四川省汽车客运站建设标准(试行)2017

汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站是汽车客运的重要地点，也是城市交通体系的重要组成部分，它的划分和建设，对于城市公共交通的发展和城市化的推进，都具有极其重要的意义。

汽车客运站要按照城市的功能划分，进行分级建设。

例如，对于一些大型城市，可以考虑建设一个国家级的汽车客运站，以支持大范围的汽车客运业务；而对于一些中小型城市，可以选择建设一个省级的汽车客运站，以支撑更加细微的客运业务。

汽车客运站的建设要求要比较高，不仅要保证客运性能，还要考虑安全性、环境保护和舒适性。

例如，在汽车客运站的建设中，需要考虑消防、环保、景观、安全等各方面的要求，以确保汽车客运站的安全性和服务质量。

汽车客运站的建设要求还要考虑其与其他交通工具的连接性。

例如，汽车客运站应该与地铁站、公交站等其他公共交通工具相连，以方便客运的流转，确保客运的快捷、便捷和安全性。

汽车客运站的划分和建设要求要结合城市的功能划分，按照安全性、环境保护、舒适性和与其他交通工具的连接等要求，来进行客运站的分级建设，以支撑城市公共交通的发展和城市化的推进。

汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

1 汽车客运站设施设备配置表1.1 表1站场等级项目一级二级三级四级五级简易A类B类C类A类B类C类设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 —最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 —占地面积(≧，m²) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 ——场地设施站前广场面积(≧，m²) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★停车场面积(≧，m²) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个）17 10 7 10 7 5 6 2 1 1面积(≧，m²) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕120 ★发车位宽度（m∕个）≧3.5 ★★★车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★建筑设施站房候车厅（室)面积(≧，m²) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ●其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★售票厅(≧，m²) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ●售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ●综合服务处(≧，M²) 问讯20 20 10 20 10 10 8 ★★★小件寄存33 25 20 25 20 15 ★行包托运处(≧，m²) 50 50 50 50 50 25 ★★★★调度室(≧，m²) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★驾乘休息室(≧，m²) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★站务员室(≧，m²) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★治安室● ● ● ● ● ● ★★★★广播室(≧，m²) 10 10 10 10 10 10 ★★★★无障碍通道● ● ● ● ● ● ● ● ● ★残疾人服务设施● ● ● ● ● ● ● ● ● ★饮水室（处）● ● ● ● ● ● ★★★★盥洗室和旅客厕所男厕(≧，m²) 70 50 37 50 37 30 30 18 8 ●女厕(≧，m²) 83 55 40 55 40 35 35 20 8 ●智能系统用房● ● ● ● ● ● ● ★★★配电室● ● ● ● ● ● ★★★★医疗救护室★★★★★★★★★★车辆安检安检区(≧，m²) 160 80 80 80 80 80 80 80 80 60安检台（槽）（≧，个）2 1 1 1 1 1 1 1 1 ★车辆清洁、清洗台(≧，m²) 180 90 90 90 90 90 ● ★★★注：“●”—必备；“★”—视情况设置；“—”—不作要求。

关于设施规模的文本在第四页和附录B汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

汽车客运站级别划分和建设要求
根据国家旅游规划发展要求，将汽车客运站分为五个级别，分别为一类客运站、二类客运站、三类客运站、四类客运站和五类客运站。

一类客运站是指规模最大、功能最完善、服务最优质的客运站，通常在省级城市或旅游胜地设立；二类客运站是指规模较大、服务较优质的客运站，通常在地级城市或特大型县城设立；三类客运站是指规模适中、服务偏一般的客运站，通常在县级城市或中小型县城设立；四类客运站是指规模较小、服务偏简单的客运站，通常在乡镇设立；五类客运站是指规模最小、服务最简单的客运站，通常在农村设立。

不同级别的客运站在建设方面也有相应的要求。

一类客运站应设置大型候车室、餐饮服务区、旅游信息中心等设施，同时配备高标准的场地整治和站台设施；二类客运站应具备较大规模的等候室、售票窗口、货运站等基础设施，并配备一定数量的停车场和卫生设施；三类客运站应建设适中规模的售票大厅、公共厕所、出租车上下客处等基础设施，同时要求站场整洁有序；四类客运站应设置简单的售票亭、候车亭等基础设施，并保证基本的站场秩序；五类客运站一般只需设置简易候车亭、标牌等简单设施即可。

综上所述，汽车客运站的级别划分和建设要求与服务水平、设施配置和站场规模等因素有着密切的联系，建设方面要充分考虑到当地的交通需求和旅游环境，确保能够满足不同层次乘客的出行需求。

四川省汽车客运站建设标准1. 引言四川省作为中国西南地区的重要交通枢纽，拥有发达的汽车运输业。

为了提升汽车客运服务质量，规范客运站的建设和管理，制定本标准，以指导和规范四川省汽车客运站的建设。

本标准涵盖了客运站的选址、布局、建筑设计、设备配置等方面的要求。

2. 选址要求1.四川省汽车客运站应优先选址于交通便利、市中心周边或市区相对集中的地区。

2.选址应考虑周边道路状况，确保交通流畅和便捷。

3.选址周边应具备充足且合理布局的停车场，以满足旅客停车需求。

3. 建筑设计要求1.汽车客运站建筑应采用现代化、简洁大方的设计风格。

2.建筑外立面应采用耐候性好、具备隔音、保温、防火等功能的材料。

3.建筑应具备良好的自然采光和通风条件，以提升旅客的舒适感。

4.建筑内部布局应灵活合理，包括车站大厅、候车室、售票窗口、行李寄存处、洗手间等功能区域。

5.建筑应配备无障碍设施，方便行动不便的旅客。

4. 设备配置要求1.售票窗口应配备先进的自动售票系统，提供方便快捷的购票服务。

2.候车室内应设置舒适的座椅，数量应根据客流量合理配置。

3.候车室内应配备免费Wi-Fi，为旅客提供网络接入服务。

4.行李寄存处应配备足够的储物柜，以便旅客存放行李。

5.客运站应配备清洁卫生人员，保持环境整洁，提供良好的旅客体验。

5. 安全管理要求1.客运站应配备安全监控系统，覆盖主要区域，确保旅客和财产的安全。

2.应制定并落实应急预案，以应对突发事件，保障旅客的安全。

3.建设良好的消防设施，包括灭火器、消防栓等，确保火灾安全。

4.严格执行安全检查制度，对进站车辆和旅客进行检查，杜绝违禁品携带和安全隐患。

6. 环保要求1.客运站应建设垃圾分类系统，做到垃圾分类处理。

2.客运站建筑的设计和施工应符合环保要求，减少环境污染和能源消耗。

3.配备节能设备，如LED照明灯具和节能空调系统，降低能耗。

7. 维护管理要求1.客运站应建立健全的管理机构和组织机构，确保运营和服务的高效性。

四川省汽车客运站建设标准(试行)Standard for construction of bus terminal in SichuanProvince2013-09-27 印发2013-10-01 实施四川省交通运输厅印发I前言为了进一步规范全省汽车客运站规划、建设和运营管理工作，提升车站服务水平，加快建设，加强管理，构建现代综合运输交通体系，促进道路运输行业全面、协调、可持续发展，编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考行业先进标准，在广泛征求意见的基础上特制订本建设标准。

本建设标准的主要技术内容：1总则；2类别与站级划分；3选址与总平面布置；4场地设施和建筑设施；5设施设备配置；6信息化建设；7环保节能建设；8安全检查设施设备与应急疏散。

本建设标准主要依据《汽车客运站级别划分和建设要求》JT/T 200-2004、《交通客运站建筑设计规范》JGJ/T 60-2012，重点明确提升以下内容：1. 明确了四川省三级以上汽车客运站的建设基本原则等；2. 对四川省汽车客运站的类别与站级进行了详细划分；3. 对汽车客运站的选址、布局及内外交通组织提出了新的要求；4. 对汽车客运站场地和建筑设施等各项指标和规模进行了新的界定；5. 对汽车客运站设施设备配置做出了新的规定；6. 对汽车客运站内的标识标牌进行了统一的规定；7. 对各级汽车客运站信息化建设的基本要求及功能进行了细化规定；8. 对汽车客运站安全例检及应急疏散做出了明确规定。

本建设标准由四川省交通运输厅道路运输管理局负责管理监督实施。

在执行过程中，如有意见和建议请寄四川省交通运输厅道路运输管理局（地址：成都市太升南路155号；邮政编码：610017）。

本建设标准主编单位：四川省交通运输厅道路运输管理局本建设标准参编单位：西南交通大学四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川交通职业技术学院成都东氏信息技术有限公司本建设标准主要起草人员：张志坚刘昱岗陈勇张殿波赵东张建华徐海涛吴丽彬叶芃杉张雪梅唐篁罗怡然陈茸高云涛秦波II本建设标准主要审查人员：刘四昌刘洁梅蒋永林吴波蒋毅邱小发王晓世张洪王启荣彭涛周利容冯小华魏平童泽林曹驰宇III目录1总则.................................................................................... (1)1.1 基本原则 (1)1.2 范围 (1)1.3 主要功能 (2)1.4 术语和定义 (2)2 类别与站级划分 (4)2.1 类别划分 (4)2.2 站级划分 (4)3 选址与总平面布置 (7)3.1 站址选择 (7)3.2 总平面布置 (7)3.3 交通组织要求 (8)4 场地设施和建筑设施 (9)4.1 站前广场 (9)4.2 营运停车场 (9)4.3 发车位及站台 (10)4.4 建筑设施基本要求 (11)4.5 候车厅 (12)4.6 售票用房 (12)4.7 行包用房 (13)4.8 站务用房 (14)IV4.9 服务用房 (14)4.10 附属用房 (15)4.11 室内环境 (16)5 设施设备配置 (17)5.1 给水排水 (17)5.2 采暖、通风和空气调节 (17)5.3 电气 (18)5.4 旅客服务设施 (19)5.5 公共信息标志系统 (20)6 信息化建设......................................................................................... . 246.1 智能化中心管理平台 (24)6.2 站务管理系统 (24)6.3 联网售票系统 (25)6.4 广播通讯系统 (25)6.5 柜台服务和触摸屏查询系统 (25)6.6 安全防范系统 (26)6.7 小件快运系统 (26)6.8 残卫求助系统 (27)7 环保节能建设 (28)7.1 环保 (28)7.2 节能、节水、节地、节材 (28)7.3 绿化 (29)8 安全检查设施设备与应急疏散 (30)V8.1 安全检查设施设备 (30)8.2 应急疏散 (31)8.3 防火 (32)本标准用词说明 (33)引用标准名录......................................................................................... . 34附录A 汽车客运站主要设施规模量化方法 (35)附录B 汽车客运站建筑设施配置表 (39)附录C 汽车客运站主要场地设施及建筑设施面积（参考值） (41)附录D 汽车客运站站房室内外建筑空间装修材料表（参考） (42)附录E 汽车客运站各类标志设置要求 (43)附录F 汽车客运站设施设备配置表 (58)附录G 汽车客运站信息化系统配置表 (60)11 总则1.1 基本原则1.1.1 汽车客运站的规划设计和建设及运营应为旅客提供安全、便捷和舒适的乘车环境，满足经济适用、节能环保和卫生防疫等基本要求，保证建设质量、提升汽车客运站整体形象、提高服务质量和水平。

汽车客运站建设标准汽车客运站是城市交通枢纽的重要组成部分，对于城市的交通运输和城市形象起着至关重要的作用。

因此，汽车客运站的建设标准是非常重要的，它关系到城市交通运输的效率和形象。

本文将从设计规划、建筑结构、设施设备等方面，介绍汽车客运站建设的标准。

首先，汽车客运站的设计规划应当符合城市规划的要求，要考虑到周边环境和交通流线。

客运站的选址应当方便乘客出行，同时要考虑到周边道路的通行能力和交通流量，避免交通拥堵。

在设计布局上，要合理规划候车大厅、售票厅、候车室、出发大厅等区域，确保乘客的出行流程顺畅。

其次，建筑结构方面，汽车客运站应当符合相关的建筑规范和标准。

建筑结构要具备良好的抗震、抗风能力，保证乘客和工作人员的安全。

同时，建筑外观要与城市风貌相协调，体现城市的形象和特色。

在建筑材料的选择上，要考虑到材料的环保性和耐久性，确保建筑的质量和使用寿命。

此外，设施设备是汽车客运站建设中不可忽视的一部分。

候车大厅应当配备舒适的座椅和清洁的卫生间，为乘客提供良好的候车环境。

售票厅要配备先进的售票系统，方便乘客购票和查询信息。

候车室要配备清晰的候车信息显示屏和便利的饮水设施，提高乘客的候车体验。

出发大厅要配备行李寄存处和安检设备，确保乘客的行李安全和出行顺利。

总之，汽车客运站的建设标准是多方面的，需要综合考虑设计规划、建筑结构、设施设备等方面的要求。

只有严格按照标准进行建设，才能保证汽车客运站的质量和服务水平，为城市交通运输和乘客出行提供良好的保障。

希望各地在建设汽车客运站时，能够充分重视建设标准，为城市交通运输和乘客出行提供更好的服务。

四川省汽车客运站服务规范（试行）1 范围本规范规定了汽车客运站(以下简称客运站)为旅客、经营者、托运方提供服务(含基本要求、主要工作岗位服务要求、旅客服务、运营服务、安全服务、环境服务、信息服务和标志标识)应遵守的服务标准。

本规范适用于省内一级、二级、三级客运站的服务规范,四级、五级客运站可参照执行。

2 引用标准和法规、规章、规范性文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

道路交通标志和标准(GB5768)四川省汽车客运站建设标准生活饮用水卫生标准(GB5749)室内空气质量标准(GB/T18883)公共交通等候室卫生标准（GB9672-1996）标志用公共信息图形符号（GB/T10001）汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）城市道路和建筑物无障碍设计规范（GJ50-2001）交通客运图形符号、标志及技术要求（JT/T471-2002）中华人民共和国道路运输条例道路旅客运输“三优”、“三化”规范（交通部公客字〔1996〕271号）道路旅客运输及客运站管理规定道路运输从业人员管理规定汽车旅客运输规则（交通部公路字〔1988〕201号）3 术语和定义3.1 道路旅客运输经营者(简称“经营者”)指使用客运车辆进站运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运经营者。

3.2 旅客指乘坐客运车辆从甲地前往乙地的自然人。

3.3 托运方指通过客运站托运行包或小件物品运输的组织或自然人。

3.4 重点旅客指老、弱、病、残、孕、幼等旅客。

3.5 客运车辆指具备经营资格并经道路运输管理机构许可进站的道路客运车辆。

3.6 客流指旅客的流时、流向、流量。

3.7 车流指客运车辆的流时、流向、流量。

3.8 行包流指托运或提取行包、小件物品时的流时、流向、流量。

四川省汽车客运站建设标准(试行) I前言为了进一步规范全省汽车客运站规划、建设和运营治理工作，提升车站服务水平，加快建设，加强治理，构建现代综合运输交通体系，促进道路运输行业全面、和谐、可连续进展，编制组经广泛调查研究，认真总结实践体会，参考行业先进标准，在广泛征求意见的基础上特制订本建设标准。

本建设标准的要紧技术内容：1总那么；2类别与站级划分；3选址与总平面布置；4场地设施和建筑设施；5设施设备配置；6信息化建设；7环保节能建设；8安全检查设施设备与应急疏散。

本建设标准要紧依据«汽车客运站级别划分和建设要求»JT/T 200-2004、«交通客运站建筑设计规范»JGJ/T 60-2021，重点明确提升以下内容：1. 明确了四川省三级以上汽车客运站的建设差不多原那么等；2. 对四川省汽车客运站的类别与站级进行了详细划分；3. 对汽车客运站的选址、布局及内外交通组织提出了新的要求；4. 对汽车客运站场地和建筑设施等各项指标和规模进行了新的界定；5. 对汽车客运站设施设备配置做出了新的规定；6. 对汽车客运站内的标识标牌进行了统一的规定；7. 对各级汽车客运站信息化建设的差不多要求及功能进行了细化规定；8. 对汽车客运站安全例检及应急疏散做出了明确规定。

本建设标准由四川省交通运输厅道路运输治理局负责治理监督实施。

在执行过程中，如有意见和建议请寄四川省交通运输厅道路运输治理局〔地址：成都市太升南路155号；邮政编码：610017〕。

本建设标准主编单位：四川省交通运输厅道路运输治理局本建设标准参编单位：西南交通大学四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院四川交通职业技术学院成都东氏信息技术本建设标准要紧起草人员：张志坚刘昱岗陈勇张殿波赵东张建华徐海涛吴丽彬叶芃杉张雪梅唐篁罗怡然陈茸高云涛秦波II本建设标准要紧审查人员：刘四昌刘洁梅蒋永林吴波蒋毅邱小发王晓世张洪王启荣彭涛周利容冯小华魏平童泽林曹驰宇III目录1 总那么 (1)1.1 差不多原那么 (1)1.2 范围 (1)1.3 要紧功能 (2)1.4 术语和定义 (2)2 类别与站级划分 (4)2.1 类别划分 (4)2.2 站级划分 (4)3 选址与总平面布置 (7)3.1 站址选择 (7)3.2 总平面布置 (7)3.3 交通组织要求 (8)4 场地设施和建筑设施 (9)4.1 站前广场 (9)4.2 营运停车场 (9)4.3 发车位及站台 (10)4.4 建筑设施差不多要求 (11)4.5 候车厅 (12)4.6 售票用房 (12)4.7 行包用房 (13)4.8 站务用房 (14)IV4.9 服务用房 (14)4.10 附属用房 (15)4.11 室内环境 (16)5 设施设备配置 (17)5.1 给水排水 (17)5.2 采暖、通风和空气调剂 (17)5.3 电气 (18)5.4 旅客服务设施 (19)5.5 公共信息标志系统 (20)6 信息化建设 (24)6.1 智能化中心治理平台 (24)6.2 站务治理系统 (24)6.3 联网售票系统 (25)6.4 广播通讯系统 (25)6.5 柜台服务和触摸屏查询系统 (25)6.6 安全防范系统 (26)6.7 小件快运系统 (26)6.8 残卫求助系统 (27)7 环保节能建设 (28)7.1 环保 (28)7.2 节能、节水、节地、节材 (28)7.3 绿化 (29)8 安全检查设施设备与应急疏散 (30)V8.1 安全检查设施设备 (30)8.2 应急疏散 (31)8.3 防火 (32)本标准用词说明 (33)引用标准名录 (34)附录A 汽车客运站要紧设施规模量化方法 (35)附录B 汽车客运站建筑设施配置表 (39)附录C 汽车客运站要紧场地设施及建筑设施面积〔参考值〕 (41)附录D 汽车客运站站房室内外建筑空间装修材料表〔参考〕 (42)附录E 汽车客运站各类标志设置要求 (43)附录F 汽车客运站设施设备配置表 (58)附录G 汽车客运站信息化系统配置表 (60)11 总那么1.1 差不多原那么1.1.1 汽车客运站的规划设计和建设及运营应为旅客提供安全、便利和舒服的乘车环境，满足经济适用、节能环保和卫生防疫等差不多要求，保证建设质量、提升汽车客运站整体形象、提高服务质量和水平。

四川省汽车客运站服务规范(试行)1范围本规范规定了汽车客运站(以下简称客运站)为旅客、经营者、托运方提供服务(含基本要求、主要工作岗位服务要求、旅客服务、运营服务、安全服务、环境服务、信息服务和标志标识) 应遵守的服务标准。

本规范适用于省内一级、二级、三级客运站的服务规范四级、五级客运站可参照执行。

2引用标准和法规、规章、规范性文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

道路交通标志和标准(GB5768)四川省汽车客运站建设标准生活饮用水卫生标准(GB5749)室内空气质量标准(GB/T18883)公共交通等候室卫生标准(GB9672-1996)标志用公共信息图形符号(GB/T10001)汽车客运站级别划分和建设要求(JT/T200-2004)城市道路和建筑物无障碍设计规范(GJ50-2001)交通客运图形符号、标志及技术要求(JT/T471-2002)中华人民共和国道路运输条例道路旅客运输“三优”、“三化”规范(交通部公客字〔1996〕271号)道路旅客运输及客运站管理规定道路运输从业人员管理规定汽车旅客运输规则(交通部公路字〔1988〕201号)3术语和定义3.1道路旅客运输经营者(简称“经营者”)指使用客运车辆进站运送旅客、为社会公众提供服务、具有商业性质的道路客运经营者。

3.2旅客指乘坐客运车辆从甲地前往乙地的自然人。

3.3托运方指通过客运站托运行包或小件物品运输的组织或自然人。

3.4重点旅客指老、弱、病、残、孕、幼等旅客。

3.5客运车辆指具备经营资格并经道路运输管理机构许可进站的道路客运车辆。

3.6客流指旅客的流时、流向、流量。

3.7车流指客运车辆的流时、流向、流量。

3.8行包流指托运或提取行包、小件物品时的流时、流向、流量。

3.9小件快运指托运人按照有关规定和要求，委托客运站将小件物品及时安排到客运车辆，由客运车辆将物品快速移位交付收件人的附搭服务。

1 总则为保证汽车客运站建筑设计的质量，使汽车客运站符合安全、卫生和使用功能等方面的基本要求，制定本规范。

本规范适用于新建、改建、扩建的汽车客运站的建筑设计。

汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级，并应符合表的规定。

表建筑等级划分当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。

汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2 术语年平均日旅客发送量Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year指车站统计年度平均每天的旅客发送量。

旅客最高聚集人数Maximum Gather Passenger指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

发车位Seat of Delivery Passenger Vehicle指符合旅客上车条件的停车位。

站前广场Plaz Before The Station供旅客进出车站集散用的广场。

停车场Coach Parking Lot车站内停放待发客车的场地。

站房Station指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。

行包装卸廊Package Transportation Corridor指用于装卸行包的廊道。

3 站址和总平面站址选择汽车客运站站址选择应符合下列规定:1 符合城市规划的总体交通要求；2 与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；3 地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；4 具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。

总平面设计汽车客运站总平面设计应符合下列规定：1 总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；2 布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；3 布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围建筑关系应协调；4 应处理好站区内排水坡度，防止积水。

汽车客运站级别划分和建设要求J T T公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。

38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。

1 汽车客运站设施设备配置表1.1 表1站场等级项目一级二级三级四级五级简易A类B类C类A类B类C类设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 —最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 —占地面积(≧，m²) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 ——场地设施站前广场面积(≧，m²) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★停车场面积(≧，m²) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300发车区发车位（≧，个）17 10 7 10 7 5 6 2 1 1面积(≧，m²) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕120 ★发车位宽度（m∕个）≧3.5 ★★★车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★建筑设施站房候车厅（室)面积(≧，m²) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ●其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★售票厅(≧，m²) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ●售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ●综合服务处(≧，M²) 问讯20 20 10 20 10 10 8 ★★★小件寄存33 25 20 25 20 15 ★行包托运处(≧，m²) 50 50 50 50 50 25 ★★★★调度室(≧，m²) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★驾乘休息室(≧，m²) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★站务员室(≧，m²) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★治安室● ● ● ● ● ● ★★★★广播室(≧，m²) 10 10 10 10 10 10 ★★★★无障碍通道● ● ● ● ● ● ● ● ● ★残疾人服务设施● ● ● ● ● ● ● ● ● ★饮水室（处）● ● ● ● ● ● ★★★★盥洗室和旅客厕所男厕(≧，m²) 70 50 37 50 37 30 30 18 8 ●女厕(≧，m²) 83 55 40 55 40 35 35 20 8 ●智能系统用房● ● ● ● ● ● ● ★★★配电室● ● ● ● ● ● ★★★★医疗救护室★★★★★★★★★★车辆安检安检区(≧，m²) 160 80 80 80 80 80 80 80 80 60安检台（槽）（≧，个）2 1 1 1 1 1 1 1 1 ★车辆清洁、清洗台(≧，m²) 180 90 90 90 90 90 ● ★★★注：“●”—必备；“★”—视情况设置；“—”—不作要求。

汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1汽车客运站Passe nger tran sport stati on汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3车站类别3.1按车站规模分为a）等级站：具有一定规模•可按规定分级的车站；b）简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C）招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2按车站位置和特点分为a）枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站;b）口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c）停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d）港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。

本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。

2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。

2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。

2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。

2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。

客运站分级根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-95 ），将客运站分为四个级别和简易客运站。

（客运）一级车站：1. 年平均日旅客发送量在10,000 及10,000 人次以上，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列一级车站必备各项的车站。

2. 省（自治区、直辖市）及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无10,000 人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级车站。

（客运）二级车站：1. 年平均日旅客发送量在5,000及5,000 人次以上，不足10,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列二级车站必备各项的车站。

2. 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5,000 人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为二级车站。

3. 国家确定的旅游区和重要边境口岸，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列二级车站必备各项的车站。

（客运）三级车站：1. 年平均日旅客发送量在1,000及1,000 人次以上，不足5,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。

2. 乡、镇人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600 人次以上，不足1,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。

3. 省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。

（客运）四级车站：年平均日旅客发送量不足1，000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列四级车站必备各项的客运站。

（客运）简易车站：达不到四级车站要求的客运站。

表 1 汽车客运站设施配置表站前广场•••⊙•停车场•••••发车位•••★•站房站务用房候车室•••••重点旅客候车室•★⊙⊙★售票厅•••⊙•售票室••••票据库••★⊙★行包托运处•••⊙•行包库房•••⊙•发车站台和行包装卸平台••★⊙★行包提升机••★⊙★问讯处••★⊙广播室•••••小件寄存处•••★•失物招领处••⊙⊙•邮电服务处••★⊙•值班站长室•••⊙•调度室•••••站务员室•••••驾驶员休息室•••••治安办公室••⊙⊙•联运办公室••⊙⊙★旅客厕所•••••盥洗饮水室••⊙⊙•注：① •—必备；★—视情设置；⊙—不设② 旅游、口岸车站指国家确定的旅游区、重要边境口岸和省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸的车站。