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练习五 受弯构件一、选择题（××不做要求）1．计算梁的（ A ）时，应用净截面的几何参数。
A ）正应力B ）剪应力C ）整体稳定D ）局部稳定2．钢结构梁计算公式nxx x W M γσ=中，γx （ C ）。
A ）与材料强度有关 B ）是极限弯矩与边缘屈服弯矩之比C ）表示截面部分进人塑性D ）与梁所受荷载有关××3．在充分发挥材料强度的前提下，Q235钢梁的最小高度h min （ C ）Q345钢梁的h min （其他条件均相同）。
A ）大于B ）小于C ）等于D ）不确定××4．梁的最小高度是由（ C ）控制的。
A ）强度B ）建筑要求C ）刚度D ）整体稳定5．单向受弯梁失去整体稳定时是（ C ）失稳。
A ）弯曲B ）扭转C ）弯扭D ）都有可能6．为了提高梁的整体稳定，（ B ）是最经济有效的办法。
A ）增大截面B ）增加支撑点，减小l 1C ）设置横向加劲肋D ）改变荷载作用的位置7．当梁上有固定较大集中荷载作用时，其作用点处应（ B ）。
A ）设置纵向加劲肋B ）设置横向加劲肋C ）减少腹板宽度D ）增加翼缘的厚度××8．焊接组合梁腹板中，布置横向加劲肋对防止（ A ）引起的局部失稳最有效，布置纵向加劲肋对防止（ B ）引起的局部失稳最有效。
A ）剪应力B ）弯曲应力 D ）复合应力 D ）局部压应力××9．确定梁的经济高度的原则是（ B ）。
A ）制造时间最短B ）用钢量最省C ）最便于施工D ）免于变截面的麻烦××10．当梁整体稳定系数φb ＞0.6时，用φ’b 代替φb 主要是因为（ B ）。
A ）梁的局部稳定有影响B ）梁已进入弹塑性阶段C ）梁发生了弯扭变形D ）梁的强度降低了××11．分析焊接工字形钢梁腹板局部稳定时，腹板与翼缘相接处可简化为（ D ）。
一、概述近年来，随着工业化和城市化的快速发展，钢结构建筑在城市中得到了广泛应用。
作为一个重要的承重结构部件，钢梁在建筑中扮演着至关重要的角色。
而为了保证钢梁的质量和安全性，钢梁的挠度检测变得尤为重要。
本文将探讨钢结构钢梁挠度的第三方检测内容及标准。
二、钢结构钢梁挠度第三方检测的内容1. 静载挠度测试在进行静载挠度测试时，第三方检测单位将利用静载试验仪器对钢梁进行加载，通过监测梁的挠度变化，并通过相应的传感器将数据传输至计算机系统进行分析，以确定钢梁在静态加载条件下的挠度情况。
2. 动载挠度测试动载挠度测试是针对钢梁在动态加载条件下的挠度进行检测。
第三方检测单位将利用动载试验仪器对钢梁进行振动加载，通过监测梁的振动和变形情况，采集相应的数据并进行分析，以确定钢梁在动态加载条件下的挠度情况。
3. 数据分析与报告第三方检测单位将对采集到的数据进行专业分析，并制作相应的检测报告。
报告将包括钢梁的挠度数据、分析结果以及评估意见等内容，以便于建筑设计师和施工方进行后续的工程处理和决策。
三、钢结构钢梁挠度第三方检测的标准1. 检测标准第三方检测单位应遵循国家相关的建筑工程检测标准进行测试。
在我国，相关的标准包括《建筑工程结构工程质量检验通则》GB xxx-2012、《建筑结构挠度检测技术规程》JGJ 120-2008等。
并且检测单位应具备相应的检测资质和认可证书，保证检测的合法有效性。
2. 专业技术要求第三方检测单位应具备丰富的建筑结构检测经验和专业技术人员。
检测人员应具备相关的资格证书和技术培训，并且应具备良好的职业素养和道德操守，保证检测工作的科学性和严谨性。
3. 设备要求第三方检测单位应配备先进的检测仪器设备，以保证测试数据的准确性和可靠性。
检测仪器应定期进行校准和维护，保持良好的工作状态。
4. 报告要求第三方检测单位应按照相关标准和要求，制定完整的检测报告。
报告应包括详细的检测数据、测试方法、分析结果以及专业的评估意见。
起重机梁的最大允许相对挠度设计为L/1000（L 为跨距），最大不得超过L/700。
绝对挠度前面的数值还要加上梁的上拱度。
承重的钢结构xx参考前面数据，并根据结构重要性增减
《钢结构设计规范》
吊车xx吊车衍架不应下挠。
单层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表10.3.4的规定。
整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm）表
多层及高层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表11.3.5的规定。
整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm）表
钢网架结构总拼完成后及屋面工程完成后应分别测量其挠度值，且所测的挠度值不应超过相应设计值的1.15倍。
受弯构件的容许挠度表3．3．2
《xx人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ 69--95
2．5．1 xx与地道的结构应符合以下要求：
2．5．1．1 结构在制造、运输、安装和使用过程中，应具有规定的强度、刚度、稳定性和耐久性。
2．5．2 xx上部结构，由人群荷载计算的最大竖向挠度，不应超过下列xx： xx板式主xx跨中L／600； xx板式主xx悬臂端L1／300；桁架、拱L／800。
注：I为计算跨径；L1为悬臂xx。
2．5．4 为避免共振，减少行人不安全感，xx上部结构竖向自振频率不应小于3Hz。
2．5．7 地道结构，以汽车荷载(不计冲击力)计算的最大挠度不应超过L／600。
注：用平板挂车或履带车荷载验算时，上述允许挠度可增加20％。
钢结构设计规范第一章总则第1.0.1条为在钢结构设计中贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于工业与民用房屋和一般构筑物的钢结构设计。
第1.0.3条本规范的设计原则是根据《建筑结构设计统一标准》(CBJ68-84)）制订的。
第1.0.4条设计钢结构时，应从工程实际情况出发，合理选用材料、结构方案和构造措施，满足结构在运输、安装和使用过程中的强度、稳定性和刚度要求，宜优先采用定型的和标准化的结构和构件，减少制作、安装工作量，符合防火要求，注意结构的抗腐蚀性能。
第1.0.5条在钢结构设计图纸和钢材订货文件中，应注明所采用的钢号（对普通碳素钢尚应包括钢类、炉种、脱氧程度等）、连接材料的型号（或钢号）和对钢材所要求的机械性能和化学成分的附加保证项目。
此外，在钢结构设计图纸中还应注明所要求的焊缝质量级别（焊缝质量级别的检验标准应符合国家现行《钢结构工程施工及验收规范》）。
第1.0.6条对有特殊设计要求和在特殊情况下的钢结构设计，尚应符合国家现行有关规范的要求。
第二章材料第2.0.1条承重结构的钢材，应根据结构的重要性、荷载特征、连接方法、工作温度等不同情况选择其钢号和材质。
承重结构的钢材宜采用平炉或氧气转炉3号钢（沸腾钢或镇静钢）、16Mn钢、16Mnq钢、15MnV钢或15MnVq钢，其质量应分别符合现行标准《普通碳素结构钢技术条件》、《低合金结构钢技术条件》和《桥梁用碳素钢及普通低合金钢钢板技术条件》的规定。
第2.0.2条下列情况的承重结构不宜采用3号沸腾钢:一、焊接结构：重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，冬季计算温度等于或低于－20℃时的轻、中级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构，以及冬季计算温度等于或低于－30℃时的其它承重结构。
二、非焊接结构：冬季计算温度等于或低于－20℃时的重级工作制吊车梁、吊车桁架或类似结构。
注：冬季计算温度应按国家现行《采暖通风和空气调节设计规范》中规定的冬季空气调节室外计算温度确定，对采暖房屋内的结构可按该规定值提高10℃采用。
钢结构受弯构件计算4.1 梁的类型和应用钢梁在建筑结构中应用广泛，主要用于承受横向荷载。
在工业和民用建筑中，最常见的是楼盖梁、墙架梁、工作平台梁、起重机梁、檩条等。
钢梁按制作方法的不同，可分为型钢梁和组合梁两大类，如图4-1所示。
型钢梁又可分为热轧型钢梁和冷弯薄壁型钢梁。
前者常用工字钢、槽钢、H 型钢制成，如图4-1（a）、（b）、（c）所示，应用比较广泛，成本比较低廉。
其中，H 型钢截面最为合理，其翼缘内外边缘平行，与其他构件连接方便。
当荷载较小、跨度不大时可用冷弯薄壁C 型钢[图4-1（d）、（e）]或Z型钢[图4-1（f）]，可以有效节约钢材，如用作屋面檩条或墙面墙梁。
受到尺寸和规格的限制，当荷载或跨度较大时，型钢梁往往不能满足承载力或刚度的要求，这时需要用组合梁。
最常见的是用三块钢板焊接而成的H 形截面组合梁[图4-1（g）]，俗称焊接H 型钢，其构造简单，加工方便。
当所需翼缘板较厚时，可采用双层翼缘板组合梁[图4-1（h）]。
荷载很大而截面高度受到限制或对抗扭刚度要求较高时，可采用箱形截面梁[图4-1（i）]。
当梁要承受动力荷载时，由于对疲劳性能要求较高，需要采用高强度螺栓连接的H 形截面梁[图4-1（j）]。
混凝土适用于受压，钢材适用于受拉，钢与混凝土组合梁[图4-1（k）]可以充分发挥两种材料的优势，经济效果较明显。
图4-1 梁的截面形式（a）工字钢；（b）槽钢；（c）H 型钢；（d），（e）C型钢；（f）Z型钢；（g）H 形截面组合梁；（h）双层翼缘板组合梁；（i）箱形截面梁；（j）高强度螺栓连接的H 形截面梁；（k）钢与混凝土组合梁为了更好地发挥材料的性能，钢材可以做成截面沿梁长度方向变化的变截面梁。
常用的有楔形梁，这种梁仅改变腹板高度，而翼缘的厚度、宽度及腹板的厚度均不改变。
因其加工方便，经济性能较好，目前已经广泛用于轻型门式刚架房屋中。
简支梁可以在支座附近降低截面高度，除节约材料外，还可以节省净空，已广泛应用于大跨度起重机梁中，另外，还可以做成改变翼缘板的宽度或厚度的变截面梁。
二、填空题1. 钢结构设计规范中，钢材的强度设计值是材料强度的标准值(除以)抗力分项系数。
2. 鉴定钢材在弯曲状态下的塑性应变能力和钢材质量的综合指标是（冷弯性能合格）。
3. 承重结构的钢材应具有（极限抗拉强度）、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证，对焊接结构尚应具有（碳）含量的合格保证。
4. 角焊缝按受力的方向可分为(正面角焊缝) 、(侧面角焊缝)和(斜焊缝)。
5.在加引弧板施焊的情况下，所有受压、受剪的对接焊缝，以及受拉的（1）和2级焊缝，均与母材等强，不用计算；只有受拉的（3级）焊缝才需计算。
6. 轴心受拉构件与轴心受压构件相比，轴心受拉构件设计时不需要验算构件的（稳定）。
7.钢结构计算的两种极限状态是(承载能力极限状态) 和(正常使用极限状态。
)。
8. 钢材的破坏形式有(塑形破坏）和(脆性破坏）。
9.建筑钢材的主要机械性能指标是（屈服点）、（抗拉强度）、（伸长率）)、（冲击韧性）、和（冷弯性能）。
10.钢结构的连接方法有( 焊接连接) 、(铆钉连接)和(螺栓连接)。
11.角焊缝的计算长度不得小于(8hf)，也不得小于(40mm) 。
侧面角焊缝承受静载时，其计算长度不宜大于(60 hf) 。
13.轴心压杆可能的屈曲形式有(弯曲屈曲)、(扭转屈曲)和(弯扭屈曲) 。
14.轴心受压构件的稳定系数与(残余应力) 、(初弯曲) 、(初偏心)和(长细比) 有关。
15. 提高钢梁整体稳定性的有效途径是(加强受压翼缘) 和(增加侧向支承点)。
16.焊接组合工字梁，翼缘的局部稳定常采用**(宽厚比) 的方法来保证，而腹板的局部稳定则常采用设置(设置加劲肋)的方法来解决。
17. 钢结构设计规范中，荷载设计值为荷载标准值(乘以）分项系数。
18. 冷弯实验是判别钢材在弯曲状态下的(塑性应变能力)和钢材质量的综合指标。
19.角焊缝的焊脚尺寸不宜大于(较薄焊件厚度的1.2倍, 钢管结构除外)，也不得小于(6mm)。
