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空冷岛防冻应急预案1.1总则1.1 为确保空冷机组安全稳定运行，防止空冷凝汽器发生冬季冰冻事故，依据《XX公司重大突发事件（事故）应急管理办法》，特编制本预案。
1.2 本应急预案适用于XX集团公司所属各发电企业，各企业应根据实际情况制定本企业预案。
1.2事故类型和危害程度分析2.1 空冷岛技术是近年来在电力建设领域中采用的一项新技术，它的主要特点是能够根据电厂所处的地理条件，充分利用自然风的能量进行机组水冷却，从而达到节约水资源的目的。
2.2 空冷机组在正常运行期间并且当环境温度低于某一结霜点时，在逆流凝汽管束的上部会发现结霜，这是由于那里有不可凝气体的过冷现象发生。
如果这种状况持续一段时间，就可能会逐渐地堵塞逆流凝汽管束芯管的下端，并且妨碍不可凝气体的排出。
如果频繁发生，凝汽器芯管就可能变形甚至被损坏，导致机组出力不足甚至被迫停运。
因此，空冷机组在接近冰点的温度下运行期间，要严格采取一切措施避免凝结水过冷现象。
2.3 各厂根据本厂实际情况概括介绍空冷系统的型式及故障特点。
2.4 预警级别二级预警：运行中一列管排的凝结水温度低于规程规定，运行人员调整无效，该列冷凝器被迫解列。
空冷系统的冷却效果能够保持机组负荷的需要，不影响机组的出力。
应及时查明原因消除。
一级预警：冷凝器被迫解列的列数较多，已影响了机组的出力并有被迫停机的可能。
应立即组织应急抢修。
1.3应急处置基本原则3.1要本着缩小范围和缩短检修时间的原则，组织人员尽快确定故障点，实施事故处理恢复方案。
3.2由于空冷系统的冷却风机有较大噪音，因此在空冷系统检修过程中应注意噪音防护。
3.3 在抢修过程中严格按照规程作业，严格执行风险控制措施，避免事故扩大和发生人身事故。
3.4 防止检修人员冻伤。
1.4组织机构及职责1.4.1组织机构组长：生产厂长（总工程师）副组长：生产部、运行部、检修部负责人成员：生产部、运行部、检修部汽机专业负责人，1.4.2职责4.2.1 提出修订应急预案，负责定期组织演练，监督检查各部门在本预案中履行职责情况。
机组停运后防冻措施一、目的为了防止机组停运后设备系统结冻，造成设备、系统损坏无法正常启动，保障机组在冬季安全、稳定运行，结合机组系统及设备运行情况，特制定本措施。
二、防冻措施（一）汽轮机1.机组停运时做好准备工作，将机组真空降至65kpa以内，地调下达停机命令后快速降负荷、解网，同时根据机组真空停运真空泵、空冷风机，避免停机过程中真空过高导致每列#1、4号空冷散热片部分结冻。
2.机组停运后开启空冷岛凝结水回水底部放水门，放净积水、投入电伴热运行，每小时检查一次，避免结冻（№1机组停运后需进行割管放水）。
3.每列#2空冷风机DCS盘面挂“禁操”，就地用绳固定风叶，避免倒转。
4.关闭停运机组空冷风机小室门，避免形成冷风回流结冻。
5.每小时巡检空冷散热片一次，倾听散热片内有无异响，如发生异响及时用塑料布覆盖风机下方格栅网，防止冷风回流造成结冻。
6.机组停运后放净排汽装置积水，防止室外排汽管道结冻。
（二）锅炉1.锅炉停运期间，采用热炉放水热风烘干保养法进行保养，所有系统管路的水全部放尽。
2.锅炉停运时，关闭所辖设备范围内的厂房门窗，并投入引风机房、零米、十米暖汽，保证厂房温度不低于5℃。
3.锅炉全面放水后，联系设备管理科热工专业对各变送器及有可能存水的测量管线进行放水；水处理专业将取样管内积水放尽，并作好记录。
4.锅炉燃油系统保持循环，严密监视回油温度。
5.投入仪表管路伴热、油系统伴热，保证汽源压力正常。
6.开启各部疏水门、空气门、向空排气门，放尽炉水。
7.开启给水管道放水门，过热器反冲洗门、省煤器再循环门、事故放水门、定排放水门、连排放水门、锅炉加药放水门，放尽管内存水。
8.当锅炉放水烘干6小时后，关闭各部空气门和定排门、疏水门等，使锅炉汽水系统与大气和公用系统隔离，以保证锅炉保养期间的干燥。
9.锅炉放水结束后，关闭汽包双色水位热补偿管道一、二次阀，防止补偿管冻结。
10.转机停运后，未安排检修的设备，保证冷却水适当开启，保持一定流量，防止冻结。
空冷系统防冻措施空冷系统防冻措施1、机组启动过程中：机组在冬季启动前（环境温度≤0℃），应检查空冷排汽装置各列进汽隔离阀关闭，各列逆流区两个抽空气手动阀及电动阀开启，各列凝结水阀开启。
一期点火前，投入空冷抽空气伴热带。
（#1机组前、后半段每两小时切换一次，禁止同时投入）。
在机组启动点火前，开启主汽疏水，待机前主汽压力达0.3MPa时，关闭主汽疏水阀，若机组启动点火以前主汽压力在0.3MPa以上时，开启主汽疏水阀疏水1小时后关闭。
再热器疏水系统在机组启动点火前开启疏水阀。
锅炉点火前，机组送轴封后启动两台水环真空泵开始抽真空，当机组背压降至40KPa时关闭抽真空旁路阀。
关闭各列抽空气电动阀及各列凝结水阀。
利用ACC逆流区抽真空系统继续降低机组背压，此时锅炉点火。
当机组背压＜13.5Kpa时保留一台真空泵运行。
锅炉点火后，一次汽采用对空排汽的方法进行升温、升压，当主蒸汽流量达到空冷单列排汽装置的最小防冻流量时（-10℃时，排汽流量≥15T/H；-15℃时，排汽流量≥23T/H；-20℃时，排汽流量≥36T/H；-25℃时，排汽流量≥61T/H；-30℃时，排汽流量≥90T/H）方可投入旁路系统运行，并投入三级减温水。
待主汽压力达0.5Mpa时稍开高压旁路进行暖管，待高旁后温度与主汽温度接近时稍开低压旁路减压阀进行低压旁路暖管，同时开启机组所有疏水，此时第四列空冷排汽装置已投入运行，控制机组背压到25～30Kpa。
控制其凝结水温度在60～65℃之间；抽空气温度在50℃～55℃之间运行，并维持ACC系统过冷度在3～5℃之间。
注意监视三级减温后温度不得超过100℃。
逐渐将再热压力升至0.8-1.0MPa，投入低旁压力自动，调整高旁开度保证空冷最小防冻流量。
旁路投入后，加强对投入列空冷散热片及各关闭立管阀测温无过冷现象，维持背压25-30KPa，过冷度3-5℃。
当机组背压＞35KPa，空冷疏水过冷度＜3-5℃，抽空其温度＞60℃方可投入下一列运行。
机组正常运行空冷防冻调整一．严密监视空冷凝汽器各列凝结水温度,应控制在35℃以上并保证其系统过冷度在3-5℃之间二．严密监视空冷凝汽器各列逆流区抽气温度并控制在15℃以上运行三．正常运行中凝结水的过冷度应控制在正常范围内空冷系统系统聚集的空气或环境温度越低、进汽负荷越小的情况下凝结水过冷度越大。
此时越容易造成局部系统冻结。
可采用增加负荷、提高机组运行背压、通过设减小风机出力或直接停运相应列的风机进行调整以减小凝结水的过冷却度。
四．空冷风机转速调整遵循“多转低频、整体调整”的原则。
减负荷时，根据背压，对空冷风机普遍降转速进行调整背压10.5KPa左右，控制范围不超过±0.5KPa。
风机转速均降至15Hz后，凝水温度（>35℃）、抽真空温度(>15℃)低于规定值时，可根据背压控制范围情况停止列1、列8风机运行。
停止顺序先停顺流后停逆流,先停两边后停中间。
停止过程中不能太快，以防停止风机较快较多，造成蒸汽在分配管分配突然出现较大扰动。
停运风机时，尽量按排对称进行，禁止对单列风机进行整体停运.如停止列1、列8风机后仍不能控制凝水温度，可根据情况，按排对称停止每列1、7排风机运行。
也可根据情况直接按排停止风机运行。
当负荷升高时，缓慢启动列1、列8风机运行，启动过程同样要缓慢进行，启动顺序与停止顺序相反调整时尽量根据情况缓慢进行，避免局部风机调整过快，使汽流紊乱，造成背压不能控制，甚至局部空冷单元结冻。
列1、列8风机运行正常后根据背压情况适当普遍增加风机转速五．我厂每列顺流单元#1、7空冷风机单元下联箱设有凝水温度监视点。
逆流单元#2、6空冷风机下联箱与顺流单元结合处设有凝水温度监视点，逆流管束顶部抽真空管设温度监视点。
顺流单元#3、4、5空冷风机单元下联箱处没有设凝水温度监视点。
因此当机组低负荷长时间运行，避免造成#3、4、5排风机单元过冷甚至结冻应定期按排对#3、4、5排风机进行轮换运行，切换调整时，尽量逐台风机缓慢进行。
空冷防冻措施
1.监盘人员密切监视空冷岛各列凝结水温度、抽汽温度。
发现凝结
水温度、抽汽温度持续降低应手动降低该列风机的转速，使其温度恢复，凝结水温度、抽汽温度不得低于25℃。
2.空冷风机保持自动方式运行，使其防冻保护自行动作，如动作异
常应联系热工处理。
必要时可退出自动，手动调整，逆流列风机应每2小时倒转10分钟。
3.夜间负荷较低并且环境温度低于-10℃时，可适当提高机组背压
（10kPa）。
4.在同列中避免出现某一风机频率过高长期运行。
5.定期空冷岛各列翅片及凝结水联箱就地测温，要求各值每班不少
于2次，要在就地操表，发现温度低的部位应立即联系监盘人员调整，调整后要注意检查调整效果。
6.注意检查空冷岛各仪表管、阀门的伴热投入，温度正常。
7.检查时将每列人行道的门关闭，减少风在各单元之间的流动。
8.加强对除氧装置、排汽装置的补水量及水位的监视，发现除氧装
置、排汽装置水位下降，补水量异常增大时，应分析空冷凝汽器以及凝结水管道是否冻结。
9.环境温度低于-15℃时，可根据负荷及真空情况隔离一列空冷进汽，
联系沈磊。
（隔离后要就地检测隔离空冷进汽门后温度，以防隔离门不严）现#1机60列蒸汽隔离阀管道变形，#2机60列蒸汽隔
离不严，#2机50列蒸汽隔离阀伴热带无法投运，这三列不要退出。
2010-12-7。
空冷机组空冷防冻措施（一）、空冷岛启动前操作：齿轮箱防冻：齿轮箱润滑油电加热应能正常投入（油温低于5℃时应能自动加热，达到15℃时应能自动关闭）。
试运期间启动空冷风机前运行人员应就地实测齿轮箱箱温度，并与集控所显示齿轮箱润滑油温度对照，两者应一致。
齿轮箱润滑油温度低于-15℃时禁止启动空冷风机在机组启动过程中，应先启逆流单元风机，后启顺流单元风机，停运时的操作反之，以确保凝结水自然流动畅通。
（二）、正常运行空冷防冻措施：1、空冷岛运行检查注意事项（1）、运行设专人对空冷岛进行防冻检查，每2小时上空冷岛进行检查一次，夜间检查由单元长陪同共同进行检查，检查方式：采用红外线点温仪及手感方式测温度。
空冷平台设防冻检查记录本，对指定部位的温度作好记录。
（2）、在运行方式上按照厂家提供的空冷顺序逻辑关系安排空冷岛的运行方式，某一列不能投入运行时，应将进汽隔离门关闭严密。
根据环境温度设定排汽背压，降低发生结冻得可能性。
环境温度－10℃，背压设定16 KPa。
环境温度－16℃，背压设定20 KPa。
环境温度－20℃以下，背压设定22－25 KPa。
（3）、监视记录空冷各参数、保护以及风机的动作情况，所有风机必须保证备用正常。
（4）、要加大负压系统的查漏工作，尽可能降低漏空气。
（5）、空冷防冻重点检查部位：1）各投运列顺流管束下部、逆流管束上部；重点检查部位为第三单元2片顺流管束下部及逆顺管束上部的温度；2）机组正常运行当中，应派专人用测温仪定期测量空冷凝汽器管束的外部温度，以每列1、5单元的步道侧管束下部及3单元的管束上部为检查重点，一但发现有冻管及管束弯曲现象及时反转风机回暖，若长时间不能解冻，则立即汇报并联系检修用保温棉被覆盖冰冻管束外面使其解冻。
3）各未投运列进汽隔离阀、凝结水阀、抽空气阀等阀门前后温度。
4）空气抽出管、凝结水管温度（6）、运行过程中如果发现管束温度低于零度，应及时汇报调总及值长，并采用启动一台真空泵及暂时停运风机等手段，使低于零度的管束温度上升到零度以上。
2019年01月浅谈寒冷地区空冷岛冬季防冻措施惠润泽（神华榆林能源化工有限公司，陕西榆林719000）摘要：神华榆林能源化工有限公司位于榆林市大保当镇清水工业园区，公司LORU单元有两台由蒸汽轮机带动的压缩机，产品气压缩机和丙烯制冷压缩机。
两台压缩机为装置精馏系统提供必要的压力和冷量，压缩机是装置核心机组，确保机组正常运行至关重要。
关键词：空冷岛；防冻1空冷岛的使用背景随着我国工业发展的进程，工业用水越来越紧张，尤其是在我国西北、华北、东北等干旱和半干旱缺水地区。
如何减少工业用水已经成为一项亟待解决的问题。
传统大型石化装置压缩机蒸汽透平采用常规水冷的方式进行冷却。
随着工业用水越来越紧张的趋势，尤其是干旱和半干旱缺水地区，利用自然空气冷却代替常规水冷更显得尤为重要。
榆林位于中国西北地区，在陕西省的最北边，黄土高原和毛乌素沙漠的交界处，是典型的干旱缺水地区。
神华榆林能源化工有限公司就坐落于榆林市大保当镇清水工业园区内。
2空冷岛的组成空冷岛也叫直接空冷凝汽器，在化工领域中是使用较多的大型冷却设备。
空冷岛由蒸汽冷凝集液器，疏水膨胀箱，热井，复水系统，进汽管道，翅片管式换热器，风机单元，蒸汽分配管，凝结水收集系统，抽真空系统、排气系统，高压清洗系统、降温喷淋系统，旁路减温减压蒸汽补充系统，仪表、电气及控制系统和空冷平台，挡风墙及其支撑钢结构。
3空冷岛的结构布局（图：空冷A字型结构图）空冷岛的结构是典型的“A”字型结构。
由轴流风机，蒸汽分配管和凝结水管呈三角形斜顶式结构，外设挡风墙。
“A”字型结构可以减少电机和框架的数量，提高系统的可靠性，同时充分发挥顺流和逆流的管束效应和使用效率。
空冷岛有两列凝汽器，A—D和E—H共8台风机，风机转速变频可控。
其中B和F两台为逆流凝汽器，风机可反向操作，冬季时可反转为空冷岛回暖。
逆流凝汽器下部与凝结水收集管相连，上部与抽真空系统相连，其余6台为顺流凝汽器，顺流凝汽器之间相互连通，上部连接蒸汽分配管，下部连接凝结水收集管。
内蒙古京海煤矸石发电有限公司发电部技术措施主题：冬季空冷岛安全、经济运行技术措施执行单位：各运行值编写：苏志刚审核: 李智华审定：高永翔批准：魏广鸿技术措施内容：为了确保空冷系统进入冬季的安全、经济运行，根据实际情况，针对空冷系统的投、停及正常运行维护、异常处理情况下，特制定以下措施，望各值认真学习、执行。
一、日常维护工作1、正常运行时空冷岛每班进行两次巡回检查，检查项目增加：就地温度计显示的环境温度、伴热带工作正常、防冻帆布防火情况、挡风墙彩板无松动、平台孔洞封堵正常、风机室之间的门关闭正常。
2、环境温度下降到-3℃以下时，安排人员进行空冷岛翅片就地测温，并将数据详细记录到空冷测温表中。
3、就地测温工作每班进行两次，保证顺流区管束表面温度在35℃以上，（尤其注意下半部分）,逆流区管束表面温度在10℃以上，（尤其注意上半部分）。
若集控DCS盘面各列抽空气温度低于凝结水10℃时，要进行重点侧温，防止管束冻结。
4、保证空冷岛进汽量在冬季防冻最小防冻流量150T/h以上,空冷岛进汽流量=主汽流量-各段回热抽汽量（主汽流量的35%）-五抽至供热抽汽流量。
5、主汽压力严格按照滑压曲线运行，相同负荷下，主汽压力升高时，主汽流量下降，这样进入空冷岛的蒸汽量降低，不利于防冻。
6、冬季排汽背压应根据环境温度、凝结水、抽空气温度综合考虑后设定。
正常情况下按额定背压13.6kPa运行。
（附背压对功率关系修正曲线）二、极端工况的检查规定1、极端工况是指：1)环境温度低于-25℃以下时；2)机组启、停时；3)低负荷时；4)供热最大工况，抽汽量达400T/h以上时；5)事故处理时；6）空冷岛进汽量小于最小防冻流量时；2、上述第一项的检查、测温工作安排专人，每小时进行一次。
三、机组启动时1、机组在冬季启动前（环境温度≤0℃），应检查空冷凝汽器各列进汽隔离阀关闭，各列凝结水阀、抽空气阀开启。
2、锅炉点火前，将机组管道疏水一、二次门关闭并“挂禁操”，确保空冷系统无蒸汽进入。
直接空冷系统防冻措施当环境温度小于1℃时，直接空冷系统便进入冬季运行。
由于空冷岛散热面积大，冬季防冻工作非常重要，机组在启、停、正常运行和事故情况下防冻措施各不相同，现总结如下：一、机组启动时空冷系统的防冻措施1.冬季启动分析及锅炉注意事项1.1.1空冷机组，冬季启动要特别重视锅炉上水系统和空冷系统局部冻结堵塞问题。
冬季环境温度低，如果排汽凝结放热量小于其管线对环境的散热量，排汽就在未到达空冷散热片时就已全部凝结成水，不能实现正常的汽水循环流动。
具体现象表现为：在起初的一段时间内排汽压力偏低，严重时可达到3～4KPa，凝结水过冷度大；一定时间后，由于大量凝结水不断集聚储藏于排汽管道中，排汽装置水位偏低，凝结水系统回收水量低，汽水流量严重不平衡，除氧器或排汽装置补水量不正常增加；排汽管道积水严重时，可能阻塞空冷设备汽水工质的正常凝结和流动过程，造成低压排汽压力与空冷散热片内压力偏差大，汽水工质失去热自拔能力，排汽管线和散热片中出现涌水现象，局部出现水击现象和积水冰冻现象；处理不得当，可能因管道机械负载大和冲击振动以及大面积冰冻而造成设备损坏。
1.1.2冬季启动初期，空冷防冻措施中规定：空冷开始进汽后，空冷进汽量必须在30分钟内达到其额定汽量（680 t/h）的20%(大约135t/h)。
1.1.3 启动初期，由于空冷不能进汽，低旁关闭，再热器处于无蒸汽流状态，因此必须注意过、再热器的保护。
启动点火过程中，要特别注意炉膛出口烟温探针指示温度≯538℃，打开锅炉主汽5％疏水。
1.1.4 由于空冷最低进汽量的限制，因此可能因机组启动状态不同，汽压和汽温会不匹配：机组冷态启动时可能出现汽压低、汽温高，蒸汽流量小的现象，难以同时满足汽机冲车和空冷岛进汽量的要求，因此锅炉必须尽量压低火焰中心，汽压低于6MPa以前，锅炉尽量保持过热器排汽阀开启，汽机尽量开大高旁，提高循环速度。
必须有意识的限制升温速度；温态或热态时，可能会出现汽压高、汽温低的现象，因此锅炉可以适当抬高火焰中心，汽压高于6MPa以后，汽机1尽量开大旁路。
关于空冷岛冬季防冻的措施方案
一、目的
结合系统特点、设备性能采取外部防护和运行控制的办法保证空冷设备冬季安全运行。
二、方案
（1）空冷岛隔离阀、真空阀、凝结水阀装拌热加保温壳。
（2）大排汽管道疏水管加保温。
（3）逆流管束外部采用帆布加彩条布遮盖，帆布主要起保温，彩条布防雨雪水。
三、防范措施
（1）系统设有冬季运行保护模式程序，即根据凝结水温度、抽真空温度、环境温度来自动进入保护模式，避免空冷系统
发生冻结，冬季工况下可根据室外风向和风力投入自动。
（2）冬季机组启动先启动汽轮机，后启动空冷风机。
即启动真空泵――暖空冷凝汽器翅片管束群――启动汽轮机――待
汽轮机背压到一定值时，再启动空冷风机。
（3）按厂家冬季启动时最小防冻热负荷（启动两小时达到负荷）和周围环境温度的关系表执行，关系表见后附。
（4）入冬前测试各列蒸汽隔离阀严密性，以保证关闭后不漏汽入管束。
（5）每天巡检必须测量隔离列上部节分配管和下部联箱温差。
温差异常增大说明有汽漏入管束。
内蒙古京海煤矸石发电有限责任公司工程部：茹军卫
发电部：刘建成
二〇一〇年十月十三日。
1编制目的1为了确保空冷系统进入冬季的安全、经济运行、防止设备冻坏，根据现场情况，针对空冷系统的投、停及正常运行维护、异常处理，特制定以下防冻方案。
2检查设备的运行情况，检验系统的性能，发现并消除可能存在的缺陷。
2机组启动过程中的防冻方案一．总则空冷系统启动工况划分控制(根据当地气温条件)：1.大气温度＜－3℃为冬季工况；2.以空冷岛汇凝管下联箱疏水温度35℃，各列逆流散热器的真空抽汽温度25℃为基准，结合环境温度设定经济排汽背压，避免ACC空冷系统发生冻结；3.背压的设定应根据现场实际的环境温度、凝结水温度、过冷度、抽汽温度，及厂家设计背压对功率关系修正曲线，综合考虑后设定；4.在任何情况下，必须保证空冷岛各排散热器端部小门及各列风室隔离门在关闭位置，防止窜风；5.冬季遇有大风降温或风力较大的气象情况，应适当增加机组负荷或提高运行背压等手段，防止大风、降温、再加上散热器热量分布不均发生管束冻坏事故；6.排汽装置背压20～25Kpa；7.冬季启停机时，尽量安排在白天气温高时进行。
二．机组冬季启动过程中防冻1.冬季启、停机过程中应设专人对空冷岛各列散热器下联箱及散热器管束表面各部进行就地温度实测，有异常时应增加检查和测量次数；2. 机组启动抽真空前，关闭去至排汽装置及疏水扩容器的全部疏水门，开启汽轮机主、再热汽管道疏水导向无压疏水，避免少量蒸汽进入空冷系统；3.机组启动两台或三台真空泵抽真空（不投轴封供汽），当背压降到50Kpa 时，通知锅炉点火。
锅炉点火后，高、低旁保持关闭状态，升温升压至0.8～1.0MPa(此过程应严密监视汽缸温度、温差，如有异常及时汇报并采取措施)；4.当背压达30Kpa以下时，应检查空冷各列配汽阀进汽、排汽隔离阀关闭，各列凝结水阀开启（在空冷系统投运前2小时左右，投入空冷凝汽器各进汽隔离阀电加热，开机前对各阀门进行传动，确保阀门开关灵活。
空冷系统停运前一小时投入进汽阀电加热，待空冷系统停运后四小时停止各阀门加热，并将系统各阀门全开；保持空冷系统所有仪表管伴热带在投运状态）；5.当主汽压力达到0.8Mpa以上时，当主蒸汽流量达到空冷单列凝汽器的最小防冻流量时（根据厂家提供的最小防冻流量曲线确定），可适当的开启高旁阀，再热器暖管后逐渐的开大高旁，当再热器压力达0.8～1.0 MPa，主汽压力达3.0～4.0 MPa左右时，逐渐开启低压旁路、开大高压旁路向空冷岛供汽，并在规定时间内使空冷岛进汽量达到规定的最小进汽量以上，保障进入空冷散热器中有更多的蒸汽，并根据主、再热汽压力进行调整，注意背压不得高于40kPa。
（在5分钟之内将低旁开度逐渐增加至30%，再过10分钟将开度开至80%，）；注意：开启低旁前20分钟投入轴封供汽，待真空有明显增加时方可投入低压旁路，低旁开启后，控制低旁减温器后温度在100～120℃(大于121℃低旁关闭)，根据排汽缸温度投入排汽缸三级减温水，并控制排汽缸温度在低负荷期间在80℃范围。
排汽缸温度在任何情况下不得超过110℃，控制其凝结水温度55～65℃之间，并维持ACC系统过冷度在6℃以内；6.当第3、4列空冷凝汽器管束下联箱中凝结水的温度（平均值）高于35℃后风机开始运行，首先开启第三、四单元逆流凝汽器的风机，在15 r/min～30 r/min之间运行，将机组背压设定在25Kpa，随着蒸汽负荷的增加风机转速上升，当风机转速达到30 r/min ，满足不了排热量的要求即实际排出蒸汽压力高于设定值，依次增加风机的开启台数；7.蒸汽参数接近冲转参数时，调整高低旁开度，使各参数达至冲转要求，，运行稳定，汽轮机开始冲转（冲转时应保持低旁开度在30%以上，以增加空冷岛进汽量）；注意：高、低旁投运正常后，主、再热蒸汽管道疏水导入排汽装置，待管道积水疏尽后方可冲转。
8.机组并网后，炉侧要提前暖磨和加强燃烧调整，使机组在尽可能短的时间内带到较高的负荷，保障进入空冷散热翅片中更多蒸汽，减缓结冻的可能性；注意：1.考虑到进汽电动蝶阀可能会有不严密现象，增加了低负荷运行结冰的可能，保持较高机组背压，以提高凝结水温度和抽空气温度，待蒸汽流量达到一定值以上，可大大降低结冰可能。
环境温度偏低时，对于可隔离的非冲洗列也要严密监视其分配阀后温度及凝结水温度。
2.在空冷系统投入运行后其逆流区抽空气管道伴热带必须投入运行（在有的情况下），机组停运两小时后停止抽空气管道伴热带。
3. 随着机组负荷的不断增加，运行人员注意逆、顺流风机应根据ACC自动控制曲线的顺序依次启动（正常运行）。
4. 机组冬季启动后，还应注意ACC冬季保护程序、回暖程序的自动投入情况，发现异常，应加强监视与调整，并联系热控人员尽快处理，确保空冷系统保护正常投入。
9.首先空冷岛冲洗3、4列时，注意监视冲洗列散热器下联箱、散热器管束、翅片、汇凝管水温度，采用红外线点温仪及手感方式测温度，有异常的应增加检查和测量次数，及时与监盘人员联系，作出调整。
空冷平台设防冻检查记录本，对指定部位温度做好记录；10.在3、4列冲洗两个小时后，依次每隔2小时投入带有分配阀列，快速冲洗管道中杂质，每个分配管冲洗完成后，开始每2列冲洗，根据背压及凝结水管温度依次投入为3/4-2-5-1-6列进行冲洗。
三．机组正常运行中的防冻措施1.(在冲洗阶段，空冷风机不投入自动，由运行人员手动控制)，正常后无特殊情况ACC必须在自动模式下运行。
2.在自动方式下运行时，风机按逻辑设定好的程序进行启停及调频控制，若检查发现某一风机控制的散热翅片温度太低时，须先将此风机解为手动，停运一定的时间，待温度恢复后再重新投入运行，但此风机必须在高速位置运行时方可投入自动。
3.在自动方式下运行时，冬季排汽背压应根据环境温度、凝结水、抽空气温度综合考虑后设定。
4.不论空冷风机在手动位置或自动位置，冬季机组跳闸后，须根据机组背压，自动或手动停运部分或全部风机运行，并自动或手动关闭各列进汽隔离阀，避免因进汽量小而使散热器管束结冻。
5.正常运行中，左、右侧凝结水温度和排气温度的差值一般小于3-5℃；抽空气温度和排汽温度的差值一般小于15℃，否则，应增大背压设定值。
6.排汽装置的补水量及水位的监视：冬季运行期间，加强对排汽装置的补水量及水位的监视，发现排汽装置水位下降，补水量异常增大时，应分析空冷散热器以及凝结水管道是否冻结。
背压的调整：机组正常运行时，维持机组背压10～15Kpa。
当环境温度较低、空冷岛进汽量小时，背压可设置高一些。
当机组背压降低，采用风机降速或停运的方法以降低对流换热强度，背压较低，需解列一列散热器运行时，应将进汽隔离阀关严，并定期测试门后温度。
环境温度较低时，尽量采用运行2台真空泵，以减少空气在空冷系统的聚集。
7．严密监视空冷凝汽器各列凝结水温度，应控制在对应压力下的饱和温度运行，并保证其系统过冷度在3～5℃之间（空冷系统聚集空气或环境温度越低、进汽负荷越小的情况下，凝结水过冷却度越大。
此时也越容易造成局部系统冻结。
可采用增加负荷、启动备用真空泵、停运风机或使风机倒转的方法进行调整，以减少凝结水过冷却度）。
8.严密监视空冷凝汽器各列逆流区抽空气温度，应控制在小于其对应压力下的饱和温度15℃以下运行。
9.机组正常运行中负荷应控制在60%以上运行。
10.在机组正常运行中，当出现左、右侧凝水温度或抽空汽温度大幅度变化时，要适当提高机组背压设定值或者是降低所对应温度测点的风机转速。
11.空冷风机按要求在自动方式下运行，无特殊情况不得在手动方式下运行。
当ACC自动控制故障时，应切“手动模式”运行，尽快联系热工处理，并汇报有关领导。
当ACC在“手动模式”下运行时按以下方案进行调整：（1）当各凝结水温度低于对应压力下的饱和温度5℃时，应先将外围两列风机降速运行，如果各列凝结水温度仍在下降，应将其它列迎风面风机转速降低运行，直到凝结水温度回升为止。
（2）当逆流区抽空气温度低于其对应压力下的饱和温度15℃时，且该列顺流风机已全部停运后其抽空气温度仍低时，应投入该列逆流风机反转运行。
（3）风机的调整：空冷岛正常运行期间，尽量保持所有列及同列各风机的频率相同。
低负荷时尽可能保持各排风机多投、低频运行。
当风机转速将至10HZ时，背压低于20Kpa，应逐渐将1、6列风机停止试运（先顺流后逆流），背压还是低时，应逐渐将2、5列风机停止试运（先顺流后逆流），是针对进汽阀不严采取的措施。
低负荷运行工况下，会出现空冷凝结水温度过低现象，导致所有风机全部停止或在最低转速下运转，使直接空冷系统变得更加脆弱，受大风、气候影响的程度也要加重，因而运行中应避免出现风机全停工况的发生，通过采用合理的冷却风机组轮换运行和逆流式凝汽器风机反转，可抑制自然通风对逆流式凝汽器内部蒸汽的冷却，成组轮换风机运行，可以防止空冷凝汽器管束局部过冷。
机组正常运行时，若风机防冻保护自动投不上，应每隔4h将各排逆流风机依次停运20min，然后反转10min。
逆流风机不得相邻两排同时反转。
隔排可以最多两排同时反转，反转结束停运10min后按正转方式启动风机并将频率调整到与该排其他风机相同（4）随着机组负荷降低，对空冷装置的排汽量也相应减少，因此在空冷风机转速减少到基本转速后，如果在背压满足的情况下空冷单元凝结水温度还持续下降，就要考虑停止部分风机的运转。
机组排放的蒸汽进入空冷系统后，随着流经每个冷却单元，逐渐凝结，如果环境温度较低，则会在每排空冷单元的后部产生过冷度，故该区域也就是冻结易发区，故冬季运行时如果要停止部分风机运转应先考虑后列风机。
12.空冷凝汽器投入运行后，必须保证各列散热器之间的隔离门关闭严密，防止窜风，影响整体空气动力场的稳定性。
13.冬季运行期应加强就地实测各列散热器外表面上、中、下部的温度不少于三至四次，且各列顺流散热器下部温度不得＜25℃,应降低对应列风机的转速。
若30min内温度不上升，则再启动一台真空泵运行。
若温度未回升或继续下降，停运该排的逆流风机，15min后，若温度继续下降，启动逆流风机反转10分钟，温度有明显回升时停止反转，如果逆流风机反转后，抽气口温度未回升或继续下降，应降低本列顺流风机转速，抽气口温度有明显回升时再将本列顺、逆流风机转速恢复至同其他列风机转速相同。
注意:1.尤其应注意各列凝结水温度测点对应侧的联箱温度不得小于其对应压力下的饱和温度（防止空冷散热器在运行中局部过冷而引起部分管束的过冷变形）。
2.如果逆流风机长时间低速运行或者是逆流防冻保护保护动作频繁，抽真空口温度低于15℃时，应将逆流风机停运，根据情况，可以用苫布将其尾部苫好。
14.冬季启、停机过程中应设专人对空冷凝汽器各列散热器迎风面下联箱（凝结水温度）及散热器管束进行就地温度实测，有异常时应增加检查和测量次数。
