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航空航天行业市场占有率分析随着全球经济的快速发展，航空航天行业成为各国重要的战略产业之一。
本文将从市场占有率的角度，对航空航天行业进行分析，并讨论其对经济和社会发展的影响。
一、行业发展概况航空航天行业是现代高科技产业的典型代表，涉及到飞机、卫星、导弹等多个领域。
近年来，随着科技的进步和全球经济一体化的推动，航空航天行业发展迅猛，成为拉动经济增长和促进国际合作的重要引擎。
二、市场占有率分析方法市场占有率是指一个企业或行业在整个市场中所占的份额。
航空航天行业的市场占有率分析可以通过以下几个方面进行。
1.市场份额比较：比较航空航天公司的销售额和整个行业的总销售额，计算其市场份额。
2.市场需求分析：通过调查和研究市场需求的特点和趋势，预测未来市场占有率的变化。
3.竞争对手分析：了解竞争对手的产品特点、市场策略和优势劣势，从而评估自己的市场占有率。
4.机会和威胁分析：评估外部环境对航空航天行业的影响，找出发展机遇和潜在威胁。
三、航空航天行业的市场占有率现状目前，航空航天行业市场竞争激烈，美国、欧洲和中国是全球航空航天行业的主要竞争力量。
1.美国：作为航空航天技术最为发达的国家之一，美国拥有世界上最大的航空航天公司和最多的卫星发射数量。
2.欧洲：欧洲联盟的成员国共同合作，形成了强大的航空航天产业集群，如欧洲航天局（ESA）以及空中客车公司等。
3.中国：近年来，中国航空航天工业得到了巨大的发展。
中国已经将航空航天列为国家战略，进行了一系列重大科研和工程项目。
四、航空航天行业市场占有率的影响因素航空航天行业市场占有率受多方面因素影响，包括科技水平、质量管理、产品创新、市场策略等。
1.科技水平：航空航天行业的核心竞争力在于技术创新和研发能力。
先进的航空航天技术将带来更高效、安全和环保的产品。
2.质量管理：航空航天行业对产品质量要求极高，任何质量问题都可能导致重大事故和经济损失，因此良好的质量管理是保持市场占有率的重要因素。
年中国航空航天行业市场前景航空航天行业一直以来都是国家综合国力和科技实力的重要体现，也是推动经济发展和社会进步的重要力量。
年中已至，让我们一同来探讨一下中国航空航天行业的市场前景。
近年来，中国在航空航天领域取得了举世瞩目的成就。
从“嫦娥”奔月到“天问”一号火星探测，从北斗导航系统的全球组网到国产大飞机C919 的成功试飞，一系列重大突破彰显了中国在航空航天领域的强大实力和坚定决心。
在民用航空领域，随着国内经济的持续增长和居民出行需求的不断提升，航空运输市场呈现出蓬勃发展的态势。
国内航空公司不断扩大机队规模，开辟新的航线，这无疑为飞机制造、维修、运营等相关产业带来了巨大的市场机遇。
C919 大飞机的成功研制和投入商业运营，不仅打破了国外对大飞机市场的垄断，也为国内航空产业链的完善和升级注入了强大动力。
未来，随着 C919 产量的逐步提升以及更多国产飞机型号的研发，中国民用航空市场有望实现更大程度的自主可控，降低对进口飞机的依赖。
在航天领域，卫星通信、卫星导航、卫星遥感等应用市场需求持续增长。
通信卫星为全球范围内的通信服务提供了更加高效和便捷的解决方案，使得偏远地区也能够享受到高质量的通信服务。
北斗导航系统在交通运输、农业、测绘等领域的广泛应用，极大地提高了生产效率和服务质量。
遥感卫星则为资源勘查、环境监测、气象预报等提供了重要的数据支持。
同时，商业航天的兴起也为航天产业带来了新的发展模式和市场空间。
越来越多的民营企业进入航天领域，开展卫星发射、卫星运营等业务，推动了航天技术的创新和应用。
然而，中国航空航天行业在发展过程中也面临着一些挑战。
首先，在技术方面，虽然我们取得了很大进步，但与国际先进水平相比，仍存在一定差距，特别是在发动机、高端材料等关键领域，还需要加大研发投入和技术攻关。
其次，在市场竞争方面，国际航空航天巨头具有较强的品牌优势和市场份额，中国企业在拓展国际市场时面临着较大的竞争压力。
此外，航空航天行业的发展需要大量的资金和人才支持，如何优化资源配置，提高资金使用效率，培养和吸引高素质的专业人才，也是亟待解决的问题。
2023年航空航天行业市场分析现状航空航天行业是世界上基础性的高科技行业之一，自1903年莱特兄弟的飞行成功以来，这个行业的发展就一直在高速推进。
目前航空航天行业除了民用航空外，还包括军事航空、航天探索等多个领域，市场规模巨大。
一、市场现状目前，全球航空航天行业市场正在经历快速发展，增长速度迅猛。
根据国际航空运输协会发布的数据，航空客运市场在过去十年中每年平均增长率超过5%。
预计到2034年，全球航空客运市场将以4.1%的年均增长率持续增长，到时年度客运量将达到70亿人次以上。
此外，空运货物市场同样也保持着稳步增长，全球空运货物量到2025年有望增长70%以上。
而在军事领域，战斗机、直升机等军用航空器的发展同样呈现出快速增长态势。
二、市场主要驱动力1.市场需求增长驱动全球高速增长的人口和经济发展，为航空客运需求提供了坚实的支撑。
在国际旅游、商旅、探亲访友等领域，航空客运的市场需求持续增长。
2.技术创新驱动航空航天行业的技术水平一直是世界科技领域的领先者。
新材料、新能源、新动力系统等技术的不断创新，为该行业带来了新的动力和活力。
例如，2015年波音公司发布的787梦想客机就是世界上第一款以碳纤维为主要构造材料的远程民用喷气式飞机，具有更高的燃油效率和更低的噪音水平。
3.政策扶持驱动各国政府对于航空航天行业的政策扶持加强，推动了该行业的迅速发展。
例如，美国政府已经将其航空航天行业作为国家战略产业进行支持。
中国政府也推出了“中国制造2025”等工业政策，将航空航天行业纳入其中。
4.竞争推动全球范围内的航空航天行业竞争尤为激烈。
各大航空公司和制造商为了争取市场份额，不断推出新产品、改进运营模式以提高服务质量。
三、市场前景展望未来几年，航空航天行业的市场增长将继续持续。
预计到2025年，全球航空航天业市场规模将达到8.6万亿美元的水平。
航空客运量和货运量都将实现稳步增长，同时，在新技术、智能化、绿色环保等方面的创新也将成为该行业的发展趋势。
中国航空航天行业分析报告中国航空航天行业分析报告一、行业概况中国航空航天行业是指包括航空和航天两个部分的国防和民用航空航天事业的总称。
航空航天是国家现代化的重要组成部分，对于国家安全和国民经济发展具有极为重要的战略意义。
二、发展历程中国航空航天行业起步较晚，但经过数十年的发展，在某些领域已经取得了显著的成就。
1956年中国成立了第一个民用航空单位，1958年又组建了第一个航天单位，标志着中国航空航天行业的正式起步。
自那时开始，中国航空航天行业经历了艰苦奋斗和不断创新的历程，取得了一系列重要的科研成果和技术突破。
三、产业规模目前，中国航空航天行业已经形成了完整的产业体系。
包括飞机制造业、航天器制造业、航空航天设备制造业、发动机制造业、航空航天材料制造业等多个子行业。
据统计，中国航空航天行业从业人员超过150万人，年产值近万亿元，占国内生产总值的比例也逐年提高。
同时，中国的航空航天产品也逐渐走向国际市场，进出口额稳步增长。
四、技术水平中国航空航天行业在某些关键技术领域已经取得了显著的突破。
比如在航天领域，中国已经实现了载人航天飞船的独立发射和空间实验室的建设，并计划在未来几年内实现中国人在太空中的常驻。
在航空领域，中国也取得了飞机研发和制造的重要进展，例如自主研发的C919大型客机已经首飞成功，并进入了批量生产阶段。
此外，中国还在研发新一代的航空发动机和航空材料、航空电子技术等方面进行了大量工作。
五、市场前景中国航空航天行业的市场前景广阔。
随着中国经济的持续增长，人民生活水平的提高，民航客运和航空旅游等领域的需求将会不断增加。
而航天技术的应用也将会促进国家安全和国家发展的进步。
此外，中国航空航天行业还面临着国内外市场的激烈竞争，在技术革新和品质提升等方面，仍需不断努力。
六、政策支持中国政府对航空航天行业的发展给予了极大的支持。
政府出台了一系列的政策和规划，推动航空航天科技的研发、应用和产业化。
同时，政府还加大了对人才培养和技术创新的支持力度，鼓励企业进行科技创新和技术转型。
2023航空与航天行业报告2023年，航空与航天行业将继续迎来全球性的发展。
在空客与波音两大航空巨头的竞争下，航空运输将进一步提升效率，航天科技也将取得令人瞩目的突破。
本报告将详细分析航空与航天行业的发展趋势、技术创新、市场前景以及面临的挑战。
一、航空行业发展趋势1.1 航空运输市场增长稳定2023年，全球航空旅客量预计将继续增长。
随着中产阶级人口数量的增加以及航空运输的普及化，全球范围内的航空客运量将稳定增长。
此外，亚洲市场将持续成为全球航空运输市场的增长引擎。
1.2 空中交通管制技术改进为了提高航空运输的效率和安全性，航空业将投入更多资源用于改进空中交通管制技术。
利用自动化和无人机技术，空中交通管制系统将变得更加智能化，并能够更好地应对日益繁忙的航空运输需求。
1.3 节能减排技术的发展环保议题对航空业的影响日益显现。
为了减少碳排放和噪音污染，航空公司将大力推进节能减排技术的研究和应用。
包括使用更高效的发动机设计、减轻飞机重量、采用生物燃料等举措。
二、航天行业技术创新2.1 重型运载火箭发展迅猛2023年，重型运载火箭将迎来新的突破。
在商业航天公司的积极推动下，重型运载火箭的研发进展迅速，将为太空探索、卫星发射以及载人航天提供更强大的支持。
2.2 可重复使用火箭技术成熟随着可重复使用火箭技术的逐渐成熟，航天行业将迎来历史性的转变。
可重复使用火箭的应用将大幅降低太空探索的成本，促进商业航天行业的快速发展。
2.3 卫星通信技术的进一步创新卫星通信作为航天技术的重要应用领域之一，将继续迎来技术创新。
卫星通信技术的提升将促进全球范围内的通信网络覆盖和数据传输能力的提升。
三、航空与航天市场前景3.1 航空旅游市场规模扩大随着中产阶级人口数量的增加，航空旅游市场将继续扩大。
消费者对旅行的需求不断增长，而航空公司将不断开拓新的航线，提供更多舒适、便捷的航班选择，以满足市场需求。
3.2 商业航天成为应用的主力军商业航天行业将成为航天市场的重要组成部分。
航空航天行业发展研究分析报告范文1. 行业背景航空航天行业是现代工业的重要组成部分，它不仅推动了人类的科技进步和全球经济的发展，也为人们的出行和通信提供了便利。
我将对航空航天行业的发展进行研究和分析，探讨其现状和未来趋势。
2. 历史发展航空航天行业起源于飞行的梦想和人类对探索天空的渴望。
从莱特兄弟的飞行起，航空航天技术经历了多个阶段的发展，如长程飞行、载人航天等。
这些里程碑的突破推动了航空航天行业的成长。
3. 技术创新航空航天行业以其不断的技术创新而闻名。
从飞机的机身材料到发动机的效率提升，从航天器的推进系统到人工智能的应用，技术的进步给航空航天行业带来了巨大的发展潜力。
4. 经济影响航空航天行业对经济的贡献十分显著。
航空运输不仅带动了旅游业、酒店业等相关产业的发展，也为国际贸易和文化交流提供了重要的支持。
同时，航空航天技术的推动也促进了其他领域的科技创新和产业升级。
5. 环境挑战然而，航空航天行业的发展也面临一些挑战，特别是对环境的影响。
航空器的运行会产生大量的二氧化碳和氮氧化物等温室气体，对气候变化造成不可忽视的影响。
因此，如何提高航空器的燃油效率和减少排放已成为航空航天行业发展的重要议题。
6. 安全挑战随着航空航天技术的进步，安全问题也成为行业发展的关键所在。
航空器的意外事故对生命财产造成了极大的损失，因此航空航天行业必须持续关注和加强安全管理，采取各种措施确保飞行的安全性。
7. 未来趋势未来，航空航天行业将面临更多的机遇和挑战。
随着技术的不断进步，我们可以预见更高效、更环保的飞行方式的出现。
同时，商业航天和太空探索领域的发展也将为航空航天行业带来新的增长点。
8. 国际合作航空航天行业的发展需要各国的合作与共享。
通过加强合作，国际航空组织和航空航天产业协会等国际组织可以共同制定标准和政策，促进行业的发展和安全。
9. 人才培养航空航天行业对高素质人才的需求日益凸显。
因此，加强大学和科研机构的航空航天专业的培训和研究，培养更多的专业人才，将有助于行业的可持续发展。
航空航天行业市场风险与机遇分析近年来，全球航空航天行业迅猛发展，成为经济增长和科技创新的重要引擎。
然而，随着全球经济不确定性的增加以及新兴技术的崛起，航空航天行业也面临一系列风险与挑战。
本文将分析航空航天行业面临的主要市场风险，并探讨其中的机遇。
一、市场风险分析1. 宏观经济波动：航空航天行业与全球宏观经济密切相关。
全球经济增长放缓、金融危机等因素都可能影响航空航天需求，导致航空航天产品销售下降。
2. 资金需求与供应风险：航空航天项目常常需要大量资金投入，供应链的紧密关联使得一环出现问题可能影响整个项目的实施。
此外，航空航天公司可能面临融资难题，特别是在新兴技术领域。
3. 国际政治与地缘风险：航空航天行业的全球化特点也使其容易受到国际政治和地缘风险的影响。
例如，贸易摩擦、冲突和恐怖主义活动都可能导致航空航天行业受损。
二、机遇探索1. 新能源与环保：随着环保意识的增强，航空航天行业需要寻求更加环保和可持续的解决方案。
新能源技术的发展，例如电动飞机、太阳能推进系统或生物燃料，为航空航天行业提供了新的发展机遇。
2. 无人机与航天探索：无人机技术的迅猛发展为航空航天行业带来了新的商业机会。
无人机在农业、物流和安全监控等领域的应用前景广阔。
此外，航天探索、太空旅游等领域的发展也为航空航天行业带来了无限的潜力。
3. 数据与人工智能：航空航天行业产生大量数据，包括飞行记录和用户数据等。
通过数据分析与人工智能技术的应用，航空航天公司可以更好地洞察用户需求、优化运营和提升安全性。
4. 新兴市场需求：新兴市场的经济增长和中产阶级的崛起，使得航空航天行业面临着新的市场机遇。
尤其是亚洲和非洲等地区，航空航天需求不断增长，为行业发展带来了新的商机。
结论航空航天行业在市场风险与机遇中展现出双重面貌。
面对宏观经济波动和资金供应风险，航空航天公司需要灵活应对，并加强创新和降低成本。
同时，新能源、无人机、数据与人工智能以及新兴市场需求等领域的机遇为航空航天行业带来了新的增长点。
航天航空行业的发展难题和对策分析一、航天航空行业发展难题分析1. 技术难题航天航空行业发展面临的首要挑战是技术难题。
太空探索和飞机制造需要先进的科学技术支持，包括材料科学、动力系统、导航技术等方面。
尤其在载人飞行和长时间太空任务中，必须解决重力环境、辐射防护、生命维持等众多技术问题。
2. 成本控制问题由于航天航空项目通常需投入大量资金，成本控制一直是行业所面临的难题之一。
高昂的研发费用和运营费用使得许多计划无法实施或推迟。
此外，不断变化的市场需求和竞争态势使得降低成本迫在眉睫。
3. 环境污染与可持续性问题随着航空旅行和宇宙探索活动的增加，航天航空行业也面临着环境污染和可持续性问题。
飞机尾气排放对大气层臭氧层产生破坏作用，并释放大量二氧化碳等温室气体。
太空残骸和卫星废弃物可能对地球轨道造成严重威胁，并产生空间垃圾问题。
4. 人员安全和航天意外风险航天航空行业的另一个重要难题是人员安全和事故风险。
长时间在太空中生存面临着辐射、无重力等健康影响与生命危险。
此外，飞机事故、火箭爆炸等也时常发生，造成人员伤亡或财产损失。
二、航天航空行业发展对策分析1. 科技创新与合作为解决技术难题，航天航空行业需要不断进行科技创新，并加强国内外科学家和工程师之间的合作。
通过各国之间的合作项目，共享技术资源、知识经验以及研发成果，可以推动整个行业的进步。
2. 提高效率与优化管理为了控制成本并提高效率，航天航空企业应当优化管理系统并改进运营流程。
利用现代信息技术和数据分析方法，进行精确计划和资源配置；采用模拟技术和虚拟现实技术，提高设计和制造过程的准确性与效率。
3. 可持续发展与环境保护为了解决环境污染问题，航天航空行业需要制定并执行严格的环保政策。
推动绿色技术创新，研究开发更节能、低排放的飞机引擎和火箭推进系统；加强太空垃圾监控与清理工作，并促进可再生能源在行业中的应用。
4. 增强人员安全与风险管理为了确保乘客、航天员及相关人员的安全，需要加强对飞行器设备的检查和维护，采取有效的事故预防措施。
航空航天可行性分析航空航天行业一直是科技领域的重要组成部分，其对国家发展、国防建设和科学研究起到了不可替代的作用。
在这篇文章中，我们将对航空航天的可行性进行分析，探讨其潜力和挑战。
一、航空航天的历史与背景航空航天起源于人类对飞行的探索，从莱特兄弟的第一次飞行到如今的航天飞机和国际空间站，航空航天的发展取得了巨大的突破。
现代航空航天技术已经成为国家科技实力和国防实力的重要标志，为国家的繁荣和安全提供了坚实的保障。
二、航空航天的价值与意义1. 科学研究：航空航天技术为各领域的科学研究提供了重要平台，如天文观测、太空探索等。
2. 国防建设：航空航天技术是国家军事实力提升的重要手段，确保国家安全和维护国家利益。
3. 经济发展：航空航天产业带动了相关产业的发展，推动了国家经济的繁荣和增长。
4. 技术创新：航空航天技术的不断进步推动了相关技术的创新，为其他领域的发展提供了借鉴和引领。
三、航空航天的可行性分析1. 技术可行性：航空航天技术的发展已经取得了显著的成就，如火箭发射技术、空中交通管理系统等。
技术的可行性是航空航天可行性的基础，在不断的创新和改进中，航空航天的技术将更加先进和可靠。
2. 经济可行性：航空航天的建设和发展需要巨大的资金投入。
然而，航空航天带来的经济效益也是显而易见的，如航空旅游、卫星通信等。
同时，航空航天技术的不断进步和成本的降低也将进一步提升其经济可行性。
3. 环境可行性：航空航天技术的发展必然带来对环境的影响，如空气污染、噪音污染等。
然而，航空航天技术也在不断追求环境友好型技术和解决方案，如减少燃料消耗、改善飞机设计等，以实现环境可行性。
4. 政策法规可行性：航空航天行业需要符合国家的政策法规，保证其运行安全和秩序。
政策法规的制定和执行对于航空航天可行性的评估和实施起着重要作用。
四、航空航天的挑战与发展方向1. 技术挑战：航空航天技术的进步永远不会停止，面临着诸如新能源技术、高速飞行技术等方面的挑战。
中国航空航天行业分析报告一、行业背景中国航空航天行业是指中国的航空制造业、航空运输业以及航天事业的整体发展。
自20世纪50年代开始发展至今，中国航空航天行业已取得了显著的成就。
在如今全球化的背景下，航空航天行业对国家经济发展和国家安全具有重要意义。
二、行业规模中国航空航天行业规模不断扩大。
据统计，2019年中国航空航天产业总产值达到13790亿元，同比增长7.6%。
航空制造业、航空运输业以及航天事业均有稳定增长。
三、航空制造业发展现状1. 国产飞机：中国在航空制造领域取得了突破性进展。
中国自主研制的C919大型客机已经进行了成功首飞，并进入了逐步交付使用的阶段。
这使得中国成为继美国、欧洲、俄罗斯之后的全球第四个具备自主研制大型客机能力的国家。
2. 军民融合：中国航空制造业加强了军民融合发展，提升了国家的航空制造水平。
航空工业制造技术在军工领域得到了广泛的应用，为中国军队的现代化建设提供了重要支持。
3. 科技创新：中国航空制造业加强了科技创新能力。
通过自主研发和引进国际先进技术，中国的航空制造业实现了从低端产品向中高端产品的转型升级。
四、航空运输业发展现状1. 航空公司：中国航空运输业呈现出快速增长的态势。
在航空公司方面，中国有多家国内航空公司，涵盖了国际、国内航线。
中国航空运输市场竞争激烈，航空公司之间进行价格战、服务升级等手段争夺市场份额。
2. 机场建设：随着人民生活水平的提高，中国民航运输需求不断增加。
为满足需求，中国加大了机场建设力度。
截至2019年底，中国大陆共有237个民用机场，其中包括了多个国际机场。
3. 区域航空：中国航空运输业还在积极发展区域航空网络。
通过开通多个航线，提高了区域间的交通和联系。
五、航天事业发展现状1. 载人航天：中国航天事业在载人航天领域取得了重大进展。
中国自主研制的神舟系列载人飞船成功进行了多次载人航天任务，并计划在未来建设中国自己的空间站。
2. 卫星发射：中国航天事业还在积极发展卫星发射能力。
中国航空航天行业分析一、航空航天行业基本概念航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称。
其中，航空指的是载人或非载人飞行器在大气层中的航行活动，而航天指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航空活动。
（一）飞行器飞行器是指在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。
飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。
在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。
它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。
在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。
它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。
（二）民用航空民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。
民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。
（三）军用航空军用航空指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等方面。
军用航空可以使用轻于空气的航空器，如气球和飞艇，也可以使用重于空气的航空器，如飞机、直升机和滑翔机等。
现代军用航空活动主要依靠飞机和直升机。
（四）通用航空通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
二、中国民航发展现状及民航运输业市场现状分析（一）我国民航发展现状我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进，90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里，开辟437条航线，其中国内航线385条。
而到2015年，全民航旅客周转量翻了30倍，实现旅客周转7270.7亿人公里，年复合增速达到15%。
总航线达到3142条，其中国内航线2652条。
全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。
图1：1990年至2015年航空旅客周转量年均复合增速15%图2：国内航线由1990年的385增长到2652条飞机和机场作为民航发展的基础，其数量和规模持续扩大，1990年我国共有94个民航机场，425架运输飞机。
2014年机场数量翻番，达到200个，民航运输飞机更是实现10倍增长，达到4168架。
伴随着航空需求的高速增长，民航运输和机场保障能力同步加强。
图3：机场个数实现翻番图4：飞机数量由90年的425架增至2015年的4168架近25年的民航发展历程中，我国国内的航空市场得到了充分的开发。
2014年民航共实现764.07万飞行小时，而国内市场实现了近650万飞行小时，占比高达85%。
国内民航需求持续旺盛也为我国国内民航运输提供了不小的压力。
图6：国内的民航得到空前的发展，年均作业约650万小时（二）我国民航运输市场现状经历行业高速发展后的今天，我国民航运输体现出明显的区域集中性，全民航最主要的航班全部集中在华北、中南和华东，每天周转我国接近70%的民航旅客。
这三个区域是我国经济发展程度最高，同时也是人口密度最大的地区。
基于航空发展与经济发展高度相关性，这三地，无疑成为国内民航运输最为繁忙的区域。
图7：民航运输的区域集中特征明显图8：华北、华东、中南集中我国70%航空旅客运输统计发现，国内航线中，前十大最繁忙航线中北上广深之间的5条互飞航线全部上榜。
其中连接我国政治中心和金融中心的北京-上海线每年运输旅客701.26万人，成为全国最繁忙的一条航线。
在四地互飞的高需求驱动下，位于四地的5座大型机场（首都、浦东、虹桥、宝安、白云）年均国内旅客吞吐量在全国占比高达32%。
如此高的旅客周转需求无疑为这四地的民航运输、安全保障带来了严峻的考验。
图9：北上广深互飞航线成为国内最繁忙的航线图10：北上广深四地机场承载全国33.09%的旅客吞吐（三）空域紧张成为一线机场航空周转的最大束缚北上广深承载如此高的航空周转需求必然需要面对相同强度的航空调度压力。
以北京首都机场为例，首都机场2015年全年航空器起降59万架次，平均每天起降1616架。
其中每天的航空起降主要集中在6：00-23:00，因此每小时起降约为90架，平均每分钟1.5架。
每天高峰小时有可能达到每分钟2架。
换个角度想，在距离首都机场半个小时的航程内，可能空中同时有着45架刚起飞或者准备降落的飞机。
可想而知通向这四大机场的航路空域是多么紧张。
伴随着日益提升的航空需求，和高频的航空器起降压力，一线机场因为空域紧张导致的时刻紧张问题越来越突出。
近10年来，受空域紧张影响北上广深五大机场的准点率显著下降。
目前大家坐飞机遇到晚点显得非常普遍。
每年如果到空军军演期间，民航航班便会出现大面积的延误。
美国航空数据网站FlightStats获得的最新数据显示，全球35个国际机场的准点率排名中，北京首都机场、上海浦东机场准点率分别为18.30%、28.72%，包揽倒数两名。
图11：空域限制导致5大机场准点率显著下降随时我国民航产业的高速发展，日益增长的航空出行需求与有限的空域开放的矛盾逐渐被放大。
这一现象在一线城市显得尤为突出。
而基于我国低效的空域利用现状和日益凸显的航空需求，空域改革的呼声越来越高。
三、我国军用航空业发展现状当前，中国面临着严峻的周边政治形势和复杂多变的外部军事环境。
美国持续推进亚太“再平衡”战略，强化其地区军事存在和军事同盟体系；日本积极谋求摆脱战后体制，大幅调整军事安全政策；个别海上邻国在涉及中国领土主权和海洋权益问题上采取挑衅性举动，在非法“占据”的中方岛礁上加强军事存在；一些域外国家也极力插手南海事务，个别国家对华保持高频度海空抵近侦察，海上方向维权斗争将长期存在；一些陆地领土争端也依然存在；朝鲜半岛和东北亚地区局势存在诸多不稳定和不确定因素。
为了保障中国和平稳定向前发展，中国需要强大的国防和军事力量。
《2015 中国国防白皮书》中提到，军事力量的建设发展将作为国家重大战略执行，海、陆、空三军及武警的航空装备发展将起到至关重要的作用。
第十二届全国人民代表大会第二次会议审议提交的预算草案中提出中国2015 年度国防预算总额为8,869 亿元（约等于1,458 亿美元），较2014 年上升10.1%。
国防预算持续多年保持10%以上的增速，为我国军工产业发展提供了稳定的动力。
我国国防支出占GDP 比重正逐步回升，但依然处在较低水平，目前我国的国防费用正从过去的补偿性增长向协调性增长转变。
按照人员、装备、作训各三分之一的比例分割军费，并且伴随着裁军后带来人员的直接减少，未来我军在装备方面的投入将大大增加。
随着我国国防战略的转型升级，未来对空中力量倚重将超过历史任何时期。
航空装备的增加与作训强度的提升将带来航空军品维修与配套保障业务需求的持续提升。
因此，随着空防、海防、边境防卫、地区和平稳定维护等国防建设加强的迫切需求，总体上对各类军用飞机/直升机的需求较大，所以我国在快速发展民用航空业的同时也在军用航空领域加大资源投入，包括军用机队的增加、陆军航空兵的发展、航空装备的升级换代，航母逐渐下海伴随的舰载机群的配备、军用机载设施设备的智能化研发、后勤维修能力保障等国防建设的投入增长，为军用航空器的机载设备、检测设备、机载设备维修服务等相关产品与服务提供了巨大的市场空间。
此外，随着航空制造业的军民融合发展，军机数量的增长也将为机载设备配套及维修保障行业的发展提供广阔的市场空间。
四、航空制造业发展情况商业航空、通用航空、军用航空不断发展对飞机需求，带动了航空制造业的高速发展，使得航空制造业迎来了井喷式的发展机遇。
（一）国产各种新机型的研发投产推动了机载设备的研发生产近年来，我国航空工业取得了长足进步，民用飞机发展取得重要进展，MA60等涡桨支线飞机开始批量进入国内外市场；ARJ21 涡扇支线飞机已进入规模化生产并正式投入商业运营；C919 大型客机已完成研制、生产和交付；大型灭火和水上救援飞机、Z15 中型直升机、高端公务机、中等功率级涡轴发动机等重点产品完成研制并投放市场；此外，领士300、新舟700 机型也进入研制阶段中，国内飞机制造业的蓬勃发展为我国机载设备研制、配套带来了广阔的市场需。
（二）国外飞机制造商纷纷布局中国促进了航空制造业的发展由于中国作为未来最大的飞机购买需求市场，当前国外飞机制造商纷纷布局中国，如空客公司在天津滨海新区建立A320 总装线，瑞士皮拉图斯飞机公司将其PC-6 机型的生产线和产能全部由瑞士转移至重庆两江新区。
国外机载设备制造厂家与国内科研生产单位设立合资公司也为中国机载设备制造配套以及国产化设备提供了自我提升的机遇。
（三）高机龄机队的性能改造由于更好性能新机型的不断投入使用以及对飞机安全性及可靠性的更高追求，当前我国无论是民用飞机还是军用飞机，都存在着一批高机龄机队的升级改造及更新换代的问题，为国内航空机载设备制造、测控设备研制、飞机加改装行业提供了巨大市场空间。
（四）政府支持政策带动PMA 市场为响应国家对航空制造业的战略规划、支持国家航空产业的发展，行业主管部门对PMA 件研制生产持扶持态度，鼓励提升产品研发技术。
在保证产品安全可靠及满足适航要求的基础上，促使航空公司减少对国外进口航空备件采购的依赖，降低自身运营成本。
未来PMA 市场将迎来巨大的市场机遇。
（五）中国飞机制造厂概述1. 沈阳飞机制造公司沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”：先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机；第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机；第一架超音速歼击机--歼6飞机；第一枚地对空导弹--红旗一号导弹；第一架双倍音速歼击机--歼7飞机；第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机；第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机；第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机；第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机；第一架空中受油机。
50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
2.成都飞机制造公司成飞（集团）公司，始建于1958年，1998年改制为成都飞机工业（集团）有限责任公司，是我国设计、研制和成批生产歼击机的重要基地，具有研制新一代战斗机的能力(J-10A/B)。
成都飞机工业（集团）有限责任公司，简称成飞（集团）公司，代号132厂，是中国航空工业第一集团公司直属特大型企业，是我国研制、生产歼击机的重要基地。
