机动车检测站尾气的检测标准

四川润泰机动车尾气检测有限公司

理论考核试题

一、填空题（每空2分，共50分）

1、排气污染物指排气管排放的气体污染物。通常指： 一氧化碳 、碳氢化合物和一氧化氮 。

2、第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量≤ 2500 kg 的M1 类车。

3、基准质量 （RM）指整车整备质量加 100 kg 质量。

4、轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型车的高怠速转速规定为 1800 ±100r/min.

5、发动机从怠速状态加速至 70 %额定转速，运转30s 后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于 400 mm，并固定在排气管上。维持15s

后，由具有平均值功能的仪器读取30s 内的平均值，或者人工读取30s 内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。

6、简易瞬态工况法测量方法排气取样系统取样探头长度至少应为 750mm，可插入车辆排气管深度至少应为400mm。

7、点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的底盘测功机、一个五气分析仪 和一个体流量

分析仪组成的采样分析系统。它可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。

2. 轻型汽车指最大总质量不超过 3500kg 的 M1 类、 M2 类和 N1类车辆。

3. 进行双怠速检测时应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于 80

℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。

4. 气体流量分析仪由气室、涡漩流量传感器、 氧气传感器 、抽气机、温度和压力传感器等组成。

5. 在用汽车加载减速试验测试设备主要包括 盘测功机、 不透光烟度计 和 发动机转速计等，由中央控制系统集中控制。

6、功率扫描过程中实测的最大轮边功率不得低于制造厂规定的发动机标定功率的 50 % 。

机动车尾气检测方法

经常对机动车进行尾气污染物排放检测，是保证机动车达标排放、防治机动车污染的重要手段。检测通常按照标准规定的实验方法进行。检测方法主要有：

怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。

工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。但工况法设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。所采取的工况和测试设备都比工况法简单。常用于在用车的污染物排放检测。它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。

自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。

遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。

第４期（总第２０５期）　山西交通科技　２０１０年８月　ＳＨＡＮＸＩ　ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　ｏｆ　ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ　Ｎｏ．４　Ａｕ２．　

浅谈机动车尾气检测站如何实施计量认证　

赵翔宇　

（山西省交通科学研究院，山西　太原０３００１２）　

摘要：机动车尾气检测站的质量管理是实施计量认证的首要内容和核心。应建立相关的质　

量体系文件，并形成一个不断实施质量体系改进的自我完善机制，从而顺利地进行计量认证。　

关键词：机动车；尾气；检测站；实施；质量；体系；计量；认证　

中图分类号：Ｕ４７２．９　文献标识码：Ａ　文章编号：１００６—３５２８（２０１０）０４－０１００－０３　

０引言　

随着机动车保有量的增加，机动车尾气排放对　

大气环境的影响越来越严重，为应对这一状况，国家　

先后出台了多个相关标准，对机动车尾气排放限值　

做出明确要求，对那些尾气排放不达标的车辆不允　

许其上路行驶。为对机动车尾气排放做出科学、准确　

的检测，机动车尾气检测站应运而生。机动车尾气检　

测站是从事机动车尾气排放检测评价工作，出具公　

正检测数据、检测报告的技术服务机构，因此其必须　

通过计量认证，取得计量认证合格证书。　

机动车尾气检测站要想获得计量认证合格证　

书，首先要按照《评审准则》要求，结合检测站自身具　

体情况建立质量体系，然后按照已建立的质量体系　

文件进行试运行半年，在试运行过程中严格按照质　

量体系文件的要求，对机动车尾气检测工作的每个　

环节进行控制，并建立完善的质量记录，进行内部审　

核和管理评审，对内部审核和管理评审中出现的不　

符合项，要分析原因，采取措施，进行关闭，对于质量　

体系文件中不适应的条款，要进行修订，使其更符合　

实际情况，更具有可操作性。　

１质量体系文件的建立　

质量体系文件一般包括质量手册、程序文件、作　

业指导书、质量计划、质量记录、报告、证书等方面的　

内容，质量体系文件的建立应具有符合性、可操作性　

和协调性，并覆盖《评审准则》条款的要求及《机动车　

机动车检测站收费标准

一、前言。

机动车检测站作为保障道路交通安全的重要环节，其收费标准直接关系到广大车主的利益。为了规范收费行为，保障车主权益，特制定本收费标准，以便车主了解相关收费政策，维护自身权益。

二、收费项目及标准。

1. 机动车年检费用。

机动车年检费用按照车辆类型和排放标准确定，具体收费标准如下：

（1）小型汽车，100元/次。

（2）大型汽车，150元/次。

（3）摩托车，50元/次。

2. 机动车尾气排放检测费用。

机动车尾气排放检测费用按照车辆类型和排放标准确定，具体收费标准如下：

（1）国Ⅰ排放标准，50元/次。

（2）国Ⅱ排放标准，80元/次。

（3）国Ⅲ排放标准，100元/次。

3. 机动车安全技术检测费用。

机动车安全技术检测费用按照车辆类型和检测项目确定，具体收费标准如下：

（1）小型汽车，120元/次。 （2）大型汽车，200元/次。

（3）摩托车，80元/次。

4. 机动车驾驶人身体条件检测费用。

机动车驾驶人身体条件检测费用为50元/次。

三、收费说明。

1. 收费标准执行统一标准，不得擅自调整。

2. 车主在检测站缴纳相关费用后，应当获得有效的收费凭证。

3. 车主在检测站进行检测时，应当配合工作人员的检测工作，不得拒绝或阻碍检测。

4. 对于检测中发现的问题，车主应当按照相关规定进行整改，并重新进行检测。

5. 车主在检测站享有公平、公正的服务，不得因为任何原因被强制消费或收取额外费用。

四、收费监督。

1. 相关部门将加强对机动车检测站收费行为的监督，确保收费标准的执行。

2. 车主如发现检测站存在收费不合理或者强制消费的行为，可以向相关部门进行投诉举报。

五、结语。

机动车检测站收费标准的制定，旨在保障车主的合法权益，规范检测站的收费行为，促进道路交通安全和环保工作的顺利开展。希望广大车主能够理性对待收费标准，自觉遵守相关规定，共同维护良好的交通秩序。