21 道岔大修施工作业指导书

道岔大修作业指导书作业人员要熟练掌握道岔大修的操作要领 ,能够将组装好的道岔铺设进既有路线,以改善路线设备。

《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《既有线提速 200~250 km/h 线桥设备维修规则》《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁运 C20223280)。

防护信号,起道机,撬棍、捣镐、大拉耙.铁锹、道钉锤﹑轨距尺.轨温表等。

4.1 点名分工工班长组织职工列队点名 ,明确作业分工项目 , 内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2 安全预想(1)上班集中思想 ,明确各自作业范围及特点 ,做到自控、互控、他控及联控,来车按规定要求下道避车，并将工(机)具撤出限界以外;(2)成组更换道岔钢轨时 ,要注意先后路线的钢轨与新道岔是否同类型钢轨;(3)在更换不同类型的道岔时 ,对附带曲线要作相应的调整工作;(4)在更换道岔时,要防止破坏路线标志和信号设备;(5)电气化区段安全:①在与接触网不足 2m 的处所进行作业时,必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合施工;②执行电气化铁路其他与之相关的要求。

(6)如遇恶劣天气,执行《铁路工务安全规则》有关规定。

4.3 工机(具)检查作业负责人负责落实专人对机 (工)具性能及安全性的检查确认 ,防止将损伤的工 (机)具带人作业现场。

使用的工 (机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号，以防止侵限或者遗留在路线上。

4.4 设置防护驻站联络员提前 40 min 到达车站办理登记手续，了解列车运行情况 ,及时通知现场防护员 ;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

现场防护员 (联系艰难地段增加中间联络员 )接到驻站防护员通知后，会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或者在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

4.5 作业准备(1)事先与电务、车站联系，上道时必须有电务配合施工;(2)根据实地情况，合理配制新岔先后龙门轨长度，铺轨、接轨时人员要充足，设专人负责指挥,动作协调一致;(3)配齐各部的零件，并做好除锈涂油工作;(4)再次检查尖轨与基本轨是否密贴 ,调整好基本轨的蜿蜒点,检查各部份间隔尺寸是否符合要求;(5)卸下的新轨要放在既有线钢轨外侧的枕木头上，新旧钢轨间距不得少于 150mm,新轨轨面高度不得超过旧轨轨面 25mm,并要垫平放稳、钉固。

道岔整修施工方案一、施工背景道岔是铁路交通中不可或缺的重要设施，经过长时间运营后，道岔会出现磨损、老化、破损等问题，需要进行整修维护，以确保道岔的正常运行和安全性。

本文档旨在介绍道岔整修的施工方案，包括施工准备、工具材料、施工流程和质量控制。

二、施工准备1.确定施工时间：在铁路交通相对较少的时段进行施工，以减少对列车运行的影响。

2.制定施工计划：根据道岔的数量和程度制定施工计划，确定每个道岔的整修时间和顺序。

3.安排人力资源：确定所需的施工人员，包括工程师、技术人员和操作工人，确保施工队伍的合理安排和协调。

4.资源准备：准备所需的工具、材料和设备，包括钳工工具、焊接设备、润滑剂等。

5.安全措施：确保施工现场环境安全，提供必要的个人防护用品，制定施工安全操作规程。

三、工具材料1.钳工工具：包括扳手、尖嘴钳、锤子等，用于拆卸和安装道岔的部件。

2.焊接设备：用于修复道岔上的焊接部分，确保焊接的坚固和稳定。

3.润滑剂：用于道岔的转动部件和连接部位，减少磨擦和摩擦产生的噪音。

4.道岔零部件：如定位杆、横木、心轨等，根据实际情况和需求进行更换或修复。

5.其他辅助工具：如测量工具、千斤顶、涂料等，用于施工中的测量、升降和涂装工作。

四、施工流程1.施工现场准备：清理道岔周围的杂物和垃圾，确保施工现场整洁，为后续工作提供良好的操作环境。

2.拆卸部件：根据施工计划，先拆卸道岔上需要修理或更换的部位，如心轨、定位杆等。

在拆卸过程中，注意防止损坏其他部件以及保证拆卸的安全性。

3.清理和修复：清理拆卸下来的部件，如清理焊接部位的污垢，修复损坏的部件等。

如果需要进行焊接修复，正确选择合适的焊接方法和材料，确保焊接质量符合要求。

4.更换零件：根据需要，更换道岔上的零部件，如破损的横木、生锈的定位杆等。

在更换过程中，要严格按照相关规范和要求进行操作，确保零件更换正确和牢固。

5.调试和润滑：在完成拆卸和更换工作后，对道岔进行调试，检查其转动和连接部位是否正常。

一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。

人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。

注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。

2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。

3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。

4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。

5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。

6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。

作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。

2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。

道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。

从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。

在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。

使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。

高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。

2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。

轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。

3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。

4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。

5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。

道岔铺设施工作业指导书一、适用围适用于宁安铁路宁芜上行线、站、芜站、东W场段道岔铺设施工。

二、作业准备2.1业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

三、技术要求3.1 一般要求3.1.1道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。

3.1.2道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。

3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔配轨长度时，购前应予明确。

3.1.4木岔枕应端头捆扎后使用并在直股外侧取齐。

3.1.5与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15 根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。

铺设无缝道岔时，道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。

3.1.6道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站顺接。

顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4%。

，超过时应设竖曲线。

伸入到发线有效长围的坡度不应大于1.5 %o。

3.1.7更换道岔时应同时更换前后引轨。

再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m围应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。

3.1.8交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。

3.1.9可动心轨辙叉道岔起道作业时，二股道应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，做好道岔前后顺坡。

道岔铺设施工作业指导书的优良文件在此为-您需要的一切-道岔铺设施工作业指导书1，适用范围适用于连延铁路工程的道岔铺设施工二、作业准备2.1技术准备作业指导书的编制后，应组织技术人员在施工前认真学习并对施工工人进行技术交底和岗前技术培训2.2现场技术准备施工作业前应配备生产工具，施工用开关材料必须有生产厂家的生产合格证三、技术要求3.1一般要求3.1.1道岔铺设前，道碴摊铺应平整，底砟应压实3.1.2开关位置应按设计布置。

在困难条件下，道岔位置前后移动不得超过0.5m，不得影响轨道的有效长度，也不得更换其他操作设备。

3.1.3道岔配轨长度受钢轨焊接方法和绝缘接头位置影响时，应在购买前明确3.1.4与主线连接的道岔前后50根轨枕和与站线连接的道岔前后15根轨枕(包括道岔后的长道岔轨枕)应与道岔轨枕同类型，每公里铺设的轨枕数量应符合连接线的标准道岔直股前后线路过渡枕的类型、数量和间距应符合铺设图的规定3.1.5道岔轨面标高应与主连接线一致，另一条线轨面标高差应从道岔后的普通轨枕连接到车站。

下游坡度不得大于线路的最大设计极限坡度。

-优良文件-优良文件在此-您需要的一切-和相邻坡段的坡度差不得大于4‰，超过时应设置竖曲线延伸至发线有效长度的坡度不得大于1.5‰3.1.6更换道岔时应同时更换前后导轨(导轨应为25m)开关重复使用前后，应铺设与开关磨损程度相似的钢轨。

否则，接缝处的轨面高差和轨距线偏差应在接缝1米范围内抛光。

3.1.7铺设交叉线时，四组单线道岔和主连接线应在同一平面上。

二次连接线上的道岔与前后连接线之间的轨面高差应根据需要沿斜坡分布，并考虑相邻道岔。

3.1.8道岔铺设后，在道岔后的另一条连接线铺设前，应在拆叉后的间隔铁处铺设临时短轨，并钉牢道岔轨。

当临时使用新铺设的道岔时，应安装道岔设备，不得使用撬棍牵引轨道或使用其他方法支撑顶轨。

3.1.9当道岔的轨道类型与连接线的轨道类型不一致时，应在道岔前后铺设一段与道岔类型相同的轨道。

道岔大修施工作业指导书1 范围本作业指导书规定了有砟线路道岔大修作业程序、内容和技术、安全要求。

本作业指导书适用于集团公司管内200km/h及以下普速及提速线路有碴轨道道岔大修施工作业。

2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号)；2.2 《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)；2.3 《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》(广运发[2010]165号)。

3 作业目的3.1 成组更换疲劳伤损钢轨，轨型不符合要求、不能满足铁路运输需要的道岔及岔枕；3.2 成段更换与道岔相匹配的过渡枕及钢轨；3.3 校正、改善道岔及岔区平、纵面；3.4 焊接岔区接头；3.5 道岔及岔区更换成一级石碴或清筛道床，解决道床严重污染及板洁。

4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 施工前期准备工作5.1.1 前期调查，制定预铺、卸料方案。

1 由主管领导牵头，技术科、材料科、重点维修车间、施工队负责人参加，逐站逐组现场调查，以保证道岔预铺质量、确保道岔施工安全、高效、运输干扰少为原则，确定道岔的预铺位置，以车站为单位编制道岔预铺方案（示意图、影响范围及占用时间）；2 根据道岔预铺方案，确定每组道岔卸料的顺序及位置；3 组织电务、供电等设备管理单位现场调查新道岔轨排横、纵移经路，确定影响道岔横、纵移的设备的处理方案，纳入施工总体方案。

5.1.2 岔区平、纵面精确测量定位1 由施工单位技术科负责,组织技术人员用精密测量仪器对进行道岔大修的岔区进行平、纵断面精确测量，以校正、改善既有岔区平、纵面为原则，优化既有岔区平、纵断面设计，精确定位道岔中交、前接头、后接头、岔后侧向渡线、岔后附带曲线等；2 平、纵断面测量及设计范围：进站信号机（站界标）至出站信号机间正线线路、道岔，上、下行道岔间渡线，道岔侧向附带曲线，因既有正线岔区平、纵断面改变后，影响到站内其它线路和道岔时，施工单位应根据现场实际情况，扩大测量范围，将影响范围内的线路设备同时纳入设计一并实施；3 提前将岔区技术资料（含起、拨道量，道岔中交、道岔前接头、后接头位置等设备的变化量）提供给供电段和电务段，抄送给相关业务处室。

道岔大修施工计划书引言本计划书旨在描述道岔大修施工计划的实施细节和时间安排。

道岔对于铁路运输的安全和效率至关重要，因此其维修和维护是铁路运营的重要环节之一。

本施工计划旨在确保道岔能够维持良好的运行状态，并且在计划期间最小化对铁路运输的影响。

1. 项目背景道岔作为铁路交通中的重要组成部分，连接着不同的轨道线路，使得列车能够在不同的方向上行驶。

然而，由于长期使用和恶劣的天气条件，道岔的磨损、松动和破损问题逐渐加剧，为了确保铁路的安全性和运行效率，道岔的大修是必不可少的。

本次大修施工计划旨在对既有的道岔进行全面检修和维护，包括替换老旧的道岔部件、修复破损的轨道、调整道岔几何参数等。

2. 目标和目标本次道岔大修施工的主要目标是：•提高道岔的运行可靠性和安全性；•延长道岔的使用寿命；•减少道岔维修和故障处理的频率；•优化道岔布置和减小列车通过时的冲击。

为了实现这些目标，需要按照以下具体目标来制定施工计划：•替换和更新老化和磨损严重的道岔部件；•修复破损的轨道，提高行驶平稳性；•调整道岔的几何参数，确保列车能够顺利通过；•优化道岔的布置，降低冲击和振动。

3. 施工范围和内容道岔大修施工的范围和内容包括以下几个方面：3.1 道岔部件的替换和更新根据道岔部件的磨损程度和老化程度，对相关部件进行替换和更新。

主要包括道岔舌板、转辙机、道岔机构等。

3.2 轨道的修复和调整修复道岔轨道上的破损和变形，确保道岔的轨面平整度和平顺性。

调整道岔轨道的几何参数，如道岔舌板的交叉角度和间隙等。

3.3 道岔的布置和优化对道岔的布置进行优化，使得列车通过时的冲击和振动尽量降低。

同时，根据实际情况调整道岔的位置和形状，以提高列车行驶的安全性和舒适性。

4. 施工计划与时间安排本次道岔大修计划预计耗时为5个月，具体的施工计划和时间安排如下：月份施工内容第1个月道岔部件替换和更新第2个月道岔轨道修复和调整第3个月道岔布置优化第4个月系统测试和调试第5个月施工总结和项目交接5. 施工过程和方法本次道岔大修施工的过程和方法如下：•施工前的准备工作：包括准备所需的材料和设备，制定详细的施工方案和安全措施；•施工前的检查和测量：对道岔进行全面检查和测量，确定需要替换和修复的部件；•部件替换和修复：根据检查结果，对道岔部件进行替换和修复；•轨道修复和调整：修复道岔轨道上的破损和变形，调整道岔轨道的几何参数；•道岔布置优化：根据实际情况对道岔的位置和形状进行调整，优化道岔的布置；•系统测试和调试：对整个道岔系统进行测试和调试，确保其正常运行；•施工总结和项目交接：总结施工过程和效果，完成项目交接工作。

道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。

作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。

与电务有关时，必须有电务人员参加。

影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。

起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。

起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。

限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。

限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。

不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。

起道地点要有足够的道碴。

全面起道，应有起道标高，按标准起道。

2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。

来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。

33.2 根据工艺流程图描述。

3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。

量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。

道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。

1.2 施工作业执行的强制性范围:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。

1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。

2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。

正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。

3.1道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位评审道岔。

“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。

在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区。

补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。

图八无缝道岔铺设流程图图九站线普通道岔铺设流程图（1）精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。

对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。

（2）摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。

如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。

而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。

道岔大修施工作业指导书编制：安全审阅：主管副段长：安全副段长：段长：白音胡硕工务段一、施工时间及施工地点二、施工组织总负责人：项阳，对道岔拆除及铺设进行现场指挥。

下设防护组、施工组、技术组、安全组、材料组、后勤组。

防护组：驻站电话员1人（白领），现场防护员2人（吐领、白领），通方拦车防护员1人（珠领），霍方拦车防护员1人（吐领）。

施工组负责人：第一组组长安占武，组员99人（白领56，舍领28，工长班15）。

第二组组长王亚林、吕建军，组员100人（吐领73、珠领27）。

第三组组长周杰、宝国良，组员20人（桥梁20人）无齿锯、钻孔机使用及配合人员：李作军及道岔预制组4人、工厂2人技术组负责人：栾占君，组员：王凤民、乔胜永，对施工技术工作负责，提前配好道岔前后的钢轨，并确定好新道岔的位置（打桩），对施工组进行技术交底。

安全组负责人：管树武，组员：史广文、林柏春、赵柏林，对施工安全工作负责。

材料组负责人：刘冠顺，组员：乔达义、岳兴义，对施工工具、道岔所需线上料备到位，并对拆除道岔旧料回收工作负责。

后勤组负责人：王文明，对参加施工人员的饮食、现场施工人员的饮用水及安全救护负责。

各组分工见下表：道岔大修涉及到哪个领工区，起道由哪个领工区负责。

（一）施工前期准备工作1、召开施工例会。

施工前，按方案中规定的日期，提前与车务段、电务段联系，召开施工例会，详细向车务段、电务段介绍施工的准备工作，影响范围，及施工安全措施。

悉心听取车务部门、电务部门提出的建议。

例会后，及时将会议内容、要求及施工安全措施传达给施工负责人,在施工中认真执行。

2、安全科负责安全教育，要形成材料，内容要全面细致，措施要具体有针对性，对防护人员用语、着装等进行规范。

3、施工前技术准备工作：技术负责人员,要复核所更换道岔(既有、预制)尺寸，调查所需灰枕的根数、钢轨型号，作为技术资料，施工后对段的技术资料进行更改。

4、施工前材料准备工作：更换道岔前，准备好所需灰枕、配件。

道岔修理作业指导书目录（一）更换道岔护轮轨螺栓 (1)（二）尖轨离缝整修 (5)（三）更换木岔枕 (7)（四）调整限位器 (10)（五）锰钢岔心焊补 (13)（六）合金钢叉心焊补 (16)（七）更换道岔辙叉 (20)（八）更换道岔基本轨 (26)（九）更换尖轨 (30)（一）更换道岔护轮轨螺栓1.作业条件1.1天窗点内必须在天窗点内更换护轮轨螺栓作业。

1.2天窗点外工作量调查、配件螺栓复紧。

严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。

线路限速60km/h及以下区段，点外可以进行不影响线路结构稳定的准备工作。

1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。

2.人员要求2.1岗位要求作业负责人职务不低于班长，操作人员必须经段培训合格。

2.2人员配置防护人员2～4人，作业人员不少于5人。

3.作业料具扳手、撬棍、道钉锤、垛子、T型套筒扳手、钢丝刷、长效油脂、油刷、道尺、钢尺、信号旗（灯）、通讯设备（对讲机）、移动停车信号牌（灯）。

4.配合要求车务、电务（视作业范围确定）5.安全风险构成5.1.1轨道电路区段的道岔改道，支距尺和起道钉撬棍无绝缘装置，造成红光带，导致行车事故。

5.1.2在转辙和活动心轨部分改道、调整间隔尺寸等未通知电务人员到场配合，造成作业后道岔故障，导致行车事故。

5.1.3在电气集中联锁的道岔上进行作业，作业工具须有绝缘装置，防止联电。

5.1.4来车时，机具侵限被列车碰撞。

5.2从业人员伤害风险5.2.1道钉锤使用前应检查安装是否牢固，锤头不能有肥边，打锤前方不准站人。

5.2.2在转辙和心轨部分作业，手脚不能伸入其活动范围。

如要作业，一定要与车站联系，确定时间，放入安全木，防止挤伤手脚。

5.2.3拆装配件时，注意勿压伤手指。

6.防护要求6.1站内正线及正线道岔作业设置“三位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人、两端防护2人。

6.2站内其他线路作业设置“两位一体”防护：驻站联络1人、工地防护1人。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改道岔安装调试作业指导书(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes道岔安装调试作业指导书(新编版)适用范围本施工作业指导书适用于四线制、五线制道岔、液压道岔安装调试单项试验。

作业准备1、施工调查2.1.1组织相关技术人员进行设计文件审核。

熟悉道岔转换、表示工作原理及改配线方案。

2.1.2联系工区检查确认组合到分线盘、分线盘至转辙机电缆通道正确。

需要修改配线的，根据修改设计文件，确认改配线位置及拆除、添加配线方案及措施，并做好醒目标志。

2.1.3调查确认现场原道岔号、道岔位置、开向、电转机安装位置、电缆配线与图纸是否相符。

道岔电缆终端盒是否影响新铺道岔电转机下落。

2.1.4调查确认原道岔岔前、岔后、及道岔切割绝缘{直股或弯股切割}位置及型号、数量。

2.1.5调查确认原道岔跳线、轨道连接线、轨道引接线安装位置及规格、数量。

2.1.6调查确认工务预铺道岔位置、道岔预铺是否平顺，轨距、枕距是否符合道岔安装技术要求，电转机安装位置空间是否侵限。

2、工作前准备2.2.1安全预想2.2.2召开班前会，作业负责人布置当日工作内容和人员分工，明确作业地点、时间、任务、方法、标准。

2.2.3做好安全预想，由作业负责人（或安全员）根据当日工作内容有针对性地交待劳动安全和行车安全措施。

2.2.4清点、检查作业工具、材料、仪表齐全良好。

2.2.5试验通讯联络工具、照明工具（根据作业时间）状态良好2.2.6作业防护用品携带齐全。

1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。

2、作业预备2.1施工现场预备①按设计放出四大桩〔岔前、岔心及两个岔尾桩〕，并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少 100m 长线路联测复核。

②场地平坦：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度〔>15cm〕及平坦度〔≤2cm〕满足道岔铺设的直顺要求。

③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m 长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。

2.2施工技术预备① 道岔铺设前应依据《技术引进客运专线道岔〔有砟〕铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须依据偏差要求调整至适宜。

②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特别工种人员应持证上岗。

③道岔铺设宜承受原位铺设法，条件不允许时可承受移位铺设法。

铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的把握基桩。

3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程挨次为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——根本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。

3.1道床摊铺① 道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》〔TBT2140-2022〕中特级碎石道砟标准。

② 提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、依据道床摊铺要求，承受人工或机械分层铺设，承受压强大于 160kPa 的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高 50mm 为止，同时测量道床的密度，不低于 1.7g/cm3。

③ 砟面平坦度用 3m 直尺检查不应大于 10mm，预留起道量不应大于 50mm，道岔前后各 30m 范围应作好顺坡并碾压。

3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，依据平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上依据岔枕间距要求临时标注岔枕位置。

道岔安装调试作业指导书一、工作概述道岔是指在铁路交叉口或分岔处，用于改变列车行进方向和轨道的设备。

道岔的安装调试是保证铁路交叉口和分岔处正常运行的重要环节。

本文档旨在对道岔安装调试作业的步骤、要点及注意事项进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性、可靠性和规范性。

二、施工准备1. 材料准备•道岔及连接件•定位销、调整销、顶安螺栓等配件•管制器、控制电缆等配套设备•轨枕、轨枕压板等2. 工具准备•扳手、水平仪、榔头等手工具•钻机、电烙铁等电动工具•测量工具：卡尺、游标卡尺、角尺、百分表等•安全用品：防护手套、工作服、安全帽、防护镜等3. 现场准备•确定道岔的安装位置和方向•清理铁路道路，确保安装工作面整洁无杂物•确认调道现场的技术和安全职责，分配好工作任务三、安装调试步骤1. 准确测量首先需要对道岔的安装位置进行准确的测量，包括测量道岔轨底高、路基坡度、穿越角、移行曲线半径、曲线变量等参数。

有了准确的测量数据，才能保证道岔的安装准确无误。

2. 定位设置根据测量结果和道岔连接件的要求，将道岔与连接件安装在正确定位，并进行校验。

需要注意的是，定位销的位置一定要与铁道中心线垂直，并在保证道岔的有效工作范围内设置。

3. 安装调整在道岔的各个连接部位要上下一致，左右对称，保证各部位的垂直与水平度符合要求。

使用扳手和调整销，进行调整。

同时还需要对连接处的顶安螺栓进行拧紧，使其与轨枕紧密相连。

4. 检查连接电缆和管制器安装道岔的连接电缆和管制器并进行检查，确保其连接牢固、电线配色无误、接线端口无误、线缆无折断。

如果有问题，及时纠正并修复。

5. 验收调试安装调试完毕后要进行验收调试，将轮轴机车或道岔检修车开入已经安装好的道岔上，并根据列车标准測驾车於道岔上安全通过。

同时还需使用测量工具对道岔在行驶过程中实际的弯曲程度、高度差和轨距等参数进行测量。

如果发现任何问题，需要重新进行调整。

四、注意事项•路基和轨道的质量必须符合标准，确保道岔的安装质量。

道岔精调作业指导书因为道岔构造比区间轨道要复杂，因此道岔丈量和调整的程序应要点关注以下几个方面：调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）；调整前，检查全部钢轨接头平顺性，必然达到规范要求；调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必然知足要求；坚持以直股为主的原则；道岔内部轨距、水平应采纳道尺全面检查，与轨检小车数据进行比较解析。

1作业准备1.1 人员及机具（1）人员配置道岔精调需要较高的技术水平，依据要求精选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。

全部技术和管理人员都必然经过培训，施工前全部作业工人都必然经过技术培训，经核查合格后方可上岗。

主要进场人员及分工见下表：序号名称人数职责1作业队队长1负责现场平时道岔施工管理2作业队副队长1辅助队进步行施工管理3 主管工程师 1 负责道岔施工技术及调整方案拟定4 质检工程师 1 负责精调质检工作管理5 安全环保 1 道岔铺设安全及文明施工管理6 数据采集及解析 4 负责采集数据及解析7 精调作业人员10 负责道岔精调工作8 物质设施 3 负责道岔施工物质及设施供给共计22（2）机具配置1）主要丈量设施序号机具名称数目备注1 全站仪 1 台CPⅢ点复测、坐标放样等2 CPⅢ目标棱镜8～ 12 个全站仪自由设站边角交会的目标3 轨道几何状态丈量仪 1 台道岔几何参数丈量4 轨距尺（ 0 级） 1 把检测轨距及水平铺助工具5 支距尺 1 把检查道岔内部尺寸6 方尺 1 把检查道岔方正7 塞尺 2 把道岔内部密贴检查8 卡规 2 把道岔尺寸丈量9 1m平直度尺 2 把检查钢轨焊缝表面平顺度10 30m弦线 2 套短波轨向、高度检查11 钢板尺 2 把与弦线配合进行丈量12 测力扳手 1 把检查扣件螺栓扭矩值2）主要现场作业设施序号名称型号单位数目1 发电机5KW 台 22 电动扳手－台 23 压机台 44 撬棍根 45 轨距拉杆根 26 照明设施套 11.2 技术准备三掌握一核查：技术人员已仔细学习道岔设计图纸等设计文件，充足理解掌握板式道岔设计特色和要点技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；全部施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。

道岔大修作业标准及流程(总7页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March道岔大修作业标准1、作业条件⑴施工负责人不低于副段长。

⑵办理施工封锁手续，设置停车信号防护；电化区段，停电作业；开通线路后，放行列车或单机时按规定限速。

⑶书面通知电务、供电、车务人员等配合。

2、作业程序⑴作业准备①施工机械：轨道车、铲车、道岔预铺机、发电机、无齿锯、钻孔机；②工具、材料：液压起道机、齿条压机、吊轨车、搬手、钉道锤、滚轮、冲击镐、锹、镐、耙子、叉子、大绳、钢尺、卷尺、抬筐、滑轨、接头夹板、接头螺栓、长短枕头。

③校对量具，检查施工机械状态，检查作业工具。

④道岔测量：根据实际需要，施工前对岔区进行平纵断面测量，确定线路中心桩及道岔需清筛深度。

⑤预卸石碴：预卸备足石碴，用编织袋装，堆放在道岔附近不侵限位置备用，不得影响施工及行车安全。

⑥施工前，将所用需要更换的配轨、岔后长、短岔枕按编号运到位，按照规定标准做到“一对一”摆放，固定牢固，并做好防侵限和防联电保护工作。

⑵封锁作业①按规定办理线路封锁，设置停车信号防护。

②拆除、拨出旧道岔及岔枕：封锁后，按照分工，施工人员进行扣件拆卸、拨出道岔各部钢轨，抬出岔枕。

③清挖清筛道床：使用铲车清挖道床，或采用人工对枕下道床进行清挖、清筛，撤到规定标高；填入新碴，在石碴填够后，并用爬子扒平整，保证净碴深度不低于岔枕范围内枕底下300mm。

④位移新道岔：在预铺道岔的走行轨上安设滚轮，道岔钢轨上栓好横移拉绳；在整平的道床上设置新铺道岔横纵向走行轨，并于原走行轨连接。

滑入新道岔到预定位置后，撤出走行轨；当道岔需前后移动时，可使用预铺机进行调整；无预铺机时，可将滑车轮朝上，垫入鱼尾板，用撬棍移动道岔，道岔就位。

⑤拨正道岔，并于前后及侧向线路连接，拨顺方向，找平轨面，起道捣固，回填道碴，开通前10分左右，施工负责人检查设备是否达到开通条件，联系电务人员进行道岔扳动试验，出现问题及时调试，确认良好状态，方可开通线路。