大桥工程实施性施工组织设计

G319国道保通道施工方案

页脚内容1 一、编制依据

1、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段综合X标段招、投标文件、施工合同。

2、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程综合X标段XX大桥施工图（德大施桥-248）。

3、国家及铁道部有关铁路工程现行施工规范、施工技术指南、施工质量验收标准：

(1)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）

(2)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)

(3)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）

(4)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）

(5)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ 210-2005)

(6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)

(7)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）

(8)《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10422-2003）

（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）

（10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）

4、新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程指导性施工组织设计。

5、德龙烟铁路有限责任公司、山东济铁工程建设监理有限责任公司下发的有关文件，地方政府环境保护的有关规定和要求。

6、XX集团有限公司《管理手册》、《程序文件》、《管理规定》。

7、现场施工调查、实测资料。

8、本企业拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。

二、工程概况及主要工程数量

2.1 工程概况

XX大桥中心里程DK081+867.01，全长209.32m，孔跨布置为6-32m。设计行车速度为160km/h。全桥共有5个墩2个台，均采用钻孔桩基础，陆上桩数为41根，桩径为1.0 m，桩长为34～40m，矩形承台、圆端型桥墩、T型桥台。本桥支座采用钢支座，1～3#孔梁固定支座设于德州方，4～6#孔梁固定G319国道保通道施工方案

页脚内容2 支座设于大家洼方，桥台顶斜置，梁全部斜置，上部构造为简支预制T梁、运架施工。

DK081+866.6处跨越道路，与线路法线夹角为71°，路面宽度为5m；DK081+926.9处跨越道路，与线路法线夹角为23°，路面宽度为5m，两侧设置限高架。本桥为单线，位于i=+2.8‰、i=-5.5‰的坡道上，竖曲线半径为15000m，桥位处线路为直线。

本桥混凝土结构所处环境为氯盐环境、硫酸盐、镁盐化学侵蚀环境，作用等级为L2、H2、H1；地下水对混凝土结构具氯盐、硫酸盐、镁盐侵蚀，等级为L2、H2、H1；地表水对混凝土结构具氯盐、硫酸盐、镁盐侵蚀，等级为L2、H2、H1。

2.2 主要工程内容及数量

主要工程内容及数量见表2.1。

表2.1 XX大桥主要工程数量表

部位 工程项目 单位 数量

桩基础 挖土方 m3 3055.00

基坑回填（土方） m3 2308.00

基坑回填（台后级配碎石） m3 103.00

弃土外运 m3 746.00

基坑抽水(中流水) m3 402.00

C40钢筋混凝土（承台） m3 624.50

C20混凝土垫层（承台） m3 66.30

HRB335钢筋(承台) Kg 28332.90

HPB235钢筋（承台） Kg 1042.60

钻孔桩Φ1.0m m 1667.80

C40钢筋混凝土（钻孔桩） m3 1204.80

HPB235钢筋（钻孔桩） Kg 58034.40

凿去桩头 个 41

钢护筒 t 29.10

钻渣外运 m3 1444.00

泥浆外运 m3 1733.00

桥台 HRB335钢筋 Kg 6997.40 G319国道保通道施工方案

页脚内容3 表2.1 XX大桥主要工程数量表

部位 工程项目 单位 数量

HPB235钢筋 Kg 3760.10

C35钢筋混凝土 m3 257.70

C45钢筋混凝土（抗硫酸盐） m3 79.90

C40钢筋混凝土 m3 1.70

台顶防水层 m3 59.60

C40纤维混凝土保护层 m3 2.00

桥墩 HRB335钢筋 Kg 9468.80

HPB235钢筋 Kg 3144.30

C35钢筋混凝土 m3 136.50

C40钢筋混凝土 m3 6.80

C50混凝土（抗硫酸盐） m3 161.70

防落梁措施 处 7

梁部及桥面 32m简支梁 孔 6

伸缩缝 个 7

钢支座 孔 6

双侧人行道（b=0.8）及铜栏杆 m 209.30

护轮轨 m 225.00

弯轨及梭头 一座桥 1

围栏 一个墩台 7

吊篮 每侧 12

检查梯 个 7

避车台 个 5

通信、信号电缆槽 m 228.80

电力电缆槽 m 228.80

综合接地措施 处 7

电化接触网基座 处 5

附属工程 填渗水性土 m3 701.40

M20浆砌片石 m3 185.90

碎石垫层 m3 52.00

干砌片石 m3 29.20

C20混凝土 m3 10.50

M10水泥砂浆砌片石 m3 3.50 G319国道保通道施工方案

页脚内容4 表2.1 XX大桥主要工程数量表

部位 工程项目 单位 数量

填粘性土 m3 0.10

挖土方 m3 12.10

桥号标 个 2

鸣笛标 个 2

防抛网 m2 392.40

打拔钢轨桩 t 20.00

顺路土方 m3 100.00

顺沟土方 m3 200.00

破坏恢复路面 m2 600.00

限高架/C30混凝土 个/m3 4/14.40

无损法桩身质量检测 根 41

三、主要施工方案

3.1临时工程施工方案

1、施工便道

利用既有道路及贯通便道作为施工便道。

2、施工用电

配1台50kVA发电机，供现场施工用电。

3、施工及生活用水

经对水质试验分析合格，分别在3＃附近设置20m3的蓄水池，就地抽取桥址附近的河水作为施工用水。通过村镇生活区接用自来水作为生活用水。

4、砼供应

砼由混凝土拌和站集中拌合、罐车运输至施工现场。

5、钢筋和钢构件加工

钢筋及钢构件由钢筋和钢构件加工厂集中加工，平板车运输至施工现场。

6、泥浆排放

现场调查后在各桥墩及桥台附近设置泥浆池用作泥浆的制备和排放。

3.2 主体工程施工方案

根据总工期要求，结合本桥特点制订施工方案。优先施工桥台，兼顾路基和路桥过渡段施工，尽早施工桥墩，保证铺架的顺利进行。 G319国道保通道施工方案

页脚内容5 全桥陆上桩数共为41根，桩径为1.0m，采用旋挖钻成孔，泥浆护壁，导管法灌注砼。钢筋笼在加工场分节制作，现场套筒连接，砼由拌合站集中拌合，砼罐车运输至施工现场进行灌注。

承台在桩基砼达到设计强度，无破损检测合格后进行施工，基坑采用挖掘机开挖人工配合并做好排水设施。现场安装绑扎钢筋，承台采用组合钢模板，安装加固牢靠后进行砼浇筑。砼由拌合站集中拌和，砼罐车运输，人工使用插入式振捣器捣固密实。

墩、台身、托盘及顶帽钢筋现场安装绑扎、模板采用定型钢模，使用吊车组装到位，加固牢靠后进行砼浇筑。砼由拌合站集中拌和，砼罐车运输，人工使用插入式振捣器捣固密实。

四、施工方法及工艺

4.1 钻孔灌注桩

XX大桥地质条件为上伏粉质粘土，下伏粉土、黏土，采用旋挖钻钻机成孔，导管法灌注水下砼，钻孔、清孔、验孔合格后灌注水下砼。砼灌注应连续进行，严禁中途停止，灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除，以保持孔内水头和及时处理灌注故障。钻孔桩施工工艺流程见图4.1。

4.1.1 施工准备

测量准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都进行校核与检定，保证测量精度。桩基定位后，四周设护桩并复测，误差控制在5mm以内。

场地准备：原地面整平并碾压密实，拆除周围的空中管线，清理地下管线，保证钻机作业高度和机械的稳固。

技术准备：施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织有关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，作好施工前的技术准备工作。

施工技术交底：根据施工图，技术人员要进行技术交底。交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。

物资准备：材料的取样试验工作已经按规范要求完成，全部采用试桩所选用的材料。 G319国道保通道施工方案

页脚内容6 设备准备：旋挖钻机、砼运输车、发电机等机械设备性能良好。

图4.1 旋挖钻机钻孔桩施工工艺流程图

4.1.2 埋设护筒

钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒采用整体式钢制护筒，壁厚4～12mm，内径大于钻头直径20cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，且高出施工地面0.5m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。在岸滩上的护筒埋置深度为：黏性土、粉土不小于1m，砂类土不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒的埋设采用挖埋法，坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，测定桩位

钻头就位

造浆处理器造浆

注入护壁液 装配绞刀片、钻孔

拆除绞刀片 埋设钢护筒

提升桶式钻头 钻 孔

测

孔

清

孔

钢筋笼下放就位

安装导管

灌注混凝土

拆除钢护筒 钢筋笼加工制作 测量孔深到位 提升桶式钻头