沥青路面泛油病害成因及治理措施探析

一、沥青路面泛油的定义和危害(一)沥青路面泛油的定义传统型定义为:沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝，空隙无法。

容纳，溢出路表的现象;新型定义为:路表水侵入面层内部并长期滞留在沥青层。

底部，在行车荷载的反复作用和动压水冲刷下，集料表面的沥青膜剥落成为自由沥青，并在水的作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油而底部松散的沥青迁移现象。

(二)沥青路面泛油的危害路面泛油会造成三种直接后果:一是路面滑溜，对行车安全构成严重威胁，特别是雨天。

二是上面层混合料中的沥青含量愈来愈高，而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低，直接损害中、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能。

三是沥青。

迁移造成路面空隙率的不和性改变，上面层空隙率愈来愈小而中、下层空隙率愈来愈大，中下面层空隙率的增大往往伴随着负压的产生及空隙的连通，路面的雨水极容易透过微观裂纹或面层空隙进入基层，甚至击穿上面层，形成水损害。

二、泛油现象分型及其机理(一)空隙率过小型1.现象特征空隙率过小型泛油的现象特征是高温季节，整条路段地出现泛油现象，不管是轮迹带还是非轮迹带，只不过程度轻重不同而已。

路表如镜面光滑，雨天车辆易打滑。

钻心取样表明，空隙率过小型泛油的内部空隙充满了沥青，表面层厚度方向不存在明显沥青含量差异。

2.泛油的机理该型泛油的机理是沥青混合料的设计空隙率过小,油石比偏大,在高温季节，沥青受热膨胀，在填满混合料中的空隙后溢出路表面形成泛油。

因此，泛油现象的内因是空隙率过小,而诱发的直接外因是高温。

空隙率过小型泛油的原因有二。

一是规范标准的不合理导致设计空隙率过小。

如我国刚开始推行SMA 路面时，照搬国外规范，没有考虑环境条件的差别，将设计空隙率的标准规定为2%-4%，而我国不论北方还是南方，夏季都十分炎热，因此，路面出现泛油成为必然。

二是沥青混合料配比设计不当，经验不足，对规范理解不深，没有考虑具体工程的。

实际情况而造成。

(二)压密型1.现象特征压密型泛油的表观特征是伴随有明显的车辙病害，泛油只发生在轮迹带，表面油膜分布较均匀。

浅谈沥青路面病害处理措施与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、震动小、噪音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。

但是沥青路面在车辆荷载反复作用以及外界自然因素的影响下，会出现不同类别的病害，例如泛油、波浪、拥包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等。

这些病害严重影响了公路的使用寿命，给行人行车带来了诸多不便。

因此，为了提高路面质量，减少路面病害，必须加强对沥青路面裂缝的认识和防治工作。

一、沥青路面常见的病害及形成原因（一）泛油泛油大多是由于混合料中沥青用量偏多、沥青稠度太低等原因引起的。

有时也可能是由于低温季节施工致使表面嵌缝料失散过多，待气温变暖后，在行车作用下矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层而引起泛油。

（二）裂缝沥青路面的裂缝形式分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与网裂几种。

（1）纵向裂缝纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其外形是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝轻易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘纵向裂缝形成的主要原因有以下几点：地基原因。

有些路段处于丘陵低洼、河谷处，地基土天然含水量较高，在设计及施工时未做处理，在高填土后，由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。

路基施工原因。

假如土基施工时天气干燥，局部路堤填料土块粉碎不足，路基压实不均匀，暗埋式构造处因构造物长度限制，路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够，会造成纵向裂缝水的渗透破坏。

（2）横向裂缝沥青砼路面的横向裂缝基本都是由于半刚性水泥稳定基层收缩扩散至沥青表层。

它的特点是间距规则，横向贯穿公路全幅路面，深度方向贯通全部结构层，并且缝隙宽随季节及气温变化而收缩。

（3）网裂与龟裂路表局部网裂、龟裂多发生在行车道轮迹下，成因为：纵横裂缝出现后，继续扩展，尤其是在北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成；结构不合理：沥青混凝土面层直接铺在块石上，在车轮荷载反复作用下容易出现松动，引起路面裂缝；沥青混合料工作性差，拌和时间不足或过长，导致沥青混合料拌和不均匀或提前老化，混合料抗變形能力降低而易产生的裂缝；沥青的含蜡量偏高，低温抗变形能力过低；沥青混合料级配不合理，矿粉加入量不足，压实密实度不够，水分侵入。

沥青路面泛油原因分析沥青路面泛油原因分析1.1 配合比设计马歇尔设计法是我国沥青混合料的配合比设计的标准方法,然而,马歇尔击实方法不能模拟压路机和行车的搓揉压实作用,与实际路面的工程性质相关性较差。

有资料显示[2],马歇尔击实成型确定的最佳油石比大于由旋转压实成型(成型方式更接近实际)确定的最佳油石比。

从而在配合比设计中容易造成沥青用量过多,即沥青的填充率过高,在高温天气下,过量的沥青在高温作用下膨胀,充满沥青混合料中的空隙后溢出到路表, 从而引起泛油。

虽然马歇尔设计方法本身具有局限性,但由于种种原因,要摒弃它也非易事,马歇尔设计方法仍然是设计方法的主流。

此外, 由于设计过程中所选级配偏细, 而造成空隙率过小,饱和度较大,在行车荷载和高温的作用下,沥青被挤出有限的空间,造成路面泛油,同样不可忽视。

1.2 施工工艺的影响沥青路面泛油除了设计方法,及设计过程中由于人为因素造成的外,施工过程中如拌和设备本身的计量系统以及自动补偿系统的性能不佳等,可能造成出产的沥青混和料的沥青含量过大, 也是路面造成泛油的主要原因。

拌和机的计量设备没有按规定定期检校,计量设备偏差超限时未能及时发现,使实际沥青用量偏大[3],这是造成泛油的重要原因;由于工地的条件限制,检测油石比的设备都比较简单视,对生产出来的沥青混和料的沥青含量不能及时反馈到沥青拌和厂, 造成沥青用量的偏差;沥青混和料的运输距离过远,引起沥青混和料的分布不均匀;摊铺设备的机械性能以及操作手的操作技能差别都会引起离析,使得细集料产生团聚使局部混和料的沥青含量过大;压实工艺及过早开放交通的影响。

某些施工单位错误的认为压实的次数越多,压实度越能保证,产生过压现象;由于开放交通的压力,目前普通存在施工完马上就开放交通的现象。

以上两种现象都会使混和料在没有达到设计稳定值时空隙率下降过大,使沥青假性过量,溢出路面形成油膜。

1.3 路表水的影响南方地区降雨量较大,路面积水一旦渗如路面结构中,在行车荷载的反复作用和动压水的冲刷下,集料表面的沥青膜剥落形成自由沥青,并在水的作用下被迫向上迁移,从而使面层上部泛油。

轻度松散
路面破损，散落的颗粒在5～ 50mm之间。
重度松散
路面破损严重，散落的颗粒超过 50mm。
沥青路面泛油
轻度泛油
路表油膜厚度在2～5mm之间。
中度泛油
路表油膜厚度在5～10mm之间。
重度泛油
路表油膜厚度大于10mm。
02
沥青路面常见病害成因分 析
沥青路面裂缝成因
温度裂缝
由于温度变化，沥青路面材料 产生热胀冷缩，导致路面出现 裂缝。特别是在北方地区，冬 季温度较低，沥青路面容易产
生裂缝。
荷载裂缝
车辆通过时，由于荷载作用， 沥青路面会产生应力，当应力 超过沥青路面的承受能力时，
就会产生裂缝。
沉降裂缝
由于地基不均匀沉降，导致沥 青路面出现裂缝。特别是在山 区和软土地基上，这种裂缝更
容易出现。
沥青路面车辙成因
温度因素
高温天气下，沥青路面材料的抗剪切性能降低，容易产生车辙。
交通量过大
自然因素
长期受到雨水冲刷或者阳光暴晒，会导致沥青路面松散。
沥青路面泛油成因
材料问题
01
沥青路面材料中油石比过高，或者沥青混合比不合理，会导致
路面泛油。
施工问题
02
施工过程中没有控制好温度或者施工碾压不足，也会导致沥青
路面泛油。
交通量过大
03
当交通量过大时，沥青路面受到的荷载作用超过了其承受能力
，就会导致泛油。
沥青路面松散处理措施
局部松散
采用灌缝、封缝等措施进行处理。
大面积松散
需要重新铺设沥青混合料，并加强压实。
沥青路面泛油处理措施
轻度泛油
采用撒布适量石屑进行处理。
重度泛油

沥青路面病害原因分析及处理对策摘要：沥青路面长期在车辆行驶作用和自然影响下，会发生很多病害。

文章分析沥青路面病害的原因，提出其治理措施，以及提高路面质量的措施。

关键词：沥青；路面；病害；对策引言现在我国交通行业取得很大的发展，沥青路面也随之被应用的越来越多。

这是因为沥青路面具有养护时间短、适应强等优点，然而市区沥青路面同时也面临着很多的病害。

一、沥青路面常见的病害1）坑槽产生的主要原因是由于材料不合格、水损坏、车辆超载等原因引起的。

2）麻面与松散产生的原因主要是使用的沥青稠度偏底，用量偏少或沥青加热时温度过高，与矿料粘附力不足；矿料级配偏粗、过湿，或在低温、雨季施工等。

3）沥青路面形成拥包的缘由重点是因为沥青面层中沥青比重超标、粘度与软化点不高，矿料级配不合理，细料超标，草成面层材料自身的高温抗剪强度降低，在行车作用下形成拥包。

而且还有交通量的大小，车辆超载情况，温度，路线线型，路面设计，路面材料等都会引起沥青路面出现拥包现象。

4）沥青砼路面产生裂缝的原因主要沥青材料老化，路面基层结构设计不当、施工质量差、配合比不当、拌和不均、车辆严重超载等原因造成路面承载力下降。

二、公路沥青路面病害原因分析（一）沥青路面裂缝沥青路面裂缝按其成因不同划分成横向裂缝、纵向裂缝与网状裂缝三种。

横向裂缝的形成重点由于实际的气温条件、沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能等影响。

纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，尤其是在旧路基扩展地段，因为土质台阶处理不规范、分层填筑厚度与压实度控制不足，特别在有表面水渗入的前提下，其地段通常是纵向裂缝的高发区。

面层裂缝一旦发生冲刷、唧浆就会产生以缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。

（二）沥青路面车辙车辙是路面结构层与土基在行车重复荷载作用下的补充压实，造成结构层材料的侧向位移所形成的累积永久变形。

影响沥青路面车辙深度的关键原因是沥青路面构造与沥青混凝土本身的内在原因，机上气候、交通量与交通构成等外界原因。

沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施沥青混凝土路面是道路建设中常用的一种路面材料，它具有耐水、耐磨、耐老化的特点，因此被广泛应用于公路、机场、停车场等地面铺装中。

在长时间的使用和自然环境的作用下，沥青混凝土路面也会出现一些病害，如裂缝、坑洼、泛油、龟裂等，影响路面的使用寿命和行车安全。

了解沥青混凝土路面施工常见病害及防治措施对于维护公路交通安全具有重要意义。

1.裂缝：沥青混凝土路面裂缝是指在路面上出现的线状或网状的开裂病害。

裂缝的产生主要有以下几个原因：路面材料强度不足、基层不均匀沉降、施工温度控制不当、车辙和变形缝附近应力集中等。

裂缝的存在会导致水汽渗透、路面结构破坏，严重影响道路使用寿命和行车安全。

2.坑洼：沥青混凝土路面坑洼是指出现的凹凸不平的路面病害，主要是由于路面材料变形、沉降和磨损造成的。

坑洼会导致车辆行驶不稳、减速、摩擦系数下降，从而增加了行车的危险性。

3.泛油：沥青混凝土路面泛油是指路面上出现的油污现象，主要是由于路面材料老化、渗油等原因导致。

泛油会造成路面光滑度降低、减少车辆抓地力，影响车辆行驶安全。

4.龟裂：沥青混凝土路面龟裂是指在路面上形成的类似龟壳般的裂纹病害，主要是由于路面材料变形膨胀引起的。

龟裂会导致路面开裂加剧、水汽渗透，加速路面结构损坏。

1.裂缝的防治措施：在沥青混凝土路面施工中，应选择良好的路面材料，严格控制沥青混凝土的温度和厚度，避免太厚或太薄。

对于已经出现的裂缝，可以采用路面修补、封闭处理等措施，及时消除裂缝的扩展。

2.坑洼的防治措施：在施工中应严格按照规范施工，确保路面材料的均匀性和紧密性，避免砂浆失控和沥青混凝土的变形。

对于已经出现的坑洼，可以采用路面修补、挖坑填室、重新铺设等措施，保证路面平整。

3.泛油的防治措施：在施工中应选择质量稳定的路面材料，控制沥青混凝土的密实度和油石比，避免过渗油。

对于已经泛油的路面，可以采用清洗、热扫等方法清除油垢，保持路面干燥清洁。

高速公路沥青路面病害分析及防治措施高速公路是连接城市、促进经济发展的重要交通基础设施，而高速公路的路面质量直接关系到行车安全和道路使用寿命。

沥青路面是高速公路常见的路面类型，但在长期使用过程中，会出现各种病害，影响路面的平整度和使用寿命。

本文将就高速公路沥青路面病害进行分析，并提出相应的防治措施，以期为高速公路的维护和管理提供参考。

一、高速公路沥青路面病害分类及原因分析1. 路面龟裂路面龟裂是指路面出现各种形状和大小的裂缝，包括疲劳裂缝、反射裂缝、变形裂缝等。

其主要原因是路面材料老化、变形应力积累、车辆荷载作用、温度变化等因素导致。

在高速公路使用过程中，路面承受着大量来自车辆荷载和自然环境的影响，容易出现裂缝。

2. 泛油泛油是指沥青路面出现油斑、油污等现象，主要原因是路面配合设计不合理、施工工艺不规范、车辆漏油等原因造成的。

泛油不仅影响路面的美观度，还会影响驾驶安全和路面的抓附性能。

3. 路面起砂路面起砂是指路面表面粗糙度增大，出现石粒脱落和颗粒分离的现象。

主要原因是路面材料老化、车辆荷载和气候变化等因素导致。

路面起砂不仅影响行车的舒适性，还会增加车辆油耗和路面维护成本。

4. 鼓包1. 加强原材料质量控制推动高标准的原材料应用，建立质量追溯制度，完善检测手段，提高原材料的质量稳定性，减少沥青路面病害的发生。

2. 完善施工工艺提高施工质量，加强工艺管理，对路面施工过程进行全程监控，严格控制施工环境和施工条件，确保沥青路面的平整度和抗压性。

3. 加强养护管理建立健全的养护管理制度，加强路面的定期检测和养护工作，及时修复裂缝、填补坑洞，加固路基，延长沥青路面的使用寿命。

加强对车辆漏油和超载行为的监管，减少车辆对沥青路面的损坏，保护路面的完整性和使用寿命。

5. 强化科学管理建立完善的沥青路面管理信息系统，对路面病害进行及时记录和分析，并采取科学的修补和维护措施，提高高速公路沥青路面的维护水平。

三、结语高速公路是现代交通的重要组成部分，而沥青路面作为高速公路的主要路面类型，其病害的防治是保障高速公路安全和持续使用的关键。

沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。

下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。

1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。

造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。

整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。

2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。

整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。

3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。

整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。

4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。

整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。

5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。

整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。

6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。

整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。

此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。

常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。

综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。

在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。

沥青混凝土路面质量的影响因素与病害成因分析和防治摘要：本文阐述了沥青混凝土原材料质量、气候、配合比设计、沥青混凝土拌合温度的控制、摊铺?、碾压、施工过程中平行交叉作业等因素对沥青路面质量的影响，列举了沥青混凝土路面常见病害的类型、表现形式，对沥青混凝土路面常见的病害类型产生的原因进行了系统地分析，针对各类路面病害及产生的原因，结合实际提出了相应的预防和治理措施，从而提高沥青路面的正常使用性能，延长其使用寿命。

并从设计、施工和路面养护三个方面提出了根治路面病害的措施。

关键词：沥青路面、路面病害、影响因素、质量控制、沥青混凝土路面病害成因分析、预防措施、处理措施引言与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强、表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因而被广泛用于高速公路和城市道路。

在沥青公路通车后，因行车荷载作用，外界环境影响以及设计、施工存在的不足，沥青路面会逐步出现多种病害，沥青公路一出现路面病害，就应及时分析病害成因，根据路面的结构类型、设计使用年限、维修季节、气温等实际情况及时采取有效措施进行处治，否则不仅会降低道路的使用性能，影响行车的安全、舒适、快捷、畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏。

本文就几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的防治措施。

沥青路面破坏的现象有：裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、推移、拥包、波浪、泛油等。

这些病害具有普遍性和严重性，为公路工程质量通病。

1沥青混凝土路面质量的影响因素1.1沥青质量问题我国用于高等级公路沥青混凝土路面的沥青主要为道路石油沥青。

沥青是高分子化合物，其质量主要取决于沥青的组成及胶体结构。

高树脂、低石蜡的石油沥青延伸性较好，与矿料的粘接性较好，热稳定性也较好，但当含蜡量达到10％～20％时，沥青延伸度就会较小，与石料粘接性、热稳定性较差，将直接影响路面的质量，缩短路面的使用寿命。

目录第一章绪论 (1)第二章常见沥青路面病害类型及产生原因 (2)2.1 裂缝 (2)2.2 路面推移 (3)2.3 泛油和油斑 (4)2.4 车辙 (4)第三章病害防治技术和处理方法 (6)3.1 裂缝的预防措施和治理措施 (6)3.2 路面推移以及泛油和油斑的预防措施和治理措施 (9)3.3 车辙预防措施和治理 (9)第四章结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)外语翻译 (14)摘要本文分析了常见沥青路面病害类型及产生原因，阐明了沥青路面早期裂缝造成原因和后果,影响车辆的行驶舒适性，造成道路行车安全隐患。

对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量，延长道路使用周期的关键。

针对当前沥青路面普遍存在的病害问题,提出了简便有效防治措施,以提高沥青路面的使用寿命, 针对病害提出了病害防治技术和处理方法。

随着高速公路的的飞速发展,沥青混凝土路面得到了广泛的应用,但道路裂缝成为普遍存在且对道路危害较为严重的病害之一,因此探索高速公路沥青混凝土路面裂缝成因及防治措施,提高其使用寿命就显得优为重要。

关键词：沥青路面病害处理方法AbstractIn this paper the common asphalt pavement disease types and causes of asphalt pavement, expounds the causes and consequences caused by early cracks, the influence of vehicle driving comfort, road traffic safety hazard. The asphalt concrete pavement for prevention and treatment of cracks is to guarantee the quality and prolong driving cycle of road use. In view of the current asphalt pavement widespread disease problems, and put forward effective prevention measures in order to improve the service life, proposed for disease prevention and control technology and processing method diseases.Along with the rapid development of expressway asphalt concrete pavement, and has been widely used, but the road to crack exists and become more serious diseases road harm one, so to explore expressway asphalt concrete pavement of crack causes and prevention measures to improve its service life is optimal for important.Keywords: asphalt pavement processing methods第一章绪论近几年，随着我国公路建设的发展，使我公司负责管理养护的高速公路里程已达到了1092公里，沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点，而越来越多地被应用到高等级公路建设中，但是沥青混凝土路面的一些问题却不容忽视。

文章标题：深度剖析沥青路面松散病害及其防治在城市道路建设中，沥青路面是一种常见的铺设材料，但在实际的使用过程中，我们也会遇到一些问题，其中最常见的就是沥青路面松散病害。

这种病害不仅会影响道路的使用寿命，还会对行车安全造成一定的影响。

了解沥青路面松散病害的原因及防治措施，对于保障道路的质量和安全具有重要意义。

1. 沥青路面松散病害的原因1.1 车辙积水在雨水过后，车辙中的积水会对沥青路面造成侵蚀，导致路面松散。

1.2 高温膨胀高温天气下，沥青路面会因为热胀冷缩的原因出现开裂现象，导致路面松散。

1.3 交通负荷频繁的车辆通行会使沥青路面受到不均匀的压力，从而导致路面松散。

2. 沥青路面松散病害的防治措施2.1 加强排水设计通过改善道路排水系统，防止积水对路面的侵蚀。

2.2 使用高质量的沥青材料选择稳定性好、耐高温膨胀的沥青材料，提高路面的抗压能力。

2.3 减少车辆负荷通过交通管理措施，减少车辆对路面的损坏程度。

3. 个人观点和理解3.1 深度剖析了解沥青路面松散病害的原因，我认为需要从材料性能、设计施工、使用环境等多个方面进行深度剖析，才能找到更有效的防治措施。

3.2 综合防治我认为沥青路面松散病害的防治应该是一个综合性的工作，需要在设计、施工、使用和管理等各个环节都要有所考虑和改进，才能真正达到预防的效果。

总结与回顾通过这篇文章的阅读，我对沥青路面松散病害有了更深入的了解。

在实际工作中，我会重视沥青路面的维护工作，加强排水设计、使用优质材料，并通过减少车辆负荷等措施，全面提升道路的质量和安全性。

通过对沥青路面松散病害的深度剖析和相关措施的阐述，相信在日常的道路维护和建设中，能够更加有效地预防和解决这一问题，实现道路的长期安全和可持续使用。

沥青路面作为城市道路建设中常见的铺设材料，其质量和使用寿命直接影响着交通运输的安全和效率。

然而，在实际的使用过程中，沥青路面松散病害是一个常见且严重的问题，给道路使用和管理带来了一定的困扰。

沥青路面常见病害及处治沥青路面在使用过程中,常常会出现一些病害。

沥青路面的主要病害有坑槽、推移、拥包、沉陷、泛油、裂缝、龟裂、车辙等。

这些病害会影响到路面使用者的舒适性,严重的还会影响到行车安全及路面使用年限。

因此,需要对病害进行维修处治。

对于沥青路面常见病害的维修,应满足下列要求:(1)对各种路面病害的维修,应研究分析其产生的原因,并根据路面的结构类型、龄期、维修季节、气温等实际情况,采取相应处治措施。

(2)为防止病害发展和破损面积的扩大,对路面病害的处理应及时,宜早不宜迟。

(3)高速公路和一级公路路面病害的维修宜采用机械作业,所使用的沥青混合料应集中厂拌,并采取保温措施以保证适宜的摊铺温度。

其他等级的公路也应尽量提高维修作业的机械化水平。

(4)对病害的维修,事先应有周密的计划,做好材料准备,保证工序之间的衔接,凡需要将原路面面层挖除后进行机械修补作业的坑槽、沉陷、车辙等,宜当日开挖当日修补完成。

(5)修补面积应大于病害的实际面积,修补范围的轮廓线应与路面中心线平行或垂直,并在病害以外10～15 cm处,应采取措施使修补部分与原路面连接紧密。

在病害的处治中,凡需挖除原路面面层后重新再铺面层的,其技术要求应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F 40—2004)的规定;凡需挖除原路面后重做基层的,其技术要求应符合现行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)的规定。

如果病害不是由于面层或基层材料的性质、结构层或级配类型引起的,重做时所采用的材料、结构及级配类型等宜与原路面相同。

一、沥青路面裂缝类病害的处治裂缝是沥青路面最主要的病害。

裂缝可分为纵向裂缝(图5-1)、横向裂缝(图5-2)及龟裂(图5-3)等。

它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化,造成路基强度降低,最终导致沥青路面承载能力下降,进而造成路面局部或成片损坏,加速路面破坏。

图5-1 路面纵向裂缝图5-2 路面横向裂缝1.沥青路面裂缝的成因沥青路面裂缝形式各种各样,按其表现不同,除龟裂、横裂、纵裂外,还有块裂、放射裂缝、不规则裂缝等多种类型。

沥青路面养护常见病害及防治办法摘要：从沥青路面常见病害的种类、产生原因以及防治方法浅析沥青路面养护。

关键词：沥青路面；病害防治；办法沥青路面由于具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，得到了广泛的应用。

然而由于交通量的增加，气候或材料的影响，常常导致沥青路面产生病害，既影响乘车的舒适性，又对交通安全产生影响。

为此，笔者就沥青路面常见病害的产生及防治办法作一些浅析。

一、沥青路面常见病害与防治办法（一）泛油。

泛油大多是由于混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起，但有时也可能由于低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，待气温变暖之后，在行车作用下石料下挤，沥青上泛，表面形成油层而引起泛油。

沥青表面处治和沥青贯入式路面最易产生此类病害。

可以根据泛油的轻重程度，采取铺撒较粗粒径的石料予以处治。

（二）波浪。

波浪是路面上形成有规则的低洼和凸起变形。

波浪的产生，主要是由于沥青洒布不均形成油垄，沥青多处石料厚，沥青少处石料薄，经过行车不断撞击而造成高低不平。

交叉车站、陡坡路段行车水平力作用较大的地方，最易产生波浪变形。

波浪变形处治颇为困难，轻微的波浪可在气温高的天气用压路机强行压平的方法处治，严重的波浪则需用热拌沥青混合料填平（三）拥包。

在行车水平力作用下，沥青面层材料的抗剪强度不足则容易产生推挤拥包，这类病害大多是由于所用的沥青稠度偏低，用量偏多，或因混合料中级配不好，细料偏多而产生。

此外，面层较薄，以及面层与基层粘结较差，也易产生推挤、拥包。

这类病害一般只能采取铲平的办法来处治。

（四）滑溜。

沥青路面滑溜主要是由于行车作用造成，石料磨光，沥青面层中多余的沥青在行车荷载重复作用下泛油，也形成表面滑溜。

此类病害通常多采用加铺防滑封面来处治。

（五）裂缝。

沥青路面裂缝有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂和网裂几种。

沥青路面沿线纵向产生开裂的原因：因填料未压实，路基产生不均匀沉陷或冻胀作用所造成；沥青混合料摊铺时间过长，或接缝处理不当，接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成纵向裂缝。

高速公路沥青路面病害分析与处治对策 摘要：近些年，人们出行对公路的需求量逐渐增加，这也对公路工程施工带来了新的挑战和压力。其中沥青路面质量关乎使用年限与交通安全。当前，路面大多采用沥青材料铺设，但在长期承压和环境影响下，普遍存在裂缝、泛油、坑槽、车辙等各种病害。如果不及时进行修补，这些问题将对车辆行驶安全和行人通行带来隐患。强化沥青路面施工技术的研究，不仅具有重要的现实意义，也是确保道路安全和提升行车体验的基础。

关键词：高速公路；沥青路面病害；处治对策 1 沥青路面常见病害分析 1.1 沥青路面裂缝 沥青路面出现裂缝是多因素引起的，包括但不限于气候影响、原材料劣化、交通负荷以及地基不良。气候的波动引致沥青收缩和膨胀，累积的应力最终形成裂缝。紫外线和其他环境因素长期作用于沥青，会导致其变得脆弱，容易开裂。反复的重型车辆通行会导致路面产生疲劳损伤，形成裂缝。此外，地基层若出现沉降不平或材料稳定性不足，也会影响沥青层的完整性。

1.2 坑洞 造成坑洞的原因有很多，如材料质量问题、负荷过量、气候环境等因素。坑洞的处理技术包括：为有效预防和处理公路沥青路面坑洞问题，应采取一系列综合措施。首先，定期巡检与维护是至关重要的，公路管理者和维护人员应定期进行路面巡检，及时发现并修补坑洞，避免进一步扩大。建立科学合理的维护策略，并选择合适的修补材料和工艺，确保修补质量。其次，提高施工质量也是关键，施工过程中需选择高质量的材料，并按规范要求施工，采用合理的施工工艺和严格的质量监控，减少坑洞问题的发生。同时，加强环境保护也是不可或缺的措施，在公路建设和维护过程中应注重环境保护，避免破坏生态环境。合理管理水资源，控制雨水排放，减少环境因素引起的路面坑洞问题。此外，引入新技术也具有重要意义，可以采用新型的路面修补材料，如耐磨性好、抗冻性强的材料，改善路面的使用寿命和性能。

1.3 沥青路面车辙 车辙问题是沥青路面在持续的车轮重压下形成的凹陷。其形成与多种因素相关，包括沥青混合料特性、道路设计、施工过程以及气候条件。沥青在高温环境中软化，易在持续载荷影响下产生形变。配合比设计不当或压实工作不充分会增加车辙风险。基底层的承载力不足或者排水系统设计不完善也是形成车辙的关键因素。

２０１２年第９期　（总第２２３期）　黑龙江交通科技　

ＨＥ　ＬＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪＩＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．９，２０１２　

（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２２３）　

浅议沥青路面泛油病害的成因与防治　肖　阳　（黑龙江省高速公路建设局）　

摘要：随着交通路建技术施工材料的开发与创新，沥青路面结构成为当前高速公路工程建设施工过程中普　遍应用的路面形式。受诸多客观因素影响，沥青路面结构经常会出现沥青泛油现象，严重影响了沥青路面的　抗滑耐磨性能，探析沥青路面泛油的成因及防治措施，有利于保障路面行车的安全舒适性。　关键词：沥青路面；泛油现象；成因分析；防治措施　中图分类号：Ｉ．／４１６．２１７　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１２）０９—００６４—０１　

相对于交通路建工程来说，路面结构是公路交通结构的重　要组成，具有直接承受路面行车荷载，并为车辆提供安全舒适的　服务性能。随着现代交通公路功能的多元陛优化需求，沥青路　面成为当前交通公路开发中的重要结构形式，在国民经济建设　中发挥了重要的保障和推动作用。由于施工技术、气候条件等　因素的影响制约，沥青路面泛油问题成为沥青路面特别是重载　高速公路改性沥青路面结构的常见病害，为交通路政管理带来　很大不便，严重影响了路面交通性能。　１沥青路面泛油的内涵特征及其危害　现代交通路面结构中，沥青路面是采用高粘聚性的沥青混　合料所铺筑的路面结构形式，沥青路面泛油是指沥青从沥青混　凝土层的内部和下部向上移动，致使路面表层单位路段内出现　局部性甚至整体性沥青过多，这种现象也称沥青迁移。　当前技术条件下，沥青路面泛油属于沥青路面常见的病　害形式，是沥青面层中所含的自由沥青因受热膨胀，水作用　导致沥青面层结构空隙无法容纳而溢出路表的现象。现代　交通管理理论认为，沥青路面泛油是指沥青路面的路表水侵　入面层结构内部并长期滞留于沥青结构层底部，沥青混合料　中嵌裹集料表面的沥青膜在行车荷载反复作用下剥离脱落　为自由沥青，被迫向路面结构上部迁移，导致沥青路面表层　沥青含量过多而底部松散的沥青迁移现象。　沥青路面泛油，往往会致使路面面层上层沥青混合料中　的沥青含量愈来愈高，直接导致路表粘滑，影响路面的摩擦　抗滑性能，而中下面层部位沥青含量较低，损害其低温抗裂　余抗疲劳性能。再者，沥青路面泛油造成路面结构的空隙率　发生不良改变，上面层空隙率愈来愈小，中下面层空隙率逐　渐增大，随着路面荷载的反复作用，沥青路面积水容易因负　压增大而透过微观裂纹或面层空隙进人沥青路面基层结构　形成水损害。在严重泛油路段，沥青面层表面受阳光照射的　反光影响，雨天车辆容易打滑，对路面行车安全构成了严重　威胁。　２沥青路面泛油病害的类型及成因　沥青路面泛油的表现形式很多，通常可以分为路面结构　孔隙率过小型泛油、路面压密性泛油、动水作用型泛油以及　技术型泛油等类型。不同类型的沥青泛油现象往往具有不　同的内外因素所导致。　如果构成沥青路面结构的沥青混合料空隙率设计过小，　沥青混合料配比设计中油石比偏大，在高温下沥青受热膨胀　后会溢出路表形成泛油。沥青路面铺筑施工时如果沥青混　合料压实度标准偏低或压实不足，路面运行后重载车辆的再　次压密作用会导致沥青混合料内的集料不断嵌挤而减少空　收稿日期：２０１２—０１一Ｏ９　－６４・　隙率，最终造成沥青胶浆被挤压到路表而发生泛油，压密性　泛油通常表现在行车轮迹带部位。如果自然降雨因沥青路　面平整度不足在路面形成的积水在高速行车轮胎下容易形　成高动水压，当车速较高时所产生的动水压足以击穿沥青面　层，侵入面层内部并长期滞留在沥青层底部，加上行车荷载　反复作用造成集料表面沥青膜剥落成为自由沥青，并在水的　作用下被迫向上部迁移，从而导致面层上部泛油。现场施工　过程中如果随意改变油石比、沥青混合料拌和不均，粘层油　用量不当，喷洒过多或洒不均匀，摊铺时混合料产生离析，混　合料中矿料含水量超标，基层顶面被油污染，新建沥青路面　在连续高温以及行车荷载反复作用下，都会产生沥青路面局　部泛油。　有人将沥青路面泛油归结于沥青因剪切应力作用变稀、　受热膨胀挤涨和无管虹吸效应等基本流变学行为，沥青化学　改性改变了沥青的分子结构和分子量分布，增强了沥青的弹　性效应，在条件合适时会引发沥青路面泛油。另外，路面温　度、剪应力大小和剪切速率以及改性沥青路面层问沥青浓度　差异等对于沥青路面泛油也有着重要影响。　总体来说，路面装铺施工技术的自身缺陷是导致沥青路　面泛油的内在因素，气候高温时依法沥青路面泛油的外部因　素，现代交通运输车辆的流量增加，超负荷车辆荷载的反复　重压作用为沥青路面泛油提供了极大外部能量，所有这些都　是导致沥青路面发生泛油病害的客观要素。　３预防沥青路面泛油的措施分析　沥青路面泛油现象给路面服务功能的有效发挥产生了　很大影响，甚至会造成路面行车安全隐患。加强沥青路面施　工技术质量管理，优化路面孔隙率设计，科学路面排水设施　配置，是预防和减少沥青路面泛油病害发生的有效措施。　３．１优化沥青路面设计方案，控制路面空隙率设计系数　相对来说，路面结构空隙率过小型泛油现象危害性较为　严重，预防关键是要在公路开发施工设计环节中，严格把好　施工技术规范，实行行业准人制度，根据工程现场地质勘测　信息资料、实地气候环境工况以及施工技术条件等因素，综　合优化设计施工方案，严格施工集料的性能选择，提高路面　结构的孔隙率稳定性。　３．２严格沥青路面施工技术，保障路面压实强度和密度　路面碾压施工过程中，沥青路面压实度标准偏低或压实　度不足，是造成沥青路面车辙和压密型泛油甚至水损害等早　期破坏的技术因素。严格规范沥青路面压实工艺技术和工　序流程，科学定位路面压实度标准，严格控制沥青路面压实　（下转第６６页）　总第２２３期　黑龙江交通科技　第９期　料滚落到摊铺机料斗的两侧，从而产生离析。　（５）摊铺过程　摊铺机手不正确的操作或是摊铺过程中受到不良影响　都会不同程度地产生离析，为了防治离析，可以采取下列几　条措施。　三次不同的卸料　ｌ　２　２