运输管理复习

1、 物流运输概述:

1) 运输系统：

① 基础设施（运输线路：供运输工具定向移动的通道，运输节点：处于运输线路上的承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所）

② 运输工具

③ 运输参与者

2) 运输特性：速度、可靠性和频率，货物运输设备影响运输的准备，运输货物的批量，装卸成本。

运输：干线运输，少品种、大批量，大型货车，效率优先，装卸、捆包。

配送：支线运输、区域内运输、末端运输，少批量、多品种，小型货车，服务优先，装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理。

货运模式：公路运输，铁路运输，航空运输，水路运输，管道运输

运输参与者：托运人，承运人，货代，船代，收货人

3) 五种运输方式的优缺点：

1) 铁路运输

优点：运量大，速度快，成本低，全天候，准时

缺点：基建投资较大，运输范围受铁路线限制

2) 公路运输

优点：机动灵活，可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段

缺点：成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大

3) 航空运输

优点：速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全

缺点：运量小，成本极高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响

4) 水路运输

优点：运量大，运距长，成本低，对环境污染小

缺点：速度慢，受港口、气候等因素影响大

5) 管道运输

优点：运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境

缺点：只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差

2、 运输的外包和自营：

1) 企业选择自行运输的原因：总体采购战略、便于控制服务，可靠性，订货的提前期，意外的反应能力，与客户的合作关系。

2) 企业选择外包运输的原因：集中核心竞争力，成本。

3、 运输合理化：

1) 概念：运输合理化是在有利于生产，有利于市场供应，有利于节约流通费用，运力以及劳动力的前提下，使货物运输里程最短，经过最少时间，以最少的损耗和最低的成本，把货物从出发地到客户要求的地点。

2) 主要影响因素：运输距离，运输环节，运输工具，运输时间，运输费用。

3) 不合理运输：

① 空驶：空车无货载行驶

a) 有社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输；

b) 由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶；

c) 由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。

② 对流运输：同一种货物在同一运输路线上或在平行的路线上，朝着相反方向运输，与对方运程的全部或部分发生重叠的不合理运输现象。

a) 明显对流：同类货物沿着同一路线相向运输。

b) 隐蔽对流：同类货物在不同运输方式的平行路线上或不同时间进行相反的运输。

③ 迂回运输：货物多余的路线、绕到运输的不合理运输方式。

④ 重复运输：一种货物本来可以直接将其运到目的地，但却因仓库设臵不当或计划不周使其在中途卸下，再重复装运送达目的地。

⑤ 倒流运输：货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。

⑥ 过远运输: 调运货物舍近求远，近处有资源不用而从远处调。

⑦ 运力选择不当：未能选择正确的运输工具。

⑧ 托运方式选择不当：如本应选择整车直达托运，却采取了零担中转托运。

⑨ 超限运输：超过运输方式限度的不合理运输。

⑩ 无效运输：被运输的货物杂质较多，造成运力浪费。

4) 合理化运输有效措施：

① 提高运输工具实载率

② 采取减少动力投入、增加运输能力的有效措施：例如甩挂车

③ 发展社会化运输体系：推动共同运输

④ 实施托盘式运输：1.2m*1.0m，1.1m*1.1m，1.2m*0.8m，1.0m*0.8m

⑤ 提倡直达运输：提高运输速度，节省装卸费用，降低中转货损

⑥ 配载运输：充分利用运输工具载重量和容积，合理安放装载的货物。如实行解体运输，组织轻重装配，改进堆码方法。

⑦ “四就”直拨运输：就厂，就车站，就仓库，就车船。减少中间环节。

越库管理：供货商收取货物后，进行分拣操作后，立马将货物配送出去。

⑧ 推进综合一贯式运输：把卡车的机动灵活和铁路、海运的成本低廉以及飞机的快速的特点结合起来完成门到门运输，通过优势互补，实现运输的效率化、低廉化，缩短运输时间的运输方式。

⑨ 发展特殊运输技术和运输工具：如专用散装及罐车，解决了粉状、液状物运输损耗大，安全性差等问题；火车平板车，大型半挂车解决了大型设备整体运输问题；“滚装船”解决了车载货的运输问题。

⑩ 通过流通加工，使运输合理化：如将造纸材在产地预先加工成干纸浆，然后压缩体积运输，就能解决造纸材运输不满载的问题。轻泡产品预先捆紧包装成规定尺寸，装车就容易提高装载量；水产品及肉类预先冷冻，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。

4、 影响运输成本的因素：

1) 货物运输距离

2) 载货量

3) 货物疏密度

4) 运输工具的积载能力：产品在具体尺寸及其对运输工具的空间利用程度的影响。

5) 搬运方式及效率

6) 运输需求的不平衡性：制造地点与消费地点的需求不平衡

7) 责任

5、 运输定价：

1) 零担货物运输计费重量具体分三种情况：

① 有规定计费重量的零担货物，按规定计费重量计费。

② 无规定计费重量的零担货物，按货物实际重量计费。

③ 按货物重量和折合重量择大者计费。

2) 标准密度：

① 铁路：300kg/m3

② 公路：333kg/m3 （轻泡货物）

③ 航空：61t/m3

④ 海运：1t/m3

3) 定价法：（注意单位的一致与统一）

① 保本运价法：总收入=总成本（固定成本+可变成本：单位变动成本*保本货运量）

② 成本加成法：总收入=总成本+总利润

③ 边际贡献定价法（亏损最小化）：产品单价（P）高于单位变动成本（AVC）即可接受

④ 竞争导向定价法：随行就市定价法，产品差别定价法，密封投标定价法（发包人招标、承包人投标，选择承包者，确定最终承包价格）。

⑤ 从价法定价：根据提单申报的价值按比例来计算运费。

6、 集装箱的特点：

1) 集装箱运输的高效率（机械化和自动化装卸，装载效率高）

2) 集装箱运输的高质量（货物完好率高；运达速度快；装载效率高；手续简化）

3) 资金密集型的运输产业（集装箱及配套设备多，技术含量高）

4) 集装箱运输的专业化、标准化

7、 集装箱运输关系方：

发货人——货代（选路线，订仓库位，报关），承运人——船代（泊位，后勤，招揽客户），收货人

8、 集装箱货物交接地：

门：工厂或仓库，站：集装箱码头货运站（处理拼箱货，），场：集装箱码头堆场（整箱货）

9、 班轮：按照固定的航行时间表，沿着固定的航线，停靠固定的港口，收取固定运费的运输船舶。

班轮特点：

1) 四定：固定航线，固定港口，固定船期，相对固定运费率

2) 一负责：承运人管装管卸

3) 承运人对货物负责期：从货物上船到货物下船

4) 班轮提单是运输契约

10、 班轮运费的计算标准：

1) 按毛重

2) 按体积

3) 从价运费

4) 按毛重或按体积或按从价：选择运费较高者

5) 按货物件数：除收取按毛重或按体积计算的最高运费，还要加上从价

6) 起码费率：低于最低运费按最低运费计算

班轮运费的计算方法：

运费总额=基本运费×（1+附加费率之和）×货物数量×毛重或体积（取最大值）

11、 国际多式联运：按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人（负责国际多式联运）将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。

要求：必须具有一份多式联运合同 。

必须使用一份全程多式联运单证 。

必须是至少两种不同运输方式的连续运输 。

必须是国际间的货物运输。

必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。

特征：责任统一，手续简便。

缩短运输时间，降低运输事故，提高货运质量。

降低运输成本，节省运输费用。

实现“门到门”运输的有效途径。

实现合理运输（成本最低，效率最高）

12、 货物运输保险

海上损失：

1) 全部损失（商品丧失原有实际效用）：

①实际全损：保险标的物全部灭失；保险标的物的物权完全丧失已无法挽回；保险标的物已丧失原有商业价值或用途；载货船舶失踪，无音讯已达相当一段时间。

②推定全损：保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值；保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值；保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。

2) 部分损失（商品依旧保持原有实际效用）：

①单独海损：指除共同海损以外的由海上风险直接导致的船舶或货物的部分损失。

②共同海损：人为直接导致的损失，是海上风险间接导致的。

3) 基本险别：

①平安险：自然灾害造成的全部损失和意外事故造成的部分损失。

②水渍险：在平安险基础上加上自然灾害造成的部分损失（但不包括淡水雨淋险）。

③一切险：在平安险和水渍险基础上加上外来原因造成的全部损失或部分损失。

4) 保险责任起讫期限：依照仓至仓条款，从出发活人仓库至入收货人仓库为止（卸货至60天期限）。

罢工险：因罢工直接导致的损失。

保险金额=CIF*（1+加成率） 保险费=保险金额*保险费率

赔款=保险金额*（遭损货物件数/承保货物总件数）

13、 运输管理决策

1) 承运人的选择（总原则）：运输成本与服务的平衡

考虑因素：

① 运输成本

② 运输时间

③ 可靠性（准时性）

④ 市场覆盖程度——提供用户服务的能力

⑤ 运输安全性

⑥ 柔性——处理多种产品及满足特殊要求

⑦ 运输货物的损耗（货损货差率）

承运人选择方法：

① 服务质量比较法：比较运输质量，比较服务理念。

② 运输价格比较法

③ 综合因素法与层次分析法：服务质量，运输价格，服务商的品牌和口碑，经济实力，服务商网点数量等。

选择承运人步骤：

① 确定标准（成本，时间，可靠性，能力，直达性，安全）

② 给每个标准分配比重

③ 获得承运人的相关信息

④ 根据选择标准进行评估