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中华人民共和国汽车行业标准QC/T633–200×客车座椅The seats of passenger vehicles（征求意见稿）200X-XX-XX发布 200X-XX-XX实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布目次前言1范围2规范性引用文件3 术语和定义4 要求4.1 一般要求4.2 零部件要求4.3 装配要求4.4 调节功能4.4.1 座椅头枕4.4.2 座椅总成纵（横）向调节机构4.4.3 靠背角调节机构4.4.4 座椅扶手4.5 安全性4.5.1 座椅背面的安装件或附件4.5.2 座椅纺织面料4.5.3 座椅有机材料的燃烧特性4.5.4 座椅头枕4.5.5 安全带的安装和固定4.5.6 纵（横）向调节机构的锁止力4.5.7 座椅扶手强度4.5.8 座椅脚蹬强度4.5.9 座椅强度4.6 可靠性4.6.1 纵（横）向调节疲劳性能4.6.2 座椅扶手循环试验4.6.3 座椅脚蹬循环试验4.6.4 靠背骨架总成耐久性4.6.5 靠背调角器耐久性5 试验方法5.1 座椅面料断裂强力试验5.2 座椅面料耐摩擦色牢度试验5.3 座椅面料透气性试验5.4 座椅衬垫材料性能试验QC/T 633—200×5.5 座椅5.6 座椅总成纵（横）向调节功能试验5.7 座椅有机材料燃烧特性试验5.8 座椅头枕试验5.9 安全带安装固定点强度试验5.10 座椅扶手强度试验5.11 座椅脚蹬强度试验5.12 座椅强度试验5.13 纵（横）向调节疲劳试验5.14 座椅扶手循环试验5.15 座椅脚蹬循环试验5.16 靠背骨架总成耐久性试验5.17 靠背调角器耐久性试验6 检验规则6.1 出厂检验6.2 型式检验7 标志、包装、运输、贮存前言本标准是对QC/T 633-2000《客车座椅》的修订。
本标准代替QC/T 633-2000《客车座椅》，其主要技术差异如下：1、增加了以下要求：a）外购件、外协件的要求；b）座椅纺织面料断裂强力、缝合部位接缝强力的要求；c）座椅纺织面料的基本安全技术要求；d）座椅有机材料阻燃性能的要求；e）座椅调节装置调节功能的要求；f）纵（横）向调节疲劳性能的要求；g）座椅扶手强度和可靠性的要求；h）座椅脚蹬强度和可靠性的要求；i) 靠背骨架总成耐久性的要求；j) 靠背调角器耐久性的要求；k) 座椅总成纵（横）向调节功能的要求；2、更新了以下标准：a）GB/T 5453—1997 纺织品织物透气性的测定b）GB 8410—2006 汽车内饰材料的燃烧特性c）GB 13057—2003 客车座椅及其车辆固定件的强度d）GB l4166—2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统e）GB 14167—2006 汽车安全带安装固定点3、修改了以下内容：a）客车座椅的名词术语；b）型式检验产品合格判定规则。
Q/JLY J711 -2008乘用车驾驶员座椅安装点静刚度CAE分析规范编制：校对：审核：审定：标准化：批准：浙江吉利汽车研究院有限公司二〇〇八年九月前言为了给新车型开发提供设计依据，指导新车设计，评估新车结构性能，结合本企业实际情况，制定本标准。
本规范由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本规范由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部负责起草。
本规范主要起草人：汤志鸿。
本规范于2008年9月5日发布并实施。
1 范围本标准规定了乘用车驾驶员座椅安装点静刚度CAE分析的软硬件设施、输入条件、输出物、分析方法、分析数据处理及分析报告。
本标准适用于乘用车驾驶员座椅安装点静刚度CAE分析。
2 软硬件设施a)软件设施：主要用于求解的软件，采用MSC/NASTRAN；b)硬件设施：高性能计算机。
3 输入条件3.1 白车身有限元模型乘用车驾驶员座椅安装点静刚度分析的输入条件主要指白车身的有限元模型，一个完整的白车身有限元模型中含内容如下：a)白车身各个零件的网格数据；b)白车身焊点数据；c)各个零件的材料数据；d)各个零件的厚度数据。
3.2 白车身3D几何模型乘用车驾驶员座椅安装点静刚度CAE分析的白车身3D几何模型，数据要求如下：a)白车身各个零件的厚度或厚度线；b)白车身几何焊点数据；c)3D CAD数据中无明显的穿透或干涉；d)白车身各个零件的明细表。
4 输出物乘用车驾驶员座椅安装点静刚度分析的输出物为PDF文档格式的分析报告，针对不同的车型统一命名为《车型驾驶员座椅安装点静刚度分析报告》（“车型”用具体车型代号替代如：车型为GC-1，则分析报告命名为《GC-1驾驶员座椅安装点静刚度分析报告》），报告内容的按7规定的内容编制。
5 分析方法5.1 分析模型分析模型包括白车身的有限元模型（不含四门两盖和前、后挡风玻璃），钣金件均采用壳单元模拟。
5.2 分析模型建立建立有限元模型，应符合下列要求：a)白车身各个零件的网格质量应符合求解器的要求；b)白车身同一总成的零件，须放在同一个“集合”里；c)白车身各个零件的材料，须与明细表规定的材料相对应；d)白车身各个零件的厚度，须与明细表规定的厚度相对应；e)焊点几何坐标须与3D焊点坐标一致，焊点连接的层数须明确，焊点单元的直径设为6mm；f)白车身有限元模型的质量应该与实车相等。
QJLY-J711----2015汽车用座椅皮革技术要求Q/JLY J711 -2015汽车座椅皮革技术要求<秘密级>编制：付晓敏校对：杨豪审核：李莉标准化：伍永会批准：赵海澜浙江吉利汽车研究院有限公司二〇一五年四月前言为规范汽车用座椅皮革的性能，结合企业实际情况制定本标准。
本标准替代了Q/JLY J7110614A-2012《乘用车座椅皮革技术要求》，本标准与Q/JLY J7110614A-2012的主要差异为：——修改了定负荷伸长率性能要求；——增加了永久伸长率性能要求；——增加了仿皮缝合强力的要求；——增加了真皮尺寸变化率、防霉性要求；——增加了浅色皮革表面抗污性要求；——修改了真皮经向、纬向抗张力要求；——修改了真皮、仿皮（主面料）、仿皮（辅面料）断裂伸长率要求；——修改了真皮撕裂强力的要求；——修改了抗张力、断裂伸长率、撕裂强力试验方法；——修改了耐光照色牢度的试验方法；——修改了气味性要求；——修改了仿皮雾化性能要求。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司NVH及环保性能开发部负责起草。
本标准主要起草人：付晓敏、杨豪。
本标准于2015年4月15日发布，2015年4月20日实施本标准历次版本更替信息如下：——Q/JLY J7110614A-2012（JLYY-JT39-08首次发布，Q/JLY J7110614A-2012第一次修改。
）I1 范围本标准规定了汽车座椅用真皮、仿皮等的技术要求及实验方法。
本标准适用于2015年4月30日之后新研发及正在研发的汽车座椅套、坐垫、头枕等皮革，2015年4月30之后的产品可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 250-2008 纺织品色牢度试验评定变色用灰色样卡GB/T 251-2008 纺织品色牢度试验评定沾色用灰色样卡GB/T 3920-2008 纺织品色牢度试验耐摩擦色牢度GB/T 8808-1988 软质复合塑料材料剥离试验方法GB/T 11547-2008 塑料耐液体化学试剂性能的测定GB/T 13773.1-2008 纺织品织物及其制品的接缝拉伸性能第1部分:条样法接缝强力的测定GB/T 16578.1-2008 塑料薄膜和薄片耐撕裂性能的测定第1部分:裤形撕裂法GB/T 17928-1999 皮革针孔撕裂强度测定方法QB/T 2537-2001 皮革色牢度试验往复式摩擦色牢度QB/T 2707-2005 皮革物理和机械试验样件的准备和调节QB/T 2709-2005 皮革物理和机械试验厚度的测定QB/T 2710-2005 皮革物理和机械试验抗张强度和延长率的测定QB/T 2714-2005 皮革物理和机械性能耐折牢度的测定QB/T 2726-2005 皮革物理和机械性能耐磨性的测定Q/JLY J711034B-2012 车内非金属材料雾化性限值要求及试验方法Q/JLY J711291-2008 汽车内饰材料挥发性有机物限值要求Q/JLY J7110279B-2014 汽车内外饰非金属件耐光老化试验规范Q/JLY J7110335A-2011 汽车非金属材料阻燃性限值要求及试验方法Q/JLY J7110538A-2012 车内非金属材料气味性试验方法Q/JLY J7110738A-2012 乘用车非金属零部件耐光老化性能技术要求3 术语和定义3.1真皮指动物原皮，经过物理或者化学处理后的天然产品。
本标准规定了乘用车座椅总成的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。
本标准适用于M1 类车辆的前排座椅总成。
本标准不适用于折叠式的附加座椅、侧向座椅。
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性GB ll550 汽车座椅头枕性能要求和试验方法GB 11552—1999 轿车内部凸出物GB/T 11563—1995 汽车 H 点确定程序GB l4167 汽车安全带安装固定点GB l5083 汽车座椅系统强度要求及试验方法QC/T 55—1993 汽车座椅动态舒适性试验方法SAE J826--2002 H 点测量仪和设计模型步骤和规范SAE Jl351—1993 绝缘材料的气味试验SAE Jl756—1994 汽车内饰材料确定成雾特性的试验下列术语和定义适用于本标准。
零部件装配完整的座椅。
汽车内最前排的座椅总成，也分为驾驶座总成和副驾驶座总成。
3.3在前排座椅总成中用于支持乘员坐骨和大腿的那一部分，可以通过联接方式与前靠背装配在一起。
前座垫总成可以有一个前后可调的或高度可调的调节机构。
在前排座椅总成中用于支持乘员背部的那一部分，前靠背总成可以用调角器来调节靠背的角度。
4.1 一般要求4.1.1 座椅总成应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。
4.1.2 座椅表面不得有任何可能危及乘员安全的粗糙面或尖棱，应符合 GB ll552—1999 的要求。
4.1.3 所有面套应符合其对应图样的缝制及外观要求。
4.1.4 座椅表面应无污染、破损、开裂等缺陷以及客户不能接受的褶皱。
4.1.5 座椅 H 点的测量按 GB/T 11563—1995 ，应满足设计要求，允许误差为±15mm。
Q/JLY J7110738A-2012乘用车非金属零部件耐光老化性能技术要求<秘密级>编 制： 李慧连校 对： 王文涛审 核： 李 莉审 定： 刘 强会 签： 戴开红、高冬仙、张加聪梁文伟、祝贺、吴刚、何后裔标准化： 伍永会批 准： 杨安志浙江吉利汽车研究院有限公司前 言乘用车非金属零部件受太阳光、温度、湿度等环境因素的影响，易产生光老化现象，影响其观感和使用舒适性，严重时可使乘用车功能失效。
为了保证乘用车非金属零部件耐光老化性能达到使用要求，参考相关资料，结合本企业的具体情况特编制本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司NVH及材料工程部负责起草。
本标准起草人: 李慧连、王文涛、李莉。
本标准于2012年12月1日发布，2012年12月10日实施。
1 范围本标准规定了乘用车非金属零部件耐光老化性能的技术要求和试验方法。
本标准适用于2012年12月1日之后新研发及正在研发的乘用车非金属零部件，2012年12月1日之前已量产的产品可参照执行。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 250-2008 纺织品色牢度试验评定变色用灰色样卡Q/JLY J7110279A-2011汽车内外饰非金属件耐光老化试验规范3 技术要求3.1 乘用车车内零部件依据所处环境受阳光影响强烈程度不同，其耐光老化试验的试验周期要求见表1，乘用车车外零部件依据所处水平面和垂直面的位置不同，其耐光老化试验的试验周期要求见表2。
3.2 乘用车非金属零部件测试样件按试验周期要求完成试验后，试样应满足以下要求：a) 灰度等级≥4；b) 试样表面无龟裂、粉化、变形、斑点、发白等影响产品外观质量的缺陷；c) 如需测试除表观性能外的其他性能（如机械性能等），其技术要求另行规定。
乘用车座椅用滑轨技术条件
在乘用车座椅的设计中，滑轨技术是至关重要的。
滑轨技术用于调节座椅的前
后位置，以满足乘客的舒适需求。
根据乘用车座椅用滑轨技术条件的要求，以下是相关的内容需求：
1. 必须具备稳定性：乘用车座椅滑轨技术在设计时必须确保座椅的稳定性，避
免在行驶过程中产生晃动或噪音。
这有助于保障乘客的安全和舒适感。
2. 滑动顺畅：滑轨技术应确保座椅可以平稳、顺畅地在滑轨上前后调节。
这样，乘客便能够方便地调整座位位置，以获得舒适的驾乘体验。
3. 耐久性要求：座椅滑轨技术应具备足够的耐久性，能承受长时间的使用和重
复移动，而不会出现损坏或失效的情况。
这有助于提高乘用车座椅的可靠性和使用寿命。
4. 安全性要求：座椅滑轨技术必须具备良好的安全性能，确保座椅在发生碰撞
或急刹车等情况下不易滑动或打开。
这是为了保护乘客免受潜在伤害。
5. 调节范围广：滑轨技术应满足乘客不同身材和个人喜好的需求，能够提供足
够的调节范围和选项，以便每个乘客都能找到最舒适的座椅位置。
综上所述，乘用车座椅的滑轨技术条件需要确保座位的稳定性、滑动顺畅、耐
久性、安全性以及调节范围广。
这些要求能够为乘客提供舒适、安全的驾乘体验，并进一步提高乘用车座椅的品质和性能。
《乘用车座椅用滑轨技术条件》编制说明一、任务来源根据全国汽车标准化技术委员会“汽标秘字（2007）33号”《关于转发二○○七年汽车行业标准制订项目计划的通知》，汽车行业标准《乘用车座椅用滑轨技术条件》已列入了该计划中，项目号200709。
《乘用车座椅用滑轨技术条件》是根据目前国内座椅用滑轨无相应技术标准的现状，且各制造厂、座椅厂和主机厂之间的标准又不统一。
杭州市汽车内饰件有限公司为统一和规范国内乘用车座椅用滑轨设计、制造和试验要求而提出制订的。
二、标准制订的目的和意义随着中国汽车业的迅猛发展，我国的汽车配件行业已经融入了国际市场，越来越多的跨国公司把中国作为一个世界性的汽车配件生产制造中心。
而国内乘用车座椅滑轨的技术含量、产品质量良莠不齐，在一定程度上制约了市场的发展。
乘用车座椅用滑轨是乘用车座椅的主要功能件之一，由于近几年乘用车座椅的快速发展，对乘用车座椅功能件的要求也愈趋提高。
但至今还无国家标准或行业标准对乘用车座椅用滑轨的设计、制造及试验规定作相应的要求和方法。
目前乘用车座椅用滑轨基本上是按照整椅厂的要求、或参照国外汽车厂商的类似标准设计和制造，不同的车型、不同的厂家（生产厂家、座椅厂和主机厂）分别制定有不同的产品标准，有些合资、外资企业沿用了不同国家不同汽车主机厂的现有标准，致使企业的产品标准过多、基本性能、技术要求、试验方法不统一，极易在试验和判定时产生很大误差，引起各厂商间的争执。
部分国外标准也不尽适应中国的汽车行业现状。
少量制造商利用国家现无标准的现状，粗制滥造使得产品质量低下，不安全因素上升。
这样的现状已远不能满足国内汽车行业座椅滑轨的生产和产品档次提升，也影响到座椅安全性和舒适性的要求。
为规范国内各类乘用车座椅用滑轨的基本性能、技术要求和试验方法，制订乘用车座椅用滑轨技术条件显得十分迫切。
我公司在行业内技术力量雄厚，产品质量上乘，在技术上有所突破，填补了一些国内空白，并建有国家认可的检测实验室。
Q/JLY J711147-2008乘用车座椅技术条件编 制：校 对：审 核：审 定：标 准：批 准：浙江吉利汽车研究院有限公司二〇〇八年七月前 言在综合分析同类产品的国内外标准的基础上，结合本企业实际情况，制定本标准。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。
本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司车身内外饰部附件科负责起草。
本标准起草人：杜光圣。
本标准于2008年7月25日发布并实施。
Ⅰ1 范围本技术条件规定了汽车座椅的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输贮存等。
本技术条件适用于乘用车座椅。
2 引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 5453-1997 纺织品 织物透气性的测定GB 8410 汽车内饰材料燃烧特性GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验GB/T 10802-2006 通用软质聚醚型聚氨酯泡沫塑料GB 14167 汽车安全带安装固定点GB 15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件QC/T 55-1993 汽车座椅动态舒适性试验方法QC/T 56-1993 汽车座椅衬垫材料性能试验方法QC/T 484-1999 汽车油漆涂层QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 740-2005 乘用车座椅总成ECE R44 儿童约束系统SAE J826-1995 H点测量仪和设计步骤和规范SAE J1756-2006 汽车内饰材料确定成雾特性的试验JLYY-JT1-08 车用纬编座椅面料性能要求JLYY-JT39-08 车用皮革技术要求JLYY-JT52-08 车用机织座椅面料性能要求JLYY-JT146-04 汽车内饰材料气味性试验方法JLYY-JT191-06 汽车内外饰塑料件通用技术条件JLYY-JT296-08 车用经编座椅面料性能要求JL 100003-2007 汽车零部件永久性标识规定3 术语定义下列术语和定义适用于本标准。
《乘用车座椅用滑轨》“浙江制造”标准编制说明1 项目背景本项目标准相应的产品属于：中国标准分类T21,行业标准分类“C制造业”大类下的“汽车制造业”中的“汽车零部件及配件制造”小类（行业代码C3670）。
根据科学技术部、财政部、国家税务总局发布的《国家重点支持的高新技术领域（2017 年）》，公司产品涉及 “八、先进制造与自动化”之“（七）汽车及轨道车辆相关技术”之 “2、汽车关键零部件技术”。
汽车行业是国民经济重要的支柱产业，汽车产品是重要的交通运输工具，汽车市场的发展自有其与国计民生密不可分的内在规律。
近十年来，作为我国的支柱产业之一，汽车业也得到迅速的发展，汽车产量、销量快速增加。
据中汽协预测，未来几年不会出现大幅波动，座椅市场规模增速将与汽车产量增速保持一致，新能源汽车将是下一个快速增长的新市场；预计未来三年内，新能源车销量复合增长速度将在五成以上。
2020年将有突破性发展；新能源汽车保有量2025年很可能大幅增长。
对于汽车零部件生产企业是一个很好的机遇。
根据我国汽车市场自主品牌乘用车和10万元以下的乘用车未来几年的销量增速预测，至2020年，自主品牌乘用车座椅规模有望突破360亿元，其中10万元以下乘用车（自主品牌+合资品牌+外资品牌）座椅市场规模有望达突破330亿元，随着中国经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础设施的改善，将持续为中国汽车市场增长提供动力，因此，从中长期看，为汽车工业发展相配套的本行业还有较稳定的发展空间。
乘用车座椅用滑轨是汽车座椅总成中最为重要的一个零部件，它安装在汽车座椅的底部，以便根据需要调节座椅的前后位置，具有非常高的技术含量和专利保护，属于汽车安全件之一。
国务院发布《中国制造2025》指出核心基础零部件（元器件）、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础（以下统称“四基”）等工业基础能力薄弱，是制约我国制造业创新发展和质量提升的症结所在。
