排气管烧红了的原因

第３９卷第６期　２０１３年１２月　化工设计通讯　Ｃｈｅｍｉｃａｌ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ　‘２３’　

硫回收超级克劳斯尾气管段烧红原因分析与处理　

郭志强　

（兖矿贵州开阳化工有限公司，贵州开阳　５５０３０６）　

摘要：分析硫回收装置开车阶段入焚烧炉尾气管段烧红的原因，并提出相应的处理措施。　关键词：超级克劳斯；尾气管段；烧红；措施　中图分类号：Ｘ７８１．４　文献标志码：Ｂ　文章编号：１００３—６４９０（２０１３）０６—００２３一Ｏ１　

Ａｎａｌｙｓｉｓ　ａｎｄ　Ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｏｎ　Ｒｅｄ－Ｈｏｔ　Ｅｘｈａｕｓｔ　Ｐｉｐｅ　ｉｎ　Ｓｕｐｅｒ　Ｃｌａｕｓ　Ｓｕｌｆｕｒ　Ｒｅｃｏｖｅｒｙ　Ｕｎｉｔ　

ＧＵＯ　Ｚｈｉ—ｑｉａｎｇ　（Ｙａｎｋｕａｎｇ　Ｇｕｉｚｈｏｕ　Ｋａｉｙａｎｇ　Ｃｈｅｍｉｃａｌ　Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｋａｉｙａｎｇ　Ｇｕｉｚｈｏｕ　５５０３０６，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｎａｌｙｚｅ　ｔｈｅ　ｃａｕｓｅｓ　ｏｆ　ｒｅｄ—ｈｏｔ　ｅｘｈａｕｓｔ　ｐｉｐｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｉｎｃｉｎｅｒａｔｏｒ　ｄｕｒｉｎｇ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　

ｓｕｌｆｕｒ　ｒｅｃｏｖｅｒｙ　ｕｎｉｔ，ａｎｄ　ｐｒｏｐｏｓｅ　ｔｈｅ　ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅ　ｍｅａｓｕｒｅｓ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｓｕｐｅｒ　Ｃｌａｕｓ　ｓｕｌｆｕｒ　ｒｅｃｏｖｅｒｙ　ｕｎｉｔ；ｅｘｈａｕｓｔ　ｐｉｐｅ；ｒｅｄ—ｈｏｔ；ｍｅａｓｕｒｅｓ　

贵州开阳化工有限公司５００　ｋｔ／ａ合成氨生产　装置副产２１　ｋｔ／ａ硫磺。硫回收装置采用荷兰荷　

丰超级克劳斯硫回收技术，前期开车过程中出现　

人焚烧炉超级克劳斯尾气管段烧红现象，造成保　温棉烧坏，外层铝皮烧穿，导致硫回收系统紧急　

停车。现就其原因分析及处理措施作一简介。　

１　原因分析　

事后通过数据研究发现，超级克劳斯入焚烧　炉尾气管段烧红的原因主要有以下几方面。　

第２３卷　华中电力　２０１０年第５期　

６００　ＭＷ超临界Ｗ型火焰无烟煤锅炉　

分级风管烧红原因及对策　

黄　伟，熊蔚立，张建玲，谢国胜，李文军　

ｆ湖南省电力公司试验研究院，湖南长沙４１０００７）　

摘要：大唐华银金竹山火力发电有限公司３号锅炉系世界上首台燃用无烟煤６００ＭＷ超临界Ｗ型火焰锅炉。该锅炉　

在带负荷试运初期出现分级风管和冷灰斗护板烧红的现象，需要指出的是同类型亚临界Ｗ型火焰锅炉也出现类似　

问题，其主要原因是拱上燃烧器一次风和二次风刚性较强、下冲行程较长、分级风量偏低，导致分级风及以下区域炉　

膛温度过高。通过采取增加氧量、开大分级风挡板开度，降低拱上燃烧器风速等措施，该问题得到有效解决。　

关键词：６００　ＭＷ超临界机组；Ｗ火焰锅炉；无烟煤；分级风管；金竹山电厂　

中图分类号：ＴＫ２２３　文献标志码：Ａ　文章编号：１００６—６５１９（２０１０）０５．００３１—０３　

Ｃａｕｓｅ　ａｎｄ　Ｍｅａｓｕｒｅ　ｏｆ　Ｇｒａｄｉｎｇ　Ａｉｒ　Ｄｕｃｔ　Ｇｌｅｅｄ　ｉｎ　６００ＭＷ　

Ｓｕｐｅｒｃｒｉｔｉｃａｌ¨Ｗ’’Ｆｌａｍｅ　Ｂｏｉｌｅｒ　

ＨＵＡＮＧ　Ｗｅｉ，ＸＩＯＮＧ　Ｗｅｉ—ｌｉ，ＺＨＡＮＧ　Ｊｉａｎ—ｌｉｎｇ，ＸＩＥ　Ｇｕｏ—ｓｈｅｎｇ，ＬＩ　Ｗｅｎ￣ｕｎ　

Ｈｕｎａｎ　Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｐｏｗｅｒ　Ｔｅｓｔ　ａｎｄ　Ｒｅｓｅａｒｅｈ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｃｈａｎｇｓｈａ　４１０００７，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｆｉｒｓｔ　６００ＭＷ　Ｓｕｐｅｒｃｒｉｔｉｃａｌ’　ｗ”ｆｌａｍｅ　ｂｏｉｌｅｒ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｗｏｒｌｄ　ｗａｓ　ｐｕｔ　ｉｎｔｏ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ａｔＪｉｎｚｈｕｓｈａｎ　Ｐｏｗｅｒ　

Ｐｌａｎｔ．Ｇｒａｄｉｎｇ　ａｉｒ　ｄｕｃｔ　ａｎｄ　ｂｏｔｔｏｍ　ａｓｈ　ｈｏｐｐｅｒ　ｃａｓｉｎｇ　ｗｅｒｅ　ｏｖｅｒｈｅａｔｅｄ　ｄｕｒｉｎｇ　ｔｈｅ　ｓｔａｒｔ—ｕｐ　ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ　ｕｎｄｅｒ　ｌｏａｄ　

汽车氧传感器的常见故障及检查方法

随着汽车的普及和发展，汽车配件的重要性也在不断地被强调。汽车氧传感器作为汽车中重要的控制装置之一，其工作状态与汽车的运行稳定性和安全息息相关。因此，在汽车日常维护中，对汽车氧传感器的故障检查和维修尤为重要。

一、汽车氧传感器的作用和工作原理

汽车氧传感器是安装在发动机排气管处的传感器装置，用于监测排气中的氧气含量，并根据氧气含量的变化，自动调节发动机的燃油喷入量。其作用在于控制汽车发动机的燃烧过程，保证燃烧的充分性和效率，并且减少污染物的排放。氧传感器常见的工作原理可以分为两种类型：电化学型和红外型。电化学型式利用氧气在特殊的金属表面上的化学反应，产生电信号来检测氧气浓度的变化；红外型则是利用不同气体对红外辐射的吸收率不同，实现气体浓度的检测。

二、汽车氧传感器的常见故障

1. 传感器本体故障

氧传感器的本体故障可能会导致传感器无法检测排气中的氧气含量，或者错误地检测到氧气含量，导致发动机的工作状态不稳定，燃油消耗增加等问题。

2. 传感器线路故障 氧传感器的线路故障可能会导致传感器无法传输信号或传输信号不稳定，这些故障包括线路接触不良、线路短路、线圈内部断路等问题。

3. 排气管问题

排气管内的积碳、异物等可能会妨碍氧气和排气气体的反应，进而导致传感器的控制失效或传感器寿命缩短。

三、汽车氧传感器的检查方法

1. 外观检查

首先可以对氧传感器进行外观检查，观察传感器线路是否松动或易损部位是否存在损伤。如有发现问题需及时排除。

2. 电器性能检测

接着可以使用专业的电器测试仪器对氧传感器进行电器性能检测，主要检测传感器输出电压是否在正常范围内，其检测值常在0.1-1V之间波动。

3. 气象站测试

此外，还可以使用汽车气象站进行氧传感器的测试，检测其是否能够正确反应环境氧气含量的变化，以保证传感器工作正常。

4. 故障提示码

还可以通过扫描仪读取车辆抛出的故障提示码，以判断故障原因所在。故障提示码通常是指车辆电脑中存储的各种故障码。 四、汽车氧传感器的保养和维护

2019年新乡六年年审的车还需要检测尾气

篇一：免检车的年审流程

看到很多同学都在关注免检车的年审流程，刚好今天刚去办了年审，跟大家分享一下：年审必须的资料：

1、行驶证：受理前要检查，审验完要在副本上加盖有效期限

2、下一个两年周期的环保标志：需要检测尾气后发放

3、交强险副本

4、年审申请表：（直接在受理年审的车管所领取现场填写，交警网上也有这个表格可以下载，但我认为没什么必要）

所有资料事先都不需要复印，交强险副本直接就留下了，行驶证、环保标志只是检查，不留存复印件，

流程：

1、尾气检测：需要缴费50元_领取表格—信息录入—上线检测—检测合格领取环保标志

2、交管所受理大厅：审查行驶证、领取申请表—提交交强险副本、环保标志、申请表—录入信息后拿到受理的资料—领取审验合格标志及行驶证盖章—完成

提醒：尾气检测可以找和交管所临近的检测站，这样就不必跑两个地方了，可一次完成整个年审。

篇二：年审尾气不合格不要慌-绿盾年审篇

年审尾气不合格不要慌-绿盾年审篇

汽车尾气年审超标这个问题总是困扰着很多的车主们，而且随着

检车尾气超标越来越严要求也越来越高，但是目前的维修汽车尾气的技术并不完善，很多的修理厂把一辆车弄到最后还是尾气不合格。

这样子车主自然就着急了，到底尾气超标要怎么办？曾经绿盾就遇到了一个客户，这个客户的车子来来回回检测十几次，可以说这辆车子是大修了，但是没效果尾气依旧还是超标的状态。

这位车主表示：“我的车子检查出来尾气超标，我就是一心想让这个尾气达到合格，但是怎么修都不行，我的钱也已经花了，但是还是没效果，我也想过找黄牛，但是如果这样病急乱投医的话车子本身就有问题，继续这样置之不理的话有可能会产生安全隐患了，那样就真的得不偿失了，但是就这样一直不合格还真的让我很头痛。”

这辆车子到了绿盾这边之后，绿盾的师傅就重新的把这辆车子检测一遍重新评估了一次车子的问题，然后根据具体问题进行了分析同时列出治理的方案，通过车主同意后就会按照方案来进行修理。