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轿车制冷系统制冷量不足故障分析与诊断

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中图分类号：Ｕ４６３．（２０１０）０５一００４６一０３
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空调制冷不足的故障现象
合适的温度范围内。 其中，蒸发器温度是由安装在蒸发器冷气出口 侧的热敏电阻（即蒸发器温度传感器）来检测的， 经空调放大器内的温度检测电路。将检测到的蒸发 器冷气出口侧的温度变换为与蒸发器温度值成反比 的电压信号，与蒸发器温度设定基准电压信号一同 输入到空调控制器。经ＥＣＵ整理选择出最佳设定温 度后，输出信号去控制压缩机工作，从而起到恒温 的自动控制作用。该热敏电阻有负温度特性。即温 度升高，阻值下降。当出风口温度降至５℃左右时。 热敏电阻的阻值尺上升到设定范嗣值。此时空调放 大器所接到热敏电阻的输入电位信号会令压缩机控 制继电器断路，电磁离合器断电分离，压缩机停止 工作，暂不制冷。当出风口温度升至５℃左右时， 热敏电阻的阻值Ｒ下降到低于设定值。空调放大器 又使压缩机控制继电器吸合，电磁离合器通电吸 合，压缩机恢复运转进行制冷工作。如此循环，保 持车厢内空气平均温度在一个设定的温度值内（约
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均温度无法降到２４～２７℃，从而出现系统正常运转 而制冷量不足的现象。为了验证判断是否准确，笔 者换上正常制冷恒温温度达到标准的同型号空调放 大器试验，故障消失。 ４故障的维修方法 以上的故障。用直接更换空调放大器的方法 去排除，势必成本很高。能否用简易的方法将空 调恒温温度降至正常值５℃左右。使制冷效果回复 到正常呢？笔者根据并联电阻的合电阻一定小于 其中一只最小电阻值的规律．设想在恒温用的热 敏电阻上并联一只电阻，以此改变电阻值，使之 符合空调放大器输出电位模拟达到出风口温度降 至５℃时的阻值．令压缩机电磁离合器断电跳开， 停止制冷。降低制冷系统的恒温温度，提高制冷 量的目的。 通过调节试验蒸发器出风口的温度，发现直线 下降，由９℃降至２℃。但压缩机磁吸一直不会跳 开。低压管结冰。 怎样才能使压缩机工作到自己所要求的恒温 温度呢？笔者将５ ｋＱ的电位器调到最大，压缩机 还是一直Ｔ作。是不是并联的５ ｋｆｌ电位器在蒸发 器温度传感器上的电阻值太小．致使压缩机一直 工作？于是笔者将５ ｋｆｌ电位器换成５０ ｋＱ电位器。 再次试验。当将５０ ｋＱ电位器调到３２．１５ ｋＱ时，空
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温控器损坏导致空调不制冷 故障现象 一辆富康ＺＸ系列轿车．２００２年生
当出风口温度为１４℃时。蒸发器温度传感器电 阻值为８ ｋＱ；当出风口温度为１２℃时，蒸发器温度 传感器电阻值为１０．５ ｋＱ；当出风口温度为６ ｏＣ时。 蒸发器温度传感器电阻值为１５．５ ｋＱ。 在空调蒸发器温度为０℃时。空调电子温度控制 器断开压缩机电磁离合器；温度为３℃时，电子温度 控制器接通压缩机电磁离合器。当出风口温度是６℃ 时，蒸发器温度是０℃，温度传感器电阻是１５．５ ｋ１３， 空调电子温度控制器断开压缩机电磁离合器．为正 常；当出风口温度为１２℃时，电阻值是１０．５ ｋＱ，这 时蒸发器温度为６－７ ｏＣ，低于规定温度，电子温度控 制器就断开压缩机电磁离合器。怀疑电子温度控制 器损坏。 换上新的电子温度控制器．并装好蒸发器温度 传感器，恢复原来线路（束）。再试出风口温度为 ６℃，压缩机电磁离合器吸合时间长达３ ｒａｉｎ。查看 压力表压力（高压ｌ ５００ ｋＰａ。低压１５０ ｋＰａ）。一切 正常，故障排除。 故障总结本例故障主要是由于电子温度控制 器长期使用以后，其内部元件老化。引起温度控制 失常，从而导致了上述故障。 ２过热开关损坏导致空调系统不工作 故障现象一辆三菱帕杰罗轿车。北京汽车有 限公司２００５年生产，已行驶８万ｋｍ。装有三菱公司 生产的ＭＯＴＯＲＳ型空调。其故障现象为开启空调后 系统不工作。 故障诊断与排除 导致空调系统不工作的原因 较多。压缩机不工作、制冷系统异常均会导致空调
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４６．，＜汽车电器＞２０１０年第５期
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器一侧全关闭），检查暖水开关．是在全关闭的位 置。经一系列检查，空调系统运行正常。 ３．３制冷系统控制的恒温温度偏离标准 经以上两项检查得知．热敏电阻和空调系统运 行都正常，但制冷量仍然不足。显然故障不在这两 个方面，估计是恒温温度偏离标准所致。用温度计
表ｌ不同温度下蒸发器温度传感器的电阻值
３．２空调系统工作不正常 通过提取空调系统故障码，空调系统显示无故 障码存在，工作正常。接上歧管压力表，系统运转 一段时间，液窗基本无气泡（压缩机电磁离合器跳 开时有少量气泡）。歧管压力表显示：低压为０．２２ ＭＰａ．高压侧压力为１．５ ＭＰａ。发动机转速为ｌ ５００ ｒ／ｍｉｎ。送风机风扇转速控制开关置于高速，温度 控制置于冷气最冷位置（空气混合气挡风板将暖水
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力减弱、加速时皮带打滑、压缩机控制电路引起的 电气故障等情况，这些也会被认定为压缩机锁死。 故障诊断与排除实际诊断工作中，将发动机 熄火。用手转动压缩机确认压缩机的运转状态。发 现压缩机运转良好，没有锁死。皮带的张紧力也没 有问题。接下来对空调系统作基本的检查。接上空 调压力检测表，系统的压力正常。制冷效果非常 好。包括压缩机在内的空调电气系统也没有出现异 常，故障原因可能是压缩机控制电路有问题。因为 故障现象要运行一段时间后才出现。于是就让它运 转一会。期间通过接通和关闭压缩机、提高和降低 发动机的转速来检查压缩机的控制功能和继电器及 电磁离合器等工作状况。都没有出现故障。空调制 冷良好。接下来使用万用表检查控制电路。电路故 障诊断时。如果没有故障症状，即使使用万用表也 不能查出故障原因，因此，在使用万用表前。再现 症状来确认故障原因是很有必要的。大多数情况 下。都是通过振动和摇晃使插接器的接触面发生变 化。而使故障部位接触良好。相反在症状不出现
●投资１５ ０１３０元可建年产千吨电解液厂
调蒸发器的出风口得到８℃的恒温温度。再将电 位器的电阻值调小，当调到１７．３７ ｋＱ时。又得 到６．５℃的恒温温度：再将５０ ｋｌｌ的电位器继续调 小，当为１６．５ ｋｌｌ时又得到５．５℃的恒温温度。这样 不断改变５０ ｋｌｌ电位器的电阻值，蒸发器出风口的 恒温温度随着电位器电阻值减小而改变。电位器 的电阻值与蒸发器出风口的恒温温度的对应关系 如表２所示。
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产，已行驶９．５万ｋｍ，装有三洋公司生产的ＳＡＮＹＯ 型空调。故障现象为空调不制冷。 故障诊断与排除 首先接上压力表．将车起动 后打开空调，开鼓风机至最大档，压缩机工作时， 由压力表指示出高压为１ ５００ ｋＰａ，低压为２００ ｋＰａ， 高低压均在正常值范围内（富康车空调正常时，高 压为ｌ ３７０～１ ５７０ ｋＰａ．低压为１５０－２５０ ｋＰａ）。用温 度计测空调出风口温度为１８℃．比正常温度高１２℃。 查看储液罐视窗孔。无缺氟现象。 经分析．怀疑冷凝器散热不好．导致空调制冷 差。用水冲洗冷凝器后，发现压缩机甘磁离合器吸 合时间太短，不到１０ ８就断开。压缩机工作时间太 短．空调肯定不凉。看压力表压力都在规定值之 内。不是空调压力开关造成的，于是怀疑发动机动 力不足。经试。空调未开启时怠速是８５０ ｒ／ｒａｉｎ，开 空调时怠速是９５０ ｒ／ｍｉｎ。基本正常．说明与怠速无 关，发动机动力正常。 将微机控制继电器的第８０脚与第８７脚短接，故 障依旧。又换上新的空调蒸发器温度传感器，仍未 解决问题。把温度传感器接头短接，测出风口温度 为３℃。由此看来可能是温度传感器或电子温度控 制器损坏。 断开蒸发器温 度传感器，短接温 度传感器线束．用 温度计测出风口的 温度，并用万用表 欧姆档测量温度传 感器的电阻值。如 图１所示。
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测量蒸发器的出风口，当出风口温度降至１０℃时， 热敏电阻还未升到设定值（此阻值为放大器启动的 界限值）。空调放大器已检测出断电的输入电位信 号．造成制冷系统过早停止制冷．而无法达到所需 的制冷量。所以此类制冷量不足的故障是温控系统 不能维持在正常的恒温温度所造成的。 其原因可能是空调放大器性能变差，致使出风 口的温度下降到１０℃（正常应下降到５℃）时就使 空调放大器发出断电的输入电位信号，使车厢内平
时，也可以利用这种方法使接触不是很牢固的地方 接触状态变坏．再现故障症状。 摇动压缩机的连接线．症状出现！这是经常有 的插头没有插入插座的情形。赶快检查插接器，目 视没有什么问题。插接器安装良好。将发动机熄 火，拆下插接器，发现插头防水橡胶隐藏处的电线 断了（大部分断了，’～点点勉强接触的状态）。这 样的情况在汽车行驶中的振动和发动机舱内温度上 升时，电线的电阻值会增大，就不能导通．从而使 压缩机不工作。将断路部分修理好后再试车运行。 故障排除。 故障总结 为什么修理厂会轻易断定“空调制 冷效果不良就要更换压缩机”呢？实际上除压缩 机以外，还有很多原因会造成制冷效果不良。汽车 电工修理的基本原则：在不清楚故障原因时。不经 过实际检查不要轻易作出判断。 刘春梅．陈琨 （株洲职业技术学院。湖南株洲４１２００１） （编辑唐兴年）

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论述汽车空调制冷系统故障及检修方法

论述汽车空调制冷系统故障及检修方法

论述汽车空调制冷系统故障及检修方法随着人们生活水平的提高以及道路交通的发展，汽车行业在中国取得了迅猛的发展。

但现今人们对汽车的要求不再局限于汽车作为一种代步工作所提供的便利，汽车还应提供足够的功能，满足人们行车需要。

而汽车空调制冷系统是一种常见的功能，如果汽车空调制冷系统出现故障将降低车内的舒适度，影响行车人员的出行感受。

所以，要深入了解汽车空调制冷系统形成故障的原因，并提供合理的故障解决方法，及时维修，以满足人们对汽车性能的需求。

1.汽车空调制冷系统的构造和工作原理要想分析汽车空调制冷系统出现故障的原因及解决方法，首先应了解汽车空调制冷系统的构造。

对其工作原理有所了解，才能对症下药，找到故障原因，并采取有效地措施解决故障。

1.1 汽车空调制冷系统的构造情况汽车空调制冷系统是蒸汽压缩式制冷结构，主要由压缩机、制冷器、膨胀阀、蒸发器构成。

这四大主体部分间用管路进行链接形成一个封闭的循环系统。

并且随着科技的发展，为了提高汽车空调的性能，使空调能稳定地工作，通常在制冷系统中还要安装一些辅助部件，例如：排气缓冲器、贮液器、干燥过滤器、制冷剂观察视镜等，从而保证制冷器高效运行，对车内的空气进行调节、制冷、加热以及净化，满足人们在行车过程中的需求。

1.2 汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理主要涉及四个过程，它们分别是压缩过程、节流过程、吸热过程以及放热过程，由这四个部分合作运行，保证空调的制冷系统正常工作。

首先汽车空调制冷系统进行压缩，通过压缩机将蒸发器中低压低温制冷剂气体吸入，并经过绝热压缩变成高温高压气体，最终将气体送到冷凝器中。

压缩机在汽车空调制冷系统中处于核心地位，使制冷剂能在系统内进行循环，完成压缩过程。

其次通过放热过程，将进入冷凝器的气体与周边的温度进行交换、吸收、溶解，并放出热量，再进行冷却与冷凝，最终变为制冷剂液体。

并且在冷凝过程中，温度高、压力大的制冷剂形成的液体在经过膨胀装置后会逐渐膨胀，从而迅速降低温度与压力，以雾状或细小滴液的形式排出，完成节流过程。

毕业论文-汽车空调制冷不良故障诊断与检修

毕业论文-汽车空调制冷不良故障诊断与检修

毕业论⽂-汽车空调制冷不良故障诊断与检修毕业设计（论⽂）题⽬：汽车空调制冷不良故障诊断与检修摘要随着汽车⼯业的发展和⼈们⽣活⽔平的提⾼，⼈们对汽车的舒适性、安全性的要求⽇益提⾼，汽车空调已由原来只给⾼档轿车配置，发展为被各型客车、货车、⼯程车和特殊⽤途车辆⼴泛采⽤的标准配置汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车⾏业的⼀⼤亮点。

伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展⼤体上经历了五个阶段：单⼀取暖阶段、单⼀冷⽓阶段、冷暖⼀体化阶段、⾃动控制阶段、计算机控制阶段。

空调的控制⽅法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。

作为汽车空调系统的电路控制⽅⾯也再不段的更新改进。

本⽂从实际出发，全⾯、系统地阐述了空调系统的基本结构、⼯作原理、诊断维修⽅法。

列举了⼤量的维修实例，详细地讲解了空调系统故障的现象、原因和排除⽅法。

最后以故障检修深⼊探讨。

关键词：汽车空调发展检修ABSTR ACTA l o n g w i t h a u t o m o b i l e i n d u s t r y d e v e l o p m e n t a n d p e o p l e l i v i n g s t a n d a r d e n h a n c e m e n t,t h e p e o p l e t o t h e a u t o m o b i l e c o m f o r t a b l e n e s s,t h e s e c u r e r e q u e s t e n h a n c e d a y b y d a y,t h e a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g b y o n l y h a s g i v e n t h e u p s c a l e p a s s e n g e r v e h i c l e d i s p o s i t i o n o r i g i n a l l y, d e v e l o p s f o r t h e s t a n d a r d d i s p o s i t i o n a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g p o p u l a r i z a t i o n,t h e d e v e l o p m e n t w h i c h b y e a c h p a s s e n g e r t r a i n, t h e f r e i g h t v e h i c l e, t h e m a c h i n e s h o p t r u c k a n d t h e s p e c i a l u s e v e h i c l e s w i d e l y u s e s a n d i n n o v a t e s u n c e a s i n g l y h a s b e c o m e t h e a u t o m o b i l e p r o f e s s i o n a b i g l u m i n e s c e n t s p o t.A c c o m p a n y t h e p o p u l a r i z a t i o n a n d d e v e l o p m e n t o f a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g s ys t e m,a u t o a i r c o n d i t i o n i n g g e n e r a l l y h a s g o n e t h r o u g h f i v e s t a g e s o f d e v e l o p m e n t:a s i n g l e h e a t i n g s t a g e s,s i n g l e s t a g e f o r a i r-c o n d i t i o n i n g,c o o l i n g a n d h e a t i n g,a u t o m a t i c c o n t r o l,c o m p u te r c o n t r o l d u r i n g t h e i n t e g r a t i o n p h a s e s t a g e.A i r c o n d i t i o n i n g c o n t r o l m e t h o d s h a v e g o n ef r o m s i m p l e t o c o m p l e x,f r o m c o m p l e x t o s i m p l e p r o c e s s.C i r c u i t a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i ng s ys t e m c o n t r o l d o e s n o t u p d a t e i m p r o v e m e n t.T h i s a r t i c l e p r o c e e d i n g f r o m r e a l i t y,c o m p r e h e n s i v e l y a n d s ys t e m a t i c a l l y e x p o u n d e d t h e b a s i c s t r u c t u r e a n d w o r k i n g p r i n c i p l e o f a i r c o n d i t i o n i n g s ys t e m s,r e p a i r m e t h o d f o r d i a g n o s i s.Li s t s a l a rg e n u m b e r o f r e p a i r,d e t a i l e d e x p l a n a t i o n o f a i r c o n d i t i o n i n g s ys t e m s f a i l u r e p h e n o m e n a, c a u s e s,a n d t r o u b l e s h o o t i n /doc/7314887347.htmls t t o t r o u b l e s h o o t i n g i n d e p t h.K e y w o r d s:d e v e l o p m e n t o f a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g r e p a i r⽬录摘要--------------------------------------------------------------------1 ABSTR ACT-------------------------------------------------------------2第⼀章汽车空调的概述--------------------------------------------4 1.1汽车空调技术的发展-------------------------------------------------4 1.2汽车空调发展的特点-------------------------------------------------5 1.3汽车空调性能的评价指标--------------------------------------------6第⼆章别克汽车空调的组成与原理----------------------------7 2.1汽车空调的⼯作原理-------------------------------------------------7 2.2汽车空调主要功能----------------------------------------------------8 2.3汽车空调的组成-------------------------------------------------------9 2.4汽车空调系统分类（按动⼒源分）--------------------------------12第三章汽车空调系统的故障诊断与排除---------------------13 3.1故障诊断⽅法---------------------------------------------------------13 3.2常见故障排除---------------------------------------------------------16第四章别克G L8空调系统不制冷的维修案例--------------18 4.1故障现象--------------------------------------------------------------18 4.2该空调系统的构造特点---------------------------------------------18 4.3别克G L8空调系统不制冷的检测----------------------------------19 4.4别克G L8空调系统不制冷的维修----------------------------------20第五章总结 -----------------------------------------------------------20致谢----------------------------------------------------------------------21参考⽂献-----------------------------------------------------------------21第⼀章汽车空调的概述1.1汽车空调技术的发展汽车空调是指对汽车座厢内的空⽓质量进⾏调节的装置。

汽车空调不制冷的故障检测诊断与排除

汽车空调不制冷的故障检测诊断与排除

汽车空调不制冷的故障检测诊断与排除摘要：汽车随着人们的发展很快的改进。

汽车空调也是汽车上必不可少的一个部分，如果没有了空调将会给人们带来很大不便。

汽车空调上的制冷系是不可少的，还有就是它也容易损坏，一旦损坏就会给人们带来不便。

所以一般我们都对它很快的进行故障诊断排除。

关键字：汽车空调制冷系诊断排除前言随着人民生活水平的提高，对汽车的舒适性要求越来越高，所以当代汽车里空调成了必不可少的一种装置，当人们使用空调时，车内温度、湿度、风量等都设定在理想的温度，使人们感觉到舒适。

虽然空调让人们使用很方便,但是空调会经常损坏，所以空调也是汽车维修的很重要的方面。

汽车维修时打开空调，但是打开了一会室内还是没有凉爽的感觉，于是就检查空调任何部位，最后检查汽车空调制冷系，看是不是不工作。

最后检查果然是制冷系统的问题，然后我们就针对这个故障进行分析，进一步了解了汽车空调的构造原理及特点，并对此故障进行诊断与排除。

所以本论文就是讲解桑塔纳2000汽车的空调故障诊断与排除。

一、汽车空调系统的基本构造特点桑塔纳2000汽车空调采用了半手动和半自动空调，空调体系的特点是调节车内温度（即提供冷气与暖气）和通风净化空气。

汽车空调体系一般包括制冷体系、采暖体系、通风体系及掌握体系。

下面简单介绍一下各个体系的特点：制冷体系是汽车空调体系最重要的子体系，其主要功用是夏季为车内提供冷气，因为作为冷源的蒸发器的温度低于空气的露点温度，以是制冷体系还具有除湿和净化空气的感化。

汽车采暖体系又称为暖风体系，其主要功能在夏季为车内提供暖气以及挡风玻璃除霜除雾。

通风系统的功用是净化车内空气，保持车内空气新鲜舒适。

汽车通风分为自然通风和强制通风两种形式。

控制系统的功用是控制空调系统工作，实现制冷、采暖和通风。

控制装置主要有电器部件、真空管路、操纵机构和控制开关组成。

（一）桑塔纳2000空调制冷系统的构成1桑塔纳2000的空调制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、储液干燥器、蒸发器这些部分组成，下面是桑塔纳2000的空调制冷系工作过程：1）压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排挤压缩机。

轿车制冷系统恒温值偏高造成制冷量不足故障的简易排除方法

轿车制冷系统恒温值偏高造成制冷量不足故障的简易排除方法

轿车制冷系统恒温值偏高造成制冷量不足故障的简易排除方法一、摘要本文主要介绍一些小轿车使用一段时间后，空调制冷控制系统的空调放大器性能变差，使制冷温度不能降至设定的温度值，引起制冷系统装置的恒温温度偏高于正常恒温值，令空调制冷系统制冷量不足。

通过在恒温控制电路上选择一个适当的电阻并联接在蒸发器温度传感器(这是个负温度系数的热敏电阻)上，从而达到不用更换昂贵的电路板，就可降低空调的恒温温度，加大制冷量，消除制冷效果不佳的目的。

关键词：制冷量不足；恒温温度；蒸发器温度传感器二、前言汽车自动空调，以汽车空调制冷循环系统为基础，由各种传感器、执行器、空调控制器总成等组成。

其中空调控制器用来调控自动空调系统内各种工况在最佳状态，从而使车厢获得最好的制冷效果。

空调控制器ECU为控制核心，它根据设置的车外温度传感器、车内温度传感器、太阳能传感器、蒸发器温度传感器、空气混合风挡位置传感器、出风口风挡位置传感器、进气风挡位置传感器等元件输入的信号和设定温度，通过数据选择和整理，输出控制信号控制进气伺服电动机、出风口方式伺服电动机、空气混合伺服电动机、暖水开关、送风电动机、压缩机电磁离合器等进行自动调控，自动控制吸人、排出空气流量，使车厢内保持最佳温度，从而达到恒温自动控制的目的。

三、正文(一)空调制冷不足的故障现象在维修自动空调系统中，经常会遇到这样的情况，车主反映，空调温度调节旋钮即使开至最冷的刻度值，制冷的时间也很长，但还是觉得车厢制冷量不足，并且此时压缩机的电磁离合器已出现跳开和吸合的恒温工作状态。

这种现象表明，空调制冷系统能工作，只是制冷量不足而已。

(二)恒温控制电路的工作原理空调开关(A／C)接通后，如空调放大器的速度检测电路检测到的发动机转速；温度检测电路检测到的蒸发器温度，均高于设定值，则空调放大器能输出高电平，令控制电磁离合器电路的继电器通电，触点吸合，接通电磁离合器电路，使压缩机运行制冷。

反之，当某一个检测电路检测到信号低于设定值时，继电器断电，电磁离合器电路断开，压缩机不运行。