下载文档原格式
地铁防水、渗漏水治理施工技术应用李诚钰（陕西西安 710054）摘要：由于我国经济的迅猛发展，地铁已经进入了建设高峰期，地铁防水很关键，渗漏水原因复杂，解决措施也有区别，本文主要针对地铁目前防水以及常用材料、渗漏水原因、解决措施、治理注意事项等方面进行研究，提出了具体方案。
关键词：地铁结构防水渗漏水治理施工技术一、前言地铁防水一直是地铁建设过程中普遍存在的问题，是质量控制的重要环节，防水是否彻底做好直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性和耐久性、城市环保水保、地铁运营成本和运营安全。
然而，不容乐观的是，由于地铁工程大多处于地下水位以下，渗漏水现象不可避免，它降低了地铁的运营效率，影响了旅客的舒适度，甚至危及地铁运营安全。
如何进行地铁防水，杜绝渗漏水对工程质量产生严重危害通病的发生，都是地铁建设者面临的难题。
二、防水等级和标准：地铁的防水等级一般要求如下：地下车站及机电设备集中区段为一级防水，不允许存在渗水，结构表面无湿渍；区间隧道及连接通道等附属的隧道结构为二级防水，顶部不允许滴漏，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过3处，单个湿渍的面积不大于0.2m2；隧道工程还要求平均渗漏量不大于0.05L/ m2.d ,任意100 m2防水面的上渗漏量不大于0.05L/ m2.d 。
三、防水设计原则：1、防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。
2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以外包防水层加强防水。
四、渗漏水来源及分布：地铁某区段主要行径于潜水含水层系统中，潜水水位埋深一般介于10～20m，渭河一、二级阶地潏河一级冲洪积阶地一带水位埋深小于10m，渭河河漫滩水位埋深小于5m。
潜水位多年变化不明显，大部1～2m，局部小于1m，属季节性大气降水动态类型。
随着我国城市化进程的加快，地铁建设已成为城市交通的重要组成部分。
盾构法作为一种高效、环保的地铁隧道施工方法，广泛应用于我国地铁建设。
然而，盾构法施工过程中，洞口防水问题一直是困扰施工人员的一大难题。
为确保地铁隧道施工质量和安全，特制定本方案。
二、施工方案1. 工程概况（1）工程名称：XX地铁隧道工程（2）隧道长度：XX米（3）隧道直径：XX米（4）洞口位置：XX2. 施工工艺（1）洞口围护结构施工1）采用地下连续墙或钢板桩围护结构，确保洞口周边土体稳定。
2）围护结构施工完成后，进行锚杆注浆，提高围护结构整体稳定性。
（2）洞口防水材料选择1）防水材料：采用高性能防水卷材、防水涂料、止水带等。
2）防水卷材：选用高品质的合成高分子防水卷材，如SBS、APP改性沥青防水卷材等。
3）防水涂料：选用环保型防水涂料，如聚氨酯防水涂料、JS复合防水涂料等。
4）止水带：选用高弹性、高延伸性的止水带，如中埋式止水带、背贴式止水带等。
（3）洞口防水施工步骤1）清理洞口周边土体，确保表面平整、干净。
2）在洞口周边土体上涂刷基层处理剂，提高防水材料与基层的粘结力。
3）铺设防水卷材，采用搭接法，确保搭接处严密。
4）在防水卷材上涂刷防水涂料，形成防水层。
5）安装止水带，确保止水带与防水卷材、混凝土结构紧密贴合。
6）对洞口防水层进行闭水试验，检查防水效果。
（4）洞口防水施工注意事项1）施工过程中，严格控制防水材料的质量，确保材料性能满足要求。
2）施工人员应严格按照操作规程进行施工，确保施工质量。
3）施工过程中，注意防水材料的保护，避免损坏。
4）防水层施工完成后，应及时进行养护，确保防水层强度。
5）施工过程中，加强施工监测，及时发现并处理防水问题。
三、施工质量控制1. 施工前，对防水材料进行检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程中，严格控制施工工艺，确保施工质量。
3. 施工完成后，进行闭水试验，检验防水效果。
4. 对防水施工过程进行记录，便于后期维护和管理。
这两年我国建筑防水行业飞速发展，随着建筑防水领域逐步向工程建设领域扩展，带动了防水领域市场的增加。
而目前受到人们喜爱的防水卷材当属SBS自粘橡胶沥青防水卷材，这种卷材一经使用便收到人们可观的评价。
那么这种SBS自粘橡胶沥青防水卷材是如何施工的呢？要知道一种防水卷材如果想发挥良好的效果，其施工方法一定是要正确使用的，本文会为大家做分析，希望对您有帮助。
SBS自粘橡胶沥青防水卷材简述自粘橡胶沥青防水卷材（以下简称自粘防水卷材）是一种以SBS等合成橡胶、增粘剂及道路石油沥青等配制成的自粘橡胶沥青为基料，强韧的高密度聚乙烯膜或铝箔作为上表面材料，可剥离的涂硅隔离膜或涂硅隔离纸为下表面防粘隔离材料制成的防水材料。
它是一种具发展前景的新型防水材料，具有低温柔性、自愈性、及粘结性能好的特点，可常温施工、施工速度快、符合环保要求。
改性沥青耐根穿刺防水卷材是以长纤聚酯纤维毡，特殊复合铜胎基或铜箔胎基为卷材胎基，以添加进口化学阻根剂SBS改性沥青为涂盖材料，两面覆以聚乙烯膜，细砂或矿物粒料为隔离材料制成的改性沥青卷材。
SBS橡胶沥青防水卷材具有以下特征：♦既防根穿刺，又不影响植物正常生长；♦耐腐蚀，耐霉菌，耐候性好；♦优异的耐高低温性能，冷热地区均适用；♦具有防水和阻止植物根穿透双重功能，能够承受植物根须穿刺，长久保持防水功能；♦可形成高强度防水层，抵抗压力水能力强，并耐硌破，耐穿刺，耐撕裂，耐疲劳；♦抗拉强度高，改性沥青涂盖层厚度大，对基层收缩变形和开裂的适应能力强；♦热熔法施工，施工方便且热接缝可靠耐久。
SBS橡胶沥青防水卷材适用范围1、明挖法地铁、隧道、水池、水库、水渠等工程防水；2、不准动用明火的工程防水；3、不仅适用于辅助防水，也可用于两种不相容材料防水层交接处的粘结和密封。
SBS橡胶沥青防水卷材施工流程及要点1、基层要求：（1）防水基层平整牢固，不得有突出的尖角，凹坑和表面起砂现象，表面应清洁干燥，转角处应根据要求做半径为50mm的圆弧角。
sbs火烤防水卷材是我们生活中常见的防水材料，被广泛用于工业和民用建筑屋面、地下室、等的防水防潮，以及桥梁、停车场、游泳池、隧道、蓄水池等建筑物的防水。
那么它的价格和施工工艺又是怎样呢?让我们一起来了解一下吧!sbs火烤防水卷材是将橡胶改性沥青防水与高质量的强化载体巧妙混合，热塑性弹性体作改性剂的沥青做浸渍和涂盖，上表面覆以聚乙烯膜、细砂、矿物片料或铝箔、铜箔等隔离材料所制成的可以卷曲的一种片状防水卷材，是较为流行的一种新型建筑材料。
适用范围：工业与民用建筑的屋面和地下防水工程、防护工程、隧道、地铁以及道路、桥梁等建筑物的防水。
sbs防水卷材几乎覆盖所有的防水工程，是目前为止防水效果、抗老化效果最好的之一。
sbs防水卷材特点sbs防水卷材具有良好的防水性能和抗老化性能，高温不流淌，低温柔性好，不脆裂，抗拉强度和延伸率高，耐疲老、抗老化、韧性强、施工操作简便、环境适应性广等特点。
它还能抵抗较大的温差变化，自愈力粘合性好，使用寿命可达25年以上。
sbs防水卷材价格由于型号也并不是单一的，它还分不同厚度、不同温度下使用的多种规格型号，其价格根据不同厂家也是参差不齐。
市面上常见的sbs防水卷材价格普遍在18元/平米左右，另外算上人工费的话大概是在10元/平米左右。
sbs防水卷材施工工艺1、基层要求：一般来说，施工要求基层必须平整、清洁、干燥，且含水率须小于9%，然后用冷底子油均匀的涂刷在基层表面，待其干燥后方可进行卷材施工。
2、sbs防水卷材的铺贴：a、冷粘法：用橡皮刮板将高聚物改性沥青胶粘剂或冷玛帝脂等冷粘剂均匀涂刷在基层表面，并控制厚度均匀，边铺卷材边用橡皮辊子推展卷材以便排除空气至压实。
当环境温度低于15摄氏度时，应采用热熔法处理搭接部位和卷材收头部位。
b、热熔法：用火焰喷枪或其他加热工具对准卷材底面和基层均匀加热，待表面沥青开始熔化并呈黑色光亮状态时，边烘烤边铺贴卷材，并用压辊压实。
同时应注意调节火焰大小和速度，使沥青温度保持在于200-250摄氏度之间。
一、编制说明1.1 编制依据本方案依据以下标准、规范进行编制：- 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）- 《地铁设计规范》（GB50157-2003）- 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-xxx）- 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-xxx）- 《轨道交通地下工程防水技术规程》（DB11/T581-2008）- 《轨道交通土建工程施工质量验收统一标准》（修订版）(QGD-005-2005)- 《轨道交通防水工程施工质量验收标准》（修订版）（QGD-012-2005）1.2 编制范围本方案适用于地铁主体结构、隧道、车站等地下工程的防水施工。
二、工程概况2.1 站的结构形式地铁车站主体结构通常包括底板、侧墙、顶板和梁柱等。
2.2 设计防水形式地铁防水设计通常采用复合式防水体系，包括初期支护、防水层、二次衬砌等。
三、施工工期及施工准备3.1 施工工期根据工程规模和复杂程度，施工工期约为6个月。
3.2 施工准备- 组织施工队伍，明确各工种人员职责；- 准备施工所需材料、设备；- 编制详细的施工组织设计和安全措施；- 进行现场勘查，确保施工条件符合要求。
四、施工方法4.1 防水混凝土施工- 混凝土配合比设计，确保防水性能；- 混凝土浇筑过程中，注意振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等缺陷；- 防水混凝土养护，保证混凝土强度和抗渗性能。
4.2 防水层施工- 防水层施工前，对基层进行处理，确保基层平整、干净；- 铺设防水层，采用自粘改性沥青防水卷材、SBS防水卷材等材料；- 防水层施工过程中，注意搭接、焊接等细节，确保防水效果。
4.3 防水板施工- 防水板施工前，对基面进行处理，确保基面平整、干净；- 采用无钉热合铺设法或有钉冷粘铺设法，确保防水板铺设牢固；- 防水板施工过程中，注意焊接、搭接等细节，确保防水效果。
4.4 施工缝、变形缝处理- 对施工缝、变形缝等部位进行特殊处理，采用密封材料、防水涂料等材料；- 确保施工缝、变形缝防水效果。
地下室SBS改性沥青防水卷材施工方案_3一、施工前准备在进行地下室SBS改性沥青防水卷材施工之前，需要做好以下准备工作：1. 材料准备•防水卷材：选择符合规定标准的SBS改性沥青防水卷材，数量要充足。
•温度计、瓦楞钉等施工工具。
•地下室基础表面清洁剂，确保基础表面干净整洁。
2. 施工人员准备•确保施工人员持有相应的防水卷材施工资质证书。
•确保施工人员了解并掌握沥青卷材施工流程。
二、施工步骤1. 基础表面处理1.清洁基础表面，确保表面无杂物、油污等。
2.如有伸缩缝，应按照设计要求进行处理。
2. 底部处理1.在基础表面均匀涂刷底部处理胶。
2.将SBS改性沥青防水卷材铺设在处理胶上，并用压轮压实。
3. 水平铺设1.沥青防水卷材从基础表面一侧开始水平铺设，注意保持每卷材之间的搭接。
2.使用瓦楞钉将卷材固定在基础表面。
4. 其余部分处理1.处理好顶部和竖向部分的连接，确保各部分之间的密封性。
2.对接缝处进行加强处理。
5. 检查验收1.检查整体施工质量，确保每个步骤都符合规范要求。
2.进行验收，确认施工符合要求后，方可进行下一步工作。
三、施工注意事项1.施工过程中，应注意防水卷材表面的保护，避免损坏。
2.施工现场应保持清洁，避免杂物进入防水层内影响施工质量。
3.在施工过程中，应根据天气情况调整施工工艺，确保施工质量。
4.施工结束后，应做好施工记录并进行工程验收。
通过以上施工方案，可以确保地下室SBS改性沥青防水卷材施工顺利进行，达到预期的防水效果。
浅谈屋面弹性体（SBS）改性沥青防水卷材施工技术及管理要点摘要：本文简述屋面弹性体（SBS）改性沥青防水卷材施工技术及管理要点，屋面防水施工质量对后期建筑物的正常使用至关重要，所以对施工质量的要求较高，在正常的施工过程中，不仅要掌握熟练的施工技术，而且对于施工现场的管理不容忽视。
弹性体（SBS）改性沥青防水卷材的施工方法有热熔法、自粘法和冷粘法等，本文简单描述屋面弹性体（SBS）改性沥青防水卷材热熔法施工的施工工艺。
关键词：技术、管理、质量一、弹性体（SBS）改性沥青防水卷材简介弹性体（SBS）改性沥青防水卷材是以优质沥青添加苯乙烯一丁二烯一苯乙烯(SBS),热塑性,弹性体树脂作改性材料,经过特殊的工艺配制成高聚物改性沥青材料,中间设置增强胎体,外部覆盖多种表面材料而共同构成。
优异的耐低温性能,特别适合在寒冷地区使用。
具有良好的延伸性、耐候性、抗拉性及施工性能。
工业与民用建筑的屋面、地下室防水、防潮、冷库、饮水池、污水池、游泳池、地铁、隧道等构筑物的防水防腐。
弹性体（SBS）改性沥青防水卷材特别适用于低温寒冷地区和结构变形较大的建筑防水，具有较高的使用价值。
二、工程概况本工程采用钢筋混凝土框架结构，总建筑面积10114㎡，其中XXX厂房5857㎡，动力中心厂房4257㎡,抗震设防烈度7度。
屋面防水等级为一级，屋面防水采用弹性体（SBS）改性沥青防水卷材（4+3）厚。
屋面弹性体（SBS）改性沥青防水卷材施工工期15天。
三、弹性体（SBS）改性沥青防水卷材施工工艺及原理1、弹性体（SBS）改性沥青防水卷材施工工艺流程1）施工前的准备工作；2）基层清洁处理；3）涂刷基层处理剂（界面剂）；4）细部节点附加层粘贴卷材；5）弹出基准线；6）大面积卷材热熔粘贴；7）滚压排气并粘牢；8）搭接边粘贴并压实；9）立面收头固定卷材；10）密封处理；11）防水层保护。
2、弹性体（SBS）改性沥青防水卷材施工原理通过用火烤烧防水卷材，使防水卷材热熔而粘贴在混凝土基层上，防水卷材凭借自身材料的特殊防水性能，增强屋面的防水能力，延长屋面的使用寿命，增加房屋的使用价值，提高居住的舒适度。
SBS防水卷材标准化施工流程SBS防水卷材适用于工业与民用建筑的屋面和地下防水工程、防护工程、隧道、地铁以及道路、桥梁等建筑物的防水。
尤其适用于较低气温环境的建筑防水。
下面，跟随小编一起来了解一下SBS 防水卷材的标准化施工工艺。
#详情查看#【SBS防水卷材：标准化施工工艺】一、施工准备：1、材料、机具准备：材料：弹性体SBS改性沥青防水卷材（1）规格：宽度1m、长度10m，3mm 4mm SBS卷材。
（2）技术性能：符合国家标准。
2、主要工具：小平铲、滚刷、卷尺、剪刀、扫帚、喷枪、液化气、聚氨脂、抹子、刮板、安全带、壁纸刀、绳索、等以方便现场的施工。
3、作业条件：（1）基层必须牢固,没有松动、起鼓、凹坑、起砂、掉灰等缺陷。
（2）基层表面应平整光滑,均匀一致。
其平整度可用2m长直尺检查,基层与直尺间的最大空隙不应超过5 mm,空隙仅允许平缓变化。
基层阴阳角处应做成半径50mm圆弧。
（3）雨后基层尚未干燥时不得施工。
（4）基层必须干燥，一般以含水率不大于9%为宜。
二、施工操作工艺：1、工艺流程：铲除原防水层——清扫施工面-——特殊部位加铺附加层——定位弹线涂——刷聚氨脂底层——铺贴卷材——卷材收头处理——防水层表面清理检查——验收签证2、施工要点：（1）施工面保证平整度、坡度及表面尘土、砂粒、杂物清扫干净。
（2）、细部处理：排气管、分格缝、出屋面的水管的留设要求;（3）细部节点部位防水层的加强处理;三、防水层铺设的一般程序(1).在同一标高作业面上，应以"先难后易"的原则，先做檐头、内外角、排水口、集水沟、等，然后再做大面积铺设，在大面积铺设时，应按顺水方向先铺设低处，后铺设高处，最后作立面、等突出部位的铺设。
(2)在同一建筑防水工程中，如有高低跨两个部分，应按"先高后低"的顺序进行施工，即先高跨建筑施工，后再做低跨建筑施工。
四、施工方案及处理措施：根据楼面构造，确定具体的施工方案：1)、清除杂物至基层干净，在基层不平处进行砂浆修补，至施工面质量应符合《层面工程技术规范》(GB50345-2004)规定要求，在平面与立面接头部分应按要求做出坡度或圆角，找平层应平整、牢固，找出泛水坡度，表面应无起砂、脱皮及裂缝等现象。
SBS防水卷材施工方法SBS防水卷材（苯乙烯-丁二烯一苯乙烯嵌段聚合物）为改性剂，玻纤毡或聚酯毡为胎体而制成的防水卷材。
该卷材综合性能优良，特别是延伸率及抗老化性能甚佳。
根据地区及用户的需求，产品可在-18 ℃—105 ℃范围内保持良好的工作状态。
SBS防水卷材是以聚酯毡或玻纤毡为胎基,以SBS（苯乙烯、丁二烯、苯乙烯热塑性弹性体）作改性剂，两面覆以隔离材料所制成的建筑防水材料。
适用于工业与民用建筑的屋面和地下防水工程、防护工程、隧道、地铁以及道路、桥梁等建筑物的防水.尤其适用于较低气温环境的建筑防水。
方法/步骤1基层处理；（1）防水层铺贴之前，所有其它工程必须施工完毕，然后清理基层。
（2）基层必须平整、坚固、无松动、起砂、起鼓、凹凸和裂缝，如发生上述现象，须用加107胶的水泥砂浆修（3）基层应比较干燥，含水率不小于8％。
（4）女儿墙、阴阳角、穿墙管、伸缩缝及排水坡度应符合设计要求。
sbs防水卷材铺贴；2（1）冷粘施工法a、在基层先均匀涂刷石油系列基层处理剂（冷底子油）一层。
b、待基层处理剂干燥后，可涂刷胶粘剂（氯丁胶粘剂或SBS粘合剂),应一次涂刷均匀.c、将改性卷材按预定位置放好后，开始铺贴，纵横向均应留出10cm的搭接缝，用胶粘剂粘平,干燥数分钟后用压辊压实。
d、如工程需双层防水,则第二层的纵缝必须与第一层至少错开三分之一，横缝错开1米以上。
3 sbs防水卷材热熔施工法。
；a、涂刷基层处理剂（同冷施工法）b、卷材按预定位置放好，用液化气或气油喷灯加热基层和卷材底面，待表面沥青熔化一薄层后,边烘烤边向前滚动卷材，并用压辊压实，注意调节火焰大小，熔化卷材表面沥青,不能过多地流淌,更不能烤透。
c、卷材搭接纵横向均为10cm,用喷灯烘烤封口.d、双层防水，卷材接缝必须按规定错开。
e、卷材的厚度小于3mm或覆面材料为铝膜时不宜采用热熔施工法。
注意事项（1）、防水基面（找平层）必须坚硬、平整、干燥(含水率不宜大于10％)清洁、不应有反砂及各种尖利物品。
地铁车站防水施工关键技术及其新型防水材料分析摘要：本文阐述了地铁车站防水施工标准与原则，分析和探讨了混凝土结构的自防水、接缝防水等地铁防水施工关键技术，对sbs 防水卷材、聚乙烯丙纶复合防水卷材等新型防水材料在地铁车站防水施工中的应用进行了介绍。
关键词：地铁车站防水施工关键技术新型防水材料1 引言随着我国城市交通的快速发展，大中型城市地铁的建设工程越来越多。
地铁方便了城市居民的出行，缓解了交通拥堵，在现代城市发展中所占据的地位越来越重要，与此同时，其安全性，特别是近年来杭州地铁塌陷等事故的发生，使得地铁的安全问题备受关注。
众多的地铁施工所存在的问题中，防水施工问题较为突出，地铁工程一旦渗漏水，对其修缮不仅耗资巨大，而且极度困难和复杂，其造成的破坏有些是无法修复的。
因此，迫切需要从理论角度对现阶段的地铁车站防水施工关键技术进行探讨。
近年来，新型防水材料，sbs防水卷材、聚乙烯丙纶复合防水卷材等的问世，也为防水等级要求较高的地铁施工技术注入了新的活力。
2 地铁车站防水施工标准与原则2.1 地铁车站防水施工所依据的标准规范地铁车站防水施工应严格遵守国家相关法律法规和gb 50299-1999 《地下铁道工程施工及验收规范》、gb 50108－2001《地下工程防水技术规范》、gb 50208-2002《地下防水工程施工质量验收规范》等标准规范的要求。
2.2 地铁车站防水施工原则防水施工是地铁工程质量控制的关键和重要的环节，其质量对地铁运营的安全和效果至关重要，施工所应遵循的原则如下：应将具体工程结构特点与工程的水文、地质条件相结合；采用因地制宜, 综合治理的方式，切实掌握地铁全封闭型等排水特点，以防为主, 防排结合；加强混凝土结构自防水，优先采用新型防水材料；选用自身密实性较高的混凝土，提高自防水安全可靠度，从根本上控制混凝土自身结构产生裂缝；设置施工缝、变形缝，加强穿墙管等特殊部位的防水处理；应对选用的防水材料提出要求。
地铁明挖车站防水施工
作者：高磊
【摘要】文章针对目前地铁地下工程漏水的质量通病，对使用较多的地铁工程卷材防水施工进行了比较。
【关键词】地铁工程；卷材防水；
防水工程是地铁工程的一项重要工程，工程质量好坏关系到建筑物的使用寿命，还会直接影响地铁的正常进行。
目前地铁工程防水出现许多新型材料，但是SBS防水卷材防水仍然占着重要的位置，北京地铁奥运支线项目部熊奥区明挖段及奥体中心车站，以及奥体中心车站的出入口、风道均采用了SBS 卷材防水，因此本文重点谈谈地铁工程卷材防水的施工。
一、地铁工程卷材防水施工前要做好以下几点工作
（一）技术准备工作
地铁防水工程施工前，施工单位应组织技术管理人员会审地铁工程防水图纸，掌握施工图中的细部构造及有关技术要求并根据工程的实际情况编制防水工程的专项施工方案或技术措施。
以避免施工后留下缺陷，造成返工，同时工程依据施工组织有计划地展开施工，防止工作遗漏、错乱、颠倒影响工程质量。
有了施工方案，下一步现场技术人员应向施工班组进行技
术交底。
内容包括：施工的部位、施工顺序、施工工艺、构造层次、节点设防方法、增强部位及做法，工程质量标准，保证质量的技术措施，成品的保护措施和安全注意事项。
（二）对施工人员及施工程序的要求
地铁工程的防水必须由防水专业队伍施工，严禁资质等级不合格的单位和非防水专业队伍进行地铁工程的防水施工，因我单位实行的是专业分包，在施工前应认真地检查施工人员的上岗证。
施工中施工单位应按施工工序、层次进行质量的自检、自查、自纠并且做好施工记录，监理单位做好每步工序的验收工作，验收合格后方可进行下道工序、层次的作业。
（三）对防水材料的质量要求
地铁工程所采用的防水材料必须有材料质量证明文件，并经指定质量检测部门认证，确保其质量符合《地下工程防水技术规范》（GB50108—2001）或国家有关标准的要求。
防水材料进入施工现场后应附有出厂检验报告单及出厂合格证，并注明生产日期、批号、规格、名称。
施工单位应按规定取样复检, 取样复检严格按照见证取样送样制度，在建设单位代表或监理单位人员见证下，由施工人员在现场抽样，送到试验室进行试
验。
经复检合格,提交复检试验报告合格单后方可在防水工程中应用。
严禁在工程中使用不合格的防水材料，不合格材料一经发现应即刻全部撤离施工现场。
二、地铁工程防水施工要点
（一）施工的环境要求
为了保证施工操作以及卷材铺贴的质量，宜在+5℃～+35℃气温下施工；不宜在负温以下施工。
雨、雪、霜、雾，或大气湿度过大，以及大风天气均不宜露天作业，否则应采取相应的技术措施。
（二）防水找平层的要求
找平层是铺贴卷材防水层的基层，给防水卷材提供一个平整、密实、有强度、能粘结的构造基础。
因此，应待侧墙表面无明水时，再施做找平层。
找平层采用1：2.5的普通水泥砂浆，水灰比0.4～0.5，现场人工拌合，厚度不得小于2cm。
水泥砂浆找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm,且只允许平缓变化，且每米长度内不得超过一处。
找平层表面应坚实、基本干燥，不得有明水流，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、
剥落和污物等部位存在，不得有突出的尖角和凹坑或表面起砂现象。
所有阴阳角部位均用1：2.5的水泥砂浆做成50mm×50mm 的倒角或半径为50mm的圆角。
卷材防水施工工艺流程图
为了加强防水卷材与基层之间的粘结力，保证整体性，在防水层施工前，预先涂刷在基层上的涂料。
常用的基层处理剂有冷底子油及与各种高聚物改性沥青卷材和合成高分子卷材配套的底胶（基层处理剂），选用时应与卷材的材质相容，以免卷材受到腐蚀或不相容粘结不良脱离。
冷底子油、基层处理剂喷、涂前要检查找平层的干燥并清扫干净，然后用毛刷对地铁工程的节点、周边、拐角等部位先行处理，最后才能大面积喷、刷。
喷、刷要薄而均匀，不能够漏白或过厚起皮。
冷底子油在铺贴前1～2天涂刷，基层处理剂涂刷后4天左右干燥才铺贴卷材。
（三）卷材的铺贴
1．卷材的铺设。
各类卷材上下应搭接，多层卷材的搭接位置应错开，上下层卷材不得垂直铺贴。
防水层施工时，应先做好节点、附加层的处理，然后由低标高处向上施工，铺设底板大面防水层，第一层均空铺在底板基面上。
2.加强层做法
基面处理后首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设加强层卷材。
熊奥区间明挖段加强卷材采用单层3mm厚聚乙烯膜聚
酯胎(PE)SBS改性沥青防水卷材（Ⅱ型），宽度为47cm，转角两侧各20cm。
阴角正中的加强层卷材在拐角各10cm范围应与基面密贴空铺，严防紧绷吊空，以外两侧部位应满粘固定在基面上。
3.大面防水卷材的铺设
（1）第一层防水卷材的铺设
1)侧墙：桩表面的第一层防水层采用点粘或条粘法固定，点粘或条粘间距均匀，面积确保防水层不下滑，不坠落。
2)卷材幅面搭接宽度10cm，接缝热熔满粘。
3)第一层防水层与阴、阳角、穿墙管等部位的加强层热熔满粘。
4)防水层粘贴后保证平整，不得有褶皱、鼓起等。
（2）第二层防水层铺设
第二层防水层采用满粘法与第一层防水层热熔焊接，防水层砂面向内(面向工人)。
第一层防水层搭接缝与第二层防水层搭接缝之间应错开1/3～1/2幅宽。
上、下两层卷材不得相互垂直铺贴。
（四）特殊部位防水做法
（1）施工缝防水做法
明挖结构按施工顺序设置施工缝，施工缝距结构底板上表面30cm。
环向施工缝间距宜控制在12～16m范围内，同时尽量避开变截面处。
施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带加强防水。
止水带设置在施工缝中间，用铁丝拉在结构钢筋上固定，铁丝间距不得大于40cm，固定牢固，不得出现扭曲、变形等现象。
环向施工缝底板和顶板部位的止水带应采用盆式安装，即止水带在施工缝两侧均向上倾斜15°～20°，保证振捣时产生的气泡能够顺利排出，使止水带部位的混凝土与止水带之间咬合密实不透水。
止水带部位的混凝土应进行充分的振捣，保证施工缝部位的混凝土充分密实，这是止水带发挥止水作用的关键，必须确实做好。
振捣时严禁振捣棒触及止水带。
采用钢边橡胶止水带的施工缝两侧各350mm范围内混凝土结构的厚度不应小于300mm，否则需要在此部位采用与结构同标号混凝土加厚处理。
钢边橡胶止水带除对接外，其它接头部位（T 字型、十字型等）接头均采用工厂预制接头，不得在现场进行接头处理。
对接采用现场热流化法接头。
接头部位的抗拉强度不得小于母材强度的80％。
浇筑施工缝部位混凝土前，需对施工缝表面进行凿毛处理，此时应确保不得对止水带造成破坏。
凿毛后将施工缝表面清理干净并涂刷界面剂，界面剂采用优质水泥基渗透结晶型防水材料，用量按照厂方说明控制，一般使用混凝土修补胶即可。
（2）变形缝防水做法
1)侧墙和底板采用35cm宽中孔型中埋式注浆PVC止水带、35cm宽的背贴式止水带进行防水处理。
同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置镀锌钢板接水盒。
2)注浆止水带采用热熔对接法连接，同时应保证对接部位注浆管的畅通。
对接部位的抗拉强度应不小于母材强度的80%，要求对接部位接缝严密、不透水。
3)注浆止水带的注浆导管引出间距6～8m，引出位置以便于后期注浆操作为主。
注浆导管应进行临时封堵，避免后期施工过程中异物进入堵塞注浆管。
4)注浆导管宜在结构内穿行一段距离后再引出，即注浆导管引出位置应距变形缝30～40cm。
5)施工缝钢边橡胶止水带在变形缝止水带的侧面应断开，保证其端头与注浆止水带侧面贴住，然后在钢边橡胶止水带的
端头缠绕一圈10×30mm的膨润土橡胶遇水膨胀止水条。
6)背贴式止水带采用宽度为35cm宽的EVA塑料止水带，采用热熔对接焊接接头，接头部位的拉伸强度不小于母材强度的80%，止水带中线和变形缝重合，边缘和EVA防水板采用热熔焊接，边缘焊接宽度不小于4mm；和SBS防水层采用双面丁基胶粘带或预铺式反粘贴卷材粘贴，保证两边密封，不得出现打褶、漏焊(粘)、翘边、破损等现象，背贴止水带两边槽内安装配套塑料注浆管，注浆管点焊固定在槽内，安装后要求平直密贴，严禁破损、焊断、扭折等。
（3）预留洞口（与区间接口）四周的防水层均采用5cm 厚木板或厚度不小于0.8mm的铁板进行保护。
铁板设置在找平层与防水层之间，避免开洞时对防水层造成机械性破坏。
洞口凿除支护结构时，防水板接茬处采用人工凿除，避免风镐凿破防水层。
预埋保护铁板在施做接口结构时需去掉。
(五)对地铁工程防水卷材保护
防水卷材铺贴完成之后，必须做好保护，以免影响防水效果。
应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土。
在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层纸胎
油毡隔离层。
立面防水层（如反梁的立面、变截面台处）采用厚度不小于5cm的聚乙烯泡沫塑料片材进行保护，片材可在最后一道涂膜层完全干燥时粘贴在防水层表面。
四、结语
做好地铁卷材防水工程并不是一件很困难的事情，只要我们按照地铁工程卷材防水工序施工，层层落实，严格把关，认真按规范做好每步工作，就可以杜绝施工造成的地铁工程漏水。
