深潜器载人球壳规范设计公式的比较
- 格式:docx
- 大小:36.98 KB
- 文档页数:2
深潜器载人球壳规范设计公式的比较
潘彬彬;崔维成
【期刊名称】《船舶力学》
【年(卷),期】2011(015)003
【摘 要】文章首先简要地介绍了几个船级社现有的关于深潜器载人球壳的规范设计公式,这些公式背后的理论基础要么是经典的屈服破坏或屈曲破坏.然后,应用这些规范公式对国际上现有的几个载人潜水器耐压球壳的设计厚度进行了计算,在计算中统一了输入的设计参数并将这些计算结果进行了比较.比较表明,不同船级社设计公式给出的球壳厚度存在很大差别,绝大多数设计规范计算出的厚度都超过潜水器的实际壳厚.因此,作者认为非常有必要对各船级社的规范设计公式进行更新,最好能像民船共同规范一样给出统一的球壳设计公式.最后,文中对如何建立统一公式的研究过程提出了建议.
【总页数】10页(P276-285)
【作 者】潘彬彬;崔维成
【作者单位】中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082;中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082
【正文语种】中 文
【中图分类】U662.1
【相关文献】 1.宝钛研制的“4500米深潜器载人球壳”合拢焊接 [J], 齐力;
2.深潜器载人舱用TC4 ELI钛合金半球壳的研制 [J], 冯雅奇;贾栓孝;王韦琪;张永强;王剑虹;苑晓刚
3.载人深潜器钛合金耐压球壳极限强度可靠性分析 [J], 石佳睿;唐文勇
4.以自主创新造国之重器——宝钛股份研制4500m深潜器载人球壳侧记 [J], 张静宇
5.宝钛集团“4500米深潜器载人舱球壳”开始合拢焊接 [J], 冯雅奇;王万增
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买