贵阳枢纽西南环线铁路工程地基处理(桩基、换填)监理细则

新建铁路贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线全部工程施工监理标(路基专业)第一册地基处理监理实施细则编制：蒲勇王治江黄仁腾耿彦朝李忠林樊艳批准：中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司贵阳枢纽西南环线铁路工程监理站二零一四年二月目录1 编制依据..................................... - 1 - 2专业工程的特点及技术、质量标准................ - 1 - 3监理工作范围及重点............................ - 6 - 4监理工作的流程................................ - 7 - 5监理工作控制要点、目标及手段................. - 17 - 6地基处理监理工作方法与措施................... - 47 - 7 旁站具体部位和工序.......................... - 59 -1 编制依据1.1《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.3《铁路站场工程施工质量验收标准》TB 10423-2003；1.4《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ 202-2008）；1.5《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010 J1078-2010）；1.6《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；1.7铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准；1.8国家、原铁道部、铁路总公司相关行业其他现行标准、规范；1.9已批准的《贵阳枢纽西南环线铁路工程监理规划》；1.10已批准的实施性施工组织设计。

2专业工程的特点及技术、质量标准2.1工程项目概况2.1.1工程概述小碧经清镇东至白云联络线（不含清镇东站）线路全长70.955km。

马寨联络线：左线LZD1K0+000～LZD1K 1+707.546左线单线长 1.708km。

右线：LYDK0+000～LYDK1+221.908 单线长1.222km 。

起讫地点：小碧（不含）～清镇东～白云（不含），里程范围：DK0+950～DK73+613.417。

2.1.2 路基工程主要数量全线区间（含联络线）路基土石方共计546.01×104m3，其中填方122.6×104m3，挖方423.4×104m3；支挡及加固防护工程圬工（含站场）19.83×104m3，路基防排水及弃方防护工程圬工11.44×104m3；复合地基加固桩桩长（含站场）75.9×104m；岩溶钻孔注浆总延米（含站场）18.01 ×104m。

2.2 工程特点2.2.1 工程地质复杂、技术难点多本线地形地质条件较复杂，构造较发育，碳酸盐岩分布广泛，不良地质发育，地质灾害发生较频繁，类型众多。

路基沿线主要的工程地质问题有岩溶、人为坑洞等不良地质，以及红黏土、膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃土等特殊岩土，地基处理施工技术难点多等特点。

2.2.2 施工干扰大本线与多铁路、公路交叉。

由于本线主要位于贵阳市城区及城郊结合部，因此沿线拆迁居民点及工厂、企业较多。

电力线、路外通信等设施、油、气管道（库）、给水排水管道、迁改多量大。

2.2.3环保水保标准高沿线森林资源、野生动物资源较为丰富，分布有较多风景名胜区、水源保护区、森林公园和文物古迹等环境敏感区域，施工与环境保护、野生动植物保护、水土保持矛盾突出，项目建设对施工环、水保要求极高。

2.3 主要技术、质量标准2.3.1 线路主要技术标准：2.3.1.1铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线。

2.3.1.2清镇东（不含）~白云西（不含）时速200km/h客运专线路基。

正线清镇东出站端（不含）D4K46+821.039~D4K50+700新建单线，D4K50+700~D1K73+613.417白云西（不含）新建双线，均按照200km/h客运专线铺设有砟轨道路基设计。

2.3.1.3小碧（不含）~清镇东时速120~160km/h客货共线路基。

正线小碧（不含）~清镇东（不含）：D1K0+950~D4K2+800(修右线：YD1K0+460~YD4K2+800)新建单线，D4K2+800~D3K42+500新建双线，YD4K46+690.041~YD3K50+700新建单线，设计行车速度160km/h；D3K42+500+460~D4K45+222.443(修右线：YD4K42+500~YD4K45+096.361)新建单线，设计行车速度160km/h。

2.3.1.4马寨联络线：分修左、右线设计行车速度80km/h。

2.3.2 地基处理2.3.2.1 地基处理质量要求（1）路堤基底必须清除植物根系，松土厚度小于0.3m时应压实压密，当松土厚度大于0.3m时，进行翻挖并分层回填压实，其密实度达到相应部位的压实标准。

对非复合地基处理的路基土质基底，当复合冲击碾压条件时均需进行冲击追密碾压压实，以满足路堤基底密实的验收标准。

（2）对水田、雨季滞水地段地下水位高（距地表≤0.5m）的低洼地段，清除表层种植土，换填渗水填料或水稳性好的填料，换填厚度高出地面0.5m。

（3）路堤基底处于倾斜地段,当地面横坡为1：10~1：2.5时，路堤基底挖台阶，台阶高度不小于0.6m，台阶宽度不小于2m。

2.3.2.2地基加固处理工程设计所采用的地基加固处理措施主要有：冲击碾压，水泥搅拌桩、CFG桩复合地基，碎石桩复合地基等。

（1）冲击压实和振动碾压1）冲击压实和振动碾压的范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2-2/3，且不小于3.0m。

2）当存在下列情况，不得采用冲击压实技术：地面以下2-3m范围内存在软土夹层；粉土地基；地层含水量大于60%地层；附近受既有建筑物影响（如距桥台、防洪堤、危房、古建筑、支挡构筑物30m范围的路堤段）；各种已有复合地基加固的地基。

3）冲击压实及振动碾压处理效果的评价标准应通过现场试验确定。

(2)水泥搅拌桩复合地基1）搅拌桩施工，软土、松软土地层一般采用干法；含水量不高的砂土及花岗岩全风化层一般采用湿法。

当地层的有机质含量较高时，应适当提高置换率、增加水泥掺入量。

2）搅拌桩桩径为0.5m，正方形或三角形布置，桩间距设计1.0~1.3m。

桩顶铺0.4m~0.6碎石垫层，垫层内铺设一、两层双向抗拉强度为80KN/m的土工格栅，打入下卧层不小于0.5m（进入弱风化层）。

(2)CFG桩复合地基CFG桩桩径为0.5~0.8m，正三角形布置，桩顶铺0.4m~0.6碎石垫层，垫层内铺设一、两层双向抗拉强度为80KN/m的土工格栅，打入下卧层不小于1.0m（进入弱风化层）。

(2) 碎石桩碎石桩桩径为0.8m，正三角形布置，桩长、桩间距设计1.0~1.3m。

桩顶铺0.4m~0.6碎石垫层，垫层内铺设一、两层双向抗拉强度为80KN/m的土工格栅，打入下卧层不小于1.0m （进入弱风化层）。

（2）碎石垫层1）路基基底采用水泥搅拌桩、CFG桩、碎石桩结构，垫层均按以下要求进行施工：①垫层厚60cm，内铺二层土工格栅，结构组成按15cm 碎石（第一层）＋第一层土工格栅＋30cm碎石（第二层）＋第二层土工格栅＋15cm碎石（第三层）进行填筑。

厚40cm时，内铺一层土工格栅，结构组成按20cm碎石（第一层）＋土工格栅＋20cm碎石（第二层）。

②填料材料。

垫层选用碎石垫层不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%，最大粒径不大于30mm，碎石垫层碾压满足地基系数K30≥130Mpa/m。

孔系率小于31%的要求。

3监理工作范围及重点3.1 监理工作范围本细则适用于贵阳枢纽西南环线铁路工程监理站管辖范围内的路基地基处理全部工程监理工作内容。

地基处理监理工作范围：原地面平整、碾压、挖除改良换填、冲击压实和振动压实、水泥搅拌桩、CFG桩、碎石桩、土工格栅、加固岩溶加固崁补等分项的安全、质量、文明施工进行监督控制。

3.2 监理工作重点3.2.1参加现场调查，调查施工沿线地形地貌、施工用取土场、当地料场、进场施工设备和检测设备等情况。

3.2.2审查施工承包人上报的实施性施工组织设计，重点为标段土石方的调配等。

3.2.4审核土质改良、现场填筑等所做的相关勘察、试验、测试结果。

3.2.4检查路基沉降观测系统的设置及观测，审核观测结果分析资料。

3.2.5路基工程地基处理监理工作重点、难点部分4监理工作的流程4.1路基地基处理工作流程：图-1 路基工程监理工作流程框图图-2 路基填料监理工作流程框图图-3 原地面清理及填前压实监理工作流程框图图-4 软土地基加固监理工作流程框图图-5 挖方路基监理工作流程框图图-6 填土压实施工监理流程图-7 填土预压监理工作流程框图图-8 填方工程质量监理工作流程框图图-9 碎石桩监理工作流程框图图-10 CFG桩施工流程图5监理工作控制要点、目标及手段5.1地基处理监理工作控制要点5.1.1 原地表平整、碾压控制要点5.1.1.1核实路堤基底范围内地表水、地下水（特别是泉眼）的分布范围及出水量。

5.1.1.2施工前清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

地基地下水出露处的处理应满足设计要求。

5.1.1.3检查地面横坡陡于1：5的基底的施工情况。

挖台阶应自下而上挖台阶，要求整平碾压，台阶宽度不小于 1.0m，沿台阶纵向挖台阶的宽度不应小于2米，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定。

5.1.1.4原地面松软土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实，质量应符合《铁路路基施工施工质量验收标准》第4.1.2要求，基底应密实、平整。

5.1.1.5原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合设计及《铁路路基施工施工质量验收标准》中附录B、附录C的要求。

5.1.2 换填控制要点5.1.2.1换填所用的填料种类、质量、深度、使用范围应符合设计要求；5.1.2.2当采用机械挖除换填土时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。

5.1.2.3换填地基的压实标准应符合设计和验标要求。

5.1.2.4路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量应符合基床压实标准。

5.1.2.5换填地基顶面应有横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。

5.1.2.6半挖半填地段填土部分，要从下而上分段挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，高度不大于0.6米，与挖方部分结合为整体，其压实标准与所在部位路基本体相同。

5.1.2.7换填所用的填料应符合设计要求。

换填中粗砂或碎石的检验应符合下表的规定。