高中地理_交通运输方式和区位教学设计学情分析教材分析课后反思
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4、交通运输方式及区位
【学习目标】
1.掌握五种交通运输方式及其特点
2.能够根据所需,选择合适的交通运输方式。
3.交通运输布局中线的区位条件
【重点难点】
重点:五种主要交通运输方式的最大优、缺点;交通运输布局中线的区位条件难点:如何根据所需选择合适的交通运输方式
学生自主预习案
一、主要交通运输方式
1.运输方式:______ 、公路、____________ 、航空和 __________________ 。
2.主要特点:
(1)铁路:运量______,速度 _________,运费较低;短途运输成本_______ 。
(2)公路:机动灵活,周转速度____________,适应性强;运量__________,成本______。
(3)水路:运量大,投资____________,成本____________ ;灵活性____________ 。
(4)航空:速度____________,运量____________,运费__________________。
(5)管道:运具和线路__________________,连续性____________,灵活性____________ 。
3.发展方向:高速化、____________和__________________。
特别提醒:现代交通运输的发展依赖于工业技术和信息技术的快速发展,在特定地域范围内,交通运输的网络化,是其发展趋势之一。
二、交通运输布局
1.交通运输网
(1)构成要素:线(如铁路、公路、航道)和点(如港口、车站、航空港)。
典型案例:中国铁路干线网(请将干线铁路名称标注到图上)
(2)基本形式:单一运输网和________________。
2.影响因素:包括经济、社会、_____和自然等因素。
三、规律总结
1、交通运输方式的比较与选择
(1).交通运输方式比较
铁路公路海运河运航空运量(多——少) 2 4 1 3 5
速度(快——慢)
运价(低——高)
连续性(好——差)
灵活性(好——差)
稳定性(好——差)
基建投资线路
少-多
5 4 1 3 2 运具 3 1 5 2 4
劳动生产率(低-高) 3 4 1 2 5
2.选择合适的运输方式要本着“多、快、好、省”的原则,具体图解如下:
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择运输方式。
各种运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的适用范围,必须妥善组织安排,合理使用。
空运:贵重、急需、数量不大的货物。
公路:短途、量小及容易死亡、变质的活物、鲜货。
铁路:远程、量大及时效性强的货物。
水运:大宗笨重、远程、时效性不强的货物。
管道:主要运输液态、气态货物,只有货运,没有客运。
二、基础自测
1.铁路建设受地理环境的影响。
下列铁路对应的线路特征描述最合适的是()
A.京哈铁路——以桥代路
B.兰新铁路——起伏剧烈
C.京沪铁路——迂回曲折
D.成昆铁路——桥隧相连
2. 适宜远距离水运的产品是 ( )
A.新闻印刷品 B.煤炭 C.时装 D.电脑芯片
3.如果我国从俄罗斯大量进口原油,最佳的运输方式应是 ( )
A.管道运输B.公路运输 C.水路运输D.铁路运输
课堂探究案
案例一南昆铁路的建设
南昆铁路是1997年我国在西南地区新开通的一条现代化铁路。
国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等,是对南昆铁路建设具有决定意义的因素。
材料一:南昆铁路把资源丰富但无出海口的西南内陆,同有绵长海岸、便捷通道的华南地区联成一体,使资源优势同区位优势结合起来。
材料二:南昆铁路途径19个县市区,全长898.6千米,吸引范围共计29个县市区,人口约0.2亿,其中包括了十多个少数名族。
这里是我国贫困人口较多的地区。
材料三:南昆铁路经过的地区,地势上有多次大的起伏,地质条件极为复杂。
在这种条件下修建铁路,必须依靠科学技术。
南昆铁路是我国国内当时科技含量最高的铁路之一。
材料四:南昆铁路的东段靠近广西的铝矿、煤矿,以及是由开发区;中段靠近贵州西南部煤矿及著名的喀斯特地貌风景区。
这条铁路的选线,对带动、繁荣沿线地区的经济,以及促进西南地区经济发展有重要意义。
1、分析南昆铁路修建的区位条件
2、影响南昆铁路修建的区位因素间的关系
案例二 青藏铁路
多年冻土分为上下两层,上层为夏季融化、冬季冻结的活动层,下层为多年冻结层。
我国的多年冻土主要分布于东北高纬地区和青藏高原地区。
由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功穿越了约550千米的连续多年冻土区,是全球目前穿越高原、高寒及多年冻土地区的最长铁路。
多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结,会危及铁路路基。
青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护
南昆铁路线路图 南昆铁路沿线地形图
注意:交通线建设的意义=社会因素+经济因素
交通线区位因素=自然因素+(社会因素、经济因素、科技因素)。