汽车客运站建设项目
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汽车客运站建设工作汇报
汽车客运站建设工作汇报汽车客运站建设工作汇报现将县汽车客运中心站项目建设情况作如下汇报：一、项目概况县汽车客运中心站位于、与大道的交汇口。
属新建项目，建设业主为县交通运输局，该站新建站房建筑面积9027.39O，规划营运停车场面积26892.5O，规划站前广场4025.2O，售票厅面积411.71O，候车厅1102O，进站大厅150O，预计发车位20个，设计年度平均日旅客发送量为10000人次以上。
该项目概算总投资3889.36万元。
资金来源为：争取省上补助资金1000.00万元，企业自筹2889.36万元。
二、项目进展情况目前已完成土地选址，初步设计方案并已通过评审。
目前正在组织施工图设计招标工作。
三、存在的问题一是因为该项目的选址、业主确定等都需要通过政府常务会议研究决定，决策过程长，拖延了建设进度;二是因新客运站的建设涉及老客运站的关闭和县车队入股问题，而县车队没有流动资金，县委、县政府安排拿出县汽车队资产处置和人员安置方案，牵出了县汽车队改制问题，使客运站建设业主没有确定下来，后续工作推进困难。
四、下一步工作打算我局已经向县政府递交了专题报告，提请县政府迅速研究，确定建设业主，并按照下列日程安排全面推进客运站建设工作。
(一)20xx年10月30日前，完成施工图设计，11月15日前完成施工图审核和备案工作。
(二)征地拆迁和办理用地手续：20xx年11月20日前，完成项目征地拆迁、土地划拨、办理用地、建设许可。
(三)20xx年11月30日前，完成施工和监理招标。
(四)20xx年12月15日办理完成开工许可手续并动工建设。
(五)20xx年1-6月完成主站房建设，7-10月完成营运停车场建设，8-11月设备采购、安装和装修等工作;20xx年12月底以前，项目竣工并投入使用。
汽车客运站建设工作汇报
汽车客运站建设工作汇报
尊敬的领导：
我代表项目组向您汇报汽车客运站建设工作的进展情况。
根据我们之前的计划，汽车客运站的建设工作已经顺利进行。
在过去的一个季度，我们完成了以下工作：
1.项目规划：我们对汽车客运站的整体布局进行了规划，包括建筑设计、道路布置、停车区域等。
我们结合市场需求和未来发展趋势，提出了一个功能齐全、便利运营的设计方案。
2.土地准备：我们成功地购买了一块适宜建设汽车客运站的土地，并进行了土地治理工作，为后续的建设工作提供了良好的基础条件。
3.建设准备：我们组织了招标工作，并与几家有经验的建筑公司进行了洽谈。
目前已经选定了一家可靠的建筑公司，他们将负责整个汽车客运站的建设工作。
4.基础建设：在过去的几个月里，我们已经完成了主楼的土建施工，包括地基基础、结构框架等。
建筑公司已经按照设计方案进行了施工，并保证了工程质量。
5.配套设施：除了主楼之外，我们还考虑到了周边道路、停车场、绿化带等配套设施的建设。
这样可以提供更好的服务体验，让乘客感到舒适和方便。
6.安全管理：在整个建设过程中，我们高度重视施工安全管理工作。
我们与建筑公司共同制定了安全标准和操作规程，确保施工过程安全无事故。
目前，汽车客运站的建设工作仍在进行中。
我们将继续监督工程进展，严格把控施工质量和安全管理，确保按计划完成建设任务。
感谢领导对我们工作的支持和关心。
我们将会继续努力，确保汽车客运站的建设工作顺利完成。
谢谢！
此致
敬礼！。
汽车客运站项目效益评价
汽车客运站项目效益评价地汽车客运站项目的效益评价主要包括经济效益、社会效益和环境效益三个方面。
本文将从这三个方面对该项目的效益进行评估分析。
一、经济效益汽车客运站作为交通枢纽的重要组成部分，对于地区经济发展具有重要意义。
首先，客运站的建设将增加就业机会，提供了许多就业岗位，改善了当地的就业状况。
其次，客运站作为一个重要的交通节点，对于货物的运输和交流起到了重要的推动作用，有助于促进地区贸易的发展，并提高地区的经济活力。
此外，客运站的建设还会增加投资额和建设期的需求，为相关行业和企业创造更多的商机，推动当地的经济发展。
二、社会效益1.提高居民出行便利性：客运站的建设将提供更加高效、便利的交通服务，方便了居民的出行，缩短了出行时间，尤其对于没有私家车或者出行需求频繁的居民来说，可提供一个便捷的交通工具和选择。
3.降低道路拥堵和交通事故：通过提供客运服务，鼓励居民选择公共交通工具出行，可以减少私家车的数量，缓解道路拥堵现象，同时减少交通事故的发生，提高交通安全水平。
4.优化资源配置：客运站作为交通枢纽，可以更好地调度和分配交通资源，提高公共资源的利用效率，改善交通拥挤现象，提高交通运行的效率。
三、环境效益1.减少尾气排放：通过提供公共交通工具，鼓励居民选择公共交通出行，可以减少私家车的使用，减少机动车尾气排放，改善空气质量，减少大气污染。
2.节约能源：公共交通工具的利用率高于私家车，通过提供公共交通服务，减少私家车的使用，可以节约能源资源的供应和消耗，减少能源的浪费。
3.降低噪音污染：公共交通工具相比私家车在运行过程中产生的噪音相对较少，通过提供公共交通服务，可以减少道路噪音污染，改善居民的生活环境。
汽车客运站综合建设项目装饰工程施工方案及技术措施
汽车客运站综合建设项目装饰工程施工方案及技术措施11、墙面装饰板工程1、工艺流程弹线、防腐木搬安装一木龙骨安装一基层细木工板安装一装饰面板安装2、施工方法(1)弹线：根据设计图纸上的尺寸要求，先在墙上划出水平标高，弹出分格线，根据分格线在墙上加木撅的位置应符合龙骨分档的尺寸,横竖间距一般为300MM,不大于400MM o(2)木龙骨安装1)本龙骨所有木龙骨的含水率均控制在12%以内，木龙骨应进行防火处理，可用防火涂料将木楞内外和两侧涂刷二遍，晾干后再拼装。
2)根据设计要求，制成木龙骨架，整片或分色拼装。
全墙面饰面的应根据房间四角和上下龙骨先找平，找直，按面板分块大小由上到下做好木标筋，然后在空档内根据设计要求钉横竖龙骨。
3)基层龙骨固定：安装木龙骨前应先检查基层墙面的平整度，垂直度是否符合质量要求，如有误差，可在实体墙与木龙骨架间垫衬方木来调整平整度，垂直度，同时要检查骨架与实体墙是否有间隙，如有间隙也应用木块垫实，没有木砖的墙面可用电钻打孔钉木撅，孔深应在40-60MM之间，木龙骨的垫块应与木龙骨用钉牢，龙骨必须与每一块木砖钉牢，在每块木豉上用两枚钉子上下斜角错开与龙骨固定。
木基层所选用的骨架料必须烘干。
4）铺钉基层板：衬板为18mm厚细木工板，钉在木龙骨上，钉头应没入板内。
板与板的间隙应设在立筋处，板面应无翘曲、起皮，且平整清洁。
选用优质细木工板，其平整度、胶着力必须符合要求。
（4）装饰板安装1）根据设计施工图要求在已制作好的木作基层上弹出水平标高线、分格线，检查木式层表面平整和立面垂直、阴阳角套方。
2）板的切割，沿切割折断，使切割板的边缘平直方正，无缺楞掉角等缺陷。
3）装饰板对接时应靠紧，但不得强压就位。
可从一板角或中间行列开始，不宜同时铺订。
要求板缝顺直，宽窄一致，不得有错缝现象。
12、内墙天棚粉刷施工方法施工前先做标准粉刷间经检查认可后全面推开同时粉刷前，先对各间墙测量标高，进行吊线打点，控制一间的两端尺寸，做到各间的每两端大小偏差控制在5mm以内，垂直度控制在2πιπι以内，平整度在2mπι以内，阴阳角及天棚角线控制在2mπι以内，并做天棚、地面水平，门窗套水平、垂直、方正，梁底水平，排水管顶、管边粉刷面层平整、垂直、方ZEo 1＞内墙抹灰：A、抹灰前必须先找好规矩，即四角规方、横线找平、立线吊直、弹出准线。
临泉客运西站建设情况汇报
临泉客运西站建设情况汇报尊敬的领导、各位评审专家：大家好！我是临泉县交通运输局的工作人员，今天非常荣幸向大家汇报临泉客运西站建设情况。
一、项目背景：临泉客运西站是我县为了适应城市发展、改善交通条件，提高城市形象和服务质量而规划和建设的综合性交通枢纽项目。
该项目位于县城西北部，规划总占地面积为100亩，总投资金额为1.2亿元。
二、建设情况：（一）土地征收及前期工作：项目前期，我们与相关部门积极协调，争取到了足够的征地面积，完成了土地征收工作，并于去年5月完成了项目概念设计和施工规划的初步制定。
（二）主体建筑工程：主体建筑是整个项目的核心部分，经过层层评选，我们最终选定了规模适中、造型独特、功能齐全的设计方案，并于今年1月正式开工建设。
目前，主体建筑已完成地下一层和地上三层的主体结构施工，并按照计划进行内外装修和装饰工程。
（三）配套设施建设：除了主体建筑外，项目还包括了停车场、候车室、售票厅、汽车维修中心等配套设施的建设。
目前，这些配套设施已经全部完成施工，正在进行最后的调试和检验工作。
（四）交通组织：为了方便乘客出行，同时也为了减少对周边交通的影响，我们在项目建设过程中重点考虑了交通组织和规划。
与县城内的主干道相连的主要道路已经进行了改扩建工程，同时还增加了公交线路和出租车站点供乘客使用。
我们也与相关部门共同制定了有效的交通疏导计划，确保了施工期间交通的畅通。
（五）环保建设：在建设过程中，我们高度重视环保工作，严格遵守环境保护法律法规和相关环保标准，采取了一系列的环保措施，如建设噪音防护墙、安装污水处理设施等，确保了施工过程中的环境无污染。
三、预计效益：临泉客运西站建成后，将对县城的交通出行和城市形象产生积极的影响。
一方面，它将为乘客提供更加便利、舒适的交通环境和服务，提高人们的出行体验；另一方面，它将成为我县的新地标，为外来游客带来新的旅游和观光机会，进一步促进了区域经济的发展。
四、存在的问题及对策：在建设过程中，我们也面临一些问题和困难。
长途汽车站建设项目可行性研究报告
***长途汽车站建设项目可行性研究报告目录第一章总论 (1)1.1 项目概况 (6)1.2 承办单位及法人代表概况 (6)1.3 编制工作依据和范围 (7)1.4 项目提出背景 (8)1.5 项目建设的必要性 (9)1.6 项目建设的优势分析 (10)1.7 推荐方案及研究结论 (11)第二章 ***市交通概况及客流量分析 (13)2.1 ***市交通概况 (13)2.2 ***市客运流量分析 (14)第三章项目建设内容和规模 (15)3.1 建设内容 (15)3.2 建设规模 (15)第四章建设条件与场址选择 (17)4.1 ***市地理位置 (17)4.2 地形地貌 (17)4.3 气候气象 (17)4.4 水文 (18)4.5 地质地震 (18)4.6 社会经济情况 (19)4.7 场址选择 (20)第五章建筑材料供应 (21)5.1 项目建设材料 (21)5.2 燃料、动力及公用设施 (21)第六章项目规划与主体工程 (22)6.1 总平面布置 (22)6.2 建筑单体设计 (25)6.3 电气工程 (27)6.4 给排水 (30)6.5 消防系统 (33)第七章环境保护与安全卫生 (38)7.1 项目环保设计依据 (38)7.2 环保意义 (38)7.3 建设地区环境现状 (38)7.4 主要污染源和污染物 (38)7.5 对污染源及污染物采取的处理措施 (39)7.6 环保设计 (40)7.7 建设项目对生态环境产生的影响 (40)7.8 安全 (40)7.9 卫生 (40)第八章节约能源 (41)8.1 节能的意义 (41)8.2 设计原则 (41)8.3 节能措施 (41)第九章组织机构及劳动定员 (43)9.1 组织机构 (43)9.2 工作制度 (43)9.3 劳动定员编制原则 (43)9.4 劳动定员 (43)9.5 人员培训 (43)第十章项目实施管理及进度 (44)10.1 项目实施管理 (44)10.2 项目实施时期及各时期的主要工作 (44)10.3 项目实施进度 (44)第十一章项目的招投标管理 (45)11.1 依据 (46)11.2 规范招标投标活动的意义 (46)11.3 国家规定招标内容 (47)11.4 本项目招投标内容 (47)11.5 招投标管理 (47)第十二章投资估算和资金筹措 (48)12.1 投资估算工程内容 (49)12.2 估算编制依据 (49)12.3 其他有关说明 (49)12.4 投资估算 (49)12.5 资金筹措 (49)第十三章财务评价及经济评价 (50)13.1 经济效益评价范围及说明 (51)13.2 编制依据 (51)13.3 基础数据 (51)13.4 成本费用分析 (52)13.5 财务盈利能力分析 (53)13.6 偿债能力分析 (54)13.7 不确定性分析 (54)13.8 财务评价结论 (56)第十四章结论与建议 (58)14.1 结论 (58)14.2 建议 (58)第一章总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称：***长途汽车站建设项目1.1.2 承办单位：**汽车运输集团有限公司1.2 承办单位及法人代表概况1.2.1 承办单位概况***有限公司（简称***集团）始建于1949年，前身为*省汽车运输公司*分公司。
清徐长途汽车站的建设项目
清徐长途汽车站的建设项目
（原创实用版）
目录
1.项目概述
2.项目建设内容
3.项目投资与回报
4.项目进展与未来展望
正文
清徐长途汽车站的建设项目位于我国山西省太原市清徐县，是一项旨在提升当地公共交通设施水平，改善居民出行条件的重要工程。
1.项目概述
清徐长途汽车站建设项目总占地面积约为 50 亩，预计总投资约 3 亿元人民币。
项目主要包括建设一座现代化的长途汽车站，以及相应的配套设施。
建成后的汽车站将满足清徐县及周边地区的长途客运需求，进一步完善太原市的公共交通体系。
2.项目建设内容
项目建设内容主要包括以下几个方面：
（1）站房：建设一座面积约 10000 平方米的长途汽车站站房，包括候车大厅、售票厅、行李托运处等设施，为旅客提供舒适的候车环境。
（2）停车场：建设一个可容纳约 200 辆长途汽车的停车场，满足车辆停放需求。
（3）附属设施：建设包括公交换乘站、出租车候客区、社会车辆停车场等配套设施，实现多种交通方式的无缝对接。
3.项目投资与回报
项目总投资约 3 亿元，资金来源主要包括政府投资和银行贷款。
项目建成后，将提升清徐县的公共交通服务水平，方便居民出行，同时带动周边地区的经济发展。
预计项目运营后，可通过售票、广告、商铺租赁等方式实现盈利，回收投资。
4.项目进展与未来展望
目前，清徐长途汽车站建设项目已完成立项、土地征用等前期工作，即将进入实质性建设阶段。
预计项目将在 2024 年完工并投入使用。
汽车客运站建设项目环境影响评价分析
汽车客运站建设项目环境影隋评价分析一、编制依据1、法律、法规(1)《中华人民共和国环境保护法》；(2)《中华人民共和国环境影响评价法》；(3)《中华人民共和国水污染防治法》；(4)《中华人民共和国大气污染防治法》；(5)《中华人民共和国环境噪声污染防治法》；(6)《中华人民共和国固体废物污染防治法》；(7)《湖北省环境保护条例》；2、技术指导(1)《环境影响评价技术导则-总纲、地表水环境》(HJ/T2.1、2.3—93)；(2)《环境影响评价技术导则-大气影响》(HJ/T2.2-2008)；(3)《环境影响评价技术导则声环境》(HJ/T2.4—2009)；(4)《环境空气质量标准》(GB3095—1996)；(5)《声环境质量标准》(GB3096—2008)；(6)《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)；(7)《社会生活环境噪声排放标准》(GB22337—2008)；(8)《建筑施工场界噪声限值》(GB12523—90)；(9)《污水综合排放标准》(GB8978—1996)o二、环境影响分析1、项目主要污染物来源及污染物的排放情况施工粉尘(主要是作业及物料产生的二次扬尘)施工噪音(主要由各类施工机械产生)施工生活污水(由施工人员产生，含COD、SS等)施工废水（由施工中冲洗砂石等产生，含SS等）XX 期施工垃圾（主要是土石方及施工废料）乡一汽车客运Γ^r废水（主要有洗车污水、生活污水）站I建设———运噪音（主要是汽车喇叭、社会活动噪音）项固废(主要为生活垃圾)2、施工期环境影响分析(1)施工期环境影响分析及对策①空气环境影响分析a.施工扬尘整个施工过程中场地平整、打桩、开挖、回填、道路浇筑、建材运输、露天堆放、装御、搅拌等作业都会产生扬尘,如遇大风干燥天气，施工扬尘将更加严重。
对此，可对施工现场洒水，及时清运弃土弃渣，可减少扬尘，尽量避免容易扬尘的物料露天堆放，运输建材和弃土弃渣的车辆要限制速度，必要时加盖防护罩，施工现场修建防护墙，实行封闭式作业，减轻工程施工对周边环境的扬尘污染。
融水水东汽车客运站建设项目中标
融水水东汽车客运站建设项目中标
（实用版）
目录
1.引言：介绍融水水东汽车客运站建设项目
2.中标情况：宣布中标单位及中标金额
3.项目概况：详细介绍项目内容和目标
4.预期影响：分析项目对当地经济和社会的积极影响
5.结语：对项目的期待和祝愿
正文
近日，融水水东汽车客运站建设项目公布中标结果，引发社会广泛关注。
该项目旨在改善当地交通条件，提升城市形象，促进经济社会发展。
据了解，该项目的中标单位是广西某建筑工程有限公司，中标金额达到数亿元。
面对如此重大的项目，中标单位表示将全力以赴，确保项目顺利进行。
融水水东汽车客运站建设项目位于融水县水东镇，占地面积约 100 亩。
项目主要包括建设一座现代化的汽车客运站，以及配套的停车场、修理厂等设施。
项目建成后，将大大提高水东镇的交通运力，满足当地居民和游客的出行需求，同时也有利于促进当地就业和经济增长。
值得一提的是，该项目的建设还将带动相关产业链的发展，包括建筑、交通、旅游等。
在项目施工期间，将为当地提供大量的就业岗位，帮助贫困人口脱贫致富。
项目建成后，将进一步完善融水县的交通网络，提高城市综合竞争力，吸引更多投资者前来投资兴业。
总之，融水水东汽车客运站建设项目对于当地经济和社会的发展具有重要意义。
我们期待该项目能够早日完工，为融水县的繁荣发展增添新的活力。
汽车客运站工程施工方案
一、工程概况本项目为新建汽车客运站，位于我国某城市，占地面积约为20000平方米。
项目总投资约1亿元，建设内容包括站房、停车场、站前广场、辅助设施等。
本工程预计工期为18个月。
二、施工组织设计1. 施工组织结构成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全管理部、材料设备部、财务部、综合办公室等部门，各部门负责人及职责明确。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
具体进度安排如下：（1）前期准备阶段：2个月（2）基础施工阶段：6个月（3）主体结构施工阶段：4个月（4）装饰装修阶段：4个月（5）安装工程阶段：2个月（6）竣工验收阶段：2个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工人员进场，进行技术交底和安全教育。
（2）根据设计图纸和施工规范，编制施工组织设计、施工方案和施工技术交底。
（3）对施工场地进行平整、排水，确保施工环境满足施工要求。
（4）做好材料、设备的采购、检验、验收和储存工作。
2. 施工工艺（1）基础施工基础施工采用钢筋混凝土基础，按照设计要求进行土方开挖、垫层、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序。
（2）主体结构施工主体结构施工采用钢筋混凝土框架结构，按照设计要求进行梁、板、柱、墙的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序。
（3）装饰装修施工装饰装修施工包括墙面、地面、门窗、电梯等，按照设计要求进行施工。
（4）安装工程安装工程包括给排水、电气、消防、通风空调等，按照设计要求进行施工。
3. 施工质量控制（1）严格按照施工规范和设计要求进行施工，确保工程质量。
（2）对施工过程中的关键工序进行检验和验收，确保工程质量符合要求。
（3）建立健全质量管理体系，对质量问题进行及时处理。
4. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）做好施工现场的防护措施，确保施工安全。
四、施工管理措施1. 施工现场管理（1）建立健全施工现场管理制度，确保施工现场秩序井然。
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四．水文特征
全县大小河流393条，水域面积4万亩，河网密度0.68千米/平方公里，水能资源储量28万千瓦，可开发量为22万千瓦，牛都坝电站、沙阡电站已蓄水发电，毛家塘电站正待引资开发。
本项目周围无河流、湖库等自然地表水体。
五．植被及生物多样性
正安县正安山川秀丽，资源丰富，气候宜人，四季分明。境内属典型的喀斯特地貌，旅游资源富有特色，有百里桐花、千倾茶园、万亩草场、天楼云海、顶菁日出、石笋凌霄、天池泛舟、南天一柱、古柏腾龙、风雨桥、公馆桥、尹珍墓、务本堂、八圣宫等丰富的自然景观和人文景观。全县耕地面积46万亩，林地面积138万亩，可开发利用非耕地107万亩，待开发的草山草坡70万亩。自然资源和可开发的矿产资源十分丰富，有红豆杉、香果树等珍稀树木，全县中药材品种1500余种，占全省品种资源的50％。野生动物160多种，云豹、金钱豹、毛冠鹿、大鱿等国家一、二、三类保护动物20余种。
项目地理位置见附图1。
二．地形、地质、地貌
正安县地处遵义市东北中位地带，正安地质情况较复杂，出露地层不完整，仅见寒武系的部份，奥陶系、志留系、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层，岩性主要是碳酸盐岩和碎屑岩两大类。构造属新华夏和华夏构造体系，主体构造线方向为北北东~~北东向，以褶皱构造为主，断裂构造不太发育。寒武系是境内出露最老的地层，除下寒武系未出露外，其余地层均有出露，岩性以白石岩、粉砂山、泥岩为主，主要分布在谢坝、格林等地。
建设
正安县汽车客运站建设项目
建设单位(盖章)：
遵义汽车运输（集团）有限责任公司
编制日期：二零一三年十月
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
项目名称──指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
三．气候、气象特征
拟建场区气候温和，雨量充沛，年平均气温16.1℃，年降雨量1100~1200毫米，雨热同季，无霜期天290天，属亚热带湿润季风气候。热总辐射量仅80千卡/平方厘米，属全国的低值区。但4~8月，日照时数和总辐射量占傲气的60%，对作物生长极为有利。在热量方面，除少数高寒山区外，绝大部分地区，最冷月平均气温超过4℃，极端最低气温高于－4℃，最热月平均气温在24℃以上，极端最高气温大于35℃，大于或等于10℃的活动积温在4000℃以上，芙蓉江河谷地带的热量资源尤其丰富。
预审意见──由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
审批意见──由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目为新建项目，无原有污染问题。
建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）：
一．地理位置
项目周围无珍稀野生动、植物种群存在。
六．自然资源
全县已探明有原煤、铝土矿、含钾页岩、萤石等16种主要矿产资源，其中铝土矿储量丰富达5亿吨。
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
一．社会经济概况
正安县委、县政府抢抓抢抓国家实施西部大开发战略、新阶段扶贫开发战略，以经济建设为中心，突出增加城乡居民收入和财政收入两大目标，以“高速发展、加快脱贫、跨越进位”为主基调，坚持实施“三化一新”战略，以“发挥优势、融入重庆，遵义前列、北部率先”为总要求，着力打好“新型工业、全民招商、减贫摘帽”三大攻坚；全力抓好“工业园区、项目建设、高速公路、铝土矿开发、40万亩茶园建设及白茶之乡申报、新城区拓展”六件大事，以快发展、快推进、快落实的浓厚氛围，以大项目、大招商、大投资的良好局面，以高标准、高速度、高指标的喜人态势，实现“工业要突破、产业要做强、城建要提升、发展要加快”，奋力推动全县经济社会跨越进位。十一五以来，经济持续较快增长，经济实力明显增强，经济结构明显改善，扶贫开发成效明显，基础设施建设进一步加强，发展条件明显改善，改革开放进一步深化，发展的体制机制逐步完善，社会事业协调发展，人民生活水平不断提高。
正安县古有“黔北门户”之称，位于东经107°04′～107°42，北纬28°09′～28°51′，东西长62.5千米，南北宽79.2千米。北接重庆市南川区，东邻务川仡佬族苗族县，东南接凤冈、湄潭二县，南联绥阳，西与桐梓县接壤，北靠道真仡佬族苗族自治县。正安处于遵义市东北中位地带，是贵州襟联重庆的前沿，县城北距重庆220公里，南距遵义140公里，贵阳295公里，是渝南、黔北经济文化的重要交汇区域。
正安有较好的区位优势和交通条件，历史悠久，文化源远。是巴蜀文化、荆楚文化与古黔北文化相互渗透交融发育的重要区域；是东汉儒学大师、教育家、贵州文化鼻祖尹珍先生的故里。尹珍文化在这里世代传承和发扬，积淀了正安深厚的文化底蕴，素有“小说之乡”、“群众文化之乡”称誉。
本项目位于正安县凤仪镇正安大道沙坝片区，北面为项目进出口，与厂界紧邻为正安大道，场界四周均为山体。项目交通便利，地理位置优越。
全县大小褶曲构造几十个，组成谢坝复北斜，土坪复向斜，正安复背斜，安场复向斜，庙塘复背斜构造区。一般褶皱形态宽阔，个别呈紧密线状，褶皱轴延伸方向多在10~20°，少数30~40°，向斜轴部由二迭系~三迭系地层组成，两翼由奥陶系~志留系~二迭系地层。
境内断层类型区域性明显，东南部、中部和西北部以压性断层为主，东北部为压扭性断层，西部为冲断层，中南部为正断层。
拟建站场现状用地为山地，地处北纬28°32′47″，东经107°26′58″，用地标高介于662.4m—689.8m之间，根据建筑方案的布局，本项目以挖方为主，可将建筑地基持力层选择在中风化泥岩上，现场有排洪沟需要处理，无影响建筑物的地下水，适宜建筑。
根据《中国地震动参数区划图》(GBl8306-2001)，本工程建设场地地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震动峰值加速度分区与地震动基本烈度对照小于Ⅵ度，可适当考虑抗震设防。
建设地点──指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
行业类别──按国标填写。
总投资──指项目投资总额。
主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源、地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
结论与建议──给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
全县大小河流393条，水域面积4万亩，河网密度0.68千米/平方公里，水能资源储量28万千瓦，可开发量为22万千瓦，牛都坝电站、沙阡电站已蓄水发电，毛家塘电站正待引资开发。
本项目周围无河流、湖库等自然地表水体。
五．植被及生物多样性
正安县正安山川秀丽，资源丰富，气候宜人，四季分明。境内属典型的喀斯特地貌，旅游资源富有特色，有百里桐花、千倾茶园、万亩草场、天楼云海、顶菁日出、石笋凌霄、天池泛舟、南天一柱、古柏腾龙、风雨桥、公馆桥、尹珍墓、务本堂、八圣宫等丰富的自然景观和人文景观。全县耕地面积46万亩，林地面积138万亩，可开发利用非耕地107万亩，待开发的草山草坡70万亩。自然资源和可开发的矿产资源十分丰富，有红豆杉、香果树等珍稀树木，全县中药材品种1500余种，占全省品种资源的50％。野生动物160多种，云豹、金钱豹、毛冠鹿、大鱿等国家一、二、三类保护动物20余种。
项目地理位置见附图1。
二．地形、地质、地貌
正安县地处遵义市东北中位地带，正安地质情况较复杂，出露地层不完整，仅见寒武系的部份，奥陶系、志留系、二迭系、三迭系和第四系等沉积地层，岩性主要是碳酸盐岩和碎屑岩两大类。构造属新华夏和华夏构造体系，主体构造线方向为北北东~~北东向，以褶皱构造为主，断裂构造不太发育。寒武系是境内出露最老的地层，除下寒武系未出露外，其余地层均有出露，岩性以白石岩、粉砂山、泥岩为主，主要分布在谢坝、格林等地。
建设
正安县汽车客运站建设项目
建设单位(盖章)：
遵义汽车运输（集团）有限责任公司
编制日期：二零一三年十月
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
项目名称──指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
三．气候、气象特征
拟建场区气候温和，雨量充沛，年平均气温16.1℃，年降雨量1100~1200毫米，雨热同季，无霜期天290天，属亚热带湿润季风气候。热总辐射量仅80千卡/平方厘米，属全国的低值区。但4~8月，日照时数和总辐射量占傲气的60%，对作物生长极为有利。在热量方面，除少数高寒山区外，绝大部分地区，最冷月平均气温超过4℃，极端最低气温高于－4℃，最热月平均气温在24℃以上，极端最高气温大于35℃，大于或等于10℃的活动积温在4000℃以上，芙蓉江河谷地带的热量资源尤其丰富。
预审意见──由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
审批意见──由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目为新建项目，无原有污染问题。
建设项目所在地自然环境社会环境简况
自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）：
一．地理位置
项目周围无珍稀野生动、植物种群存在。
六．自然资源
全县已探明有原煤、铝土矿、含钾页岩、萤石等16种主要矿产资源，其中铝土矿储量丰富达5亿吨。
社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
一．社会经济概况
正安县委、县政府抢抓抢抓国家实施西部大开发战略、新阶段扶贫开发战略，以经济建设为中心，突出增加城乡居民收入和财政收入两大目标，以“高速发展、加快脱贫、跨越进位”为主基调，坚持实施“三化一新”战略，以“发挥优势、融入重庆，遵义前列、北部率先”为总要求，着力打好“新型工业、全民招商、减贫摘帽”三大攻坚；全力抓好“工业园区、项目建设、高速公路、铝土矿开发、40万亩茶园建设及白茶之乡申报、新城区拓展”六件大事，以快发展、快推进、快落实的浓厚氛围，以大项目、大招商、大投资的良好局面，以高标准、高速度、高指标的喜人态势，实现“工业要突破、产业要做强、城建要提升、发展要加快”，奋力推动全县经济社会跨越进位。十一五以来，经济持续较快增长，经济实力明显增强，经济结构明显改善，扶贫开发成效明显，基础设施建设进一步加强，发展条件明显改善，改革开放进一步深化，发展的体制机制逐步完善，社会事业协调发展，人民生活水平不断提高。
正安县古有“黔北门户”之称，位于东经107°04′～107°42，北纬28°09′～28°51′，东西长62.5千米，南北宽79.2千米。北接重庆市南川区，东邻务川仡佬族苗族县，东南接凤冈、湄潭二县，南联绥阳，西与桐梓县接壤，北靠道真仡佬族苗族自治县。正安处于遵义市东北中位地带，是贵州襟联重庆的前沿，县城北距重庆220公里，南距遵义140公里，贵阳295公里，是渝南、黔北经济文化的重要交汇区域。
正安有较好的区位优势和交通条件，历史悠久，文化源远。是巴蜀文化、荆楚文化与古黔北文化相互渗透交融发育的重要区域；是东汉儒学大师、教育家、贵州文化鼻祖尹珍先生的故里。尹珍文化在这里世代传承和发扬，积淀了正安深厚的文化底蕴，素有“小说之乡”、“群众文化之乡”称誉。
本项目位于正安县凤仪镇正安大道沙坝片区，北面为项目进出口，与厂界紧邻为正安大道，场界四周均为山体。项目交通便利，地理位置优越。
全县大小褶曲构造几十个，组成谢坝复北斜，土坪复向斜，正安复背斜，安场复向斜，庙塘复背斜构造区。一般褶皱形态宽阔，个别呈紧密线状，褶皱轴延伸方向多在10~20°，少数30~40°，向斜轴部由二迭系~三迭系地层组成，两翼由奥陶系~志留系~二迭系地层。
境内断层类型区域性明显，东南部、中部和西北部以压性断层为主，东北部为压扭性断层，西部为冲断层，中南部为正断层。
拟建站场现状用地为山地，地处北纬28°32′47″，东经107°26′58″，用地标高介于662.4m—689.8m之间，根据建筑方案的布局，本项目以挖方为主，可将建筑地基持力层选择在中风化泥岩上，现场有排洪沟需要处理，无影响建筑物的地下水，适宜建筑。
根据《中国地震动参数区划图》(GBl8306-2001)，本工程建设场地地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震动峰值加速度分区与地震动基本烈度对照小于Ⅵ度，可适当考虑抗震设防。
建设地点──指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
行业类别──按国标填写。
总投资──指项目投资总额。
主要环境保护目标──指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源、地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
结论与建议──给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。