铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用

防止散堆装货物超偏载的措施
防止散堆装货物超偏载是一项重要的任务，非常危险，必须采取严格的措施才
能有效的解决这一问题。

首先，必须严格控制行车的时间，超过允许时间则必须暂停行车，并立即重新装货。

其次，必须对装货物进行重量称量，确保货物不超过允许行车时的载重量。

此外，还需要实行超载检查制度，及时发现和纠正超载问题，防止发生安全事故。

此外，提货时还应该检查货物的型态，判断是否货物散堆，确保物品以正确的
形式装在车上。

这可以减少物品移动，进而减少货物重心偏移，避免导致散堆装车超载。

另外，还应确保货运工具车重合格及其杠杆件车轮半径等指标符合国家规定，避免造成货物超载。

此外，有必要开展安全培训，通过口头和书面的方式，让司机和管理人员充分
理解危险性。

教育他们如何实施防止散堆装货物超偏载的措施，努力提高他们的安全意识，让他们明确知道如何做某事的正确的方式以及其重要性。

总而言之，防止散堆装货物超偏载的措施非常重要，确保安全出行的关键在于
严格执行相关规定，科学安排车辆载货，及时发现和纠正载重过大的情况，加强提货前的质量检查，及时介入，开展安全培训及其普及，使司机及管理者共同维护行车安全。

铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用随着我国基础设施建设的不断发展，铁路运输在货运领域中处于重要地位，而散堆装货物的超偏载问题一直是铁路运输中的难题。

散堆装货物一般指颗粒状、粉状或块状货物，如煤、矿石、水泥、粮食等，对于长途铁路运输过程中出现的超偏载问题，会严重影响货运的安全和运输效率，因此铁路运输企业和相关部门需要寻求一种科学、合理的技术手段，对散堆装货物的超偏载进行防控。

一、超偏载对铁路运输的危害1.安全隐患。

散堆装货物超偏载会导致车辆过载、车厢变形等问题，使运输危险系数上升，安全性降低。

2.影响铁路运输效率。

超偏载货物可能导致货车低速运行、拖行车过程中发生波动等问题，增加货车的运行阻力，降低了铁路运输的效率。

3.损伤货物。

铁路运输过程中的震动、颠簸等因素会对散堆装货物造成损伤，引起货物的变形和破碎，影响货物的质量和产品价值。

二、超偏载防控技术1.变形监测技术。

该技术利用传感器等设备，对铁路货车进行超偏载变形监测，及时发现问题并采取措施。

2.预测分析技术。

该技术通过数据分析、算法建模等手段，预测散堆装货物在运输过程中的超偏载运动规律，提前进行预警措施。

3.优化设计技术。

对于散堆装货物超偏载问题，从设计上进行优化，如改善车辆结构、改善道路条件等，使其运输更加稳定。

4.加重处罚措施。

对于违规超载或超偏载的铁路货车，可以采取加重罚款、禁运、解聘人员等措施，形成威慑和警示作用。

5.运输安全培训。

加强铁路运输从业人员的安全培训，提高运输车辆的驾驶和操作技能，增强其对超偏载问题的认识和防范意识。

三、运用效果采取以上超偏载防控技术和措施，可以有效降低铁路运输中散堆装货物的超偏载问题，实现安全、高效的货运。

在实际应用中，铁路运输企业需要根据货物特性和运输路线的不同，灵活选择相应的技术手段，提高防控效果。

此外，还应加强各部门之间的沟通协调，在全方位、多角度上推动铁路运输的安全和科学发展。

防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施探讨随着经济的快速发展和物流需求的不断增长，铁路散堆装货物运输在我国的货运体系中扮演着非常重要的角色。

但是在运输过程中，货物超载问题是一个长期存在的难题，不仅会影响货运安全，还会对铁路设施和环境造成损害。

防止铁路散堆装货物运输超载已经成为当前亟需解决的问题之一。

本文将探讨一些针对防止铁路散堆装货物运输超载的优化措施，以期为相关部门提供参考和借鉴。

一、加强监管和执法力度要想有效防止铁路散堆装货物运输超载，关键在于加强监管和执法力度。

相关部门应当建立完善的监管制度，加大对铁路散堆装货物运输车辆和货物的检查力度，及时发现和制止超载现象。

对于违规超载的行为，应当依法予以严厉处罚，增加违规成本，从而有效遏制超载现象的蔓延。

还可以运用先进的科技手段，如安装监控设备等，加强对铁路散堆装货物运输的实时监管，及时发现和处置超载行为。

二、建立健全的运输管理系统铁路散堆装货物运输超载问题的根源在于运输管理不善，因此建立健全的运输管理系统也是防止超载的重要举措之一。

相关部门应当加强对铁路散堆装货物运输的计划组织和调度管理，科学合理地安排货物运输计划，避免货物运输中出现超载现象。

还可以通过信息化手段，建立起健全的货物运输跟踪系统，实时掌握货物运输状况，及时协调和调整运输计划，避免货物超载现象的发生。

三、加强技术装备的更新和改进在防止铁路散堆装货物运输超载方面，加强技术装备的更新和改进也是非常重要的。

相关部门应当引进先进的装卸设备和运输工具，提高货物装卸和运输效率，减少因装卸不便造成的超载情况。

还可以加强对运输工具的技术改造和维护保养，提高装卸和运输设备的使用效率和安全性，从而有效降低货物运输超载的风险。

四、加强对运输人员的培训与管理铁路散堆装货物运输超载问题的出现与运输人员的素质和能力密切相关，因此加强对运输人员的培训与管理也是非常重要的。

相关部门应当加强对运输人员的职业素养和操作技能等方面的培训，提高其对货物运输安全和规范运输的认识和素养，减少因人为因素造成的超载问题。

铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用随着经济的发展和全球化的进程，铁路运输在我国物流市场中的地位越来越重要。

散堆装货物作为铁路运输的重要组成部分，其超偏载现象给铁路运输安全和效益带来了严重威胁。

为了保证铁路散堆装货物运输安全，必须加强超偏载的防控技术和管理。

一、散堆装货物超偏载的原因散堆装货物超偏载指货物在运输过程中横向超过标准限值的情况，主要由如下原因造成：（1）装车不规范。

散堆装货物在装车过程中，如果操作不规范、不细心，容易造成货物超偏载。

例如，洒水车等货物在运输时要注意液位，如果液位太高会造成货物超偏。

（2）超限超载运输。

一些不合法的出货人为追求利润，超过标准限值装载货物，导致货物超偏载。

（3）道路条件不佳。

道路状况不好、坑洼不平等也会造成货物超偏载。

（4）积压货物。

由于供求关系等原因，一些货物需要长时间积压，导致超偏载的可能性增加。

（5）其他原因。

例如汽车车速过快、道路弯道过多等，都会增加货物超偏载的风险。

散堆装货物超偏载的危害主要有以下几个方面：（1）对货物本身的损坏。

货物超偏载过程中，货物本身容易受到振动、冲击等因素的影响，导致货物数量、质量下降，对货物本身产生损坏。

（2）对铁路交通安全的威胁。

货物超偏载后，很容易导致铁路车辆失衡，车辆脱轨，对铁路交通安全带来威胁，甚至引发交通事故。

（3）对环境造成污染。

一些危险品和有毒品超偏载，如果发生事故，将会对环境造成严重污染和危害。

（1）严格装车规范。

要加强铁路散堆装货物的装车规范，制定技术标准和操作规程，加强对装车人员的培训，规范装车流程，严格按照标准限值装载货物，防止货物超偏载。

（2）加强超限超载运输监管。

要加强对出货人的监管，严禁超限超载运输。

对于超限超载的行为，要加大惩处力度，扩大违法成本。

（3）改善道路状况。

加强对道路状况的维护和改善，缩小道路和车辆的因素对货物超偏载的影响。

（4）及时库存和发运。

要加强物流信息管理，决定库存和发运量，避免货物长时间积压，降低超偏载的风险。

铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用为了保障铁路运输的安全，防止散堆装货物超偏载带来的危险，铁路部门采用了一系列的技术和措施进行防控。

下面将介绍一些常见的技术与运用。

一、货物称重技术货物称重技术是铁路防控超偏载的基础。

铁路站点、铁路车辆常常会配备称重设备，通过对货物进行精确称重，能够及时发现货物是否超载或偏载。

目前，常见的称重设备有静态称重装置和动态称重装置。

静态称重装置通常是通过货车直接进入钢板称重，准确度较高。

而动态称重装置则是通过称重轨道或者在铁路车辆行驶时进行称重，速度较快，但在准确度上相对较低。

二、条码识别技术条码识别技术主要是通过扫描货物上的条码，来获取货物的信息。

铁路部门可以利用条码识别技术快速准确地获取货物的重量、体积、名称等信息，进而判断货物是否超偏载。

条码识别技术还可以实现货物的跟踪和管理，提高运输效率。

图像识别技术是利用计算机图像处理技术和机器学习算法，对货物的图像进行识别和判断。

铁路部门可以通过图像识别技术获取货物的外形特征和偏载情况，对超偏载进行及时发现和处理。

图像识别技术还可以应用于货物的安全检测，例如检测货物是否存在破损或者异常情况，从而避免运输事故的发生。

四、物联网技术物联网技术是将各种传感器、设备等连接到互联网上，实现了设备之间的信息交互和共享。

通过物联网技术，铁路部门可以实时监测和管理货物的运输过程，及时发现货物的超偏载情况，并进行相应的处理。

物联网技术还可以实现货物的实时追踪、温湿度监测等功能，提高货物运输的安全性和可靠性。

铁路散堆装货物超偏载防控技术与运用是铁路运输安全的重要环节。

通过合理运用各种技术手段，可以提高货物运输的安全性和效率，保障铁路运输的安全运行。

233理论研究1　案例简介 2月23日，拉洞发鹧鸪江铁矿石，车号C1654913，经柳南内环检测超载5.4吨。

2月25日，鹧鸪江核实超载4.8吨。

2月23日拉洞作业点共装23车，当班货运员唐国慧，装卸人员共5名（2名装载机司机，3名附属作业人员），均为广西柳州钢铁集团有限公司企业自理装卸外聘人员，使用装载机装车，装载机及电子秤均为企业自备。

该车于11:47开始作业, 12:02作业完毕,外勤货运员按要求进行装车后检查，并按要求与装卸人员进行磅单签认后，通知洛埠营业部制票，磅单显示装载重量为69.95吨（共12斗），经柳南内环检测超5.4吨，到站核实超4.8吨。

2　技术原因分析 （1） 单斗铲装重量超吨。

装车司机装60吨车10到11斗，装70吨车11到12斗，单斗铲装最大达7吨，现场使用的柳工CLG856、ZL50CN型号装载机额定载重量仅为5吨，违反《南宁铁路局装卸安全生产技术管理细则》[3]第一百四十二条“装载机电子秤应具单斗重量预警、超载报警功能，每斗铲装物料重量不得超过装载机额定载荷”的规定，单斗铲装货物重量超过装载机额定起重量及电子秤最大称重限制，可能导致电子秤显示数据失真。

（2） 未落实“试称重、旬比对”工作要求。

2台装载机电子秤均未建立电子秤台帐，旬比对和装车前试称重没有留下痕迹，无法确定当天电子秤是否准确，违反《南宁铁路局装卸安全生产技术管理细则》[3]第一百四十条“在每旬，司机使用电子秤对砝码进行称重比对（重复称重5次），货运员现场监督”、“每批装车作业前货运员现场监督，司机将砝码举起重复称重5次，将电子秤的称重数据与砝码实重进行比对”的规定。

（3） 电子秤未经具备资质的计量检测部门检定。

拉洞使用的2台装载机电子秤没有经过具备资质的计量检测部门检定，不符合《南宁铁路局装卸安全生产技术管理细则》[3]第一百三十九条“凡进行散堆装货物[1]装火车作业的装卸机械均须配置符合国家计量器具标准的电子秤，选用的电子秤须获得中华人民共和国计量器具型式批准证书……经具备资质的计量检测部门检定，并出具检定报告，符合后方准投入使用” 的规定，不能确保电子秤计量是否准确。

·太原铁道科技摘要：通过分析高运量情况下发生的超偏载问题，着重从人防、物防、技防角度提出了防控货车超偏载的对策，以达到有效防控货车超偏载问题的发生，为铁路运输安全和生产提供可靠保障。

关键词：铁路货车；超偏载；风险防控；分析对策0概述太原局集团公司管辖范围跨越山西、内蒙、河北、北京、陕西5省区，是煤焦等能源动力资源的主要输出地。

管内共有11个货运站段，接轨孝柳、武沁、朔准、京唐港等地方合资铁路公司，总计货运站209个，营业里程4949km ，2019年完成货运发送量74065.7万吨。

为此,做好超偏载防控工作非常重要，对确保高运量下的货运安全具有十分重要的意义。

超偏载问题是铁路货物运输中危及行车安全的重要风险隐患，也是铁路货运部门确保安全重中之重的问题。

货物装载加固的基本要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载、不偏载、不偏重、不集中；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。

2018年货运计量安全检测监控系统共检测集团公司货车2929万辆次，核实超偏载率为0.00012%。

发生一般超载30车、一般偏载1车、一般偏重2车、严重偏载2车。

1货车超偏载原因分析1.1装卸车作业类型分析1.1.1散堆装货物装车。

主要原因是装车点计量设备计量精度不准、设备带病作业或操作不正确，以及装车前防撒漏工作不到位，装后平顶不到位，造成超载、偏载、偏重问题。

1.1.2成件货物装车。

主要原因是按件数承运的货物，单件货物实际重量与标记重量不符导致超载；车内货物未做到两端均衡装载，货物总重心未落在车辆纵横中心线交叉点上，以及车内货物未落实方案要求或未装满车长车宽，在运输过程中发生货物移动、滚动、倾覆、倒塌导致偏载、偏重。

1.1.3集装箱装车。

主要原因是装车站到发箱、空重箱混堆导致混装；敞车未居中装载集装箱或运输途中发生纵横向位移、箱内货物未做到码放稳固、均衡装载发生货物移动、滚动，导致偏载、偏重。