AC-13矿料级配筛分程序

检测报告工程名称： /检测项目： AC-13C目标配合比设计委托单位： /发送日期： /检测报告项目负责：报告审批：批准：检测报告附：配合比设计及检测1.送样集料筛分和密度试验结果2.AC-13C沥青混和料目标配合比设计2.1 AC-13C沥青混合料初试级配设计设计成C、M和F三种不同粗细程度的级配结构，具体见附表2，示意图见附图1。

附表2 AC-13C沥青混合料级配组成设计料堆比例,% 通过下列筛孔尺寸（mm）的百分通过率（%）料仓C级配M级配F级配筛孔C级配M级配F级配4＃（10～15）30 22 330. 7.3 7.7 6.6 0.15 8.3 8.8 7.43＃（5～10）25 28 25 0.3 10.0 10.8 8.9 0.6 13.5 14.9 11.92＃（3～5）8 7.5 10 1.18 18.6 20.9 16.32.36 30.5 34.8 26.51＃（0～3）35 41 30 4.75 45.3 50.3 42.3 9.5 71.2 78.8 68.4矿粉 2 1.5 2 13.2 97.9 98.5 97.7 合成毛体积γsb2.690 2.668 2.697 16 100 100 100 合成表观γsa2.705 2.702 2.707 19 100 100 100附图1 AC-13C沥青混合料级配结构示意图2.2 矿料级配的确定结合以往工程经验，确定本配比设计中的初始沥青用量采用4.6（％）（油石比）。

用油量为4.6%时C、M、F三级配的沥青混合料的空隙率和矿料间隙率结果见附表3。

附表3中，三个级配的体积指标均满足设计要求，根据设计文件的要求沥青混合料类型为AC-13C，因此，选C级配作为目标级配。

2.3 最佳沥青用量的确定附表5 马歇尔混合料设计试验结果与混合料特性试验项目油石比（%）要求/ 4.0 4.3 4.6 4.9 5.2 / 毛体积相对密度 2.344 2.351 2.360 2.368 2.381 /理论最大相对密度 2.477 2.474 2.471 2.467 2.461 / 空隙率(%) 5.4 5.0 4.5 4.0 3.2 4～6 矿料间隙率 (%) 16.2 16.2 16.1 16.1 15.8 / 饱和度 (%) 66.7 69.2 72.1 74.9 79.6 65～75 稳定度( kN) 11.01 11.10 11.81 10.66 10.96 ≥8.0流值(mm) 1.5 2.3 3.0 2.8 1.9 1.5～4根据马歇尔的试验结果，所选的沥青用量围，密度没有出现最大值,取目标空隙率4.0%对应的油石比4.88%为OAC1，即OAC1=4.88%，再从图上查得计算得之，即OACmin=4.02%，OACmax=4.88%，即OAC2=(OACmin+OACmax)/2=（4.02+4.88）/2=4.45%。

沥青路面上面层AC-13（70＃道路石油沥青）施工指导意见根据部颁标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，特提出如下指导意见。

沥青路面上面层AC-13沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。

一、材料要求1、沥青沥青面层均采用优质70＃道路石油沥青，其技术要求见表二。

各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、延度和软化点进行检验，并由施工单位留样备检。

施工单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。

沥青全套指标检验由施工单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进行,每个标段至少送检1次。

沥青路面上面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一70＃道路石油沥青技术要求表二2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75mm。

宜采用玄武岩、辉绿岩等中性石料，也可采用石灰岩等碱性石料，宜用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1500T检验一次。

粗集料技术要求见表三。

沥青上面层用粗集料质量技术要求表三3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，石质采用石灰岩，不能采用山场的下脚料。

细集料每500T检验一次。

细集料规格见表四。

根据级配的需要，也可使用少量质量优良的河砂。

沥青上面层用细集料规格表四注:（1）视密度不小于2.5 g/cm3；（2）砂当量不得小于60%。

4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每100T检验一次。

拌和机的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。

但每盘用量不得超过填料总量的25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。

沥青面层用矿粉质量技术要求表五二、做好施工机械与质量检测仪器的准备工作1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进展和质量的故障。

案例5 AC-13目标配合比设计某高速公路的交通等级为重交通，工程所在地的气候分区为1-4，上面层为4 cm厚的AC-13，沥青选用A级70号改性沥青（原材料技术要求略），请进行AC-13的目标配合比设计。

1.矿质混合料组成设计已知矿料筛分结果及AC-13的级配范围见案例表33，请进行矿质混合料的组成设计（见案例表34），并校核、调整，按泰勒曲线坐标画出矿料级配图（见案例图13）。

案例表33 矿料筛分结果及AC-13的级配范围案例表34 矿质混合料的组成设计案例图13 矿料级配图（泰勒曲线坐标）2.最佳沥青用量的确定1）制作马歇尔试件（击实法）（1）按1#料∶2#料∶3#料∶4#料∶矿粉=24%∶23%∶20%∶30%∶3%制作马歇尔试件（击实法），计算配制矿质混合料1 250 g所需各矿料及沥青的质量，见案例表35。

案例表35 计算沥青混合料一个标准马歇尔试件的材料用量注：标准试件每个油石比要制作4个试件，5个不同的油石比要备20个试件，考虑试件可能会因高度不合格而作废，还要多备几个试样。

粗细集料要在烘箱中加热至规定温度，为了备料方便，所有试样均按矿质混合料质量为1 250 g进行备料。

（2）若已制作的沥青混合料试件的质量为1260 g，但试件的高度为67 mm，超出规范要求（标准试件的高度为63.5 mm±1.3 mm），则试件作废。

试计算制作一个标准试件所需的沥青混合料质量。

解：按标准试件的高度（63.5 mm）计算，制作一个标准试件所需的沥青混合料质量为1 260÷67×63.5=1 194.2（g）。

2）马歇尔试验（1）实测的原材料密度数据见案例表36。

（2）进行沥青混合料试验。

试件毛体积密度（表干法）、马歇尔试验的试验数据见案例表37。

案例表36 原材料密度数据案例表37 马歇尔试验数据3）确定最佳油石比（1）计算合成矿料的有效相对密度γse，见案例表38。

沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
、
沥青混合料目标配合比试验报告
沥青混合料目标配合比报告工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程
沥青混合料目标配合比报告
集料（粗、细）试验报告
矿粉试验报告
集料筛分试验报告
集料筛分试验报告
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月16日
沥青混合料马氏体积计算表
委托单位：中冶天工集团有限公司工程名称：太重风电大型设备加工中心项目厂房建设周边整治工程试验日期：2015年7月14日
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月12日委托编号：WZJ2012-WT-156
委托单位：陕西红叶园林绿化设计工程集团有限公司工程名称：集宁区白泉山主题公园建设工程试验编号：WZJ2012—LP—013 试验日期：2012年6月13日委托编号：WZJ2012-WT-156
沥青碎石目标配合比报告。

沥青混合料配合比设计与查验（AC-13）一、设计及实验依据一、《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTG E20-2020）二、《公路工程集料实验规程》（JTG E42-2005）3、《公路沥青路面施工技术标准》（JTG F40-2004）二、要紧仪器一、车辙实验机二、沥青混合料稳固度测定仪3、浸水天平4、沥青混合料理论最大相对密度仪五、震摆挑选机六、李氏比重瓶7、洛杉矶磨耗实验机八、电液式压力实验机九、延度仪10、低温针入度仪11、全自动沥青软化点实验器1二、磨光实验机13、路面强度实验仪等等三、原材料实验一、沥青沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标实验结果列表1。

表1 沥青性能检测二、集料石灰岩产地为xxx、玄武岩产地为xxx，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表二、表3、表4。

表2 集料大体性能实验3、矿粉及外掺料矿粉产地为xxx，外掺矿物纤维产地为xxx，外掺掺量为%，对其性能指标实验结果见表5。

矿粉筛分采纳水洗法，筛分实验结果见表6。

表5 矿粉大体性能实验四、沥青混合料实验表6 沥青混合料大体性能实验五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配一、初选级配依照原材料筛分实验结果及标准要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。

表7 AC-13型沥青混合料设计2 、选定一条设计级配依照1号，2号级配曲线的掺配比例，并依照预估最正确油石比，按技术标准及操作规程进行马歇尔实验，别离成型几组试件。

试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ×，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。

实验结果见表8：表8 AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔实验结果综合分析以上实验结果，选定2号级配为设计级配。

3、确信最正确油石比依照设计级配按5个不同油石比制备试件，进行马歇尔实验。

AC-13C沥青混合料生产配合比设计XXXXXXXXXXX公司20 年月日AC-13C沥青混合料生产配合比设计XXXXXXXXXXX公司试验室对沥青路面面层，进行了AC-13C 型沥青混合料生产配合比设计。

采用XX粗集料、石屑材料，沥青采用XX道路石油沥青70号。

矿粉采用XX石灰岩矿粉。

为配置AC-13C生产配合比，，按《公路工程集料试验规程》的要求，测定了对热料仓材料的各项技术指标。

对沥青的各相关指标按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）规定方法进行了检测。

各材料试验检测结果如下表：细集料岩石技术指标表2矿粉技术指标表31、矿料级配组成设计热料仓材料分为：1#仓11-15mm，2#仓6-11mm，3#仓3.5-6mm，4#仓0-3.5mm根据相应的各仓集料，进行筛分试验，按照AC-13C 级配范围，规划求解得到以下掺配结果：选取满足设计要求的合成级配，其合成级配见下表：2、马歇尔试验确定最佳沥青用量（1）参考目标配合比设计进行了室内马歇尔试验。

根据大量施工实践经验及相关试验数据，，AC-13C型沥青混凝土的最佳油石比一般在 4.0％～5.5％之间，本设计选择油石比 4.0％～5.5％下进行室内马歇尔试验。

AC-13C型马歇尔试验结果见下表，沥青用量（油石比）与相应参数的曲线图见图，由曲线图可求得相应于密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率（或中值）、沥青饱和度范围的中值的沥青用量a1、a2、a3、a4。

按以下计算式求OAC1:OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4由图1可得：a1＝5.0%；a2＝5.0%；a3＝5.0%；a4＝5.5%则：OAC1=5.1%以各项指标均符合技术标准（不含VMA）的沥青用量范围OAC min～OAC max的中值作为OAC2。

OAC2＝（OAC min＋OAC max）/2由图1可得：OAC min＝4.0%、OAC max=5.5%则： OAC2＝4.75 %最佳沥青用量OAC的计算式：OAC＝（OAC1＋OAC2）/2则：OAC=4.92%理论密度采用实测法求得。

沥青路⾯AC-13施⼯指导意见（70#沥青）沥青路⾯上⾯层AC-13（70＃道路⽯油沥青）施⼯指导意见根据部颁标准JTG F40-2004《公路沥青路⾯施⼯技术规范》规定，特提出如下指导意见。

沥青路⾯上⾯层AC-13沥青混合料矿料级配应符合表⼀的规定。

⼀、材料要求1、沥青沥青⾯层均采⽤优质70＃道路⽯油沥青，其技术要求见表⼆。

各施⼯单位和驻地监理组⼯地试验室应对针⼊度、延度和软化点进⾏检验，并由施⼯单位留样备检。

施⼯单位每车检测1次，监理单位每5车检测1次。

沥青全套指标检验由施⼯单位和监理组联合委托有关单位按每2000吨进⾏,每个标段⾄少送检1次。

沥青路⾯上⾯层⽤沥青混凝⼟矿料级配通过率（%）范围表⼀70＃道路⽯油沥青技术要求表⼆2、粗集料应采⽤⽯质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近⽴⽅体颗粒的碎⽯，粒径⼤于4.75mm。

宜采⽤⽞武岩、辉绿岩等中性⽯料，也可采⽤⽯灰岩等碱性⽯料，宜⽤反击式破碎机轧制的碎⽯，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1500T检验⼀次。

粗集料技术要求见表三。

沥青上⾯层⽤粗集料质量技术要求表三3、细集料采⽤坚硬、洁净、⼲燥、⽆风化、⽆杂质并有适当级配的⼈⼯轧制的⽶砂，⽯质采⽤⽯灰岩，不能采⽤⼭场的下脚料。

细集料每500T检验⼀次。

细集料规格见表四。

根据级配的需要，也可使⽤少量质量优良的河砂。

沥青上⾯层⽤细集料规格表四（2）砂当量不得⼩于60%。

4、填料宜采⽤⽯灰岩碱性⽯料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须⼲燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每100T检验⼀次。

拌和机的粉尘可作为矿粉的⼀部分回收使⽤。

但每盘⽤量不得超过填料总量的25％，掺有粉尘填料的塑性指数不得⼤于4%。

沥青⾯层⽤矿粉质量技术要求表五⼆、做好施⼯机械与质量检测仪器的准备⼯作1、必须配备齐全施⼯机械和配件，做好开⼯前的保养、调试和试机，并保证在施⼯期间⼀般不发⽣有碍施⼯进展和质量的故障。

沥青混合料生产配合比设计一、设计依据(1)《公路沥青路面设计技术规范》(JTG D50—2006)；(2)《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)；(3)《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)；(4)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)；(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)。

根据目标配合比选定最佳油石比5.0%，取4.7%，5.0%和5.3% 3个油石比进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。

二、生产配合比设计2.1.1集料筛分及矿料组成设计按照目标配合比各材料比例，通过调节各冷料仓进料速度与适宜的筛孔尺寸和安装角度，使各热料仓的供料大体平衡。

对各热料仓取料进行的集料筛分、合成级配情况见表2.1-1。

附注：根据设计要求，在使用中掺加0.3%的抗剥落剂2.1.2确定热料仓矿料合成密度2.1.3最佳油石比的确定根据目标配合比选定最佳油石比5.0%，取4.7%、5.0%、5.3%三个油石比进行马歇尔试验。

混合料马歇尔试验数据见表2.1-3、试验数据点组成曲线见图2.1-4。

3.1水稳定性检验1，2，成型方法：3，加载速率：50mm/min4，试件尺寸：直径101.6mm，高63.5mm 马歇尔击实法该沥青混合料水稳性符合设计要求三、沥青混合料的性能检验按AC-13C最佳油石比OAC 5.0%制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。

试验数据见表3.1-1，3.1-2。

按最大毛体积密度对应的油石比5.1％、最大稳定度对应的油石比4.9％、空隙率中值对应的油石比4.9％、和规定沥青饱和度中值对应的油石比5.1％、确定的最佳油石比：OAC1=4.9％。

按各项技术指标全部合格范围对应的油石比下限4.8％和上限5.3％确定的最佳油石比：OAC2=5.0％。

综合确定的最佳油石比： OAC=5.0％（沥青含量=4.76％）。

热拌沥青混合料配合比设计方法1．矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。

（2）矿质混合料配合比计算1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。

2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。

矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。

当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。

通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。

对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。

2．沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。

沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。

（1）制备试样1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。

2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。

检测报告工程名称：/检测项目：AC-13C目标配合比设计委托单位：/发送日期：/页脚内容1检测报告项目负责：报告审批：批准：页脚内容2页脚内容3检测报告共1页，第1页审核：主检：共4 页，第1页附：配合比设计及检测1.送样集料筛分和密度试验结果附表1 送样集料和矿粉、沥青检测结果共4 页，第2页页脚内容72.AC-13C沥青混和料目标配合比设计2.1 AC-13C沥青混合料初试级配设计设计成C、M和F三种不同粗细程度的级配结构，具体见附表2，示意图见附图1。

附表2 AC-13C沥青混合料级配组成设计页脚内容8矿粉2 1.5213.297.998.597.7合成毛体积γsb2.690 2.668 2.69716100100100合成表观γsa2.705 2.702 2.70719100100100附图1 AC-13C沥青混合料级配结构示意图共4页，第3页页脚内容92.2 矿料级配的确定结合以往工程经验，确定本配比设计中的初始沥青用量采用4.6（％）（油石比）。

用油量为4.6%时C、M、F三级配的沥青混合料的空隙率和矿料间隙率结果见附表3。

附表3 初试级配结构的空隙率和矿料间隙率附表4 设计文件对VMA的要求页脚内容10附表3中，三个级配的体积指标均满足设计要求，根据设计文件的要求沥青混合料类型为AC-13C，因此，选C级配作为目标级配。

共4 页，第4页2.3 最佳沥青用量的确定附表5 马歇尔混合料设计试验结果与混合料特性页脚内容11矿料间隙率(%)16.216.216.116.115.8/饱和度(%)66.769.272.174.979.665～75稳定度( kN)11.0111.1011.8110.6610.96≥8.0流值(mm) 1.5 2.3 3.0 2.8 1.9 1.5～4根据马歇尔的试验结果，所选的沥青用量范围内，密度没有出现最大值,取目标空隙率4.0%对应的油石比4.88%为OAC1，即OAC1=4.88%，再从图上查得计算得之，即OACmin=4.02%，OACmax=4.88%，即OAC2=(OACmin+OACmax)/2=（4.02+4.88）页脚内容12页脚内容13页脚内容14。

控制编号：TJSZ—512 —03报告编号：201012544委托协议编号: 2010100191报告总页数：11沥青混合料目标配合比设计报告（GTM配合比设计方法）工程名称：国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段委托单位：天津第二市政公路工程有限公司天津市市政工程质量检测中报告日期2010年10月19日负责人及报告编写：参加人员注意事项：1、检测报告未加盖“质检报告专用章”无效。

2、般情况委托检测只对来样负责。

3、复制检测报告未重新加盖“质检报告专用章”无效。

4、检测报告无试验、审核、批准人签字无效。

5、检测报告涂改无效。

6、检测报告或复制报告未加盖骑缝章无效。

地址：天津市河西区平山道39号由P编：300074 电话：（022）233511201.任务来源受天津第二市政公路工程有限公司委托，进行国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段表面层AC-13C型SBS改性沥青混合料目标配合比设计。

2.依据主要技术规范、试验规程2.1 JTG F40 —2004《公路沥青路面施工技术规范》2.2 JTJ 052 —2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2.3 JTG E42 —2005《公路工程集料试验规程》3.原材料性质分析国道112线高速公路天津东段工程路面工程37标段表面层采用AC-13C型SBS改性沥青混合料。

各原材料产地为：河北省张家口产玄武岩粗集料、三河产石灰岩细集料及蓟县产石灰岩矿粉；沥青为黄骅伦特产SBS类I-D级改性沥青。

试验样品由委托方提供。

3.1沥青对改性沥青按JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求进行了规定项目的试验检测。

试验检测结果见表1。

检测结果表明，对该样品所检测项目均符合SBS类I-D级改性沥青技术要求。

表1 SBS改性沥青检测结果3.2矿料沥青混合料中的矿料包括粗集料、细集料和矿粉填充料。

3.2.1粗集料粗集料为lOmmr 15mm 5mnrr 1Omn玄武岩，试验项目及试验结果见表2。

沥青路面上面层AC-13C（SBS改性沥青）施工指导意见根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路和国省干线公路的施工经验和研究成果，对沥青路面上面层AC-13C（SBS改性沥青）施工提出如下指导意见。

沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。

沥青路面上面层用AC-13C沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、材料要求1、沥青沥青路面上面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表二。

沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验，并留样备检。

检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1000T检验一次。

粗集料技术要求见表三。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料每500T检验一次。

细集料规格见表四。

4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。

拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。

SBS改性沥青技术要求表二沥青路面上面层用粗集料质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；沥青路面上面层用细集料规格表四（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。

沥青面层用矿粉质量技术要求表五二、施工机械与质量检测仪器1、必须配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

沥青混合料配合比设计（AC-13C）一、基本情况320国道公路，拟采用改性沥青AC-13C作为面层。

原材料产地如下：二、设计依据1．《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2．《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3．《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4．《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》5．《320国道杭州绕城高速至富阳新桥改建工程设计说明书》三、设计过程1.原材料本次室内目标配合比设计所用集料为玄武岩（4.75-9.5mm、9.5-16mm）和石灰岩（2.36-4.75mm、0-2.36mm），沥青采用SBS改性沥青。

试验所用原材料均由委托方提供。

各种矿料、矿粉及沥青的密度试验结果见表1。

表1 集料及沥青密度试验结果吸水率（%）各种矿料及矿粉的筛分结果见表2。

表2 各档矿料和矿粉的筛分结果2. 混合料级配根据委托单位提供的设计说明书，AC-13C型沥青混合料工程设计级配范围见表3。

表3 AC-13C沥青混合料工程设计级配范围3. 配合比设计计算根据各档矿料的筛分结果，结合混合料级配要求，首先调试。

选出粗、中、细三个级配，根据以往工程经验初步确定三种级配的初始油石比为5.0％，用初始油石比成型试件。

表4为三种级配的设计组成结果，表5为初试级配的体积分析结果。

表4 三种级配的设计组成结果0.3 0.15 0.07511.0 7.5 6.010.0 6.9 5.510.4 7.2 5.7表5 初试级配的沥青混合料性能指标分析结果由各组体积分析结果，根据经验选取级配2为设计级配，级配曲线见图1所示。

图1 AC-13C型沥青混合料设计级配曲线图4. 马歇尔稳定度试验按设计的矿料比例配料，采用五种油石比，进行马歇尔稳定度试验，试验结果见表6，设计级配合成毛体积相对密度2.767，级配合成表观相对密度2.830。

表6 AC-13C型设计配合比马歇尔稳定度试验结果2.482 2.5972.474 2.5792.471 2.560/ /5. 最佳油石比的确定据马歇尔稳定度试验结果，分别绘制密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度、VMA与油石比的关系曲线，从曲线上找出相应于最大密度、最大稳定度及空隙率范围中值、沥青饱和度范围中值对应的四个油石比，求出四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1，作图求出满足沥青混凝土各项指标要求的油石比范围（OAC min，OAC max），该范围的中值为OAC2，如果最佳油石比的初始值OAC1在OAC max与OAC min之间，则认为设计结果是可行的，可取OAC1与OAC2的中值作为目标配合比的最佳油石比OAC，并结合交通与气候特点论证地取用，最终得最佳油石比。

AC-25配合比说明一、确定工程设计级配范围1、2、单质材料的选择1）经过对周边材料的筛选选择马鞍岭采石场为石料料源。

依据选定级配范围，矿料的分类为20-30mm ，10-20mm ，5-10mm ，石屑，并进行了送样和自抽检试验（见附表），匀符合单质材料要求。

2）矿粉为梨树郭家店矿粉厂，并进行了试验（见附表）。

3）沥青为90号石油沥青，并进行了送样和自抽检试验（见附表）合格，可以使用。

二、矿料配合比设计1、1）经二次筛分计算了三组粗细不同的级配，分别要设计级配范围上方、中值、下方，2）根据目标配合比5.1%油石比制作马歇尔试件，计算各级配的合成毛体积相对密度合成毛对及表干法测数据如下表：3）、通过试验数据计算VV 、VMA 、见附表。

4）、从试验结果分析上方组的VV 偏小，VFA 偏大，下方组VFA 偏小，且上方组和下方组MS 和FL 指标匀没有中值组好。

所以取中值组为设计级配。

2、因初试油石比试验的平均空隙率为4.3%（VMA 值为不小于13.0%）以0.3%为间隔制作试件5组，详情见附表。

3、绘制各项指标与油石比的关系曲线，确定油石比： 1）、从图中求取相应于密度最大值的油石比为a 1=5.1%，相应于稳定度最大值的油石化a 2=5.1%，相应于规定空隙率范围的中值的油石比a 3=5.1%，饱和度范围的中值的油石比a 4=5.1%，取四都的平均值作为油石比初始值OAC 1OAC 1=a 1+a 2+a 3+a 4=5.1%+5.1%+5.1%+5.1%=5.1% 2）、符合沥青混合料技术标准的油石比范围OAC mi n —OAC max ，求中值OAC 2 OAC 2=（OAC min +OAC max ）/2=（4.8%+5.4%）/2=5.1%。

综合决定油石比为5.1%，即最佳沥青用量OAC=4.9%。

测定最大理论密度为2.540g/cm³。

4、1）、计算沥青结合料被集料吸收的比例P ba及有效沥青含量P be P)/( )ba=100*1.0260*(2.705*1.0260)/（2.705*2.716）=23.4%P be=P b-P ba*P s/100=4.90-（100-4.9%）*23.4/100=4.677%2）、计算有效沥青的体积百分率V be及矿料的体积百分率V g：*P be=2.432*4.677/1.0260=11.086%VV g=100（V be+VV）=100-（11.086+4.3）=84.6%5、检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度1）、沥青混合料的粉胶比FBFB=P0.075/P be=5.3/4.677=1.132)、计算集料的比表面和估算沥青混合料的沥青膜有效厚度SA=∑（P i*FA i）=4.815㎡/kgDA=10-Pbe*SA)=10*4.677/(1.0260*4.815)=9.053µm注：沥青密度为1.0260g/cm³，各仓碎石密度如下表：。

AC-13C型改性沥青混合料生产配合比设计报告（马歇尔配合比设计方法）1. 依据主要技术规范、试验规程1.1《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）1.2《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）1.3《公路工程集料试验规程》（JTG E42—2005）1.4《港中公路（津岐公路-工农大道）维修工程1、2标改性沥青混合料目标配合比设计报告》 AC-13C型2. 原材料性质2.1沥青沥青为天津产SBS类I-D级改性沥青，经天津市市政公路工程质量检测中心站鉴定符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）SBS类I-D级SBS类改性沥青技术标准，检测结果见表1。

表1 SBS改性沥青检测结果2.2矿料采用原材料为：遵化产石灰岩4#仓-1#仓粗、细集料及矿粉，经天津市政工程质量检测中心站检验，各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）中高速公路及一级公路沥青混合料粗、细集料和矿粉填充料的质量标准要求，原材料密度见表2：表2 原材料密度3.AC-13C型改性沥青混合料配合比设计3.1 矿料级配的确定各料仓筛分及配合比计算结果见表3。

各料仓比例为4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉＝31：22：6：36：5。

表3 矿料筛分及配合比计算结果图1 矿料级配曲线3.2 油石比的确定选取油石比5.0±0.2（4.8%、5.0%、5.2%）分别进行马歇尔试验，拌和温度180℃；成型温度160℃～165℃，试件双面各击实75次。

马歇尔试件体积参数及马歇尔稳定度试验结果见表4。

表4 AC-13C型改性沥青混合料马歇尔试件体积参数及马歇尔稳定度试验结果4. 结论确定生产配合比设计结果为：各料仓比例为4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉＝31：22：6：36：5；最佳油石比为：5.0%。

最佳油石比下马歇尔试件毛体积相对密度为2.437。

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