地铁隧道浅埋暗挖施工技术共74页文档

浅埋暗挖地铁隧道全断面帷幕注浆施工技术本文在深入分析实际工程的全断面帷幕注浆施工技术，提出了可行的技术方案，并对质量控制方法进行了全面的剖析，从而为帷幕注浆施工技术做出了全面的探讨，以减少由于地层失水造成的建筑物和周边管线稳定性较差的现象。

可见该技术对提高施工的效果提供了重要的保障。

标签：地铁;隧道;全断面帷幕注浆;施工技术1 工程概况该工程的名称主要是莞惠城际铁路GZH-6 标暗挖区间隧道，该隧道的设计起点的里程为DK33+022.303，终点里程DK33+835.447。

该隧道的围岩主要为VI级，其中隧道拱顶埋深的深度为8-10米，对地下水位进行勘测时其埋深的深度为1.30-9.0米。

隧道开挖过程中掌子面岩层主要为素填土层、淤泥层、流沙层、全风化混合片麻岩层、强风化混合片麻岩层等五种岩层，这些岩层的分层更加明显。

该线路是城市的主干道，其能够穿越一些废旧的鱼塘。

同时，该道路主要处于两镇交界处的位置，其道路周围的地下管线较为密集和复杂，并且种类相对较多，在加上车流量的加大，该隧道出现了堵塞的现象。

特别是遇到雨季时，其顺利排水的可能性较小。

2 施工重点与难点2.1 施工重点该隧道内全断面帷幕注浆主要采用的就是水泥-水玻璃双液浆，在注浆施工的过程中对注浆的压力、浆液的凝固时间、注浆的量等已经成为注浆阶段的重中之重。

2.2 施工难点根据上面的工程概况可以看出，隧道掌子面的岩层较为分明，并具有复杂多变的特征，例如：黏土层和砂层在分层上较为显著，其地下水丰富，沙层的涌水量较大。

因此，在选择注浆方式时，应该对不同的砂层特点进行注浆。

同时，注浆的形式或者浆液的配比等也受到不良的因素，其在选择时较为困难。

3 研究全断面帷幕注浆具体施工技术注浆是在压力作用下，在结构物孔隙里以及地层中使用能够凝固的液体进行有效的填充，进而能够合理的改变结构物以及地层的性质和功能，具有显著的优势，如，止水、加固。

土体内注入浆液以后，通常情况下首先是渗透。

Tunnel Engineering目录01诞生背景02工法特点03浅埋暗挖法施工原则引入诞生背景一、诞生背景（一）适用条件因埋深条件、周边环境条件等因素的限制，在建筑物密集的繁华市区和特殊地质区段经常采用浅埋暗挖法（二）起源1986年北京地铁复兴门车站折返线工程，由于当时取得了很大的经济效益和社会效益，建设部将其工法命名“浅埋暗挖法”，国家级工法工法特点埋深浅地层岩性差存在地下水周围环境复杂最小覆跨比可达0.2通常第四纪软弱土层需降低地下水位邻近既有建、构筑物一结构形式灵活多变，对地面建筑、道路和地下管线影响不大，拆迁占地少，扰民少，污染城市环境少等二施工速度慢，喷射混凝土粉尘多，劳动强度大，机械化程度不高，高水位地层结构防水比较困难等浅埋暗挖法施工原则三、浅埋暗挖法施工原则一管超前二严注浆三短开挖四强支护五快封闭六勤量测（一）管超前利用钢拱架为支点，适用超前小导管注浆防护先用风钻或高压风吹孔、扩孔、引孔小导管间距为20~30cm，仰角为5~10°为避免管下土体松落，以较小仰角为宜在开挖支护的过程中，要留出钢管在土体内作为支点的长度（二）严注浆在小导管超前支护后，立即压注水泥或水泥水玻璃浆液，填充沙层孔隙，凝固后将砂砾胶结成为具有一定强度的“结石体”工作前必须对工作面进行喷射混凝土封闭，以防浆液在压力作用下溢出严格拱部导管预注浆开挖下部及边墙支护前预埋管注浆初期支护背后填充注浆（三）短开挖当导管长3.5米时，每次开挖进尺0.75米，每次环状开挖，预留核心土一次注浆多次开挖非爆破开挖，减少对围岩的扰动及时喷射5~8cm厚的混凝土，架设网构钢拱架进行挂网喷射（四）强支护在松软地层和浅埋条件下进行地下大跨度结构施工，初期支护必须十分牢固，以确保万无一失喷混凝土——网构拱架——钢筋网——喷混凝土（五）快封闭在松软地层和浅埋条件下进行地下大跨度结构施工，初期支护必须十分牢固，以确保万无一失（六）快封闭量测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的主要手段，量测信息及时而准确地反馈给设计施工，以便及时修改设计或采取特殊的施工措施、浅埋暗挖法诞生背景工法特点施工原则、管超前严注浆短开挖强支护快封闭勤量测思考浅埋暗挖法施工需采用喷锚初期支护，主要包括哪些支护结构形式？浅埋暗挖法适合于其他地下结构吗？Tunnel Engineering。

浅埋暗挖法施工工艺浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。

它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。

1、预加固和预支护地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。

因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。

浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有：（1）注浆法。

注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。

浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。

注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。

注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。

（2）降水法。

采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。

降水法主要有井点降水、管井降水、真空降水和电渗降水等。

我国北方地区多采用地面深井降水法，也采用洞内轻型井点降水法；南方地区多采用基坑内管井降水法，也采用真空或电渗降水法。

（3）超前小导管法。

超前小导管支护是在松软地层施工时优先采用的地层预加固方法。

通过超前小导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖面的稳定，降低地表沉降。

超前小导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断面开挖轮廓线120°范围内向开挖面前方土层以一定仰角（10～15°）打入带孔小导管，并进行注浆，如图所示。

（4）长管棚法。

长管棚法用于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。

大管棚法一般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。

长管棚法适用于自稳能力差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线方向打入工作面前方的地层以支撑来自外侧的围岩压力。

浅埋暗挖法隧道施工浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。

它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。

1、预加固和预支护地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。

因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。

浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有：（1）注浆法。

注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。

浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。

注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。

注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。

（2）降水法。

采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。

降水法主要有井点降水、管井降水、真空降水和电渗降水等。

我国北方地区多采用地面深井降水法，也采用洞内轻型井点降水法；南方地区多采用基坑内管井降水法，也采用真空或电渗降水法。

（3）超前小导管法。

超前小导管支护是在松软地层施工时优先采用的地层预加固方法。

通过超前小导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖面的稳定，降低地表沉降。

超前小导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断面开挖轮廓线120°范围内向开挖面前方土层以一定仰角（10～15°）打入带孔小导管，并进行注浆，如图所示。

（4）长管棚法。

长管棚法用于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。

大管棚法一般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。

长管棚法适用于自稳能力差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线方向打入工作面前方的地层以支撑来自外侧的围岩压力。

浅埋暗挖地铁隧道施工技术一、地铁隧道浅埋暗挖法施工的特点概述将浅埋暗挖法应用于地铁隧道施工当中，对于环境条件的要求是非常高的，因此不能只注重埋深。

在实际的应用过程当中，要确保隧道深度和宽度低于1.5m的情况下方可进行浅埋。

在开挖作业之前，应做好超前支护工作，使得地层结构更加的安全稳固，在完成初次支护之后，要做好二次衬砌。

浅埋暗挖施工技术的特点，主要体现在以下几点：首先，由于地质情况较为复杂，并且具备多变的调整，因此无法实现准确的预测。

其次，施工现场周边的环境也是非常复杂的，施工方法多种多种，需要结合实际需求进行合理的选择。

再次，开挖方式非常灵活，并不会受到断面的限制与影响。

接着，浅埋暗挖施工法存在较高的风险管理难度，尤其是在进行爆破的时候，无法有效控制。

最后，应用浅埋暗挖法施工，并不会对交通、以及周边居民的生产生活带来大影响。

二、地铁隧道施工中浅埋暗挖技术的应用当前浅埋暗挖法在地铁隧道施工中的应用已经非常成熟，地铁隧道工程施工均离不开浅埋暗挖施工技术的应用，极大的提升了地铁隧道工程施工效率及施工质量。

常用的浅埋暗挖施工技术主要包括以下几种：2.1 超长管棚支护技术在地铁隧道施工的过程当中，为了更好的保障隧道支护强度，满足施工对于隧道围岩的高强度要求，在实际的施工过程当中，应用超长管棚支护技术能够起到良好的支护效果。

通过科学合理的对管棚的数量、间距进行设计和匹配，能够极大的提升支护强度及稳定性，保障接下来地铁隧道施工的安全有序进行。

当前该支护技术凭借自身的明显优势，广泛应用于地铁隧道施工当中。

2.2 全程监测技术将浅埋暗挖法应用于地铁隧道工程施工当中，需要监控测量隧道，通过应用全程监测技术，能够及时的掌握地铁隧道的强度、沉降量、隧道收敛等数据参数变化，为接下来的施工及管理工作提供更能强有力的数据参考，一旦发现存在问题，能够及时的停止作业，并做好修正工作，无异常后方可继续施工，保障施工安全。

2.3 真空降水技术在开挖地铁隧道的时候，往往会面临地下水位较高的现象，在这种情况下，就要及时的做好降水处理工作，要合理的控制好降水速度，同时也要避免在完成降水后避免出现隧道返水的现象。

浅埋暗挖地铁隧道施工技术摘要：地铁建设方法和技术在一定程度上是由地质条件所决定的，在地层环境相对比较独特的区域应用较多。

浅埋暗挖技术能够在不污染生态环境、不打扰居民的情况下进行施工，解决支护问题和防塌问题，保证工程建设的安全性和可靠性。

中交隧道工程局有限公司具有国家铁路总承包一级资质，有多项铁路工程和地铁站工程建设经验，也有浅埋暗挖技术的丰富的施工经验，本文结合浅埋暗挖的具体特点，对其应用情况进行讨论。

关键词：地铁隧道；浅埋暗挖；施工1 浅埋暗挖法施工技术概述所谓浅埋暗挖技术也就是矿山法。

在新奥法的基础上进行理论和原理的借鉴，再结合中国具体的工程条件，整合出一套较为完善的修建地铁隧道的理论以及操作方法。

该方法和新奥法之间的区别主要在于，该方法更适用于开发城市的松散土介质围岩条件，隧道的直径要小于或者等于隧道埋深，在修建隧道的时候要采用较小的地表沉降。

其有着突出的优势，就体现在不对城市交通产生影响，也不产生噪声和污染，且与各种尺寸与断面形式的隧道洞室相适合。

浅埋暗挖技术的一个显著特点是一边开挖一边进行浇筑，更加符合施工现场的水文条件和地质特点，可以在埋深浅的区域施工。

该方法能够充分调动起周围岩石的承受能力，利用专业的辅助技术对支护结构进行加固，保障施工区域的安全性，避免出现塌陷问题。

但由于浅埋暗挖技术施工距离地面相对比较近，容易在施工过程中对周围地层造成一定的损失，影响地面土层变形情况和施工周围环境情况，浅埋暗挖技术在车流量、人流量较大的城市区域应用比较广泛。

2 浅埋暗挖技术在地铁项目中的运用情况施工中要提升浅埋暗挖技术的应用质量，首先要对实际围岩的情况进行全面的分析与研究。

施工过程中如果出现围岩较松的问题，那么开挖工作一定要从上往下进行相应的挖掘。

同时，在进行挖掘工作之前，施工人员要做好保护工作，确保密闭支撑的效果。

另外，还要注重超前注浆施工的质量。

一般来说，这一过程中较常用到的材料为水泥玻璃、水泥浆等等。