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某高速公路 D 合同段， K23+340 为一座桥跨结构为 30m 的连续箱梁，桥高21 米，共计 32 片箱梁，单梁约重 80 吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。
确定的预制安装施工方案为：设 32 个台座，全部预制完成后，采用 130 吨吊车装就位。
工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表 10cm，放样 32 个台座，立模，现浇 15m 厚 C20 砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。
2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。
3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。
为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。
钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。
4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查允许后，砼吊装入模。
先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。
满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生 7 天。
5、强度达到规定要求后，进行张拉%考试大%作业。
千斤顶共 2 台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。
计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。
6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。
保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，即将锚固。
7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，及早压注水泥浆。
压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，阻塞压浆孔，稳压 1 分钟后，封闭压浆端浆孔。
8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。
[问题]：请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。
．[参考答案]：1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。
2、钢筋骨架的保护层应严格控制。
3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。
基于环境友好理念的桥梁景观设计理念与实践案例分析引言：在当今社会，环境保护已成为全球共识，各行各业都在积极寻求环保可持续发展的方法和策略。
作为建筑工程行业的专家和教授，我深知桥梁景观设计在环境友好方面的重要性，本文将从桥梁景观设计理念出发，结合实践案例，探讨如何实现基于环境友好理念的桥梁景观设计。
一、桥梁景观设计理念的重要性桥梁作为城市交通的重要组成部分，不仅仅是连接两个地方的交通工具，也是城市形象的重要展示窗口。
因此，在设计桥梁时，必须充分考虑环境友好理念，以实现可持续发展的目标。
1.1 基于生态系统的设计在桥梁景观设计中，我们应该借鉴生态系统的概念，将桥梁融入自然环境中。
通过恰当的植被布置、生物栖息地重建等手段，创造一个良好的生态环境，提高城市生态品质。
1.2 基于可持续发展的设计桥梁的设计应该注重可持续发展，例如采用环保材料和技术，节约能源和资源，在施工过程中最大限度地减少对环境的破坏。
二、桥梁景观设计理念与实践案例分析下面结合实际案例，说明基于环境友好理念的桥梁景观设计实践。
2.1 纽约布鲁克林大桥纽约布鲁克林大桥是一座世界著名的桥梁，其景观设计充分考虑了环境友好理念。
大桥的设计将当地的生态系统和景观特色融入其中，桥下开设了自行车道和步行道，方便居民的出行同时也减少了汽车污染。
2.2 上海浦东长江公路大桥浦东长江公路大桥是一座连接陆家嘴和浦东的重要桥梁，其设计充分考虑了可持续发展的理念。
该桥采用了绿色环保材料，并在桥梁中设置了太阳能照明系统，实现了能源的节约和环境的保护。
三、桥梁景观设计实践中存在的问题和解决方案在桥梁景观设计实践过程中，我们也面临一些问题，例如如何平衡美观和环保性能，如何在有限的预算下实现环境友好的设计。
我们可以采取以下解决方案：3.1 利用先进技术借助先进的建筑技术和设计工具，可以实现桥梁景观设计的效果展示和环保性能的分析。
例如利用虚拟现实技术，可以在设计阶段就对桥梁的生态环境进行模拟和评估，从而达到最佳的设计效果。
景观桥艺术设计案例分析
王润政;孙波;祁月雨
【期刊名称】《工程建设与设计》
【年(卷),期】2024()10
【摘要】当桥梁融入城市空间时,需要借助于周边环境的关系呈现一种新的状态。
论文通过对德州学院过街天桥与佛慧山东南入口连接桥两个桥的设计进行研究,梳理了设计过程,发现具有特色的桥体不仅仅是一个具有交通功能的桥,合理的艺术设计让它更多成了优质的公共空间和交流场所,成为城市区域的新标识,并随着时间转换为城市记忆。
【总页数】3页(P57-59)
【作者】王润政;孙波;祁月雨
【作者单位】山东建筑大学设计集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U442.5
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14个优秀的人行天桥景观设计案例分享展开全文Lead 8 建筑设计事务所在香港港口设计人行天桥环路Lead 8 建筑设计事务所在香港港口设计人行天桥环路harbourloop是香港一座新的标志性的人行和自行车环线，由设计事务所lead8进行设计。
这条环线改造了位于九龙边沿的维多利亚港，包括了总长度为23公里的人行、跑步和自行车通道。
建筑师相信尽管香港是全球人口最密集的城市之一（人口达每平方公里6300人），但是香港的海边还没有被完全开发。
harbourloop项目的社会价值正是为现有的办公室、居住区和休闲区域创造交叉的空间，吸引城市滨水开发，包括餐厅、咖啡馆和社区聚会场所。
通过在距城市10分钟路程的地带为170万居民创造城市性的公共空间，他们的改造不仅为港口提供了有利的场所，同时对于交通也有一定的作用。
harbourloop 项目的目标是鼓励城市更大的机动性，同时减少车辆和其他公共交通工具的排放。
“我们相信现在亟需创造以人为本的多模式交通网络，来完善和串联香港，并且提倡健康而积极的交通方式，”建筑师表示，“harbourloop提供了一种横向思考的方式，是属于香港本土的设计，它是对于公共领域的投资，其交通技术可以引领一种具有效率、灵活性和世界级的交通网络革新，这在香港也是第一次。
”港口的南北两侧将布置一条六米宽的路径，为步行、跑步和骑车的人提供，其上有两种不同的交通模式，穿过城市的水域。
城市的西侧，一座缆车将在香港岛的中央区域穿行1.5千米，成为望向西九龙文化区的眺望甲板。
维多利亚港的东侧有一条500米长的人行桥，连接了香港海防博物馆和筲箕湾水域上的鲤鱼门村落。
【查看更多......】伦敦活动的人行天桥设计伦敦活动的人行天桥设计伦敦活动的人行天桥设计这是由knightarchitects建筑事务所设计的最新式的活动人行天桥，它位于伦敦帕丁顿的商人广场的中心地带，是在帕丁顿盆地开发过程中建造的一个综合应用项目，并且已经于这个月向公众开放。
景观桥坍塌事故一、事故简介2OO6年6月6日，山东省文登市水上公园15孔人行景观桥工程在施工过程中，发生整体坍塌事故，造成5人死亡、1人重伤，直接经济损失200余万元。
该桥设计全长171.4 m，宽16m，为15孔不等跨空腹石拱桥，该桥架于28根桩支撑的14根盖梁上。
于2005年3月开始橡皮坝基础施工，2006年3月开始拱桥主拱圈施工，砌筑顺序由桥南北两端同时向桥中心推进。
5月8日开始搭设拱桥第6孔拱圈拱架、模板。
5月24日完成了第6孔拱圈砌筑。
6月6日上午7时，施工单位木工班长带领8名施工人员，进入第6孔拱圈施工现场进行拱架、模板拆除作业。
其中6人分成两组，分别在拱架两侧同时进行架体拆除，另两名施工人员在下部予以配合。
上午9时左右，第6孔拱圈顶部出现落沙，随即发生整体坍塌。
根据事故调查和责任认定，对有关责任方作出以下处理：施工单位经理、施工队长、木工班长3名责任人移交司法机关依法追究刑事责任；施工单位副经理、质检科科长、监理单位经理等15名责任人分别受到罚款、解除劳动合同、党内严重警告等党纪、政纪处分；施工、监理等有关责任单位受到相应经济处罚。
二、原因分析1．直接原因施工过程中没有对拱桥工程质量进行严格管理和控制，拱圈砌筑完成后在凝结硬化期遭遇暴雨引起拱架地基变形。
拱圈局部应力发生变化，导致拱架支撑强度不足，造成拱架支撑钢管大面积弯曲变形。
在这种情况下，未采取任何防范措施，冒险进行拱架拆除作业。
2．间接原因(1)施工单位无市政桥梁施工资质，违法承包市政桥梁施工工程，并将工程转包给无资质的单位施工。
(2)施工单位未按规定设置安全生产管理机构，未配备专职安全生产管理人员，未对施工人员进行安全生产培训教育。
(3)施工组织设计不符合国家有关施工标准、规范要求，且未经监理单位审查批准。
拱架施工方案未进行强度、稳定性计算。
(4)监理单位只具有乙级房屋建筑监理资质，不具有市政桥梁工程监理资质，在这起事故中属无资质监理。
桥梁工程案例分析总结指导老师：虞建成姓名：学号：一、系杆拱桥吊杆问题此案例中，桥梁的11号吊杆遭到车辆撞击而损坏，同时10号和12号吊杆受到影响，需要及时更换。
大量实例表明，吊杆已成为设计中的薄弱环节，大量系杆拱桥的桥梁事故都与吊杆的损坏有关。
因此，我们需要对系杆拱桥的吊杆安全与防护着重研究，除了吊杆被车辆撞坏的原因之外，还有锈蚀，重载车辆高速行驶引起的强烈震动等。
目前使用的吊杆寿命太短，一般仅为3～16年，很少有超过20年的，为当前桥梁设计寿命（100年）的1/5左右。
在全桥的设计寿命范围以内，吊杆要进行多次拆换，既严重影响交通，又带来一定的风险，经济上浪费极大，故对系杆拱桥中吊杆的革新已迫在眉睫。
吊杆的损坏可以从以下几个方面分析，这对如何对吊杆进行预防措施以及之后的维修拆换十分重要。
1、防护材料的损坏一般为以聚乙烯为原材料的PE保护层。
（1）受交变荷载而导致防护材料变形：吊杆在实际工作时，承受的荷载大小不同，内力处于不断变化中，故钢索的伸长量并不固定而是反复变化。
这种往复变化对材料的耐久性极为不利，交变荷载的持续作用，会使钢索在与下锚头的连接处产生微小的转角，长期作用将使此处的密封措施失效，吊杆失去有效防护；（2）钢索松弛而导致防护材料变形；（3）防护材料自身收缩；（4）防护材料的老化；（5）温度变化导致防护材料变形2、吊杆钢索破损有三方面因素：腐蚀因素、强度因素、疲劳因素。
拱桥吊杆布置在梁体外部，而且截面尺寸小，应力水平长期较高，因此吊杆对腐蚀作用非常敏感，轻微的腐蚀都会对吊杆强度和疲劳寿命产生较大影响。
3、锚具破损吊杆锚具的破损主要是疲劳和腐蚀引起的。
锚具的腐蚀分外部腐蚀和内部腐蚀。
如吊杆锚头外部几乎未进行有效防护，其锈蚀也是必然的。
所以对不进行封锚处理的锚具，应加防护罩或采取其它有效的措施防止锚具外部的锈蚀。
锚具内部的腐蚀原因与钢索相同，主要是防护措施失效，水汽与锚具接触造成的。
4、短吊杆问题短吊杆自由长度太短，受温度变化影响大。
景观建筑实例分析第一篇：景观建筑实例分析景观建筑实例分析选取已建成的景观建筑（如：别墅、景区会所、小型活动中心、小型展示建筑、园林建筑等），面积不超过500平方米，进行实例分析。
一、分析内容：1、环境分析：分析景观建筑与其周围环境的关系及处理的手法。
2、空间分析：对建筑内外空间的设计手法进行分析，如空间形态，空间变化，空间组织等。
3、功能分析：分析建筑的功能分区、功能组织等。
4、交通组织：分析建筑的内外交通流线组织。
5、结构分析：分析建筑的结构形式，以及采取此种结构形式的作用。
6、形式分析：运用美学观点，分析建筑的外部造型，立面形式。
二、成果要求：1、运用文字说明与图示说明相结合的方法分析景观建筑实例。
即每一项分析内容必须配以相应的图示说明。
2、图面需结合分析内容自行设计，力求达到图面形式与表达内容的完美结合。
3、分析内容需在3号绘图纸上完成，所有内容必须徒手完成。
4、表达方式不限。
可墨线、淡彩等。
5、图签要求在图纸背面左下角第二篇：建筑质量事故分析实例建筑质量事故分析实例简介：最近几年来，在对工程质量事故鉴定工作中，我收集了一些典型的工程质量事故案例。
这些案例涉及基本建设程序、工程地质勘察、工程设计、工程施工、材料供应以及质量检测等各方面。
现列举一部分，供大家参考。
关键字：质量事故实例案例一：某工厂新建一生活区，共14幢七层砖混结构住宅（其中10幢为条形建筑，4幢为点式建筑）。
在工程建设前，厂方委托一家工程地质勘察单位按要求对建筑地基进行了详细的勘察。
工程于一九九三年至一九九四年相继开工，一九九五年至一九九六年相继建成完工。
一年后在未曾使用之前，相继发现10幢条形建筑中的6幢建筑的部分墙体开裂，裂缝多为斜向裂缝，从一楼到七楼均有出现，且部分有呈外倾之势；3幢点式住宅发生整体倾斜。
后来经仔细观察分析，出现问题的9幢建筑均产生严重的地基不均匀沉降，最大沉降差达160mm以上。
事故发生后，有关部门对该工程质量事故进行了鉴定，审查了工程的有关勘察、设计、施工资料，对工程地质又进行了详细的补勘。
