识和竞争意识，熟悉掌握机械设计的一般规律，培养分析问题和解决问题的能力。

（3）通过设计计算、绘图以及运用技术标准、规范、设计手册等有关设计资料，进行全面的机械设计基本技能的能力的训练。

课程设计要求1.两级减速器装配图一张（A0）；2.零件工作图两张(A3)；3.设计说明书一份。

课程设计的数据课程设计的题目是：带式输送机用二级圆柱齿轮减速器的设计2设计方案拟定及说明组成机器通常原动机、传动装置、工作机等三部分组成。

传动装置位于原动机和工作机之间，用来传递运动和动力，并可以改变转速，转矩的大小或改变运动形式，以适应工作机功能要求。

特点齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。

确定传动方案综合比较带式输送机的四种传动方案，下图的传动方案工作可靠、传动效率高、维护方便、环境适应性好。

.选择二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）1—电动机2—联轴器3—二级圆柱齿轮减速器4—卷筒5—带式运输机图2-1传动装置总体设计简图初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。

3电动机选择选择电动机的类型电动机选择包括选择类型、结构形式、容量（功率）和转速，并确定型号。

电动机类型和结构形式选择工业上一般用三相交流电源，无特殊要求一般应选三相交流异步电动机。

最常用的电动机是Y 系列笼型三相异步交流电动机。

其效率高、工作可靠、结构简单、维护方便、价格低，使用与不易燃、不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的场合。

由于启动性能较好，页适用于某些要求较高的启动转矩的机械。

摆线针轮减速机使用说明和注意事项摆线针轮减速机高速比和高效率单级传动，就能达到1：87的减速比，效率在90％以上，如果采用多级传动，减速比更大。

结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。

运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多，重叠系数大以及具有机件平衡的机理，使振动和嗓声限制在最小程度。

使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得高强度，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以经久耐用寿命长。

设计合理，维修方便，容易分解安装，最少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深受用户的信赖。

摆线针轮减速机的使用范围：摆线针轮减速机是依照少齿差行星传动原理，摆线针齿啮合实现减速的一种机械。

该机分卧式、立式、双轴型和直联型等装配方式，是冶金、矿山、建筑、化工、纺织、轻工业等行业的首选设备。

摆线针轮减速机的主要特点：1、减速比大，效率高：一级传动减速比为9~87，双级传动减速比为121～5133，多级组合可达数万，且针齿啮合系套式滚动摩擦，啮合表面无相对滑动，故一级减速效率达94%。

2、运转平稳，噪音低：在运转中同时接触的齿对数多，重合度大，运转平稳，过载能力强，振动和噪音低，各种规格的机型噪音小。

3、使用可靠，寿命长：因主要零件是采用高碳合金钢淬火处理（HRC58-62），再精磨而成，且摆线齿与针齿套啮合传递至针齿形成滚动磨擦付，磨擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损极小，所以经久耐用。

4、结构紧凑，体积小：与同功率的其它减速机相比，重量体积小1/3以上，由于是行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上，以获得尽可能小的尺寸。

摆线针轮减速机使用说明和注意事项（一）用途：摆线针轮减速机采用摆线针齿啮合、行星式传动原理，所以通常也叫行星摆线减速机，行星摆线针轮减速机可以广泛的应用于石油、环保、化工、水泥、输送、纺织、制药、食品、印刷、起重、矿山、冶金、建筑、发电等行业，做为驱动或减速装置。

减速机使用说明书一、安装1、SBD系列减速机为轴孔输出，减速机的轴孔尺寸公差采用GB1801-79《公差与配合》标准FB的规定，普通平键尺寸按GB1096-79《普通平键型式和尺寸》的规定。

安装时应保证减速机输出孔与主机轴为滑动配合，严禁敲击减速机的任何部位。

2、SBD系列减速机分为法兰式安装，悬挂式安装和脚板式安装。

a. 法兰式安装时，凸肩（或凹肩）应配合良好，主机的安装平面应平整并与主机轴保持垂直。

法兰安装螺栓必须拧紧，使减速机稳固水平状态装在主机上，保证减速机的平稳运转。

b. 悬挂式安装时，扭力支架应固定良好。

c. 脚板式安装时，减速机应安装在十分牢固的水平基础上，并校准中心线标高，使减速机的输出轴孔与主机轴保持良好的同轴度。

3、安装后的减速机，正式使用前必须进行试运转，在空载运转正常情况下，再逐渐加载运转。

二、使用1、SBD系列减速机适用于24小时连续工作制。

该减速机不适用于正反转运转。

电机旋转的方向应按箭头指向运转。

2、在可能出现过载现象的使用场合，应安装过载保护装置，以避免减速机不必要的损坏。

3、减速机的工作环境温度为-20℃～+40℃，当环境温度低于-20℃时，应采取防冻措施，使用防冻润滑油（脂）。

环境温度高于+40℃时，应采取降温措施，以保证减速机的正常运转。

三、润滑1、减速机必须在充足良好的润滑状态下才能长期正常运转。

在减速机使用前检查减速机是否有充足的润滑油（脂）十分必要。

2、SBD 50型减速机采用油脂润滑。

该减速机在出厂前已注入润滑油脂。

3、采用油脂润滑，推荐使用二硫化钼3#或ZL-3锂基润滑油脂。

润滑油脂的注入量为减速机内容积的1/3～1/2，不宜过多，以避免产生搅拌热。

4、SBD65、SBD75、SBD85型减速机，其摆线传动部分（第一级减速）采用润滑油脂，出厂前已加入润滑油脂，螺旋伞齿轮传动部分（第二级减速）采用润滑油，出厂前必须注入润滑油。

出厂时，为了便于装卸和运输，一般都不注入润滑油。

减速机的使用说明书1、启动前的检查启动前应按次序进行下列检查，确认无误时方可转入试运转：①安装位置的准确性；②各紧固件紧固的可靠性；③飞溅润滑的油面调试高度是否符合要求，油的牌号及粘度是否符合工作要求；④当带有循环油润滑系统，冷却系统及监控系统时，需检查：▪管路联接的正确性；▪管路联接的各紧固件紧固的可靠性；▪油泵转向的正确性；▪压力表、监测仪表、控制装置、开关是否牢固可靠；⑤原动机转向是否正确；⑥联轴器防护罩、接地线及其他防护装置是否装好。

2、试运转减速器安装好后应按工作转速先进行空载试运转，时间2小时左右。

▪对油浴润滑的减速器，当环境温度低于所用润滑油允许的最低温度时，启动前应将润滑油预热，以降低启动转矩（否则有可能损坏齿轮或烧坏电动机）和使各润滑油点都能飞溅到油。

▪油浴润滑时的油位由测油尺或油标来监测，出厂已作过标定。

但因不同用户使用的工作转速不同，油位高低应有所不同。

油位过高会使减速器内润滑油搅动太厉害，增加功率消耗，引起温升太高；油位过低会使轴承和齿轮的润滑不良而过早损坏，试车时，请打开箱盖上的观察孔板，观察油的飞溅情况，以油能飞溅到箱体内的集油器上，轴承上方的油池能溅到足够的润滑油为最佳油位。

此油位若和原刻度有较大差别，请重新标定刻度尺。

▪对带循环油润滑系统的减速器，测油尺或油标仅起参考作用。

启动前应将润滑油加热到0℃以上。

先启动润滑油系统，检查给齿轮、轴承的供油是否正常，供油压力是否在规定的范围内，回油是否正常，使润滑油先循环30分钟左右。

正常供油压力：0.12—0.25MPa。

3、负荷运转与工作机联动空运转运行2小时后可按25%、50%、75%的负荷逐级加载试车，直到满负荷运行。

负载运行一段时间后，应检查一次齿面接触及紧固件是否松动等情况。

一切正常后即可转入正常使用。

4、润滑注意：泰隆减速器不附带润滑油，因此用户必须在启动机器之前，正确加注润滑油。

（1）本减速器一般选用GB5903中的中负荷工业齿轮油L—CKC220、L—CKC320。

一、设计题目：二级直齿圆柱齿轮减速器1．要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。

2．工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用5年，运输带允许误差5%。

3．知条件：运输带卷筒转速19/minr，减速箱输出轴功率 4.25P=马力，二、传动装置总体设计：1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。

2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。

3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。

其传动方案如下：三、选择电机１.计算电机所需功率d P：查手册第3页表1-7：η－带传动效率：0.961η－每对轴承传动效率：0.992η－圆柱齿轮的传动效率：0.963η－联轴器的传动效率：0.9934η—卷筒的传动效率：0.965说明：η－电机至工作机之间的传动装置的总效率：2确定电机转速：查指导书第7页表1：取V带传动比i=2:4二级圆柱齿轮减速器传动比i=8:40所以电动机转速的可选范围是：符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为Y132M1-6，其主要参数如下：四 确定传动装置的总传动比和分配传动比：总传动比：96050.5319n i n ===总卷筒 分配传动比：取3.05i =带 则1250.53/3.0516.49i i ⨯==()121.31.5i i =:取121.3i i =经计算2 3.56i =1 4.56i =注：i 带为带轮传动比，1i 为高速级传动比，2i 为低速级传动比。

五 计算传动装置的运动和动力参数：将传动装置各轴由高速到低速依次定为1轴、2轴、3轴、4轴01122334,,,ηηηη——依次为电机与轴1，轴1与轴2，轴2与轴3，轴3与轴4之间的传动效率。