0965]《汽车设计》第5次作业标准答案

最新版】[0965]《汽车设计》网上作业与课程考试复习资料1.请简述汽车主要参数的含义及其对汽车性能的影响。

汽车主要参数包括质量参数、尺寸参数和性能参数。

质量参数包括整车质量、空载质量、满载质量等，它们对汽车的加速、制动、燃油消耗等性能有影响。

尺寸参数包括车长、车宽、车高等，它们对汽车的操控性、通行能力、通过性等性能有影响。

性能参数包括动力性能、经济性能、安全性能等，它们对汽车的动力输出、燃油经济性、行车安全等性能有影响。

2.请简述离合器的工作原理及其在汽车行驶中的作用。

离合器是将发动机与变速器分离或连接的装置。

当离合器踏板踩下时，离合器压盘与离合器盘分离，发动机输出的动力不能传递到变速器，车辆处于空挡状态；当离合器踏板松开时，离合器压盘与离合器盘接触，发动机输出的动力可以传递到变速器，车辆可以正常行驶。

离合器在汽车行驶中的作用是实现发动机与变速器之间的无级变速，使车辆在起步、加速、减速、换挡等过程中平稳、顺畅地运行。

同时，离合器还可以保护变速器和发动机，避免过载和磨损。

此外，膜片弹簧离合器还具有结构简单、重量轻、磨损均匀、寿命长等优点。

3、阐述传动轴为空心轴且长度超过一定值时分段的原因？传动轴长度超过一定值时，容易出现弯曲和扭曲，从而导致传动不稳定和振动加剧。

为了避免这种情况，可以采用将传动轴分为两段或多段的方法，以减小传动轴的长度。

此外，空心轴的使用可以减轻传动轴的重量，提高汽车的燃油经济性。

4、鼓式制动器有哪几种结构形式？鼓式制动器主要有内鼓式和外鼓式两种结构形式。

内鼓式制动器的制动鼓在车轮内部，制动鞋则位于鼓的内侧；而外鼓式制动器的制动鼓则在车轮外部，制动鞋则位于鼓的外侧。

此外，鼓式制动器还有单向制动和双向制动两种形式，单向制动只能防止车轮向一个方向滑动，而双向制动则可以防止车轮向两个方向滑动。

5、发动机前置前轮驱动的布置形式在乘用车上得到广泛应用，其原因是什么？发动机前置前轮驱动的布置形式可以使车辆重心前移，从而提高车辆的操控性和稳定性；此外，前轮驱动还可以减少传动轴的长度，降低车辆重量，提高燃油经济性。

第五次作业参考答案（2008年5月14日中午交）9-7 解：作一以带电直线为其轴线，半径为/?,高为/的闭合高斯面。

从 §E・dS = h 有：A i=l /EdS ・cos90° + “EdScosO° =丄加 S'JJ E -JS-COS O （, = E-2^?/ = —/I/ S3 £0=＞场强的大小为：E = —^—；方向为：？？？？？？？2兀务R9・8 —长为厶的均匀带电直线，电荷线密度为久。

求在直线延长线上与直线近端相距R 处 P 点的电势与场强。

解：（1）细棒可分割为许多小的元段所带的电量为dq = ^dl = Adl f 此电荷 可视为点电荷,- ( ) b 4兀£()(L + R-1)24兀£()R L+ R （2）细棒可分割为许多小的元段d/,所带的屯量为dq = ^dl = Adl ，此电荷可L视为点电荷,最后整个 U = \dU = f ———二丄in 士 」 和4兀£（）（L + /?-/） 4兀£（） R9-11有一均匀带电的球壳，其内、外半径分别是a 与b,电荷的体密度为°。

试求从中心 到球壳外各区域的场强。

解：以1•为半径作与带电球壳同心之球面为高斯面。

可在各区域写出高斯定理甘 E cos 0 ds - E47rr 2- 一 qs £o(1) r {a , q = 0, E = 0 EJS-cos90°+jj=> ・••在P 的电场大小为:dq "E 4码(L + R-XAdi 最后整个 E = f dE = f —-J 3 drr\ ・••在P 的电势为:dqdU = 47t£()(厶 + /?-/) Adi(2) a< r <h , q = ? -ci')，E = —(r5- a3)3 3e()r(3) r>b , g =攀⑹一R) , E = -^(b3-a3)3 3e0r答：球壳内、球壳中、球壳外各区域的场强分别为零、E = —^(r3-a3) s3唧E = —^—(h3 -a3)方向沿r, p〉0则背离屮心，pvO则指向屮心。

第一部分汽车总体设计1.*产品开发中，设计阶段包括哪几个部分？具体内容是什么?设计阶段包括初级设计、技术设计和工作图设计3个步骤。

初步设计：是指总体方案设计技术设计：根据总体技术方案，对整车和具体的零部件进行设计计算，并进行试验，以验证其功能、性能是否满足总体方案的要求。

工作图设计：在技术设计的基础上完成供试制或生产过程加工、装配、供销、生产管理及随机出厂使用的全部的图样和技术文件。

2.汽车主要参数有哪些？主要内容是？⑴主要尺寸：包括外廓尺寸、轴距L、前轮距B1和后轮距B2、前悬L F和后悬L R、货车车头长度、货车车厢尺寸。

⑵质量参数：整车装备质量m0、汽车的载客量和装载质量、质量系数ŋm0、汽车的总质量m a、轴荷分配3.汽车总布置的主要内容有？⑴发动机、传动系的布置⑵悬架、轮胎（车轮）的选择⑶座椅布置⑷踏板、变速杆等操作系统的布置⑸载货空间的布置⑹燃料箱、备胎的布置⑺车身及内、外饰件的布置⑻质量计算⑼运动校核等4.*发动机中置的优缺点。

优点：(1)将发动机布置在前后轴之间，使整车轴荷分配合理（2）这种布置方式，一般是后轮驱动，附着利用率高（3）可使得汽车前部较低，迎风面积和风阻系数都较低（4）汽车前部较低，驾驶员视野好缺点：（1）发动机占用客舱空间，很难设计成四座车厢（2）发动机进气和冷却效果差5.影响选取轴数的因素有哪些？主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

6.如何表示汽车驱动形式？影响选取驱动形式的因素有哪些？汽车驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等。

前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。

影响选取驱动形式的主要因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等。

7.什么是汽车的外廓尺寸？我国法规对此有何要求？汽车的长、宽、高称为汽车的外廓尺寸。

第一章汽车的总体设计1. 设计任务书包括哪些内容？答：设计任务书主要应包括下列内容：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。

（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。

（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。

（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。

2. 汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。

此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。

3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。

当轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。

对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。

为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。

对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。

4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。

5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。

汽车设计第五版课后答案第一章汽车总体设计1.汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。

尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。

质量参数包括整车整备质量m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。

性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。

参数的确定：①整车整备质量m:车上带有全部装备（包括备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。

②汽车的载客量：乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过9座。

③汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。

④质量系数：载质量与整车整备质量之比，⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、满载时的质量。

⑥轴荷分配：汽车在空载或满载静止时，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比表示。

2.发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。

3.何为轮胎的负荷系数，其确定原则是什么？答：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。

确定原则：对乘用车，可控制在0.85-1.00这个范围的上下限：对商用车，为了充分利用轮胎的负荷能力，轮胎负荷系数可控制在接近上限处。

前轮的轮胎负荷系数一般应低于后轮的负荷系数。

4.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。

0965_ 作业_5判断题（共5题，共50.0分）（10.0分）1.增加钢板弹簧长度，能降低弹簧刚度，改善汽车平顺性。

σ正确广错误（10.0分）2.在总布置可能的条件下，应尽可能将钢板弹簧取长些。

σ正确r错误（10.0分）3.半浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其他反力和弯矩全部由桥壳来承受。

Γ正确错误（10.0分）4.双级主减速器有高低挡两种传动比。

正确Γ错误（10.0分）5.质量系数越大，说明该汽车的结构和制造工艺越先进。

r正确错误论述题（共1题，共10.0分）（10.0 分）1.问答题1、 汽车制动系设计要采用双回路控制系统，请分别绘出 X 型、Hl 型和LL 型的 双回路布置方案的回路图？2、 膜片弹簧工作点最佳位置应如何确定（画出特性曲线加以阐述）？3、 绘岀动力转向器的静特性曲线，并说明各段意义？4、汽车为什么要采用刚度可变的非线性弹性特性悬架？货车为什么？轿车又是为什么?5、 简述汽车设计的过程？6、 相比中间轴式变速器，两轴式变速器有何特点？适用什么场合？7、 为什么汽车要采用变速比转向器？8、 驱动桥主减速器根据减速形式不同有哪几种结构形式？9、 相比两轴式变速器，中间轴式变速器有何特点？适用什么场合？10、 简述汽车设计的一般步骤？11、 变速器的倒挡和一挡通常布置在靠近轴的支承处，为什么？有些方案将 挡布置在靠近轴的支承处，为什么？此时在一挡和倒挡工作时有何区别？12、 简述制动系设计要满足哪些要求？1、汽车制动系设计要采用双回路控制系统，请分别绘出X 型、HI 型和LL 型的 双回路布置方案的回路图？2、膜片弹簧工作点最佳位置应如何确定（画出特性曲线加以阐述）？ 答：膜片弹簧工作点位置特性曲线如下:JC 型L J 1 L *rL/II 一答:型 LLgFIAIK AIB AIH AIlI拐点H :对应着膜片弹簧的压平位置，而且λ1H= ( λ1M+λ1N)。

新离合器在接合状态时：膜片弹簧工作点B—般取在凸点M和拐点H之间，且靠近或在H点处，一般λ1B=(0.8〜1.0) λ1,以保证摩擦片在最大磨损限度△入范围内压紧力从F1B到F1A变化不大。

《汽车设计》课后习题答案第一章汽车总体设计1-1 在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎么样？答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求、悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。

因此在绘总布置图时，要有五条基准线缺一不可。

如果设计时没有统一的基准线，则会影响以后校核各部件以及尺寸是否符合整车尺寸和参数要求，并且也有可能导致方案不合理，对后续的工作造成困扰。

确定整车的零线（三维坐标面的交线）、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。

（1）车架上平面线纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线，称为车架上平面线。

它作为标注垂直尺寸的基准载（前），即z坐标线，向上为“+”、向下为“-”，该线标记为z/0。

货车的车架上平面在满载静止位置时，通常与地面倾斜0.5o~1.5o，使车架呈前低后高状，这样在汽车加速时，货箱可接近水平。

为了画图方便，可将车架上平面线画成水平的，将地面线画成斜的。

（2）前轮中心线通过左、右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮中心线。

它作为标注纵向尺寸的基准线（前），即x坐标线，向前为“-”、向后为“+”，该线标记为x/0。

（3）汽车中心线汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线，称为汽车中心线。

用它作为标注横向尺寸的基准线（前），即y坐标线，向左为“+”、向右为“-”，该线标记为y/0。

（4）地面线地平面在侧视图和前视图上的投影线，称为地面线。

此线是标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度等尺寸的基准线。

（5）前轮垂直线通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线，称为前轮垂直线。

第一章汽车的总体设计1.总体设计的任务？1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。

2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。

3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。

4. 协调各种矛盾。

3.简述汽车开发程序。

1汽车新产品开发流程2概念设计3目标成本4试制设计5样车试制和试验6生产准备阶段7销售4.设计任务书包括哪些内容？1可行性分析 2产品型号及其主要功能技术规格和性能参数3整车布置方案的描述及各主要总成结构特性参数4国内外同类汽车技术性能的分析对比5本车拟采用的新技术新材料和新工艺5.不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？轴数、驱动形式和布置形式6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。

何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？汽车在空载或满载静止状态下各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。

驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴上的负荷可以适当减小以利减小从动轮滚动阻力和提高在环路面上的通过性，为了保证汽车有良好的操作稳定性又要求转向轴的负荷不应过小。

第五章 汽车的操纵稳定性5.1 一轿车（每个）前轮的侧偏刚度为-50176N/rad 、外倾刚度为-7665N/rad 。

若轿车向左转弯，将使前轮均产生正的外倾角，其大小为4度。

设侧偏刚度与外倾刚度均不受左、右轮负载转移的影响，试求由外倾角引起的前轮侧偏角。

解：有外倾角时候的地面侧向反作用力为Y F k k γαγ=+（其中k 为侧偏刚度，k r 为外倾刚度，γ为外倾角）于是，有外倾角引起的前轮侧偏角的大小为：1k kγγα=代入数据，解得1α=＝0.611 rad ，另外由分析知正的外倾角应该产生负的侧偏角，所以由外倾角引起的前轮侧偏角为-0.611rad 。

5.2 6450N 轻型客车在试验中发现过多转向和中性转向现象，工程师们在悬架上加装横向稳定杆以提高前悬架的侧倾角刚度，结果汽车的转向特性变为不足转向。

试分析其理论依据（要求有必要的公式和曲线）。

答：由课本P138-140的分析知，汽车稳态行驶时，车厢侧倾角决定于侧倾力矩r M φ和悬架总的角刚度rK φ∑，即rr rM K φφφ=∑。

前、后悬架作用于车厢的恢复力矩增加：11r r r T K φφφ=，22r r r T K φφφ=其中1r K φ，2r K φ分别为前、后悬架的侧倾角刚度，悬架总的角刚度rK φ∑为前、后悬架及横向稳定杆的侧倾角刚度之和。

由以上的分析易知，当增加横向稳定杆后汽车前悬架的侧倾角刚度增大，后悬架侧倾角刚度不变，所以前悬架作用于车厢的恢复力矩增加（总侧倾力矩不变），由此汽车前轴左、右车轮载荷变化量就较大。

由课本图5-46知在这种情况下，如果左右车轮轮胎的侧偏刚度在非线性区，则汽车趋于增加不足转向量。

5.3汽车的稳态响应有哪几种类型？表征稳态响应的具体参数有哪些？它们彼此之间的关系如何？ 答：汽车的稳态响应有三种类型，即中性转向、不足转向和过多转向。

表征稳态响应的参数有稳定性因数，前、后轮的侧偏角角绝对值之差12()αα-，转向半径的比R/R 0，静态储备系数S.M.等。

汽车设计第5版答案1、在总体布置设计中，运动校核包括两方面内容：从整车角度出发进行运动学正确性的校核；以及运动干涉校核。

（）答案：对2、进行总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的“胯点”，即：设计参考点。

（）答案：对3、FR布置方案的优缺点是（）。

A.身地板下有传动轴，地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性B.汽车正面发生碰撞时前排乘员受到伤害C.变速器与主减速器分开，拆装、维修容易D.对汽车的燃油经济性和动力性有负面影响答案：车身地板下有传动轴，地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；汽车正面发生碰撞时前排乘员容易受到伤害4、进行汽车总体设计应满足如下基本要求是尽最大可能地去贯彻三化，即：（）。

A.标准化B.通用化C.系列化D.法规化答案：标准化；通用化；系列化5、乘用车车身的基本形式有：（）。

A.弯背式B.直背式C.折背式D.舱背式答案：直背式折背式舱背式6、子午线轮胎的主要优点是：（）。

A.滚动阻力小，温升低B.胎面附着性能好C.寿命长、高速性能好D.油耗低答案：滚动阻力小，温升低；胎面附着性能好；寿命长、高速性能好；油耗低7、偏置式驾驶室主要用于（）车上。

A.中型货车B.大型客车C.重型矿用自卸车D.重型货车答案：重型矿用自卸车8、转弯直径为24 m时，前转向轴和末轴的内轮差不得大于3.5m。

（）答案：对9、乘用车前排和货车前排驾驶员座位均采用两点式安全带。

（）答案：错10、通常用汽车以0.4g的向心加速度沿定圆转向时，前、后轮侧偏角之差δ1－δ2作为评价参数，此参数在1°～3°为宜。

（）答案：对11、周置弹簧离合器由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递转矩的能力也随之下降。

（）答案：对12、膜片弹簧的基本参数中，H／h对膜片弹簧的弹性特性影响极大。

（）答案：对13、拉式膜片弹簧离合器具有的优点是：（）。

A.取消了中间支承各零件B.可采用直径较大的膜片弹簧C.离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高D.分离指与分离轴承套筒总成嵌装在一起答案：取消了中间支承各零件；可采用直径较大的膜片弹簧；离合器盖的变形量小，刚度大，分离效率更高14、离合器盖驱动压盘的方式有：（）。

汽车设计考试参考习题及答案名词解释轴荷分配一一指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面得垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量得百分比来表示。

汽车得最小转弯直径一一转向盘转至极限位置时,汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上得轨迹圆得直径。

汽车整车整备质量——指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水,但没有装货与载人时得整车质量。

商用车一一指在设计与技术特性上用于运送人员与货物得汽车, 并且可以牵引挂车。

乘用车一一指在设计与技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李与临时物品得汽车,包括驾驶员在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车；汽车得装载质量一一指在硬质良好路面上行驶时所允许得额定装载量。

离合器得后备系数B ——离合器所能传递得最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

CVT——速比可实现无级变化得变速器，即无级变速器。

准等速万向节一一在设计角度下以相等得瞬时角速度传递运动, 而在其她角度下以近似相等得瞬时角速度传递运动得万向节。

不等速万向节一一万向节连接得两轴夹角大于零时，输出轴与输入轴之间以变化得瞬时角速度比传递运动,但平均角速度相等；等速万向节一一输出轴与输入轴之间以始终相等得瞬时角速度传递运动得万向节；静挠度——汽车满载静止时悬架上得载荷Fw与此时悬架刚度c 之比，即f c =F w/co轴转向一一前、后悬架均采用纵置钢板弹簧非独立悬架得汽车转向行驶时，内侧悬架处于减载而外侧悬架处于加载状态，于就是内侧悬架受拉抻, 外侧悬架受压缩，结果与悬架固定连接得车轴（桥）得轴线相对汽车纵向中心线偏转一角度。

动挠度一一指从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许得最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度得1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）得垂直位移。

独立悬架——左、右车轮通过各自得悬架与车架（或车身）连接。

悬架得线性弹性特性一一当悬架变形f与所受垂直外力F之间成固定得比例变化时，弹性特性为一直线，称为线性弹性特性，此时悬架刚度为常数。

汽车设计习题答案汽车设计习题答案汽车设计是一个充满创意和技术的领域，它涵盖了外观设计、内饰设计、动力系统设计等多个方面。

在这篇文章中，我们将探讨一些与汽车设计相关的习题，并给出相应的答案。

1. 什么是汽车设计的基本原则？汽车设计的基本原则包括流线型外观、人机工程学、安全性、可持续性和品牌识别等方面。

流线型外观可以减少空气阻力，提高燃油效率。

人机工程学考虑到人体工程学和人的行为模式，使驾驶员能够更加舒适和方便地操作汽车。

安全性是汽车设计中最重要的原则之一，包括车身结构、制动系统、被动安全系统等方面。

可持续性是指汽车设计要考虑到环境保护和资源利用的可持续性。

品牌识别是指汽车设计要符合品牌的特点和形象，使消费者能够快速识别出品牌。

2. 如何设计一款具有个性的汽车外观？设计一款具有个性的汽车外观需要考虑到车身线条、前脸设计、车灯造型等方面。

首先，车身线条应该具有流畅的曲线和动感的感觉，同时也要考虑到空气动力学的原理，减少空气阻力。

其次，前脸设计是汽车外观的重要组成部分，可以通过设计独特的进气格栅、大灯造型等来展现个性。

最后，车灯造型也是设计个性的重要元素，可以采用LED光源和独特的造型来展现独特的外观。

3. 内饰设计中如何平衡美观和实用性？内饰设计中平衡美观和实用性需要考虑到人机工程学和功能性。

首先，座椅设计应该符合人体工程学的原理，提供舒适的坐姿和支撑。

其次，仪表盘和控制面板的布局应该方便驾驶员的操作，同时也要考虑到美观和易读性。

最后，储物空间的设计应该充分利用车内空间，提供足够的储物空间，同时也要考虑到美观和易用性。

4. 汽车动力系统设计中如何提高燃油效率？汽车动力系统设计中提高燃油效率需要考虑到发动机的性能和传动系统的设计。

首先，发动机的设计应该采用先进的燃烧技术和材料，提高燃烧效率和热效率。

其次，传动系统的设计应该匹配发动机的性能，提供合适的齿比和换挡逻辑，减少能量损失。

此外，轻量化也是提高燃油效率的有效方法，可以采用轻量材料和结构优化来减少整车重量。

0965_作业_5判断题〔共5题,共50.0分〕〔10.0 分〕1. 增加钢板弹簧长度,能降低弹簧刚度,改善汽车平顺性.正确错误〔10.0 分〕2. 在总布置可能的条件下,应尽可能将钢板弹簧取长些.正确错误〔10.0 分〕3. 半浮式半轴只承受转矩,作用于驱动轮上的其他反力和弯矩全部由桥壳来承受.正确错误〔10.0 分〕4. 双级主减速器有高低挡两种传动比.正确错误〔10.0 分〕5. 质量系数越大,说明该汽车的结构和制造工艺越先进.正确错误论述题〔共1题,共10.0分〕〔10.0 分〕1.问答题1、汽车制动系设计要采用双回路控制系统,请分别绘出X型、HI型和LL型的双回路布置方案的回路图？2、膜片弹簧工作点最佳位置应如何确定〔画出特性曲线加以阐述〕？3、绘出动力转向器的静特性曲线,并说明各段意义？4、汽车为什么要采用刚度可变的非线性弹性特性悬架？货车为什么？轿车又是为什么？5、简述汽车设计的过程？6、相比中间轴式变速器,两轴式变速器有何特点？适用什么场合？7、为什么汽车要采用变速比转向器？8、驱动桥主减速器根据减速形式不同有哪几种结构形式？9、相比两轴式变速器,中间轴式变速器有何特点？适用什么场合？10、简述汽车设计的一般步骤？11、变速器的倒挡和一挡通常布置在靠近轴的支承处,为什么？有些方案将一挡布置在靠近轴的支承处,为什么？此时在一挡和倒挡工作时有何区别？12、简述制动系设计要满足哪些要求？1、汽车制动系设计要采用双回路控制系统,请分别绘出X型、HI型和LL型的双回路布置方案的回路图？答：2、膜片弹簧工作点最佳位置应如何确定〔画出特性曲线加以阐述〕？答：膜片弹簧工作点位置特性曲线如下：拐点H：对应着膜片弹簧的压平位置,而且λ1H= <λ1M+λ1N>/2.新离合器在接合状态时：膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间,且靠近或在H点处,一般λ1B=<0.8～1.0> λ1H,以保证摩擦片在最大磨损限度△λ范围内压紧力从F1B到F1A变化不大.新离合器在分离时：膜片弹簧工作点从B变到C,为最大限度地减小踏板力,C点应尽量靠近N 点.3、绘出动力转向器的静特性曲线,并说明各段意义？答：动力转向器的静特性曲线如下：A段：输入转矩不大,直线行驶位置附近小角度转向区,油压变化不大；C段：汽车原地转向或调头时,输入转矩进入最大区段,要求助力转向效果应当最大,油压曲线呈陡而直状上升；B段：属常用快速转向行驶区段,要求助力作用要明显,油压曲线的斜率变化应较大,曲线由较为平缓变陡；D段：表明是一个较宽的平滑过渡区间.4、汽车为什么要采用刚度可变的非线性弹性特性悬架？货车为什么？轿车又是为什么？答：在满载位置附近,刚度小且曲线变化平缓,因而平顺性良好；距满载较远的两端,曲线变陡,刚度增大.这样,可在有限的动绕度范围内,得到比线性悬架更多的动容量.货车为了减少振动频率和车身高度的变化,选用；轿车为了减少车轴对车架的撞击,减少转弯行驶时的侧倾和制动时的前俯角和加速时的后仰角,也应当选用.5、简述汽车设计的过程？答：汽车设计的过程如下：1>．调查研究与初始决策〔1〕社会调查：调查分析市场容量的大小,用户对产品的要求以与有关法规的规定,需要什么样的车.〔2〕使用调查：调查同类汽车的使用情况,包括使用中反映出来的优缺点,还应当搜集总成、零件的损坏统计资料和进行寿命分析；汽车的使用条件；用户对车型的要求.〔3〕生产调查：经济的生产纲领、生产方式,可用的新概念、新结构、新材料、新工艺.〔4〕初始决策：决定生产什么样的车.2>．总体方案确定〔1〕造型设计〔2〕确定基本尺寸：3>．绘制总布置草图总体方案确定后要画总布置草图,此图要对各部件进行仔细布置,要求较为准确的画出各总成与部件的形状和尺寸,确定各总成质心的位置,然后计算轴荷分配和质心位置〔质心高度,质心至前后轴的距离〕,必要时还要进行调整.此时,应较准确的确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数,同时对整车主要性能进行计算,并据此确定各总成的技术参数,要确保各总成之间的参数匹配合理,以保证整车各项性能指标达到预定要求.4>．编写设计任务书设计任务书包括的内容〔1〕可行性分析；〔2〕产品型号与其主要使用功能,技术规格和性能参数；〔3〕整车布置方案的描述与各主要总成的结构、特性参数.标准化、通用化、系列化水平；〔4〕国内、外同类汽车技术性能分析和对比；〔5〕本车拟用的新技术、新材料和新工艺.5>．技术设计阶段总成设计师的工作：设计汽车各总成.总体设计师的工作：〔1〕协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾；〔2〕将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对,进行"图面装配"；〔3〕运动校核；〔4〕性能的精确计算；〔5〕编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件.6>．试制、试验、改进、定型阶段试制、试验阶段的主要工作是进行样车试制,然后对样车进行试验.7>．生产准备阶段正式投产前的生产准备和小批量试生产,并让试生产车进一步经受用户的考验.8>．生产销售阶段对产品正式批量生产；对产品进行销售和售后服务工作；售后服务工作中征求用户意见,反映给有关部门,以利改进和不断提高产品质量、扩大市场.6、相比中间轴式变速器,两轴式变速器有何特点？适用什么场合？答：两轴式：多用于发动机前置前轮驱动的汽车上；与中间轴式变速器比较,两轴式变速器因轴和轴承数少,所以有结构简单,轮廓尺寸小和容易布置等优点,此外,各中间档位因只经一对齿轮传递动力,故传动效率高同时噪声低.因两轴式变速器不能设置直接挡,所以在高挡工作时齿轮和轴承均承载,不仅工作噪声增大,且易损坏.此外,受结构限制,两轴式变速器的一挡速比不可能设计得很大.对于前进挡,两轴式变速器输入轴的转动方向与输出轴的转动方向相反；而中间轴式变速器的第一轴与输出轴的转动方向相同.7、为什么汽车要采用变速比转向器？答：考虑到iω0≈iω,由iω0的定义可知：对于一定的转向盘角速度,转向轮偏转角速度与转向器角传动比成反比.角传动比增加后,转向轮偏转角速度对转向盘角速度的响应变得迟钝,使转向操纵时间增长,汽车转向灵敏性降低,所以"轻"和"灵"构成一对矛盾.为解决这对矛盾,可采用变速比转向器.8、驱动桥主减速器根据减速形式不同有哪几种结构形式？答：根据减速器形式不同有4种结构形式,分别如下：〔1〕单级主减速器：结构：单机齿轮减速应用：主传动比i0≤7的汽车上〔2〕双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成应用：主传动比i0为7-12的汽车上〔3〕双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶.〔4〕贯通式主减速器：结构：结构简单,质量较小,尺寸紧凑应用：根据结构不同应用于质量较小或较大的多桥驱动车上.9、相比两轴式变速器,中间轴式变速器有何特点？适用什么场合？答：中间轴式：多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上.变速器第一轴的前端经轴承支承在发动机飞轮上,第一轴上的花键用来装设离合器的从动盘,而第二轴的末端经花键与万向节连接.在除直接档以外的其他档位工作时,中间轴式变速器的传动效率略有降低,这是它的缺点.10、简述汽车设计的一般步骤？答：汽车设计一般步骤有：调查研究与初始决策；总体方案确定；绘制总布置草图；编写设计任务书；技术设计阶段；试制、试验、改进、定型阶段；生产准备阶段；生产销售阶段.11、变速器的倒挡和一挡通常布置在靠近轴的支承处,为什么？有些方案将一挡布置在靠近轴的支承处,为什么？此时在一挡和倒挡工作时有何区别？答：因为变速器在一挡和倒挡工作时有较大的力,所以无论是两轴式变速器还是中间轴式变速器的低档与倒挡,都应当布置在在靠近轴的支承处,以减少轴的变形,保证齿轮重合度下降不多,然后按照从低档到高挡顺序布置各挡齿轮,这样做既能使轴有足够大的刚性,又能保证容易装配.因为倒挡的传动比与一挡的传动比接近,但因为使用倒挡的时间非常短,所以有些方案将一挡布置在靠近轴的支承处.此时在倒挡工作时,齿轮磨损与噪声在短时间内略有增加,与此同时在一挡工作时齿轮的磨损与噪声有所减少.倒挡设置在变速器的左侧或右侧在结构上均能实现,不同之处是挂倒挡时驾驶员移动变速杆的方向改变了.为防止意外挂入倒挡,一般在挂倒挡时设有一个挂倒挡时需克服弹簧所产生的力,用来提醒驾驶员注意.12、简述制动系设计要满足哪些要求？答：1、足够的制动效能.行车制动能力——用某一制动初速度制动时,制动距离和减速度两项指标评定.驻坡能力——汽车在良好路面上能可靠的停驻的最大坡度.2、工作可靠.用双管路,当一套实效,另一套行车制动能力不低于没有失效时的30%.3、不应当丧失操纵性和方向稳定性.前轮抱死,丧失操纵性,所以要求前后轴制动器的制动力矩有合适的比例,并应能随轴荷转移而变化.制动时汽车不跑偏.同一轴上左右轮制动力应相同,差值最大不超过15%.4、防止水和污泥进入制动器工作表面.水与污泥使制动能力下降,工作面磨损变大.水→f下降→制动能力下降,称为水衰退.经5～15次制动后应能恢复正常.5、热稳定性良好.下长坡连续和缓制动以与频繁重复制动可使温度上升,f下降、制动能力下降、称为热衰退.热稳定性良好,即不易衰退,衰退后能迅速恢复.6、操纵轻便,并具有良好的随动性.7、噪声尽可能小.8、作用滞后性应尽可能短.9、摩擦衬片〔块〕应有足够的使用寿命.10、调整间隙工作容易.11、报警装置.。

汽车设计课后答案第4版王望予吉林大学第一章汽车总体设计一、轿车（乘用车）的布置形式有哪几种？各自有什么优缺点？发动机前置前驱的布置形式为什么在乘用车上得到广泛采用？大客车（商用车）有哪几种布置形式？各自有什么优缺点？发动机后置后驱的布置形式为什么在客车上得到广泛采用？乘用车：发动机前置前驱动优点：（a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、有利于发动机散热，操纵机构简单；g、行李箱空间大；h、变形容易。

）缺点：结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）；前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）；汽车爬坡能力降低；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大；维修费用高。

商用车：发动机后置后桥驱动优点：a、能较好地隔绝发动机的噪声、气味、热量；b、检修发动机方便；轴荷分配合理；c、能改善车厢后部的乘坐舒适性；d、当发动机横置时，车厢面积利用较好，并有布置座椅受发动机影响较少；f、行李箱大（旅游客车）、地板高度低（城市客车）g、传动轴长度短。

缺点：a、发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；b、动力总成操纵机构复杂；c、驾驶员不容易发现发动机故障。

二、汽车的主要参数分为几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？汽车的主要参数包括尺寸参数、质量参数和汽车性能参数1．尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸2．汽车的质量参数包括整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配等；整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

汽车的载客量和装载质量：汽车的装载质量me定义：指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量。

注：越野汽车的装载量是指越野行驶时或在土路上行驶时的额定装载量。