超临界机组振动

第39卷,总第225期2021年1月,第1期《节能技术》ENERGY CONSERVATION TECHNOLOGYVol.39,Sum.No.225Jan.2021,No.1　超超临界1030MW汽轮发电机组振动异常处理陈　杰,童小忠(浙江省火力发电高效节能与污染物控制技术研究重点实验室,浙江　杭州　311121)摘　要:某电厂投运新型1030MW超超临界汽轮发电机组,运行期间出现了轴瓦振动幅值异常爬升等现象,同时由于汽封边遮挡及个别轴瓦轴振相位反相等问题无法直接通过低发对轮加重降低轴振。

为了解决上述问题,本文结合数据分析方法与优化调整操作对机组进行处理:采用现场动平衡的方法,对#10、#2瓦进行加重,有效降低了#10、#1瓦振动通频幅值;分析了机组振动数据对应机组工况的特征,判断出在停机过程中#5、#6瓦振动爬升的原因为动静部件碰磨造成的转子局部热弯曲。

结果表明:所采取的技术手段可有效控制各瓦振动,对同类型机组的类似问题具有一定的借鉴意义。

关键词:1030MW级机组;超超临界机组;振动异常;故障分析;轴瓦加重中图分类号:TK268+.1 文献标识码:A 文章编号:1002-6339(2021)01-0036-04 Treatment of Abnormal Vibration of Ultra Supercritical1030MWTurbine Generator UnitCHEN Jie,TONG Xiao-zhong(Zhejiang Provincial Key Laboratory of Energy Conservation&Pollutant Control Technologyfor Thermal Power,Hangzhou311121,China)Abstract:With the operation of a new power plant1030MW ultra-supercritical turbine generator,there has been abnormal vibration amplitude,and because steam edge bears block and shaft vibration phase problem,it can’t be directly equal to the low-fat round to aggravate lower shaft vibration.To solve the above problem,binding data analysis and optimization of the adjustment operation processing unit:the field balancing method of#10,#2watts is increased,effectively reducing#10,#1watt passband ampli⁃tude of vibration;analyzing vibration data corresponding to the characteristic units of the plant conditions, it is determined during shutdown#5,#6watts reason for climbing movement vibration member caused by rubbing of the rotor localized thermal bending.The results show that the technical means can effectively control the vibration of each bearing,with some reference to a similar type of problem with the unit. Key words:1030MW-class unit;ultra-supercritical unit;abnormal vibration;fault analysis;bearing heavier收稿日期　2020-09-01 修订稿日期　2020-09-21基金项目:浙能集团科技项目(ZNKJ-2017-075)作者简介:陈杰(1986~),男,硕士,工程师,从事汽轮发电机组振动处理工作。

600MW超超临界汽轮机振动问题分析及处理在现代电力生产中，600MW 超超临界汽轮机作为重要的发电设备，其稳定运行对于保障电力供应的可靠性和稳定性具有关键意义。

然而，振动问题一直是影响汽轮机安全稳定运行的常见故障之一。

本文将对600MW 超超临界汽轮机振动问题进行深入分析，并探讨相应的处理措施。

一、600MW 超超临界汽轮机振动问题的表现汽轮机振动异常通常表现为振动幅值增大、振动频率变化、振动相位不稳定等。

在实际运行中，可能会出现以下几种具体情况：1、轴振超标轴振是指汽轮机轴系的振动，当轴振超过规定的限值时，会对轴系的零部件造成严重的磨损和疲劳损伤，影响机组的使用寿命。

2、瓦振异常瓦振是指汽轮机轴承座的振动，如果瓦振过大，会导致轴承温度升高，润滑油膜破坏，甚至引发轴瓦烧毁等严重事故。

3、振动频谱复杂振动频谱中可能包含多种频率成分，如基频、倍频、分频等，这使得振动故障的诊断变得更加困难。

二、600MW 超超临界汽轮机振动问题的原因分析1、转子不平衡转子不平衡是汽轮机振动最常见的原因之一。

这可能是由于转子在制造、安装或运行过程中产生的质量偏心，或者是由于叶片脱落、磨损等导致的转子质量分布不均匀。

2、不对中汽轮机的轴系在安装或运行过程中，如果各轴段之间的同心度和垂直度不符合要求，就会产生不对中现象，从而引起振动。

3、动静摩擦汽轮机内部的动静部件之间发生摩擦，会产生局部高温和热变形，导致振动增大。

4、油膜失稳轴承的润滑油膜在某些情况下可能会失稳，如润滑油量不足、油温过高或过低、油质恶化等，从而引起轴瓦振动。

5、蒸汽激振在超超临界工况下，蒸汽的参数较高，蒸汽在流经汽轮机通流部分时可能会产生激振力，导致振动异常。

6、基础松动汽轮机的基础如果出现松动，会影响机组的支撑刚度，从而导致振动增大。

7、电磁干扰发电机的电磁力不平衡或磁场变化可能会对汽轮机轴系产生电磁干扰，引起振动。

三、600MW 超超临界汽轮机振动问题的诊断方法为了准确诊断汽轮机的振动问题，需要综合运用多种诊断方法：1、振动监测系统通过安装在汽轮机上的振动传感器，实时监测振动的幅值、频率、相位等参数，并进行数据采集和分析。

630MW超临界汽轮机启动过程中振动大原因分析及处理发布时间：2023-02-23T02:53:06.771Z 来源：《中国电业与能源》2022年19期作者：刘永[导读] 宿州公司2号机组汽轮机为上海汽轮机有限公司设计制造的超临界刘永安徽华电宿州发电有限公司安徽宿州 234000一、系统介绍宿州公司2号机组汽轮机为上海汽轮机有限公司设计制造的超临界、一次中间再热、三缸四排汽、凝汽式汽轮机，型号为N630-24.2/566/566型。

额定功率为630MW，最大连续出力648MW。

汽轮机采用高中压合缸结构，低压缸为双流程反向布置。

机组采用复合变压运行方式，汽轮机设计有八级非调整回热抽汽，高压缸共有一个冲动式调节级和11个反动式压力级，中压缸共有8个反动式压力级，低压缸共有2×2×7个反动式压力级，全机结构级共有48级。

二、事情经过2022年10月29日7:51，公司#2机组调停备用，2022年11月9日00:40， #2机主汽压力3.8MPa、温度465℃，再热器压力0.14MPa、温度416℃，给水流量405t/h，轴封压力18KPa，轴封供汽温度245℃，低压轴封温度分别为117℃、98℃，润滑油温42℃、油压0.1MPa，凝汽器真空88KPa，转子偏心56μm，缸胀10mm，高压缸胀差1.9mm，低压缸胀差5.5mm，调节级上下缸温度为191℃、177℃，高中压缸上下缸温差分别为16℃、18℃、17℃，蒸汽品质合格，#2机组参数满足冲转要求。

汽轮机冲转升速操作，升速到600rpm时打闸进行摩擦检查，检查正常后重新挂闸，01:23冲转升速至2350rpm进行暖机。

02:20 ，缸胀10.7mm，高压缸胀差4.4mm，低压缸胀差3.4mm，3X/3Y、4X/4Y、5X/5Y振动由78/84、65/50、38/36μm开始缓慢上涨至130/139、81/64、65/66μm，#3、#4、#5轴承温度：76℃、70℃、75℃，低压轴封温度分别为105℃、53℃，其他各轴承振动、温度正常。

超超临界百万机组不稳定振动故障分析与处理摘要：通过对某电厂百万机组的不稳定振动故障进行分析，发现导致故障存在的主要原因是汽流激振引起了不稳定振动。

主要是因为作用在汽缸上的管道力太大，导致高压动静中心存在着严重的偏差，最终引起了较大的气流激振力。

为了能够彻底解决机组的不稳定振动现象，采取了优化冷段管道、提高轴承荷载以及调整汽缸中心等措施，并且取得了很好的效果。

鉴于此，本文结合实际案例对导致机组出现不稳定振动故障的原因以及处理方法展开探讨，以便为处理同类故障提供可靠的依据。

关键词：不稳定振动；汽流激振；动静中心1.机组结构汽轮机主要是由高压缸、中压缸以及两个低压缸组成的，如图1所示。

高压缸内缸使用的是筒形缸结构，在机头侧布置有高压主汽调节阀；中压缸中部两侧布置有中压联合汽阀；轴系是由高压转子、低压转子A、中压转子、低压转子B、和电机转子组成的。

各转子间使用了刚性联轴器进行连接，每根转子是由连个轴承支承起来的，从高压到电机端，轴承的编号依次为1#~10#。

高压缸导气管呈上、下布置的方式，进汽使用的是节流配汽方法，运行过程中需要同时将两个主汽调节阀打开[1]。

图1汽轮机整体布置图2.振动现象机组冲转，定速3000r/min时机组各测点轴振都小于75μm。

机组在冲转一定时间后，在升负荷的过程中，1#、2#轴振幅值多次出现了跳跃增加现象，而如果进行减负荷操作，振幅值就能够快速恢复低值。

1#、2#轴振幅值增加之后，有时候轴心涡动轨迹会呈反进动趋势。

通过分析机组高压缸热膨胀曲线，发现随着主汽温度以及负荷的不断增加，机组热膨胀曲线变化缓慢。

隔了一段时间再进行检查，发现高压缸2#轴承箱端右侧汽缸猫爪上抬，出现这种现象的原因主要是因为导汽管连接起来的阻尼器被金属格栅板死死卡住，阻碍了导汽管热膨胀竖直向下移动。

经现场对这些干涉点进行排查之后，机组的高压热膨胀现象得到了明显的缓解。

通过多次进行升、降润滑油的调整，改变油温的措施并没有抑制分频振动故障的作用。

电厂600MW超临界机组异常振动原因及处理超临界机组是发电厂中重要的生产设备，为电厂的正常运行提供了基础的保障。

机组在运行的过程中，不同容量的机组会受到不同因素的影响而出现振动现象，不仅对机组自身的性能以及使用寿命造成一定的影响，同时还关系到电厂运行的安全性，所以要加强对机组振动现象的研究。

文章对于600MW超临界机组出现异常振动的危害以及原因进行了分析，然后提出了相应的处理措施，对于提高机组运行的安全性具有重要的意义。

标签：汽轮发电机组；异常振动；诊断与处理引言随着电厂生产的规模不断扩大，为了保证生产的正常运行，发电机组的容量以及参数也在不断的增加，600MW超临界机组就是比较典型的机组，在我国的发电厂中得到了广泛的应用，有效的促进了电厂生产效率的提升。

在机组运行的过程中，会受到运行环境、运行负荷、机组自身的性能以及操作程序的影响而出现异常振动现象，影响到生产的安全性和稳定性，所以对600MW超临界机组的异常振动进行分析非常必要，然后制定出有效的处理措施，减少因危害所造成的损失，对于电厂的正常运行具有重要的意义。

1 600MW超临界机组异常振动的危害机组在运行的过程中，由于运转速度较快，所以所产生的振动声音较大，在正常情况下产生的振动是因为机器自身的转动所造成的，但是如果出现异常振动，不仅会对机组自身以及周围的设备造成安全隐患，同时还会对操作人员造成不同程度的损害。

尤其是600MW超临界机组，因为机组自身的容量较大，运行参数较高，所以出现异常振动时所带来的危害也相对严重些。

机组的异常振动会导致机身各个零部件之间的动静摩擦，由此加剧了设备的损耗，致使部分零部件出现疲劳性损坏，连接紧固的部分也开始松动，威胁到机组运行的安全性。

机组的异常振动还会对周围的建筑物造成不同程度的损坏，由此导致机组运行的经济性有所下降。

在机组发出异常振动时，还会对操作人员造成不同程度的危害，威胁到操作人员的身体健康。

所以600MW机组的异常振动所产生的危害比較严重，对此要给予重视。

600MW超临界机组通流改造后异常振动分析与处理摘要：针对某600MW机组通流改造后在额定转速下低压缸5号和6号轴承座振动偏大以及升负荷过程中发电机前轴承7号轴振出现爬升现象，通过对振动Bode 图及趋势图分析，认为低压缸轴承座振动大是由于低压缸轴承座的固有频率接近于机组额定转速频率引起的，而发电机轴振爬升与发电机热弯曲有关。

最终通过现场精细动平衡，将低压缸轴承座振动和发电机轴振降低到优秀水平。

关键词：振动；故障诊断；通流改造；轴系平衡0机组简介汽轮机本体及发电机部分是发电企业生产中的重要设备，而振动是评价其工作状态的重要指标，直接关系到机组运行的稳定与设备的安全。

某电厂于2015年4～7月期间对容量为600MW的4号机组的高中压缸、低压缸进行了通流改造。

改造完成后调试期间，该汽轮机组出现了低压缸轴承座振动大及发电机轴振爬升现象。

笔者针对该问题，根据以往对该类型机组振动处理经验，并结合振动特征对该机组振动作出诊断，提出并实施处理方案。

1 振动概况某发电公司4号汽轮机组采用东方汽轮机厂生产的型号为N600-24.2/566/566的超临界、中间一次再热、单轴、三缸四排汽凝汽式汽轮机组，机组轴系由高中压转子、低压转子Ⅰ、低压转子Ⅱ、发电机转子和励磁机转子组成，其中高中压转子和低压转子均采用双支撑结构，发电机转子和励磁机转子采用三支撑结构，各转子之间均采用刚性连接转子,轴系示意图如图1所示。

图1 600MW超临界机组轴系示意图2015年7月21日机组进行了通流改造后首次冲转。

首次冲转至额定转速后，根据DCS显示，各轴承轴振均小于70μm，达到优秀水平，但低压缸转子Ⅱ轴承座振动偏大，其中5号和6号轴承座振动分别为91μm和75μm，轴承座振动高于报警值。

轴承座振动/μm 22 28 91 75 28在机组带负荷到160MW过程中，发电机前轴承7号轴振出现了缓慢爬升，从空负荷下63μm爬升至88μm，并随负荷升高有进一步爬升的趋势， 7号轴振X方向振动爬升趋势如图2所示。

350MW超临界机组热态启动振动大原因分析和处理摘要：针对某超临界350MW机组汽轮机热态启动轴瓦振动大的问题，通过分析该机组升速过程中的伯德图和振动参数，推断机组存在较大的碰磨。

经检查，确认故障原因为热态启动条件下，汽轮机转子刚度下降，并且真空引起的弹簧基础排汽缸变形改变了缸体与基础台板之间的接触状况和支撑刚度，导致动静摩擦，轴系振动超标。

据此提出汽轮机热态时采用降低真空并且提高升速率的冲转方式，顺利升至额定转速，保障了机组安全稳定运行。

关键词：热态启动；振动；刚度；弹簧基础；真空；升速率随着电厂不断向高参数、高效率、高性能方向发展，汽轮机系统也变得更加复杂，振动问题也更加频繁[1～3]。

现代大型汽轮发电机组轴系通常是由多根转子和多个轴承所组成的静不定结构，一般由高中压转子、低压转子、发电机转子和集电环组成。

受结构条件等因素的限制，轴系各轴承座所采取的支撑型式不同[4～5]。

高中压转子轴承大多为落地式，低压转子轴承大多位于排汽缸上。

工作状态下不同轴承所处的工作环境差异较大。

由此导致冷态到热态过程中机组各轴承的标高变化量不同。

冷态下对中良好的轴系，热态下有可能处于不对中状态，导致振动上升。

某电厂2号机组调试期间汽轮机热态情况升速过临界时，低压缸前后轴承振动始终较大，无法升至额定转速。

本文通过对机组振动数据及结构进行分析，确定故障原因，提出了一种切实可行的冲转方式，解决了弹簧基础汽轮发电机热态启动振动大问题，保证了机组的安全稳定运行。

1机组概况该工程2号机组汽轮机为阿尔斯通公司制造的超临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、双抽供热、湿冷抽汽凝汽式汽轮机。

轴系由高中压转子、低压转子、发电机转子构成以及7个支持轴承组成，整个轴系为单轴承支撑。

其中#1～#6轴承上的X、Y向装有轴振测量装置。

机组轴系布置见图1。

图1汽轮机轴系布置图机组以高压外缸下法兰温度作为不同启动类型划分的标准，低于130℃为冷态，高于130℃属于温/热态启动。

66万超超临界机组6瓦振动消除摘要：机组在整组启动过程中，发电机6瓦振动偏大，影响机组安全运行。

经过分析，确定低电对轮中心及同心度发生偏差而影响6瓦，产生振动。

对机组中心再调整及对轮螺栓伸长量监测，消除了6瓦振动。

关键词：66万机组轴承振动对轮中心同心度螺栓伸长量一、66万超超临界机组简介我厂66万机组3#机组是有上海汽轮机有限公司引进西门子公司最新技术生产的第一台超超临界机组，其总体形式为单轴，四缸四排汽，主蒸汽压力为25Mpa,温度为600℃.机组的高，中压缸均采用厂内精装出厂，整体发运现场的组装形式。

机组的五个轴承座均为落地布置，不参与机组的滑销系统，除高压转子外，其余三根转子为单轴承支撑，机组长度短，推力轴承位于2#轴承座内。

发电机和励磁机采用三支撑结构，整台机组有8个支持轴瓦，1#-5#瓦为岱瓦机构，6#、7#瓦为椭圆瓦，8#为可倾瓦。

6#瓦位于发电机前端，与支撑低压B转子的5#瓦相邻。

3#机07年10份开始土建，08年8月份开始汽轮机本体部分的安装。

09年2月20号低压缸扣缸。

至09年5月份冲管结束，进行整组启动。

二、6瓦振动发生及分析机组与5月20号进行首次整组启动，为机组初次升速至3000R/min各轴瓦的轴振和瓦振。

由数据可见机组各瓦振动都达到了优良水平，机组进入热控和电气方面的试验工作。

但机组在进入带负荷和甩负荷调试过程中6#瓦的振动发生了明显的增大，而且有爬升迹象。

振动超标，这对于3#机以后达标创优和机组的安全运行带来了严重的威胁。

通过对上诉现象的分析，结合本人多年机组检修经验推测该现象可能是由于低电对轮结构不合理，对轮孔与螺栓间的配合间隙过大，两对轮间的止口配合无过盈而是有间隙的。

另外对轮螺栓的紧力不够或没有达到制造厂的要求造成了低电对轮位移造或同心度发生了超标，而直接导致了6#瓦振动超标。

三、6瓦振动的消除机组于同年6月19号停机后，待汽缸温度冷却到制造厂要求后，揭开5#瓦轴承盖，首先进行了低电对轮同心度的侧量。

660MW超超临界汽轮机振动诊断分析及优化摘要：对600MW等级的汽轮机发电机组轴系振动研究具有非常重要的意义。

本文针对某台国产660MW超超临界机组运行中振动突然增大导致保护动作跳闸事件进行了分析，查找了导致振动增大的因素及原因，提出了综合优化治理方案，能够彻底消除故障隐患，保障机组安全稳定运行。

关键词：660MW；超超临界汽轮机；振动诊断汽轮机各轴承振动状态是评价机组能否持续可靠运行的重要指标，振动超限轻则造成机组停机保护动作跳闸，重则会导致动静摩擦、大轴弯曲、轴瓦损坏等事故。

在已投运的600MW等级的汽轮机组中，发生过多起轴系振动故障。

1 机组概况及振动发生过程某公司9号机为东方汽轮机厂生产的660MW高效超超临界抽凝供热机组，处于国内同类型机组中领先水平，于2017年投产发电。

正常运行中，各轴承振动值相对稳定，均在100μm以下。

因现有DCS中影响轴系稳定性的高中压缸左右、垂直膨胀值及高中低压轴封回汽温度测点未安装，为了扩大监控范围，保证轴系运行安全，结合申报的集团公司《汽轮机轴系稳定性评估与风险预警体系研究与应用》科技项目，于2018年9号机大修中加装了上述测点。

2018年12月7日4:24，9号机负荷327MW，主汽压力15.8MPa，主汽温度600℃，再热汽压力2.68MPa，再热温度596℃，7号轴承Y向轴振值由35μm突升至250μm、#8Y轴振由42μm突升至243μm，汽轮机ETS保护动作，首出原因为“轴承振动大”。

2 现场检查情况2.1跳闸前影响轴承振动参数分析经检查，机组跳闸前轴承温度、低压缸差胀、轴向位移、主再热蒸汽压力及温度、凝汽器真空参数均无异常，跳闸后汽轮机低压缸轴承无异音。

2.2跳闸前低压轴封供汽温度、低压轴封回汽温度异常（1）12月6日1:47，低压轴封供汽温度由156℃突然升至215℃，低压轴封减温水调门自动开大至99.3%，12月06日01:55至12月07日02:17，低压轴封进汽温度始终维持在240-270℃波动，比运行规程规定偏高121-177℃，运行人员未进行检查调整。

660MW机组汽轮机轴承振动大分析及处理发布时间：2023-03-08T04:07:55.435Z 来源：《福光技术》2023年3期作者：隋晓杰[导读] 660MW机组属于大型超临界机组，它其中的汽轮机设备需要承受较大的生产运行压力负担，因此针对机组中汽轮机轴承的振动故障问题展开分析颇有必要。

广东红海湾发电有限公司广东省汕尾 516600摘要：660MW机组属于大型超临界机组，它其中的汽轮机设备需要承受较大的生产运行压力负担，因此针对机组中汽轮机轴承的振动故障问题展开分析颇有必要。

本文中就以某企业660MW超临界发电机组为例展开分析，专门深入思考其机组汽轮机轴承振动过大现象，找出其中的具体诱因问题。

然后，再提出相应处理措施，希望利用高速动平衡处理分析汽轮机轴承振动过程中低压转子处理技术流程，并得出有价值结论。

关键词：汽轮机；轴承振动；660MW大型超临界机组；高速动平衡处理方法某企业中有660MW超临界机组，其采用凝汽式发电设计生产流程，其中也包括了同步生产的汽轮机组。

在这一汽轮发电机组中存在轴承振动机制，主要是采用可倾式轴承技术体系，配合椭圆形轴承从高中压到低压运行转子。

由于660MW属于大型超临界机组，所以它其中的转子轴承振动要求较高，必须配合稳定轴承才能减缓振动效果，平衡振动效应。

因此，某企业还采用到了刚性联轴器进行连接，如此就形成了一套汽轮机机组轴承振动体系。

当然，该机组中汽轮机的轴承振动较大，这一现象问题非常值得深入分析。

一、某企业汽轮机轴承振动较大现象及其诱因分析某企业中拥有660MW大型超临界机组，它其中的汽轮机轴承振动较大现象迟迟未能得到解决。

例如在汽轮机首次经历大修后出现了严重的冲转现象，必须采用中压缸启动方式进行冲转。

而伴随转速逐渐升高，其轴承中的相对轴振现象逐渐明显化，且转速也有所增大。

具体来讲，当其轴承转速达到1500r/min时，汽轮机开始暖机，此时汽轮机中的轴承相对轴振发生变化，呈现出转速爬升状态。

600MW超超临界汽轮机振动问题分析及处理汽轮机作为发电系统的重要组成部分，其故障率的减少对于整个系统都有着重要的意义。

汽轮机异常振动是发电厂常见故障中比较难确定故障原因的一种故障，针对这样的情况，加强汽轮机异常振动分析，为发电企业维修部分提供基础分析就显得极为必要。

标签：汽轮机;600MW机组;振动处理汽轮机异常振动时汽轮机运行过程中不可避免的故障，汽轮发电机组振动的原因很多，振动的大小在一定程度上不仅影响到机组的经济性，而且直接关系到机组的安全、稳定运行。

文章就某发电厂600MW机组异常振动的原因进行分析，并提出处理意见。

1、600MW机组振动故障的表征近年来，通过对多台600MW机组进行了现场实测和处理，根据机组的现场记录数据，对国内同型机组的振动状况做了简单调研，600MW机组振动主要分为两类，瓦振和轴振。

这些振动故障对国内多个电厂该型机组的安全投运和工期造成较大影响。

业主为了配合振动测试查明问题所在，在调试阶段需要多次启机;为实施现场处理，又需要专门安排停机检查或做动平衡，耗费物力财力，延误工期。

2振动故障产生原因根据对数台600MW机组数据和相关情况分析研究，得到关于振动故障的具体原因：一是气流激振;二是制造阶段发电机转子热变形老化;三是摩擦振动3汽轮机组常见异常震动的分析与排除引起汽轮机组异常振动的主要原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。

针对着三个主要方面以下进行了具体的论述。

3.1汽流激振现象与故障排除汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量;二是振动的增大受运行参数的影响明显，如负荷，且增大应该呈突发性。

其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来流冲击就会发生汽流激振;对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊乱也可能发生汽流激振现象;轴封也可能发生汽流激振现象。

针对汽轮机组汽流激振的特征，其故障分析要通过长时间（一年以上）记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。

1000MW超超临界机组汽轮机振动原因分析及解决对策发布时间：2022-07-13T05:48:03.812Z 来源：《福光技术》2022年15期作者：李宁[导读] 在本文的分析中，基于某1000MW超超临界机组为例，该机组采用的是纯凝汽式的汽轮机发电机组，并在后续进行投入使用之后，使得该机组经常出现振动问题，对于系统的运行稳定性带来影响。

为了能够很好的提升系统运行效率，就需要针对振动问题进行详细分析，同时进行全面的系统解决处理。

国能浙能宁东发电有限公司宁夏银川市 751400摘要：在1000MW超超临界机组的汽轮机运行中，一旦出现了不正常的振动问题，基本上是会对整个系统带来较为明显的质量问题。

因此，就需要在当下进行设计的过程中，工作人员从高压调节汽门、高导管晃动等环节进行合理化的设计与分析。

本文的分析中，就主要针对1000MW超超临界机组汽轮机振动问题进行详细的分析，并相应地提出系统解决意见，以此全面满足系统的振动解决问题。

关键词：1000MW超超临界机组；汽轮机振动；轴系振动引言：在本文的分析中，基于某1000MW超超临界机组为例，该机组采用的是纯凝汽式的汽轮机发电机组，并在后续进行投入使用之后，使得该机组经常出现振动问题，对于系统的运行稳定性带来影响。

为了能够很好的提升系统运行效率，就需要针对振动问题进行详细分析，同时进行全面的系统解决处理。

1 汽轮机异常振动在该汽轮机出现了振动以及异常问题之后，为了能够很好的了解到系统的异常振动，就需要从振动的机理以及现场机组的实际运行情况进行分析，这样通过详细的分析、试验，就可以充分的保障将系统的振动控制在一个合理的范围当中。

1.1 汽轮机轴振在对系统的观察中，发现在运行当中系统出现了明显的振动问题。

特别是在高调门的振动问题出现之后，在开度低于常规值，就会让其振动问题恢复到20的系数。

同时对于系统当中的振动频谱进行分析中，发现振动问题的低频成分比较多，因此基本上可以判定是在系统当中的轴瓦失效，进而导致主机当中的振动异常情况。

超超临界 660MW 机组振动故障处理措施摘要:针对660MW超超临界机组的轴承进行了详细的分析,同时根据660MW中的某一号机的轴承发生振动故障进行了分析诊断以及做出处理措施。

将这一系列的故障进行分析处理,可以为其他机组进行分析诊断奠定良好的基础。

关键词:660MW 超超临界机组故障分析引言某一公司的机组为660 MW超超临界汽轮发电机组。

轴系由高压转子、中压转子、低压转子1、低压转子11、发电机转子、励磁转子和8个支承轴承组成。

高压缸采用双支承方式,发电机转子和励磁机转子两者都是使用了三种支承方式,其它转子都只有一种支承方式。

如果在调试机组过程中发生了轴振超标的故障,需要深一步的进行分析处理。

一、振动故障分析1. 660MW超超临界机组停机检修前振动数据分析660MW超超临界机组在振动中重复性差,振幅变化不明显,分析了停机报警和机组大修引起的故障原因。

当机组振动具有以下特点时:(1)当振动频谱的变化异常,振动振幅异常,同时伴有谐波小,这种现象可能是由于转子轴承磨损的碰撞,也可能是由于轴承更大程度的磨损或轴承松动等。

(2)机组振动时,振动频谱显示现象,振动频率振幅两倍大,这可能是由于转子在轴承中的不平衡或由于过热导致转子弯曲造成的。

(3)机组振动时,振动谱的分量异常可能是由于汽流的激振或油膜中的涡流现象引起的。

而该型660Mw超超临界机组采用全循环进汽方式,除非在运行过程中过给阀开启,否则不会因蒸汽流量的激励而引起机组低频振动。

所以机组的振动可以排出汽流激振这一因素。

2.负载影响轴承振动与载荷变化之间存在着明显的关系。

当载荷下降时,轴承左前下部温度明显升高,轴承振动逐渐增大。

三小时后振动才恢复正常。

随着载荷的增大,轴承左下前缘温度明显降低,轴承振动也随之减小。

根据相关专家结合对轴承的解决方案的分析,造成这种情况的原因可能是轴承内部的摩擦,如轴颈与轴瓦之间的摩擦。

整个单元的负载减少时,轴承的负荷也减少,但轴承的稳定性变得越来越差,转子的中心往往在同一英寸上升,和之间的差距激发的上部轴承和调节的下部轴承和轴承转子变得更小,油膜变薄。