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大众汽车股份大众汽车股份有限有限有限公司公司公司总共6页联合企业标准联合企业标准 VW 01155。
版本：2009年11月的新版本。
分类号： 01190。
提示词： 汽车零部件、供货零部件、首次供货。
汽车一零汽车一零部部件的供货供货：：首次供货以及修改的批准。
前言前言：：本标准包括有一个附录，其中，描述了对国际材料数据系统（IMDS ）中材料数据部分的编制所提出的要求。
早期标准早期标准：：VW 01155标准,有1988年01月、1995年12月、1999年10月、2000年12月、2004年06月、2005年02月、2006年01月、以及2009年10月等的多种版本。
修改修改：：与2009年10月的VW 01155标准相比较，此次已经做了下列的修改： ——较早的版本已经作过报导。
1、 应用范围应用范围本标准对汽车的零部件供货、首次供货以及标准修改的批准程序进行了调整。
2、 要求要求一些在图纸和标准（特别是企业标准（厂标）如：TL 、PV 、VW ）中所包含的资料，对零部件供货状态的要求进行了描述。
供货方在考虑到按照KR 00020中已经知道的技术条例、连同说明、以及可维修性文献资料的情况，并且，在此基础上研发了一种经济维修的概念。
供货方应该提供客户所需要的实验和说明，用于首次样品的放行，包括结构样品的放行，只要订货方提出这样的要求。
所用材料的纯材料（成分），在国际材料数据系统（IMDS）中，根据附录A 中给定的数据资料要求给出。
对于所用材料、及其准备和它们的产品，根据欧洲危险材料处置法规，都已经做了相应的安排，根据危险材料处置条例，EG 安全部分的数据也要同时提供。
供货方对其产品应该给出再循环利用的概念（物料循环流程的封闭性）（见VW 01155：2009-11VW91102标准，增补3）。
根据各部门关于危险材料处理、说明和再循环利用的规程，责任在汽车工业之外的部分，应该由供货方来承担。
对于结构类型的批准负有责任的供货状态，下列规定才可以适用：零部件企业许可证，通过主管设计部门提供给了类型试验方。
vw 标准
VW是指Volkswagen，即大众汽车。
VW标准是一个由大众汽车集团制定的标准，旨在确保其汽车零部件的质量和可靠性。
该标准涵盖了从原材料到生产过程、从产品检测到售后服务等各个环节，以确保大众汽车的质量和安全性。
VW标准要求其汽车零部件必须符合一系列严格的质量和性能标准，包括材料质量、工艺流程、尺寸精度、性能测试等方面。
这些标准旨在确保零部件的性能和可靠性，从而提高整车的质量和安全性。
除了VW标准外，还有其他汽车制造商也制定了自己的零部件标准，以确保其汽车的质量和安全性。
这些标准通常涉及到零部件的材料、工艺、性能等方面，但具体标准可能会因制造商和车型而有所不同。
保密，保留所有权力。
未经大众汽车集团标准部门的许可，不得复制或转换本文件的任何一部分。
合同当事方仅能通过B2B供应商平台“”获取本标准。
第2页删除了“带微小裂缝的光亮镀铬处理”表面保护类型（代码f320），（代替以Ofl-f350）。
制定了“镀锡处理”表面保护类型的涂层厚度（代码g...）。
增补了电解沉积铝和铝/猛合金涂层的表面保护类型（代码q600, q605, q610, q615）。
含六价铬Cr(VI)的“镀锌/铁合金处理”表面保护类型（代码r600, r605, r610, r620 和r630），限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“镀锌/铁合金处理”表面保护类型（代码r301和r302）。
“镀锌/镍合金处理”表面保护类型(代码r640, r650, r660, r665, r670, r675)，限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“镀锌/镍合金处理”表面保护类型（代码r642, r643, r649, r672, r673和r677）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“复合镀层处理”表面保护类型（代码s611, s617, s621和s627）。
含六价铬Cr(VI)的“复合镀层处理”表面保护类型（代码s610, s615, s620和s625），限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
“锌片涂层”表面保护类型（代码t300, t310, t320, t345, t600, t620和t645），限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“锌片涂层”表面保护类型（代码t602, t611, t615和t647）。
重新增补了“表面镀黑抛光处理”表面保护类型（代码u110）。
含六价铬Cr(VI)的“渗铬处理”表面保护类型（代码v110），限于可行的应用（不再允许用于新设计，代替以Ofl-v111）。
共21页第 1 页焊核直径焊点直径更改相对于VW 011 03:2003-10已做如下更改：－增加第3.1.1节注释－添加第3.3.2节表3中的解释－增加第4，5，5.2和6，新的第5.1节－更新参考资料先前版本1应用范围本标准用于设计、计算和完成静态和动态要求进行凸焊的钢板结构和带辅助部分的结构制造。
在随后的文本中，该方法称作为“凸焊”。
该标准的应用范围包括在单剪的凸焊连接上的（电阻）凸焊（按照DIN EN ISO 4063，参数23），以及有关单个或多个凸焊连接的过程可靠性的质量特征。
下述基本规则是以从低到高的机械化程度和试验结果为基础，以及公开发表的标准和技术规程为基础，例如DVS 2905。
2 方法描述2.1 凸焊原理凸焊是一种电阻加压焊接方法，通过电流和力，把要连接的两个接缝部分通过大面积的电极作用使之相互连接。
通常，在两个接缝部位的一个连接处只有一个凸焊点。
凸焊使得接缝部位上聚积密集的电流。
通过焊条对零件的压力和通过电流加热，此时焊缝时常发生变形，并在接触位置上，以焊缝平面中一个被熔化的范围出现不可熔解连接现象的凸出部分，称为焊点核心。
焊点核心围绕在焊接热影响区周围。
这种连接称为凸焊连接。
按照每个焊接设备的结构和功率在一个工序中能够同时焊接一个或多凸焊点。
2.2 概念2.2.1 热影响区域（WEZ）对现有的基材直接进行接缝焊接，通过凸焊时传入的热能量，所焊接的接缝发生改变。
2.2.2不受影响的基材通过凸焊能量传入基本材料范围内，无明显可见的焊缝改变现象。
3 要求在完成凸焊连接时，为了在足够的可靠性和最佳成本质量关系上实现尽可能高的结构强度的目的，每个凸焊结构都必须是“适合焊接”的状态，也就是说，在设计阶段就必须已经考虑到凸焊设备中的尺寸，和电焊条所需空间以及对工件的可接触性。
可焊接性与三个影响因素：－适合焊接（材料）－焊接安全性（结构）和－焊接可能性（完成）所有三条准则对焊接可能性均具有同样的优先权，见图1。
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增补了电解沉积铝和铝/猛合金涂层的表面保护类型（代码q600, q605, q610, q615）。
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增补了不含六价铬Cr(VI)的“镀锌/铁合金处理”表面保护类型（代码r301和r302）。
“镀锌/镍合金处理”表面保护类型(代码r640, r650, r660, r665, r670, r675)，限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
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增补了不含六价铬Cr(VI)的“复合镀层处理”表面保护类型（代码s611, s617, s621和s627）。
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“锌片涂层”表面保护类型（代码t300, t310, t320, t345, t600, t620和t645），限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
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重新增补了“表面镀黑抛光处理”表面保护类型（代码u110）。
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大众VW50093标准，发布日期2012-7集团标准等级号：A6600关键字：铸件铸造轻金属铸造气孔缩孔铸件气孔要求前言此标准取代了VW50098“金属铸件气孔标准”（VDG P201）（VDG=德国铸造专家协会）此前版本：VW50097:2002-12，2007-07变化此标准和VW50097:2007-07的变化点在于：VDG标准P202目录1 范围2 定义3 指定3.1 指定系统的解释3.2 VDG标准P202的缩写形式和补充3.3 图纸上的气孔标准等级划分4 要求4.1 发运4.2 气孔定义5 气孔测试6 索赔条款7 适用文件1. 范围此标准是对关于铸件气孔标准的定义，与铸造工艺位无关。
2. 定义定义见VW50099参考面：气孔标准和相关值的表面和VDG P202一致展开原则：对于一个平的成矩形的面，展开空心圆柱体的内表面3. 名称下述系统定义和参考面与BDG指南（VDG标准VDG P202）一致。
系统定义的详细情况可以从这个标准中获得。
本标准3.2章节中规定了标准缩写。
允许气孔在相关产品的机加图纸中定义。
3.1 定义的解释根据VDG标准P202，气孔的定义系统由以下参数构成：Rz：参考面的粗糙度Rz的单位是um，如果没有粗糙度信息，则默认为Rz0%：气孔比例。
气孔比例是用最大允许气孔体积和参考面的比例。
Φ：气孔直径/气孔长度。
单位mm。
A：相邻气孔间距。
相邻气孔间距用这个值来表示。
A是一个整数，乘以相邻气孔中较小的气孔直径，最小间距就算出来了。
U：可忽略气孔U的值表示在参考面上的气孔大小可以忽略。
Z：气孔数量：这个参数是指参考面中可以允许的单个气孔的最大个数。
H，Hr或Hk：气孔累计计算：相邻气孔间距小于较小气孔的直径。
H：整个参考面的气孔累计Hr: 参考面边缘位置（壁的外面1/3）的气孔累计Hk：参考面的核心部位(壁的内部1/3)的气孔累计H，Hr或Hk的值可以在以下数字间变化：0=不允许气孔累计1=允许气孔累计如果最大气孔的直径在累计气孔之外的，则把累计气孔当做单个气孔。
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大众汽车集团标准TL 2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本TL 244: 1987-10, 1992-05, 1993-11, 1995-12, 2002-05, 2004-12, 2006-08, 2007-02变更相对于 TL244： 2007-02 版本，作了如下更改：--补充了热处理后零件的抗拉强度≦ 1200Mpa 部分；--添加了 Ofl-r647 和 Ofl-r648 两种涂覆方法；--原表 2 中关于含铬的表面保护类型已删除；--添加了图 1 和图 2；--添加了 PV 1209,PV 1200 和 PV1210 三种测试依据；--镀层表面形态的要求有所增加；--镍的上限值有所改变；--原第 4 条关于镀层厚度的测量的内容加入到部分；--原部分的要求有所改变；--参考标准有更新；--标准重组。
1 范围本标准规定了抗拉强度为 Rm≦ 1000Mpa（按 VW 137 50 的特征字母 r）的铁材料和钢制件上的电解离析和无Cr（ VI）后处理的锌/镍合金涂覆层的要求。
此外还定义了抗拉强度值大于 1000Mpa时的应用极限。
本标准定义了合金涂覆不适用于抗拉强度 Rm>1200Mpa 和表面硬度>370HV 的钢制件。
而且适用于抗拉强度值在 1000Mpa 和 1200Mpa之间的钢制件时，必须按 DIN EN ISO4042 作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为 6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C（例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
集团标准VW 80200-1发行版本2013-10类别编号: 8LA10关键词:安装件, 发动机, 齿轮箱，振动强度，疲劳强度，振动工作台AK 安装件 发动机安装件序言在本标准中，AK-LH 1（工作组规格附件部分）的内容与2013年5月版的“发动机附件”副标题保持不变。
AK-LH 1是在汽车公司的“规格”工作组中开发的：奥迪公司，巴伐利亚汽车公司，戴姆勒股份公司，保时捷股份公司，大众汽车公司。
它取代了保时捷标准：PTL 15500-1或VW 标准的盖板解决方案：VW 96370-1以前版本VW 80200-1: 2009-03更改描述与VW 80200-1：2009-03相比，进行了以下更改： - 请参阅以下页面LH1发动机安装件部分 1适用范围此标准用于发动机安装件的保护，它们的疲劳强度可能会受到设备振动激发的危害。
2 说明发动机安装件按照VW 80200-1使用前检查标准现状。
第1页，共2页。
以下页面：LH1发动机安装件页码1至30.电子版本所产生的标准是可信的并适用于无签名版权所有。
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©大众汽车股份公司VWNORM-2012-05p专业负责部门 EGDB/3 Heiko Bade EGA2Günter WeimertTel.: +49 5361 9-23072 Tel.: +49 711 911-83946标准化部门：EKDV/4 Wolfgang Tiefenbach EKDVTel.: +49 5361 9-75357Manfred TerlindenSeite 2VW 80200-1: 2013-10—空白页—发动机安装件T 是扫描一个八度的时间，f0是测试的起始频率。
斜率的默认值为1个八度/分钟（T = 60 s ）。
对数扫描在相同宽度的每个频率间隔中应用∆f 相同的负载循环，而不考虑频率。
气体保护焊安全操作规程正式版气体保护焊是一种广泛应用于金属加工和修复工作的焊接方法。
虽然这种焊接方法非常普遍，但在进行气体保护焊时需要注意许多安全问题，以保护焊工和周围人员的安全。
下面是一份气体保护焊安全操作规程的正式版，用于指导焊工在进行焊接作业时的安全操作。
一、作业前准备1.熟悉相关操作规程：焊工必须熟悉气体保护焊操作规程，掌握焊接设备的使用方法和相关安全事项。
2.确定工作场所条件：确保焊接场所通风良好，消防设施齐全，没有易燃物和易爆物，确保操作环境的安全性。
3.确认设备安全：检查焊接设备和气瓶的完整性和稳定性，确保设备没有损坏和漏气。
二、个人防护装备1.穿戴防护服和手套：焊工应穿戴防焊工作服、焊接手套和焊接面具，以防止火花飞溅和紫外线辐射对身体产生伤害。
2.打开焊接面罩：焊工在开始焊接之前，务必将焊接面罩放下，以保护眼睛和面部免受强光和火花的伤害。
3.避免穿戴可燃物：焊工不得穿戴可燃物或易燃物，以防止发生事故时引发火灾。
三、焊接设备使用1.设备稳定：焊工在使用焊接设备时，应确保设备安全稳定，不得随意移动或更改焊接机的电线和管道连接。
2.正确使用气瓶：焊工在使用气瓶时，必须仔细阅读和遵守气瓶使用说明书，确保气瓶安全，正确使用气瓶减压器和调节器。
3.定期检查设备：焊工应定期检查焊接设备和气瓶的状态，如果发现设备有损坏或漏气的情况，应及时维修或更换。
四、焊接过程安全控制1.建立有效警戒区域：焊工应在焊接作业周围设立明显的警戒线，禁止未经许可的人员进入焊接区域。
2.注意观察周围环境：焊工应时刻注意观察周围环境，防止火花飞溅引发火灾，防止气体泄漏引发爆炸。
3.注意焊接位置选择：焊工在确定焊接位置时，应尽量选择安全稳定的位置，并保持焊接区域的整洁，防止发生滑倒等意外事故。
4.防止过度疲劳：连续焊接可能导致焊工过度疲劳，因此应合理安排工作时间和休息时间，以防疲劳引发事故。
五、事故处理和急救措施1.急救设备准备：焊工在进行气体保护焊作业时，必须准备好急救箱、消防器材等急救设备，以应对可能发生的事故。
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第2页删除了“带微小裂缝的光亮镀铬处理”表面保护类型（代码f320），（代替以Ofl-f350）。
制定了“镀锡处理”表面保护类型的涂层厚度（代码g...）。
增补了电解沉积铝和铝/猛合金涂层的表面保护类型（代码q600, q605, q610, q615）。
含六价铬Cr(VI)的“镀锌/铁合金处理”表面保护类型（代码r600, r605, r610, r620 和r630），限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“镀锌/铁合金处理”表面保护类型（代码r301和r302）。
“镀锌/镍合金处理”表面保护类型(代码r640, r650, r660, r665, r670, r675)，限于可行的应用（不再允许用于新设计，有关替代类型请参见表A.1）。
增补了不含六价铬Cr(VI)的“镀锌/镍合金处理”表面保护类型（代码r642, r643, r649, r672, r673和r677）。
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大众汽车集团标准TL2442010年12月版分类号：50223关键字：锌，镍，钝化处理，密封，无Cr(VI)，防腐蚀，表面保护锌/镍-合金涂覆层表面保护要求旧版本变更相对于----添加了--原表2----添加了------原第4--原3.11----1范围Cr （VI在1000Mpa和1200Mpa之间的钢制件时，必须按DINENISO4042作热处理。
这些当作坚固防腐层（稳定等级为6）的涂覆层，亦特别适用于除了腐蚀负荷增加和温度负荷增加至150°C （例如：发动机室和刹车系统）之外的部件以及螺栓拧紧系统。
银色涂覆层（例如：Ofl-r642,Ofl-r643,Ofl-r645和Ofl-r647）特别适用于导线连接（接地线连接）。
这些涂覆层特别适用于内部传动的紧固元件，以避免附加的施力作用。
另外，鉴于其电化相容性，这些涂覆层尤其适用于与铝材料的连接（但不适用于与镁材料直接连接）。
Ofl-r647和Ofl-r648特别适用于表面处理后会发生塑性变形的从动元件。
（如管道系统、拉钉、拉帽、打孔螺栓）2标记方法参见VW13750，第2章节。
3技术要求3.1表面防护类型表面保护类型见表1：进行一次完整的试验需要10个成品件。
注1：采用封闭剂的表面保护类型，可能影响涂胶的附着性能。
由于其微裂性，这些涂覆层也不适合于诸如空调装置的供气系统的密封元件。
采用这种涂覆方法的部件，必须避免后来的塑性变形（卷边、挤压、弯曲），这是因为这种情况会导致损害防腐性能，从而降低防腐耐抗性。
Ofl-r647或Ofl-r648将优先运用于会发生塑性变形的零件。
Ofl-r647将优先应用于流体运载系统。
除非元件在图纸上特意标出不须涂覆，否则元件的全部表面必须依照所需的保护类型并表明其性质，涂覆层应牢牢的附着在基体材质上。
表面形态的一般注意事项：锌镍涂层零件表面粗糙度，除其他因素外，取决于锌镍电解液特性和组件的表面光洁度。
有涂层与无涂层之间的表面粗糙度相差必须≦Rz5um。
2004年7月气体保护焊钢板焊接结构、规格、质量保证VW011 06-1 标准中心 704 81 7后续2至24页翻译日期校对日期打字日期关键词：焊接，气体保护焊，钢制品，电弧焊接法，磁铁焊接，钨极惰性气体焊，钢板，钢皮焊接，板材目录页1适应范围 (2)2 缩写词和定义 (2)2.1缩写词 (2)2.2 定义 (3)3 汽车保护焊工艺说明 (4)3.1钨-惰性气体焊接（WIG） (4)3.2 金属-气体保护焊（MIG/MAG） (4)4 技术要求概述 (5)4.1材料 (5)4.2 结构设计 (8)4.3 焊缝尺寸 (10)5 焊缝的技术要求和质量保证 (12)5.1焊接质量 (12)5.2 焊接熔深 (12)5.3 焊缝形态 (13)5.4 特殊焊缝形态 (18)5.5 不均匀性的评估 (23)6 图纸数据 (23)7 相关参考文献 (23)更改同VW 011 06-1：2003-05比较,做了如下更改：—参见标准有所更改—标准从编辑角度作了一些修改— 5.1条有所简化— 5.4条特殊焊缝形状(多路顶焊道,焊接角接头)有所扩充— 5.4.1条技术要求有所变动以前版本1997-01;2003-05前言后面将要涉及的基本原理,其基础就是局部或全部机械化设备运用的经验和所完成的一系列试验,以及公认的工艺原则,例如：DIN标准、DVS(德国焊协)-标记卡等提供的工艺原则.第 2 页 VW 011 06-1：2004－07 1适用范围该标准适用于钢板电弧焊的结构设计、规格和质量保证，这种焊接法在大多数情况下都会使焊件动态地产生应变。
按照DIN EN ISO 4063的规定，本标准包括了下面的方法：特征数方法缩写词131金属惰性气体焊MIG135 金属活性气焊MAG141钨惰性气体焊WIG用于：对接焊缝和填充焊缝、搭接焊缝、电铆焊接和特殊焊缝。
焊材：光洁的、无涂[镀]层和有涂[镀]层的钢板，高合金钢、优质钢等；样品见第4.1条；工件厚度为0.5 mm至6 mm。
方法：评价B组（高技术要求）的试验特点按DIN EN ISO 5817，参见DVS-标记卡0705。
各种熔焊方法，如果在本标准范围内未予取消，则需要主管专业部门予以说明。
由于对构件的限制而必须采取特殊措施，例如为了确定不一致性而改变评估小组成员，这种做法是允许的，但必须记入图纸。
2缩写词和定义2.1缩写词a 焊缝计算厚度mmf1或2厘米钢板的焊焰穿透mm1,2焊焰穿透长度mmfLf端面上焊焰穿透mm或端面的%StF接合平面-ih 缝隙尺寸mmI 焊缝长度mmL 长度mms 焊缝厚度mm相对于1mm或2mm钢板的焊缝厚度mms1,2s最小通用厚度mmN钢板1的厚度mmt1t钢板2的厚度mm2WEZ 热影响区-∑t 板厚总和mmφ直径mm第 3 页VW 011 06-1：2004－072.2 定义为了使用好该标准,特给出下面的定义2.2.1焊接焊接就是通过熔焊而达成连接。
焊接由焊缝、熔合线、热影响区和未受到影响的母材所构成。
图1-熔焊连接备注：焊缝和熔合线在意义上是相同的。
2.2.1.1焊缝在工件上或在工件焊接接头上相联合的区域就叫做焊接区，焊缝系由母材和/或焊接添加剂所构成。
2.2.1.2 熔合线熔合线就是在焊接时，熔化的母材和添加剂与未熔化的母材之间的界线。
2.2.1.3 焊接质量焊后的凝固体，或者由母材、或者由焊接剂与母材共同熔合而成，在焊接质量的要素中，涂层和助剂也是占有地位的（DIN ISO 857-1）。
2.2.1.4 热影响区WEZWEZ热影响区，就是在焊接时，母材虽也承受着热能波及的影响而产生一定的组织变化，但却没有熔化的区域。
图例：1 = 焊缝2 = 热影响区3 = 熔合线，熔合区4 = 未受到影响的母材第 4 页 VW 011 06-1：2004－072.2.1.5 未受热影响的母材未受到热影响的母材，就是在焊接时，在热能波及的范围内，并无可辨认的组织变化的 母材。
2.2.2 均质材料均质材料，就是其化学成份及其焊接适应性（DIN 8528-1）与母材无重要差异的材料。
2.2.3 异质材料异质材料，就是其化学成份及其焊接适应性与母材均有重大差异的材料3 气体保护焊工艺说明气体保护焊是属于保护焊的一种。
电弧是这种焊接的能源，电弧在工件和焊条之间燃烧。
这时候，由同一个“气体保护罩”盖住熔池和焊条，使之与大气隔绝。
3.1 钨—惰性气体焊接惰性气体焊接（（WIG ）使用该法时，是在未熔化的钨焊条（电极）与工件之间触发电弧，充作保护气体的是氩气 和氦气，或他们的混合气体。
有时候则用活性气体的混合物。
如果是气熔焊接，则从一个 侧面供给保护气体。
3.23.2 金属-气体保护焊气体保护焊（（MIG/MAG ）使用该法时，是在熔化的电焊条（保护材料）一端和工件之间触发电弧，焊接电流经过气焊 咀上电极顶端的滑动接头流向电焊条。
惰性气体（反应缓慢气体，例如：氩、氦等惰性气体，或其二者的混合气体），通常是在 金属-惰性气体焊接时用以充作保护气体。
活性气体（例如：CO 2，或含CO 2和氧气的混合气体），它们通常是在金属-活性气体焊接 （MAG ）中使用。
这种用法，在非合金和低合金钢的焊接中也屡见不鲜。
第 5 页VW 011 06-1：2004－074技术要求概述文献上确定的焊缝，一律按当时类型相关和结构组合相关的试验标准（PV）来评定。
对于误差，一律画出焊缝几何图形，说明焊缝规格，并且在图纸上表示出来，还要用熔断丝保护试样，在试验标准（PV）予以说明。
气体保护焊的其它技术要求：VW 011 06-2 钢板焊接的后续加工VW 011 06-3 铝材焊接VW 011 42 铝材焊接的后续加工钢板电弧焊接生产，按照设计的目的，在足够可靠性、最适当的费用和质量保证情况下，要尽最大可能保证焊件的坚固性，这时候，必须做到每一步焊接都是“正确的焊接”，也就是说，焊接尺寸的安排以及焊缝的通用性，必须在研制计划时就考虑周到。
有了钢板的“焊接可靠性”，如果使用的材料是应该使用的（4.1条），则依靠设计好的形状（4.2条），依靠预先计划好的工作负荷情况下（4.3条），则构件的功能作用（图2）就有了保证。
图2-规定的可焊性图示法按DIN 8528DIN 8528--14.1材料下表中的材料并非全部可焊接的材料有：a) 由软性钢生产的，用于冷成型的冷轧扁平钢品623DIN 1623--1（02.83）1)DINENDIN EN 1013030 材料号St 12 DC011.0330St 13 DC031.0347St 14 DC041.03381）DIN 1623-1在1991年10月，由DIN EN 10130替代。
材料焊接焊接适应性焊接可行性生产焊接可能性设计结构件的可焊性第 6 页 VW 011 06-1：2004－07b ） 冷轧带钢DC01至DC04具有DIN EN 10139所规定的表面特性BK 、RP 、RPG 。
c ） 热轧带钢具有≤0.20%的C-含量，例如TL 1111中规定的。
此外就是可焊性：d ） 非合金结构钢制的热轧产品DIN 17100(01.80)2)DIN EN 100250025 材料号： St37-2 -- 1.0037 St37-2 R St37-2 S 235 JR 1.0114 St37-3 S 235 JO 1.0116 St52-3 S 355 J2G3 1.0570有条件的可焊钢材焊钢材：： St50-2 E 295 1.0050 2)DIN 17100在1994年3月由DIN EN 10025取代e ） 具有高屈服点，用于冷成型，由微量合金钢制的冷轧带材和板材。
（SEW 093，03.1987）f ） 各向同性微量合金冷轧带钢，是一种改进的典型微量合金冷轧带钢ZStE260至ZStE420（以前为SEW 093）。
注释：在VW 500 17中，各向同性微量合金钢的材料技术要求被认定为：其机械性能处于突出的地位。
g ） 由微量合金钢制成的，用于冷成型的，具有较高屈服点的冷轧扁钢产品：DIN EN 102680268 材料号： H240LA 1.0480 H280LA 1.0489 H320LA 1.0548 H360LA 1.0550 H400LA 1.0556 0292DIN EN 10292 材料号： H260LAD+Z ，+ZF 1.0929 H300LAD+Z ，+ZF 1.0932 H340LAD+Z ，+ZF 1.0933 H380LAD+Z ，+ZF 1.0934 H420LAD+Z ，+ZF 1.0935h ）由具有较高屈服点的，用于冷成型的普通钢材制成的热轧扁钢产品：DIN EN 1014949--2 材料号： S315MC 1.0972 S355MC 1.0976 S420MC 1.0980 S460MC 1.0982S500MC 1.0984 S550MC 1.0986 S600MC 1.8969 S650MC 1.8976 S700MC1.8974第7 页VW 011 06-1：2004－07 i）由磷合金钢制成的，用于冷成型的，具有较高屈服点的冷轧带材和板材。
SEW 094 材料号：SEW 094ZStE220P 1.0397ZStE260P 1.0417ZStE300P 1.0448DIN EN 10 292 材料号：0 292H220PD+Z，+ZF 1.0358H260PD+Z，+ZF 1.0431H300PD+Z，+ZF 1.0443j) 由不锈钢制成的带材和板材（DIN EN 10088-2）:例如：奥氏体钢 X5CrNi18-10 1.4301,或者铁氧体钢 X2CrTi12 1.4512第 8 页 VW 011 06-1：2004－074.2 结构设计下面的数据以及出自标记卡 DVS 0929的设计说明，堪称电弧焊钢板连接工艺合理结构的基础。
4.2.1接口种类焊接接口是这样一个领域，在此领域中，焊件共同通过焊接而相互连接起来，各种焊接接口都是通过焊件在结构上的安排（或延长、或放大、或分支）而相互确定位置。
表1－焊接接口种类（DIN EN 12345）序号接口种类焊件平面位置说明1对焊接口焊件位于一个平面上，接口相互对焊2 平行焊接口焊件相互置于平行的位置，例如在爆破电镀情况下3 搭接焊接口焊件置于平面位置或搭接在一起4 T型接口焊件互相成直角接触成T型5 双T型接口在一个平面上有两个焊件直角接触（成双T型）两焊件之间放置着第三个焊件6 斜坡型接口一个焊件斜着接触另一个焊件7 角型接口两个焊件彼此在边缘上成30°接触（成尖角，折角或拐角）8 端面接口两个焊件在边缘上彼此成0°至30°接触9 多端面接口多个或更多个焊件彼此按一定角度接触10 交叉接口两个焊件，例如金属线材，互相交叉叠置着第9 页VW 011 06-1：2004－074.2.24.2.2 焊缝种类焊缝的种类取决于下面的情况：—焊接接口的类型—焊件制备的方式和规模，例如经过优选的焊缝（见DIN EN ISO 5817）—焊件的材料—焊接的方法4.2.2.1填充焊缝焊件以其各自的平面接触，形成一个贴角焊缝，通过电焊结合，人们可以看出：—填充焊缝（图3和图5）－双填充焊缝（图4 ）—带接缝制备和不带接缝制备4.2.2.24.2.2.2 对口上的Ｉ焊缝型焊缝，，卷边对焊缝焊件放置在一个平面上，形成一个缝隙，通过电焊而结合起来，图6和图7。
