运输管理部分--复习资料

民航货物运输复习资料（海经院专用)第一章航空货运代理性质、ＩCAO性质就是世界范围内管理航空运输活动得最重要得国家之间得国际性组织国际货运代理协会联合会（简称国际航协）就是世界航空运输企业自愿联合组织得非政府性得国际组织航空货运得特点①速度快②不受地形限制，机动性强③破损率低、安全性好④运载量有限,运输成本高，易受天气影响不能集中托运得货物等级附加货物一般不能集中托运，对可以享受航空公司优惠得货物来说，使用集中托运不仅不能享受运费得节约，反而使托运人运费负担加重航空货物得运输方式①班机运输②包机运输③包舱运输④联合运输⑤集中托运第二章窄体机常见机型、宽体飞机载重限制㈠常见得窄体飞机主要有：波音系列：B７07、B717 Ｂ７２7Ｂ7３7Ｂ7５7空客系列:A３1８A319A320Ａ32１麦道系列：DＣ-8 DC－９ＭD-８0MD—90还有, TＵ154 BAE146Foｋker 、Saab等支线飞机属于窄体飞机㈡宽体飞机载重限制宽体飞机载运得货物,每件货物重量一般不超过2５0kg,体积不超过１０0cm ×100cm×1４0cｍ全货机代号、客货快速互换飞机代号①全货机代号：其飞机代号后有字母有“F(Ｆrｅｉght)"②客货快速互换飞机代号：ＱC——Quick Chaｎge得缩写裸装货物有些大型机械设备、建筑材料、轮胎等不怕碰压得货物可以不用包装.但就是不易清点件数、形状不规则、外形与运输设备相似或容易损坏飞机得货物，应使用绳、麻布包扎或外加包装。

非固定包舱包板就是指托运人在承运人得航线上通过包舱包板得方式运输时，托运人在航班起飞前7２h如果没有确定舱位,承运人可以自由销售舱位，但承运人对代理人得包舱包板得总量得有一个控制,以免造成舱位虚耗。

CARGO货物标签,不就是所有货物都贴，旅客得行李以及在行李外包装上加贴“ca ｒgo”标签集装器种类分为集装板、集装箱、集装棚垫板面积得计算P２5集装器代码含义P２8集装运输得特点①减少装载次数，降低货物破损率②减少货物装运得时间，提高工作效率③减少差错事故，提高运输质量④缩短过站时间,提高飞机利用率⑤合理利用舱位,提高飞机载运率⑥增加货物种类，开拓航空货运市场⑦省货物得包装材料与费用⑧有利用组织联合运输与“门到门”服务第三章航空货运代理人持有副本9国际航空货运单得3个正本航空货运单得作用托运人不办理声明价值，填写货物没有商业价值,填写航空公司处理出港货物得操作流程货物装卸有哪些要求第四章货物得到货通知时间普通货物、低温物品免费保管时间与保管费得收取货物变更运输得范围国内航空公司对货物得最高赔偿额进口货物应当自运输工具申报进境之日起２1日内向海关申报航站发现货物少收后应如何处理办理了声明价值得货物与未办理声明价值货物得赔偿原则航空货物进口运输代理得业务流程货物品名不符应如何处理第五章特种货物种类危险物品手册、运输危险品时所需得文件航空运输危险物品种类、干冰鲜活易腐货物种类、PＥR、VAL为便于搬运,每件水产品连运输包装得重量活动物得收运基本条件、必须预订舱位得货物、需要提前订妥全程舱位得货物贵重货物种类、骨灰运输航空危险物品得运输原则第六章计费重量计费重量最小单位Ｍ计算航空运费得两个因素等级货物运价代号及种类适用等级附减运价得货物类型普通货物运费计算指定商品运费计算第七章非公布直达运价包括CＣFｅe最低标准退运手续费标准声明价值附加费得计算第一章航空货运代理性质Ｐ１５?ICAO性质P9？ﻫ国际货运代理协会联合会P10ﻫ航空货运得特点Ｐ５ﻫ不能集中托运得货物P6/P１9?ﻫ航空货物得运输方式P６ﻫ第二章窄体机常见机型、宽体飞机载重限制P20、P2３ﻫ全货机代号、客货快速互换飞机代号P2１裸装货物Ｐ39 非固定包舱包板P35ﻫCAＲGO P43ﻫ集装器种类P2６垫板面积得计算P25集装器代码含义P２8ﻫ集装运输得特点P31ﻫﻫ第三章航空货运代理人持有副本9 P５5？ﻫ国际航空货运单得3个正本P ５5？航空货运单得作用Ｐ65?托运人不办理声明价值，填写Ｐ46ﻫ货物没有商业价值，填写PＸﻫ航空公司处理出港货物得操作流程Ｐ73货物装卸有哪些要求P7９ﻫ第四章货物得到货通知时间P83ﻫ普通货物、低温物品免费保管时间与保管费得收取P８8货物变更运输得范围P97?ﻫ国内航空公司对货物得最高赔偿额P104？进口货物应当自运输工具申报进境之日起2１日内向海关申报P9１航站发现货物少收后应如何处理Ｐ94办理了声明价值得货物与未办理声明价值货物得赔偿原则Ｐ１03 航空货物进口运输代理得业务流程Ｐ８0ﻫ货物品名不符应如何处理P9０。

运输管理选择题单选题第一章1、寡头垄断运输市场的价格由（C）来操纵。

A.一家B. 多家C.少数几家2、均衡里程运价是对(C）的.A。

不同货物而言B。

多种货物而言C。

同一货物而言3、汽车的爬坡度是用（A）来表示的.A。

度数B。

分数 C.小数D。

系数第二章1、铁路的送达速度一般高于公路运输，但在短途运输方面，其送达速度反而低于公路运输，其原因是（B）.A.短途运输时，铁路的技术速度低B。

铁路运输在途中停留时间和始发、终发两端的作业时间远远大于公路运输，在短途运输时不足以抵消铁路营运速度比公路运营速度快所带来的时间节省C。

为了安全，在短途时铁路要控制速度D。

公路的加速度快2、货物运输的“门对门”运输通常采用公路运输方式，是因为（A）.A。

公路运输的灵活性大,适应性强B。

公路运输的速度快C。

公路运输的装卸速度快D。

公路运输的运货种类不受限制3、各种运输方式之所以均有生存和发展空间，是因为（D）A。

各种运输方式的市场对象完全不一样 B.各种运输方式的成本不一样C。

各种运输方式的速度不一样D.各种运输方式均拥有自己固有的技术经济特征和优势，以及运输市场的多样的多样性需求4、铁路运输的最大特点是（A）.A.适于长距离的大宗货物的集中运输B。

适于长距离的杂货小件运输C。

适于短途的大宗货物的集中运输 D.适于短途的杂货小件运输第四章1、（D）是物流系统中最重要的功能要素。

A。

配送B。

装卸 C.包装 D.运输2、下列选项中，不属于公共成本的是(C）.A.港站费B。

路桥费 C.燃料费D。

管理部门收取的费用"3、下列不属于影响物流运输成本的主要因素是（C）A.产品特征B.运输特征C。

装卸特征 D.市场特征4、（A）是指质量、价格相同的货物舍近求远的不合理运输方式.A.过远运输B。

无效运输C。

重复运输D。

对流运输第五章1、货运事故赔偿分为限额赔偿和（A）.A。

实际损失赔偿 B.不限额赔偿C。

实际损坏赔偿 D.有限责任赔偿2、货运责任起讫为(C）。

铁路运输安全管理作业题1参考答案一、单项选择题1.我国铁路运输安全管理的指导方针是【】A．强基达标，规范管理B．安全第一预防为主C．齐抓共管，综合治理 D．三个不变三个不放过2．下列关于“安全”的说法错误的是【】A．安全本身就是效益；B．安全是铁路各项工作质量的综合反映；C．安全与生产不会发生任何矛盾；D．安全是实现整体效益的基本保证3．铁路运输各项工作中处于首要位置的是【】A．运输收入 B．客货运量 C．安全生产 D．提速重载4．铁路运输安全中问题最为突出的是【】A．行车安全 B．设备安全 C．货运安全 D．人身安全5．铁路运输产品最重要的质量特征是【】A．经济效益 B．安全 C．文明服务D．准确迅速6．铁路运输安全形势不稳定的最主要原因是【】A．安全基础不牢固 B．观念陈旧 C．意识不强 D．手段落后7．铁路运输安全保障系统【】A．以“人”为中枢 B．以“机”为条件 C．以“环境”为基础D．是一个人—机—环境系统8．铁路运输系统运行的中断【】A．一定会带来直接财产损失 B．一定会造成人员伤害C．归入故障的范畴 D．归入事故的范畴9．关于安全的概念，可归纳为两种，即【】A．没有威胁和不出事故 B．不存在危险和风险 C．绝对安全和相对安全 D．人身安全和财产安全10．设备的可靠性、可维修性、可操作性等是设备的【】A．全部安全性能 B．使用安全性 C．设计安全性 D．先进性11．列车进路监视器属于【】A．运输基础设备 B．安全监控设备 C．安全检测设备 D．事故救援设备二、多项选择题，(每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的)1.在下列常用的运输安全系统分析方法中，只能定性分析的方法是【】A .事件树分析法B.安全检查法C.事故树分析法D.主次因素排列图法2.运输安全心理学主要研究下列相互间有规律性的内在联系问题【】A .安全需要B .安全动机 C. 安全行为 D.感觉与知觉3.事故树定性分析的主要内容有【】A .求最小割集B .求最小径集C .计算顶上事件发生的概率D. 进行基本事件结构重要度排序4.当事故树逻辑与门多时，用布尔代数法求得的【】A.最小径集多B.最小割集多C.最小割集少D.最小径集少5.导致运输事故发生的直接原因【】A 人的不安全行为B 设备不安全状态C 环境不安全条件D 管理不善和疏漏6.运输安全信息管理的主要内容【】A 安全指令信息B 作业指标信息C 安全动态信息D安全反馈信息7.现场标准化作业的控制要求【】A 严格准守作业标准和规章制度B 实现站段、车间、班组三级联控C 提高班组作业自控能力D加强职工“两纪一化”的自觉性8.在事故树中，当或门多时，得到的【】A 最小径集少 B最小割集多 C最小径集少 D最小割集和最小径集一样多9.铁路局行车安全监察机构的主要任务是【】A 调查研究B 监督检查C 事故处理和安全教育D参与站段安全管理三、填空题1.与铁路运输有关的设备类型分为（运输基础设备）和（运输安全技术设备）。

运输组织学复习资料复习纲要第⼀章1．什么是运输组织？P5答：（1）概念：运输组织是在运输企业的⽣产和经营实践中发展起来的关于运输资源进⾏科学、经济、合理配置和利⽤的理论和技术。

从运输企业⽣产组织管理、社会化⽣产要求、系统整体优化、资源合理配置利⽤。

2．简述旅客运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。

P8答：旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：（1）旅客获得乘坐交通⼯具的凭证；（2）旅客从始发地港、站登乘交通⼯具开始运输；（3）旅客在途中运输，包括中转和换乘；（4）旅客到达⽬的地，离开交通⼯具，终⽌运输。

（办理凭证、开始、途中、终⽌）基本要求：1）旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、流向、流程、流时、旅⾏服务需求及其变化，分析各种运输⽅式的市场占有率；2）根据市场需求开发有竞争⼒的、满⾜不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务；3）合理运⽤运输技术设备、能源和⼈⼒资源；4）提供⽅便的客票预订和发售服务、良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务，安全、快速、舒适的运载⼯具；旅⾏途中优质规范的餐饮、卫⽣和⽂娱服务，信息服务、各种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。

5）运输过程的监控和调度指挥，保证旅客和⾏李包裹安全、迅速和⽅便的输送。

6）运输活动的安全、技术和经济考核、统计分析和管理。

3．简述货物运输⽣产过程及其组织⼯作的基本要求。

P11答：货运业务主要在货运港站进⾏，⼀般分为发送作业、途中作业、到达作业。

（1）发送作业：货物在始发港站的各项货运⼯作称为发送作业。

（提交运单、货运受理、货物检查、货物装运、填制票据。

）（2）途中作业：货物在运送途中发⽣的各项作业统称为途中作业。

（货物交接、货物中转）（3）到达作业：货物在到达站发⽣的各项货运作业统称为到达作业，主要包括货运票据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。

（装卸准备、卸货作业、货物保管、货物交付、货运理赔）基本要求：1）货物运输市场调查和运输需求预测分析；2）根据市场需求开发有竞争⼒的优质货物运输产品和运输服务；3）组织货源货流，制定运输⽣产计划和运载⼯具运⽤计划，合理运⽤运输技术设备的运输能⼒。