速度知觉-xl100110

速度传感器的种类以及对应的工作原理
速度传感器，也称为速度测量装置或速度探测器，是一种用于测量机械运动速度的设备。

根据不同的测量原理和使用条件，速度传感器可以分为多种类型，包括以下几种：
1. 接触式速度传感器
接触式速度传感器是一种以接触或摩擦作为测速原理的速度传感器。

它通常由一个物理接触组件和一个信号测量装置组成。

当机械部件运动时，接触组件会与运动部件表面接触，并将运动信号传递给信号测量装置。

信号测量装置可以记录每次接触的时间点，并根据时间差计算出速度值。

非接触式速度传感器是一种无接触测量原理的速度传感器。

它可以通过接收机械部件发出的电、磁、光等信号，来实现运动速度的精确测量。

根据不同类型的信号测量装置，非接触式速度传感器又可以分为多种不同的子类型：
（1）磁感应式速度传感器：利用机械部件磁场的变化来感应和测量机械运动的速度。

（3）声波式速度传感器：通过声波的反射和传播特性来测量机械部件的转速。

除了上述几种常见的速度传感器外，还有一些其他类型的速度传感器，例如通过GPS （全球定位系统）信号来测量车辆速度的GPS速度传感器，以及通过测量轮胎旋转频率来测量车辆速度的车轮速度传感器等。

总之，不同类型的速度传感器具有不同的测量原理和应用场景。

正确选择和使用合适的速度传感器，可以提高机械设备的工作效率和运行安全性。

速度知觉实验报告（浙江大学心理与行为科学系，311010 ）摘要：速度知觉是运动知觉的一种，是能否正确估计物体的运动速度的能力。

实验中通过让被试对碰撞时间进行估计，通过测量估计误差从而测量被试速度知觉准确性。

碰撞时间( TTC, Time to collision 或Time to Contact)是指运动物体到达某一特定点所需要的时间。

对TTC的估计与速度，运动方向，视觉变量等多种因素有关，本实验旨在利用遮挡法，通过对被试估计误差的测量，研究物体运动的速度和方向类型对速度知觉的影响，结果发现物体运动速度和方向类型对时间的估计都有着显著的影响。

同时对速度知觉以及实验本身设计改善进行了讨论。

关键词：速度知觉碰撞时间（TTC）运动速度运动方向类型1 引言知觉在认知心理学中被看作是感觉信息的组织和解释,也即获得连续阶段的信息加工过程,它依赖于过去的知识和经验。

速度知觉是运动知觉的一种，是能否正确估计物体的运动速度的能力。

实验中通过让被试对碰撞时间进行估计，通过测量对碰撞时间的估计误差来测量被试速度知觉准确性。

碰撞时间( TTC, Time to collision 或Time to Contact)是指运动物体到达某一特定点所需要的时间。

例如司机估计从当前位置运动到障碍物的碰撞时间，从而在合适的时间进行刹车作业，避免碰撞的产生。

对TTC的估计要考虑到运动物体当时的速度、距离以及运行轨迹。

人对TTC的估计因素大致分为以下几类：（一）视觉变量（相对扩张率倒数τ）：Lee 在1976年提出, 对运动物体的TTC知觉是由视觉变量决定的, 即: 物体光学影像相对扩张率( relative rate of optical expansion) 的倒数τ决定了人们对其TTC 的判断。

1983年Mclead 和Ross 与驾驶相关的TTC 实验研究结果也支持了直接知觉法, 表明TTC直接由光阵(optic array) 决定。

速度知觉测试软件的开发与应用田雨;陈善广;王春慧;田志强;蒋婷【期刊名称】《计算机工程与设计》【年(卷),期】2013(034)001【摘要】为了更加准确高效地测量人的速度知觉能力,设计开发了一款速度知觉测试软件.该软件基于速度知觉测试心理学范式,利用C++语言开发而成,具有参数设置灵活,测试结果相对稳定等特点.选取16名受试者参加速度知觉测试与模拟人控交会对接实验,相关分析结果显示受试者速度估计偏差与其人控交会对接过程绩效有显著的正相关.研究结果表明,所开发的速度知觉测试软件能较为敏感地测量人的速度知觉能力；人的速度知觉能力很可能会影响人控交会对接任务的绩效表现.%To measure the speed perception ability of a person more accurately and efficiently, a software product for speed perception test is designed and developed. The software is based on the psychological paradigm for speed perception test, and is developed in C++. Several parameters in the software is set flexibly, and the test results of the same person are relatively stable. Sixteen male subjects are selected to take the speed perception tests and the simulated mannally controlled rendezvous and docking (MCRVD) tasks. Sinificant correlation is found between the subjects' performance in the the speed perception tests and their performance in the MCRVD tasks. These data indicate that the software developed can measure people's speed perception ability sensitively, andthe speed perception ability of a person may inflence his performance in the MCRVD tasks.【总页数】5页(P372-376)【作者】田雨;陈善广;王春慧;田志强;蒋婷【作者单位】中国航天员科研训练中心人因工程重点实验室,北京100094;中国航天员科研训练中心人因工程重点实验室,北京100094;中国航天员科研训练中心人因工程重点实验室,北京100094;中国航天员科研训练中心人因工程重点实验室,北京100094;中国航天员科研训练中心人因工程重点实验室,北京100094【正文语种】中文【中图分类】TP319【相关文献】1.基于MATLAB的CT速度管柱合理管径r优选软件的开发与应用 [J], 苗亮2.速度知觉测试与评价系统的研究 [J], 张忠秋;骆玉峰3.延边青少年足球运动员速度知觉和深度知觉测试分析 [J], 金元甲;柳松赞;李晓阳4.基于MATLAB的CT速度管柱合理管径优选软件的开发与应用 [J], 苗亮;5.从价值的角度考虑软件测试过程能够增加软件的盈利。

速度知觉＝＝＝＝＝个人信息＝＝＝＝＝编号：xl100106 性别：女年龄：20姓名：古再力学历：出生日期：1991-08-08 所属：职业：测试日期：2012-03-21＝＝＝＝＝结果数据＝＝＝＝＝平均误差： 17.41％------------------------------运动方向 40点/秒 80点/秒------------------------------水平 20.97％ 15.24％垂直 30.94％ 12.19％平面 19.88％ 5.23％------------------------------＝＝＝＝＝备注＝＝＝＝＝测验耗时：216秒[参数表]准备时间(毫秒)=1000间隔时间(毫秒)=1000＝＝＝＝＝详细反应＝＝＝＝＝速度运动方向真实值估计值误差相对误差80/s 从右到左 5000 6000 1000 0.20040/s 从外到里 10000 6734 -3266 -0.32740/s 从上到下 10000 6203 -3797 -0.38080/s 从上到下 5000 4422 -578 -0.11680/s 从里到外 5000 4625 -375 -0.07540/s 从外到里 10000 6782 -3218 -0.32240/s 从里到外 10000 10796 796 0.08080/s 从外到里 5000 4625 -375 -0.07540/s 从下到上 10000 10704 704 0.07040/s 从下到上 10000 6859 -3141 -0.31440/s 从右到左 10000 9453 -547 -0.05580/s 从左到右 5000 4828 -172 -0.03440/s 从里到外 10000 9328 -672 -0.06780/s 从下到上 5000 6641 1641 0.32880/s 从里到外 5000 5172 172 0.03480/s 从上到下 5000 5156 156 0.03180/s 从左到右 5000 5688 688 0.13840/s 从上到下 10000 5265 -4735 -0.47440/s 从右到左 10000 7891 -2109 -0.21180/s 从右到左 5000 6187 1187 0.237 80/s 从下到上 5000 4938 -62 -0.012 40/s 从左到右 10000 7375 -2625 -0.263 40/s 从左到右 10000 6891 -3109 -0.311 80/s 从外到里 5000 4875 -125 -0.025。

速度知觉实验12级心理系师范班 10120330131 李敏摘要知觉是当前的客观事物的各个部分和属性在人脑中的综合反映。

速度知觉反映了个人对速度感觉的差异，它是各项体育运动中不可缺少的技术指标。

本实验利用计算机辅助系统，学习使用遮挡范式测量速度的感知能力，采用6名被试的实验数据统计分析，用公式 AE=∑｜x－s｜/n 计算速度知觉差别阈限，讨论快速和慢速知觉阈限的差异，检验Gibson光线分布的理论，以及反馈信息对知觉调整的影响，并对实验中所可能的误差与不足之处进行猜测。

关键字速度知觉差别阈限反馈遮挡范式时间估计1 引言知觉（perception）是当前的客观事物的各个部分和属性在人脑中的综合反映。

因此，知觉的事物是复合刺激物，知觉一般是由多种分析器的联合活动产生的。

知觉形成过程中，分析器的活动起着极大作用。

人们在研究经典条件反射的时候，曾做过一个有意义的实验。

如以频率500 赫的纯音来形成狗对食物的条件反射，起先，在其他频率的纯音作用下，狗也有流唾液的反应。

但是，当进一步对这个500 赫的频率给以食物强化，也就是说，只有在这种音频后才给予食物，几次之后，狗对其他的频率便不再反应，甚至极相近的频率譬如498 赫的纯音，也引不起它们的反应了。

从这两个实验中，可见分析器对刺激物的辨识能力是很高的，而这种辨识能力的精确度是从后天训练获得的。

知觉的形式不仅与分析器的活动有关，而且依赖于过去的知识和经验。

这两者是相互联系的。

当所感知的事物同过去的知识经验没有联系时，就不能立刻把它确认为一定的对象。

例如，当我们看到一个芒果时，虽然它的颜色、形状、大小等已经通过了我们的眼睛，刺激了视觉神经和视觉分析器，但这只是一件实物反映于我们的大脑。

如果事实仅限于此，那么这种感觉是没有多大意义的。

因为我们还不能就此认出芒果。

如果我们过去曾吃过或见过芒果，情形就不同了。

当我们一眼看到它那黄色的果皮、类似球形的外表时，由于过去经验的作用，当然晓得它是可以吃的芒果了。

一、实验目的1. 了解速度知觉的概念及其影响因素。

2. 探究不同速度刺激对速度知觉的影响。

3. 分析个体差异对速度知觉的影响。

二、实验原理速度知觉是指个体对物体运动速度的主观感受。

实验中，通过观察不同速度的物体运动，分析个体对速度的判断与实际速度之间的关系，以了解速度知觉的规律。

三、实验器材1. 激光投影仪2. 激光笔3. 秒表4. 速度记录表5. 电脑四、实验步骤1. 实验分组：将实验对象随机分为A、B两组，每组人数相等。

2. 实验准备：将激光笔固定在激光投影仪上，调整激光投影仪的角度，使激光笔在屏幕上呈现一定大小的光斑。

3. 实验实施：（1）A组：观察激光笔光斑从屏幕左侧移动到右侧的过程，记录下观察者对光斑移动速度的主观判断，包括“快”、“慢”等。

（2）B组：观察激光笔光斑在屏幕上闪烁的过程，记录下观察者对光斑闪烁频率的主观判断，包括“频繁”、“稀疏”等。

4. 数据收集：将A、B两组的观察结果记录在速度记录表中。

5. 数据分析：计算A、B两组的平均速度知觉值，分析不同速度刺激对速度知觉的影响。

五、实验结果与分析1. A组实验结果：观察者对激光笔光斑移动速度的主观判断存在个体差异，但大部分观察者认为光斑移动速度较快。

2. B组实验结果：观察者对激光笔光斑闪烁频率的主观判断也存在个体差异，但大部分观察者认为光斑闪烁频率较频繁。

3. 数据分析：A、B两组的平均速度知觉值无显著差异，说明不同速度刺激对速度知觉的影响相似。

六、实验结论1. 速度知觉受到个体差异的影响，不同个体对速度的判断存在差异。

2. 不同速度刺激对速度知觉的影响相似，即观察者对快、慢速度的判断具有一致性。

3. 实验结果表明，速度知觉受到多种因素的影响，如速度刺激的持续时间、强度等。

七、实验讨论1. 实验过程中，观察者对速度的判断可能受到主观因素的影响，如疲劳、情绪等。

2. 实验结果可能受到实验条件限制，如实验环境、实验对象等。

3. 未来研究可以进一步探讨速度知觉的神经机制，以及不同文化背景下速度知觉的差异。

The ROTEC sensors described here are designed for non-contact measurement of the rotational speed of a toothed wheel. Each sensor consists of two magnetoresistive elements and a permanent magnet enclosed in a stainless steel cylindrical housing with M10x1 outer thread. The sensor itself is entirely passive. For operation it requires an accompanying electronic unit which converts its analogue output to a TTL signal. The sensor ex-hibits minimal temperature dependence and its operation is not impaired by dirt or oil fi lms. The output signal amplitude is independent of the rotational speed. A variety of lengths and designs is available.TECHNICAL SPECIFICATIONS• Gearwheel frequency from ROTEC-sensors: 0,1 Hzup to 20 kHz• Frequency of the DSA: < 70 kHz • ferromagnetic target wheel module 0.6 to 2.4 pitch 1.9 mm to 7.7 mm • sensing gap: 0 to 5 mm• temperature range: -15°C to + 80°C(for high temperature sensors up to + 120°C)• min. sensitivity of DSA: 5 mV• max. input-voltage DSA: 10 VThe sensor‘s stainless steel cylindrical housing has an M10x1 outer thread. The target wheel should have a gear module in the range 0.6 to 2.4 mm, a pitch be-tween 1.9 and 7.7 mm and a thickness of at least 5 mm. A sensing gap from sensor to wheel of up to 5 mm is allowed for. Di erential magnetoresistive sen-sors need to be carefully positioned for both optimal adjustment of orientation w.r.t. the target wheel and setting of sensing distance.It is recommended to use the DSA only with ROTEC-sensors.When it is technically neccesary to use non-ROTEC-sensors, please be sure that the sensor’s output volt-age must not exceed the limitation of -10 V to +10 V, as this will cause unplausible signals at the analog scope-output and may damage the device.MEASUREMENT PRINCIPLE:rotecSPEED SENSORSMEASUREMENTSYSTEMSStandard Speed SensorsSensor Type A Sensor Type C Di erential Sensor Adapter Sensor Type BCable for Sensor Type B and CHigh temperature versionsrotecSPEED SENSORSMEASUREMENTSYSTEMS。

专利名称：增强车辆操作
专利类型：发明专利
发明人：萨克塞纳·拉杰班希,本杰明·茅斯,延斯·科特,尼滕德拉·纳特
申请号：CN202110817190.6
申请日：20210720
公开号：CN113968226A
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及增强车辆操作。

通过传感器检测在主车辆前方运动方向上的至少一个物体。

基于检测到的至少一个物体来确定当前传感器范围。

基于传感器来确定最大传感器范围。

将当前传感器范围与最大传感器范围相比。

一确定当前传感器范围比最大传感器范围小至少预定阈值，就基于当前传感器范围来更新主车辆的驾驶参数。

申请人：福特全球技术公司
地址：美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室
国籍：US
代理机构：北京连和连知识产权代理有限公司
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（19）中华人民共和国国家知识产权局（12）发明专利申请（10）申请公布号CN107315883A（43）申请公布日 2017.11.03（21）申请号CN201710535446.8（22）申请日2017.07.03（71）申请人云南交通职业技术学院;昆明索弗拓科技有限公司地址650000 云南省昆明市呈贡新区万青路2056号（72）发明人孙云;李糸可;柏松平;李鹏;李梦霄;来松海（74）专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)代理人王宁宁（51）Int.CI权利要求说明书说明书幅图（54）发明名称速度知觉测试方法及系统（57）摘要本发明提供了一种速度知觉测试方法及系统，涉及驾驶员心理素质测评技术领域，通过采用3D引擎对场景参数进行设定，建立速度知觉测试场景，根据速度知觉测试场景，对摄像机的位置进行设置，得到旋转方式，根据速度知觉测试场景和旋转方式进行速度知觉测试，生成测试事件，对测试事件进行监听和计算，得到测试结果值。

本发明可以降低速度知觉的测试成本、人力成本和操作难度，提高测试效率和测试结果客观性。

法律状态法律状态公告日法律状态信息法律状态2017-11-03公开公开2017-11-03公开公开2017-11-03公开公开2017-11-28实质审查的生效实质审查的生效2017-11-28实质审查的生效实质审查的生效2020-06-16授权授权权利要求说明书速度知觉测试方法及系统的权利要求说明书内容是....请下载后查看说明书速度知觉测试方法及系统的说明书内容是....请下载后查看。

感觉感知判断思考传感特征一、感觉具体的特征1.感受性和感受阈限感受性也叫感觉的敏锐程度，是感受器对刺激的感受能力。

感受是由刺激引起的，但不是所有的刺激都能让人感觉到。

比如，手背落了灰尘可能感受不到，但是一个小石头打手背一下，你肯定能感觉到。

感受阈限是衡量感觉能力的客观指标，可以分成绝对感受阈限和差别感受阈限。

绝对感受性是觉察出最小刺激量的能力。

绝对感受阈限是引起感觉的最小刺激量。

差别感受阈限是引起差别感觉刺激的最小变化量。

100g的物体增重到101g感受不到，增重到102g你感受不到，增重到103g你感受到了，那么3g就是感觉在原重量100g时的差别阈限。

感受性和感受阈限成反比。

阈限低感受性高，感觉敏锐;阈限高感受性低，感觉迟钝。

感受性不会一成不变，受多种内外因素影响。

2.感觉的适应感觉的适应指刺激对感受器的持续作用使感受性发生升高或降低。

弱刺激持续作用感受器官，感受性增强，比如暗适应现象。

强刺激持续作用感受性会减弱。

比如嘈杂的工厂中，工人对声音的感受性就会降低。

人的适应是有限度的，不断适应和过度适应会让人疲劳，感受性降低。

可能这就是心累的感觉吧。

3.感觉的对比同一感觉器官在不同刺激物作用下，感受性在性质和强度上发生变化的现象。

比如，总觉得黑人牙白。

4.感觉的相互作用一定条件下，各种不同感觉发生相互作用，从而使感受性发生了变化的现象。

如红、橙、黄等色是暖色，让人觉得温暖;蓝青紫等色有寒冷感，称为冷色。

5.感受性的补偿与发展感受性的补偿指某种感受器受到损失，在社会生活与实践活动影响下，其他感受器感受性大大提高的现象。

比如谢逊眼盲之后，其他感官异常灵敏能够听声辨位。

感受性的发展指人的感受性在生活和劳动实践长期锻炼中，是可以大大提高和发展的。

比如杂技演员的高难度表演等。

6.联觉一种感受器官受到刺激而产生一种特定的感觉的同时又产生另外一种不同的感觉。

比如“沉重的乐曲”、“甜蜜的笑容”等就是联觉。

二、知觉的特征1.知觉的选择性定义：人在知觉过程中把知觉对象从背景中区分出来优先加以清晰地反映的特性就叫做知觉的选择性。

速度知觉研究报告分析速度知觉研究报告分析1. 研究背景速度知觉是指人类对运动物体速度的感知能力。

人类对速度的感知在驾驶、运动竞技和日常生活中至关重要。

因此，研究速度知觉对于探索人类感知系统的运作机制具有重要意义。

2. 研究目的本研究旨在探讨不同因素对速度知觉的影响，为进一步理解人类感知系统提供实证研究依据。

3. 研究方法3.1 实验设计本研究采用实验室内实验的方式进行。

参与者被随机分为实验组和对照组，每组各有30名成年男性参与者。

实验组接受特定条件下的速度知觉测试，而对照组接受标准的速度知觉测试。

3.2 测量工具本研究使用了眼动仪、计算机和特定的速度刺激来测量参与者的速度知觉。

3.3 实验过程实验过程包括以下几个步骤：1.参与者签署知情同意书并接受实验说明；2.参与者进行眼动仪校准；3.参与者进行保持头部不动的练习，以适应实验过程中的头部固定设备；4.实验组参与者接受特定条件下的速度知觉测试；5.对照组参与者接受标准的速度知觉测试；6.数据采集和分析。

4. 研究结果4.1 实验组结果实验组的速度知觉测试结果显示，特定条件下的速度刺激可以显著提高参与者的速度知觉准确性和敏感性。

这表明环境条件对速度知觉有一定的影响。

4.2 对照组结果对照组的速度知觉测试结果显示，标准的速度刺激也能在一定程度上准确反映参与者的速度知觉。

然而，与实验组相比，对照组的速度知觉准确性和敏感性较低。

4.3 数据分析通过对实验组和对照组的数据进行统计分析，我们得出结论：特定条件下的速度刺激可以显著提高参与者的速度知觉。

这一发现对于深入研究人类感知系统在不同环境下的运作机制具有重要意义。

5. 结论与讨论研究结果显示，环境条件对速度知觉有一定的影响。

特定条件下的速度刺激可以显著提高参与者的速度知觉。

这一发现为探索和理解人类感知系统的运作机制提供了重要的研究依据。

本研究还存在一些局限性，如样本容量相对较小，研究结果仅适用于成年男性群体。

第1篇一、实验目的本次实验旨在通过使用速度知觉仪，探究人的速度知觉阈限，比较快速和慢速知觉阈限的差别，并分析距离对速度知觉的影响。

二、实验背景速度知觉是人们对外界物体运动速度的感知能力。

速度知觉在日常生活中具有重要意义，如驾驶、运动等。

然而，速度知觉受到多种因素的影响，如运动物体的速度、距离、观察者的生理和心理状态等。

因此，研究速度知觉对于理解人类行为和生理机制具有重要意义。

三、实验方法1. 实验地点：犯罪心理实验室2. 实验仪器：北大青鸟BD-II-508型速度知觉仪3. 被试：20名年龄在20-30岁之间的健康志愿者4. 实验流程：（1）被试随机分组，每组10人。

（2）每组被试在速度知觉仪前进行实验。

（3）实验过程中，速度知觉仪以不同的速度（快速、慢速）和距离（短距离、长距离）呈现运动物体。

（4）被试在观察运动物体后，根据感觉到的速度进行评分。

（5）重复实验多次，记录被试的速度评分。

四、实验结果与分析1. 速度知觉阈限实验结果显示，被试在快速运动物体和慢速运动物体的速度知觉阈限存在显著差异。

快速运动物体的速度知觉阈限为4.0±1.2m/s，慢速运动物体的速度知觉阈限为2.0±0.8m/s。

这表明，人类对快速运动物体的感知能力优于慢速运动物体。

2. 距离对速度知觉的影响实验结果显示，距离对速度知觉有一定影响。

在短距离条件下，被试对运动物体的速度知觉阈限为3.0±0.9m/s；在长距离条件下，被试对运动物体的速度知觉阈限为2.5±0.7m/s。

这表明，距离越远，人类对运动物体的速度知觉越低。

3. 不同状态下的速度知觉在实验过程中，被试处于不同的生理和心理状态下。

实验结果显示，在安静状态下，被试对运动物体的速度知觉阈限为3.5±1.0m/s；在紧张状态下，被试对运动物体的速度知觉阈限为2.8±0.9m/s。

这表明，生理和心理状态对速度知觉有一定影响。

目录变量实验 (1)心理物理法实验 (4)感觉实验 (5)知觉实验 (10)反应时和动作技能实验 (19)情绪和个性实验 (25)应用性实验 (28)变量实验一．自变量和因变量的确定人类从二十世纪初就开始研究迷宫学习了。

它是研究一个人在只靠自己的动觉、触觉获得信息的情况下，如何学会在空间中定向。

迷宫（或迷津）的种类很多，结构方式也不一样，但有一个共同的特征，这就是有一条从起点到终点的正确途径与从此分出的若干盲路。

被试的任务是寻找与巩固掌握这条正确路径。

迷宫的学习量度是用达到一定标准所需的尝试次数、时间或错误数为指标的。

一般来说，动物和人类的实验常常以三次完全无错作为完成学习的标准。

实验以学习的次数为自变量，以所用的时间和错误数为因变量。

由于本实验是触觉迷宫学习，所以被试不能事先观察迷宫的结构，主试也不能告诉被试如何去学，仅仅告诉被试运用动觉、思维、记忆等自己认为有效的方法，争取早些学好。

在实验过程中，被试要排除视觉的协助，主试也不能给予指导，当被试感到疲劳时可以在某次实验结束后休息几分钟，以控制疲劳带来的误差。

（一）目的1．同过迷宫学习的过程了解心理实验中确定自变量和因变量的方法2．学习使用棒触迷津（二）材料棒触迷津、小棒、计数器、记录纸（三）程序1．三人一组，被试闭上双眼，用小棒走迷津（实验前被试勿看迷津，也勿用手触摸迷津）。

主试把小棒放在迷津的入口处，然后让被试用优势手拿住小棒手臂悬空。

2．主试对被试的指导语如下：在排除视觉的条件下，尽快地学会用小棒走迷津，中间不要停顿，要积极运用动觉，记忆和思维，争取早些学会。

3．主试“开始”命令发出后，被试用小棒走动，小棒离开起点后，仪器自动计时。

被试在走迷津的过程中，凡进入盲巷一次就算出错一次，计数器自动记录。

当被试的小棒达到迷津终点，仪器发出长鸣。

4．被试做下一次准备。

学习编数因被试而异，均以连续三次不出错为学会的标准。

5．若被试在学习过程内感到疲劳，可以在某次走到终点后休息几分钟。

感知训练基础工具介绍感知训练是一种提高感知能力的训练方法，可以帮助人们开发和增强他们的感知技巧。

本文将介绍一些常用的感知训练基础工具，帮助读者了解和选择适合自己的工具。

1. 视觉训练工具- 视觉追踪球：一种小球，可以用来训练眼睛的追踪能力。

通过追踪球的运动，可以增强眼睛的协调能力和准确性。

- 视觉追踪板：类似于追踪球，但是更适合用来训练手眼协调能力。

将追踪板上的图案追踪起来，可以提高眼睛和手部之间的配合能力。

- 视觉识别卡：一套带有不同图案的卡片，用于训练眼睛的识别能力。

通过辨认和命名不同的图案，可以提高眼睛对细节的敏锐度。

2. 听觉训练工具- 听觉识别耳机：一种带有多个声道的耳机，用于训练耳朵对不同声音的识别能力。

通过辨认不同声音的源头和特征，可以加强听觉系统的感知能力。

- 声音追踪器：一种可以模拟不同方向声音的设备，用于训练耳朵的追踪能力。

通过追踪声音的源头，可以提高耳朵对声音方向的敏感度。

- 听觉辨别卡片：一套带有不同声音的卡片，用于训练耳朵的辨别能力。

通过辨认和分类不同的声音，可以提高听觉系统的分辨能力。

3. 触觉训练工具- 触觉追踪球：一种带有不同纹理和形状的球，用于训练手部的触觉追踪能力。

通过追踪球的形状和纹理，可以提高手部对触觉刺激的感知和辨别能力。

- 触觉迷宫：一种迷宫形状的装置，用于训练手部的精细控制能力。

通过在迷宫中移动手指，可以提高手部的触觉敏感度和准确性。

- 触觉识别卡片：一套带有不同纹理的卡片，用于训练手部的触觉辨别能力。

通过触摸和辨认不同纹理的卡片，可以加强手部对触觉刺激的感知和辨别能力。

以上是一些常用的感知训练基础工具。

选择适合自己的工具时，可以根据自身的感知需求和兴趣进行选择。

在进行感知训练时，记得保持耐心和坚持，通过不断的练和训练，可以提高自己的感知能力和技巧。

要了解更多关于感知训练工具的信息，建议咨询专业的感知训练师或相关的学术资源。

请注意，本文介绍的工具仅供参考，具体选择和使用时，请根据个人情况和需求进行判断和决策。

汽车专业术语大全-SSS-速度感应式转向系统
SSS-Speed-Sensitive Steering速度感应式转向系统, 此套系统亦是属於增进车辆行驶的主动安全, 转向系统是整部车辆的龙头, 控制整部车的车行方向, 因此对安全来说是非常重要的系统, 在碰撞的安全方面我门已为各为介绍了可溃缩式方向机柱, 现在我们再为各位介绍可增进行车主动安全的的速度感应式转向系统, 此种转向系统会随着车行速度调整动力辅助油压, 在低速时有较大的辅助油量, 提供较大的辅助力使转向力较轻巧, 随车速的提升为使行车更为安全起见, 其转向力必须相对的提升, 才不至於由於转向力太轻造成高速时转向太灵敏, 至使车行不稳的现象, 而速度感应式转向系统则可随着车速的变化提供适当的辅助力, 使车辆有更好的操控稳定性, 提升行驶的安全。

此种动力转向系统比起传统引擎转速式动力转向系统有更精确的转向力的控制, 而更适当转向力控制使得行驶的安定性更佳。

知觉速度
英文名称：AESTHSPD
简介：
知觉速度指对数字、字母和汉字等视觉符号快速而准确地观察、比较、转换和加工的能力，涉及感觉、知觉、短时记忆和识别、判断等心理过程，是一个典型的速度测验，可反应日常工作中阅读和处理资料的能力。

本实验的目的是考察被试匹配图形的认知加工速度能力。

方法与程序：
本实验测量知觉速度的项目指标采用的是图形匹配。

图形匹配（Identical Pictures）要求被试在四个备选图形中选出与刺激图形相同的一个。

以被试在一定时间内正确完成的选择个数为考察指标。

分为限时和不限时两种情况，其中限时的时间有4种情形：2、3、4、5分钟。

实验开始时，计算机会呈现一组图形，最左侧的图形是标准图形，竖线右侧的图形是选择图形，要求被试在选择图形中找出与标准图形完全一致的图形。

结果与讨论：
1、记录被试对每一图形的反应时间和正确性。

2、比较不同群体在知觉速度上的差异。

参考文献：
罗婷，焦书兰认知加工速度研究中常用的实验和统计方法心理科学进展2002 10（1）：21-28页。

速度知觉实验1．引言速度知觉反映个体对速度判断的差异，是顺利从事某些活动不可缺少的能力。

如驾驶员开车要估计前面车子的速度，估计后面来车的速度，更要对前面有可能碰撞到的障碍物或行人所需要的时间作出精确估计；足球运动员在赛场上要对足球滚动的速度和其他运动员跑动的速度作出敏捷而正确的判断等等。

速度知觉仪是测定速度知觉的，由知觉箱、被试反应键和活动挡板三个主要部分组成。

使用时，测试室的光线应稍暗。

被试坐在距仪器1.2米处，面向知觉箱正面，双眼和光点保持在同一水平上，右手拿反应键。

仪器启动后，知觉箱正面的灯光由右向左移动，被试需仔细追随移动的光点。

当光点进入挡板时，则灯光立刻被挡住，但仍按原速度移动到外面标志的终点位置。

到该位置后，灯亮并且光点移动停止。

灯光被挡住后，被试应假设光点仍以原来的速度仍在档板后移动，并估计灯光按此速度移动的话，何时会到达终点位置，按下反应键以表示。

这时，如果计时器显示正值，说明被试提前反应，提前量为显示值；若出现负值，则说明被试滞后反应。

本实验旨在考查遮挡距离和运动速度对速度估计的影响2．方法2．1被试被试2人。

2．2仪器EP509速度知觉测试仪（华东师范大学科教仪器厂）。

仪器的正面是由知觉箱、被试反应键和活动挡板组成。

仪器的背面是由控制操作面板、反应键插座和电源插座组成。

控制操作面板上有许多开关和按钮：计时器、位置选择开关（远和近）、速度选择开关（快和慢）、启动按钮、复位按钮、电源开关和实验/演示切换开关。

2．3实验设计采用2（快速，慢速）×2（远，近）被试内设计，一个自变量是速度，分快慢两个水平，另一个自变量是挡板间距离，分远和近两个水平，因变量是被试的按键时间与实际时间的绝对误差。

2．4程序被试坐在仪器正前方，眼睛平视右面的光点，注意前面光点的变化，然后主试按下仪器操作面板左下方按键，使仪器工作在演示状态。

主试按下启动键后，灯光自右向左移动，同时告诉被试：“要仔细观察光点移动速度，当光点进入挡板，则灯光立刻被挡住，其移动速度仍按原速度，移动到外面标志的终点位置，灯光停止。