城市道路绿化的现状及问题分析
【摘要】道路绿化是道路环境和城市绿地系统的主要组成部分，也体现城市绿化风貌与景观特色的重要载体，直接形成城市面貌、道路空间性格、市民交往环境，尾居民的日常生活提供长期的视觉审美客体，从而成为城市文化的组成部分。因此，他与人们的日常生活、工作、学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。
【关键词】道路绿化；行道树；植物配置；地域；
一、近几年城市道路绿化的现状
城市道路绿化是城市建设点、线、面的重要组成部分,道路绿化以“线”的形式将公园、游园、广场的“点”,风景区的“面”贯穿起来,形成一个完整的城市绿地系统。
城市道路绿化反映了一个城市的发展水平,由于现代化城市的
道路性质不同,周边环境条件不同,所采用的绿化形式也多种多样、丰富多彩。道路绿化形式主要有以下几种:
1.1 简易式:道路两侧建筑物前空地很少,沿路两侧只能栽一行树,形成一条路两行树的老模式。
1.2 多层次式:道路两侧(或一侧)的绿地面积较宽,栽植多行多种植物,里层为法桐、银杏等较大落叶乔木;中间层为桧柏、黑松等常绿树;靠近道路的一层为连翘、榆叶梅、丁香等花灌木和绿篱或模纹、草花、草坪等。形成高低错落、开合有序的空间,色彩各异的层次,在行进路上有最佳的观赏效果,使人们感受到整齐中富于
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
市政工程中道路园林绿化的要点分析 【摘要】随着我国社会经济的不断发展，人们生活水平不断提高，对生活质量的要求也不断提高。因此城市绿化建设作为现代城市化建设的一个重要方面，地位越来越为重要。城市道路园林绿化建设的好坏，往往与城市形象的好坏息息相关。所以相关部门须认真对待市政工程中的道路园林绿化工程，以促进城市更好更快发展。本文笔者结合自己的工作经验并联系当今市政工程中城市绿化工程的实际情况，对市政工程中道路园林绿化建设的现存问题和要点进行了分析，希望能够为同行所借鉴。 【关键词】市政工程；道路园林绿化；要点；探讨分析中图分类号：TU986文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）12-001-23 1前言 道路园林绿化作为市政工程中的一个重要方面，必须予以重视。想要做好城市的道路园林绿化，不仅仅需要合理地对栽培植物进行挑选、搭配，同时还应对种植的植物进行养护，只有这样才能增强城市的绿化效果，使得城市的自然环境和人们的居住环境得到改善，使城市的经济文化更好更快的发展。因此，道路园林绿化的工作必须受到重视，落实到
位。本文结合自己的工作经验和道路园林绿化的实际情况，对市政工程中道路园林绿化的要点进行了研究分析，以期能为相关工作者提供帮助。 2城市中道路园林绿化的意义 随着当今社会经济不断发展，政府对环境的重视程度也越来越深。城市绿化作为当今世界的潮流，更是为各国所提倡。城市道路园林绿化不仅使城市风景更加优美，同时也能使人民的生活更加惬意舒适。因此，城市道路园林绿化的意义主要有以下两方面： 2.1生态环境更加优美 在建设良好生态环境的道路上，农村生态环境一般较为良好，因此环境的建设重点还是在于城市。道路园林绿化工程作为市政工程中不可缺少的一项，具有重要的地位。它通过对城市花草树木的种植、养护、管理，对城市里的环境进行改善、美化，使城市的价值不仅仅体现在社会方面，也体现在园林景观方面。道路园林绿化不但为生态环境的建设做出了贡献，同时植物数量的增多也使城市空气得到净化，噪声污染降低，使人们的生活水平和生活质量得到提高，具有十分重要的意义。 2.2提升城市的形象和地位 道路园林绿化是城市绿化的一个重要部分，它们之间的关系是相互包含的，共同为城市的美化做出着贡献。道路园
第三章城市绿化现状与分析 第一节城市绿地建设现状 一、园林管理机构建设现状 （一）机构、职能配置及人员编制 （二）设备情况 二、城市绿地建设现状 至2016年4月，昆明市昙华片区建成区面积达7.6km2，常住人口为7.6万人。 根据实地调查与记录分析，建成区内共有各类绿地208.77hm2。公园绿地共23.76hm2；生产绿地共0hm2，占建成区面积的0%；防护绿地共28.19hm2；附属绿地共102.56hm2；绿地率22.72%，绿化覆盖率27.40%。绿地率、绿化覆盖率没有达到国家园林城市标准。 （一）公园绿地 目前昙华片区建成区共有公园13个，包含综合公园、社区公园、街旁绿地，共有公园绿地面积23.76hm2，人均公园绿地面积为3.13m2/人，公园绿地服务半径覆盖率为55.26%，没有达到国家园林城市标准。 表3-1 现状公园绿地统计表 注：根据《国家园林城市遥感调查与测试要求》公园绿地率达65%以下的公园，统计公园绿地面积时，按实际绿地面积计。 （二）生产绿地 规划区共有生产绿地0hm2；占建成区面积0%。 （三）防护绿地 建成区内现状防护绿地共计28.19hm2。主要包括二环东路防护绿地、虹桥路防护绿地、东三环防护绿地。 表3-2 现状防护绿地统计表 （四）附属绿地 建成区共有各类附属绿地102.56hm2。其中单位附属绿地30.53hm2，
居住区附属绿地57.73hm2，道路附属绿地14.3hm2。 （五）其他绿地 昙华片区共有其他绿地36.03hm2，主要包括肖家山深林公园等。 表3-3 现状指标表 第三节现状绿地分析与建议 一、现状绿地实地调查分析 公园绿地和其他绿地的面积由大块的昙华寺以及森林公园组成，多数的绿地景观为附属绿地以及防护绿地类型，居住区附属绿地覆盖率较高，道路附属绿地覆盖率高，但部分片区遭踩踏严重，景观效果差。在靠近二环东路的道路附属绿地，绿化密度过低，且灌木已经枯死，并没有达到良好的绿化作用。靠近肖家山附近的荒地绿化景观，没有利用好土地资源，没有做好相应的绿地系统规划，在长地埂村内部绿化率几乎为零，生态环境极差，省一监家属区作为老小区绿化率低，管理不到位，景观效果差。 在西南林业大学周边没有生产绿地和公园绿地，多数的绿地景观为附属绿地，居住区附属绿地覆盖率非常高，道路附属绿地覆盖率较高，但部分片区土地仍然荒漠，景观效果差。尤其以锦大车市北部，大面积的土地没有种植任何植物与树木。并且西南林业大学东南部为挖掘机厂，也表现出大面积植物缺乏的现象，但在西南林业大学和此厂的交界处校内种植了一排高大绿色乔木，以防止风沙天对校内环境的影响。 二、现状绿地问题与建议 主要存在的问题有：1.路边树木管理较差，部分地方种植较为稀疏且杂乱，有枯树，杂草等存在，2.小区外的防护带较窄，没有起到很好的隔离效果，树种选择也比较单一,道路绿地严重不足，没有达到规定的绿地率，绿化景观单一，以单一的树池式绿化为主，绿化树种较少，难以形成丰富的道路绿化景观，缺少乔、灌、草的合理搭配，难以形成群落结构3.部分树种选用不合理，道路反复重建，树木重栽现象严重。新建道路树木年龄较小，难以形成绿树成荫的景观效果。部分道路由于没有选用合理的乔木作为行道树，树木长势效果欠佳，遮阴效果效果相对较差，难以发挥好的生态作用 4.部分小区绿化设计存在盲目性，缺乏地方特色，树木生长不良，景观效果和生态功能差。5.人均面积低，小区内内居住人口较多，但绿地面积较少，草坪面积多，造成居住区的绿化树种缺乏，结构简单，景观单调，病虫害多，群落稳定性差，养护管理不到位。6.绿化分配不均匀，部分地区种植大面积绿化，
浅议城市道路绿化现状及存在的问题 城市道路绿化是城市文明的窗口和重要标志之一，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化做得好，不仅能够美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，而通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市中的干道绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文仅以城市干道的绿化为例，分析其现状及存在的若干问题并提出具体建议。 一、景观规划方面的现状及问题： 1、使用树种单一，植物配置较为单调，主次干道设计没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带设计没有与道路整体规划相结合考虑，且缺少路侧绿化带，使道路结构显得拥挤，道路两侧显得单薄，景观效果大打折扣。 2、绿地使用率偏低。城市道路绿化在规划建设时缺乏长远和科学的理论指导，导致城市园林绿化的发展与城市的现代化进程不协调，同时由于用地紧张，城市道路在规划建设时常常会占用绿化用地，造成道路绿地使用率偏低。另外，由于对城市道路绿化的认识不充分、重视程度不够，因而存在大量的交通挤占绿地现象。 3、绿化用地的规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时竟然出现同一条路上有好几种种植方式和植物配置，景观比较凌乱，没有形成整体统一的景观效果；有的道路因为设计不科学、不合理，只有有限的停车位和通行区域，而人流量、车流量却很大，结果就造成人为破坏严重情况，苗木根本无法种植和存活。另外，部分地区片面强调绿化，忽视道路的交通功能，对城市交通系统的顺畅通行带来极大的不便。 4、上级部门对道路绿化景观规划的相关重视程度不够，往往将其它的规划（例如电煤气管线、通讯管线、排水管网系统、交通指示系统等）作为最优先考虑，
城市道路绿化方案 随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙等等生态效益．道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，已成当务之急。 一，城市道路绿化的基本原则。 1．满足城市道路主要功能的原则。充分发挥道路快速通道功能，要求是在行车视线上要求在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透，保证行车视距；在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱导驾驶员行车视线。在行车空间上要求各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间，以免影响车辆正常行驶。 2．城市道路绿化的生态性原则。生态是物种与物种之间的协
调关系，是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置，乔灌花、乔灌草的结合，分隔竖向的空间，创造植物群落的整体美。因此，在各路段的设计中，注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、加湿、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。设计中这一原则的运用是尤为重要的，因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点，绿化树木不应经常更换、移植。 3．城市道路绿化的景观性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美，即符合绘画艺术和造园艺术的统一，调和，均衡和韵律的四大原则。因此在配置上应考虑道路长度，不同道路形式，同一条道路以不同的区块重复，以一种复现的节奏感来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。使旅客有"人在车中坐，车在画中行"的良好感觉。 4．城市道路绿化的协调性原则。协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。而且应该因地制宜，根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的
全球及中国城市园林绿化项目可行性分析与发展趋势预测报告（2016版） 报告编号：1686056
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/016083569.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：全球及中国城市园林绿化项目可行性分析与发展趋势预测报告（2016版）报告编号：1686056←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7380 元可开具增值税专用发票 网上阅读：https://www.doczj.com/doc/016083569.html,/R_NongLinMuYu/56/ChengShiYuanLinLvHuaWeiLaiFaZha nQuShi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 城市园林绿化作为城市基础设施，是城市市政公用事业和城市环境建设事业的重要组成部分。城市园林绿化关系到每一个居民，渗透各行各业，覆盖全社会。我国城市园林绿化企业在计划经济下开始发展，并伴随我国市场经济的确立和改革开放的不断深入逐步发展。 我国园林绿化水平在2001年开始迅速发展，一方面，我国城镇化水平不断提高，同时，城市居住舒适感和房地产消费升级的要求刺激了园林绿化率不断上升；另一方面，国家城市规划政策和"园林城市"、"生态城市"等标准也让地方政府在城市建设中重视园林的营造，这是园林行业可能出现"井喷式"发展的外在动力。 园林绿化促进城市经济和社会系统的健康和活力，随着经济发展和社会繁荣，园林绿化事业的地位和社会需求将不断提高。城市化进程的发展带来了园林绿化行业的契机。近年来各级市政部门对市政园林的投资力度不断加大，"十一五"期间，我国园林绿化行业继续发展壮大，步入快速发展阶段。 "十二五"期间我国将加快推动城镇人居生态环境改善。我国和主要发达国家在绿化环境方面差距巨大，这也表明园林行业的投资和发展仍将持续。很多发达国家的人均绿地面积都在20-40平米，高的达到了60、70平米。而我国2013年城市人均公园绿地面积仅为12.26平方米；在城市绿化覆盖率方面，美国主要城市的绿化覆盖率在60%左右，2013年我国城市建成区绿化覆盖率为39.59%.结合以上两个指标，我们认为我国绿化水平仍明显落后于国外发达国家。
城市道路绿地景观设计论文 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。 解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，
用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych 在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它
2014年长沙市城市主要道路绿化现状 调查报告 长沙市园林管理局 2014年8月
2014年长沙市城市主要道路绿化现状 调查报告 市园林管理局,2014年8月 根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设，及时掌握我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作，2014年7月，我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人，分成10个调查组，分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、园区），通过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如下： 一、调查范围及目标 调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要道路（共433条主要道路，其中快速道9条，主干道139条，次干道202条，重要支路83条）绿化现状进行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配置模式及景观效果等。 — 2 —
本次调查的长沙市道路汇总表 注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。 二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题 （一）长沙市城市道路绿化现状 根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433条道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达 到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。长 沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮阴效果 好，此类道路原基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比 较久，期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林 荫道效果，如黄土岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾 路（开福区）等，少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果（紫 — 3 —
关于城市绿化的现状与发展 摘要随着经济社会的飞速发展，我国的城市绿化水平也已经发展到达了一定的 阶段，国家和人民越来越重视环保和城市绿化，营造良好的城市环境需要我们共 同的努力。本文就我国城市绿化的现状和发展提出来一些建议和意见。 关键词城市绿化现状发展存在问题解决办法 城市绿化被放到了我国国家发展战略的战略高度之后，很多城市都推出了一 系列的政策和法规来保护环境，推进城市绿化事业的发展。 1.城市绿化现状 随着改革开放的不断深人，城市绿化已逐步纳人城市基础设施建设的重要内容，进人了快速发展的新时期‘到2010年，全国城市绿化覆盖率达26.6%，比 1981年提高了6.5个百分点，城市人均公共绿地由1981年的2.3平方米，提高到6.1平方米，涌现出一批城市绿化先进单位。44个城市获全国绿委表彰的全国造 林绿化“十佳城市”称号，19个城市获得建设部“园林城市”称号。北京、广东、福建、浙江、安徽等省(区、市)建设了一批“花园式”村镇。然而，城市绿化也面临 着诸多困难和问题，远不能适应形势发展的要求。一是城市绿化的任务重、发展慢，与基础设施建设发展不协调。二是城市绿化中缺乏科技人才，尤其是城市绿 化专业人员结构不合理的问题比较突出。三是适应城市绿化的乡土树种品种少， 许多城市绿化档次不高，规划滞后，养护经费短缺。四是高品位、大规模、多功 能绿化区较少，发挥不了应有的效益。 城市绿地系统具有巨大的生态效益、景观效益和经济效益，此外，城市绿地 系统的综合作用还体现在城市绿地系统作为一个有机体系，其三大功能作用也是 紧密相连和相互促进的。如由于城市景观优美，居住环境雅致，会吸引大量游客，从而增加当地的商品贸易额及促进当地相关服务业的发展。游客的增加也会进一 步提高城市的知名度，这又会吸引更多的客商和有识之士前来投资和参与建设， 进而促进当地经济的蓬勃发展。经济的发展又为城市绿化提供新的契机和坚实的 经济基础，促使城市绿化迈向更高层次，也就促进了城市的生态建设的良胜循环 和稳步发展。居民们也觉得生活舒适，对生活充满信心，拥有自豪感，进而升华 成一种爱城恋城的情结，形成各地区特有的地方人文传统。 2.我国城市绿化的现状及存在问题 2.1我国城市绿地人均绿地率低 按国家建设部《城市绿化规划建设指标》规定，要求城市人均公共绿地面积2000年达到5一7平方米，2010年达到6一8平方米，城市绿地率2000年达到25%，2010年达到30%，城市绿地覆盖率相应为30%和35%。这个指标与发达国 家人均绿地30一70m的指标相比差距还很大。从我国222个城市的绿地规划指 标分析可知到2000年人均公共绿地达到7平方米的城市有140多个，占63%， 达不到5平方米的城市有23个占10%。而据世界49个城市的统计，人均绿地10 平方米上的占70%，居世界第一的巴西利亚城竟达到每人100平方米。 2.2绿地建设缺乏合理的规划和设计 长期以来，绿化建设一直在城市建设中处于填空地位。大多是在城市的工业、商业、行政等功能分区用地规划布局完成之后，在总图上按点、线、面、环相结 合的原则，“见缝插针”的画绿地，对于这些绿地实施的可行性和合理性，一般考 虑很少，而且，各类绿地分属不同的规划和管理部门，这些部门各行其是，做不 到预先规划和统一布局，导致绿地分块零碎、生产量少，发挥不出绿地给城市带
天津城市道路绿化建设标准 编制说明 为了适应天津城市园林绿化建设发展，确保天津城市道路绿化建设质量，2004年6月，天津市建设委员会对市园林局下达了编写《天津城市道路绿化建设标准》的任务，在市建委的指导和帮助下，天津市园林管理局有关部门进行了编写。 在编写的工程中，编写人员对我市的道路绿化的现状进行了认真的调研、分析，也考察了北京、上海的道路绿化情况。参照国家标准《城市道路绿化规划与设计规程》(CJJ75-97)并结合天津城市道路的实际情况，编写出初稿，并向有关单位和专家征求了对初稿意见，在吸取有益的建议后，完成了本标准的送审稿，最后天津市建委对本规程组织了专家评审会。在充分采纳评审会专家的意见后，最终定稿，并定名为《天津城市道路绿化建设标准》。 本标准共9章及附录。包括总则、术语、一般规定、道路绿化、道路分车带(岛)绿化、立交桥绿化、行道树种植、种植土和灌溉水质要求、道路绿化与有关设施、附录A本标准用词说明、附录B 1道路绿化植物选择、附录B 2道路绿篱植物选择、附录B3行道树选择、条文说明。 本标准在执行过程中，请各单位注意总结经验和积累资料，如需修改和补充建议，请与天津市园林管理局科技处联系，(天津市南开区水上公园路44号)，以便今后修改时参考。 1 总则 1.1 为全面实施建设“绿色天津”的总体规划，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用，规范 城市道路行道树栽植和道路绿地、绿化隔离带规划、设计、施工，制定本标准。 1.2 本标准适用于天津城市建成区内新建道路工程规划范围内绿化规划、设计、施工及验收。旧路拓宽改造可参照 执行。 1.3 本标准编制参照了《城市道路绿化规划与设计规范》(CJJ75―97)、《城市绿化工程施工及验收规范》(CJJ/T82― 99)、《天津城市绿化工程施工技术规程》(DB29-68-2004)。 1.4 道路绿化规划、设计、施工及验收除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2.1 道路绿地Greenland on road 指道路工程规划范围内两侧的绿地、隔离带(岛)、行道树和行道树绿带。
道路绿化现状调查 报告
长沙市城市主要道路绿化现状 调查报告 长沙市园林管理局 8月 长沙市城市主要道路绿化现状
调查报告 市园林管理局, 8月 根据市委市政府指示精神，为进一步推进“三年造绿大行动”绿色城市建设，及时掌握我市道路绿化建设情况，更好地开展下一步道路绿化建设工作， 7月，我局组织系统内具有高级园林专业技术职称的领导及专家20余人，分成10个调查组，分赴芙蓉区、天心区、雨花区、开福区、长沙县(含经开区)、岳麓区、湘江新区、高新区、望城区等十个区（县、园区），经过对辖区内主要道路绿化现状进行了一次全方位的实地调查，现将调查情况汇报如下： 一、调查范围及目标 调查组对长沙城区（含望城区、星沙镇、经开区、高新区、湘江新区）主要道路（共433条主要道路，其中快速道9条，主干道139条，次干道202条，重要支路83条）绿化现状进行了实地调查，从专业的角度作出现状分析、客观评价和对策建议，为下一步长沙城市道路绿化景观的建设和管理提供决策参考和指导性意见。调查内容主要包括道路绿化形式、道路的行道树、分车绿带和路侧绿带的绿化现状、道路绿化植物的种类、配置模式及景观效果等。 本次调查的长沙市道路汇总表
注：以上统计的道路数据为本次总的各区分级道路条(段)数。 二、长沙市城市道路绿化现状及存在问题 （一）长沙市城市道路绿化现状 根据调查显示，长沙市道路绿化具有一定的基础，据统计，433条道路中，道路绿化达标的占43.1%，人行道绿化覆盖率达到80%以上的道路占18.94%，行道树共采用了25个品种。长沙市老城区有部分道路绿化效果较好，行道树规格大、遮阴效果好，此 类道路原基础设施好，树池覆盖得当，行道树栽植时间比较久， 期间也未随意移栽，同时养护管理得当，形成了良好的林荫道效 果，如黄土岭路（雨花区）、麓山南路（岳麓区）、迎宾路（开 福区）等，少数立交桥垂直绿化也形成了一定的效果（紫凤公园 内北大桥桥柱桥体立体绿化）。上半年“绿色城市”建设中，我 市对城区重点主次干道的绿化景观提质改造工作。从本次调查反
立体绿化建设现状分析 摘要：立体绿化可以最大限度利用城市空间，在不增加城市用地的条件下,增加城市绿化面积,提高了绿化覆盖率。盐城市自2009年起，大力发展市区立体绿化，利用不同立地条件，栽植20余万株攀爬、垂挂植物，在墙壁、屋顶及城市各类构筑物表面,形成立体绿化结构，成效明显。本文通过对盐城市区立体绿化建设的现状分析，试图对立体绿化在城市中的应用与发展提供一些参考意见。 关键词：立体绿化；形式；特点； 立体绿化可以弥补市区绿化用地不足，丰富园林绿化空间层次和景观效果，增加建筑艺术效果，提升城市绿量和绿视率，有利于恢复生态平衡，使环境更加协调统一、生动活泼，从而能提升城市外在魅力，缓解城市用地紧张、绿化局促的现象。《国家园林城市标准》中提到创建城市应“制定立体绿化推广的鼓励政策、技术措施和实施方案，且实施效果明显。”从2009年3月开始，盐城市市园林局经过调研论证，着手实施了包括墙体绿化、桥体绿化、河岸绿化、后街巷道绿化、见缝插绿等五大分项在内的市区立体绿化及后街巷道绿化工程，栽植爬山虎、野蔷薇等各类植物20余万株。目前已初见成效。 1.盐城市立体绿化建设的主要形式 1.1墙体绿化 在市区南起世纪大道，北至黄海路，东起范公路，西至西环路的围合范围内，选择22条主次干道，沿建筑物边沿栽植爬山虎，形成绿墙；在镂空花墙边栽植野蔷薇，藤本攀爬在镂空花墙上，与栏杆相映衬。 1.2桥体绿化 通过在城市桥梁边坡种植攀援植物，形成垂直绿化带，造美带“活”城市桥梁。分别在建军桥、迎宾桥、新西门桥、青年路大桥、黄海桥、城北大桥、牙河桥、毓龙桥、建军东路立交桥等桥体栽植野蔷薇，沿引桥桥柱栽植爬山虎，目前已基本形成绿柱。 1.3河岸绿化 推进城市河道、景观水体护坡驳岸的生态化、自然化改造，在小洋河、串场河、利民河等8条已建成硬质驳岸的城市河道边，栽植云南黄馨、金钟花、迎春花等垂挂植物。垂枝披挂河面，柔化生硬岸体，构建清新和谐、景色优美、环境宜人的水绿空间。
浅谈市政道路绿化现状的建议与分析 【摘要】城市道路绿化是整个城市建设很关键的一个部分。总的来说，应从五个方面来采取措施，进行总体的规划、设计和建设；使之更加完善，形成网络化，以贯穿整个某市的城市绿化建设。 【关键词】交通工程；道路绿化；行道树 1.对市政道路绿化建设的规划 1.1整体规划 为了使改造后市区道路的绿化具有连贯性、完整性形成靓丽的风景线，对于每条道路及相交道路要做好整体的规划和设计。尤其是路侧绿带，在保持路段内的连续与完整的同时，还要注意根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计。濒临江、河、湖等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。我市的滨江大道、沿江大道等道路绿化做得很不错，与赣江相呼应，且在道路和水面之间留出了透景线，使道路上视线良好，随着道路可以沿途欣赏沿江及对岸的景色。 1.2人行道园林绿化 1.2.1选好行道树绿化树种 城市道路行道树选择的标准和要求为：常绿乔木，树种统一；冠幅树形要好，达到整齐、快长；分枝高，树干通直；其优点是护荫能力强，造价低廉，管理方便。而且要注意不长板根，不破坏人行道板和地下管线，但是一般形式较为单调。因此，根据各个地区的特点，可以有计划的种植一些有观赏价值或经济价值，能代表各个地区特色的树木。例如，厦门、福州等在街道两旁种植了桂圆树，既有行道树冠大荫浓的特点，且美观有与众不同的特色。 另外，《城市道路绿化规划与设计规范》上明确说明：“行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m”。所以，行道树尤其是人行道上靠车行道一侧主干道上的行道树的选择应最好选栽树龄在15年以上的乔木，株距6-8米。如果选栽的为幼年的树木，为了保证初建时绿化不显得过于疏松，后期不过于密集，可将其株距减半栽种，待逐渐长成以后，每隔一株移去一株。 1.2.2根据实际尽量保留一部分绿化树 在施工过程中，注意对原有绿化树的保护。由于施工的需要。在市区道路改造中，一些道路因机动车道或人行道拓宽，原有行道树已影响道路改造路线，无法维持原状，必须进行移植；对一些名木风景树更应尽量给予保留及保护。
城市道路绿化现状分析及建议 1、绪论 绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。城市道路景观是城市景观的核心。随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。 近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。 2、我市城区道路行道树现状分析 我市自70年代开始种植行道树。主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、
垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。 随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。先后新建和拓宽了龙泉路、北环路、西环路、北辛路、打通了塔寺北路、新兴北路等。随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。行道树树种逐渐多样化、色彩化，广玉兰、大叶女贞等常青树种得到了一定的发展。 3、目前行道树应用存在的问题 我们调查了我市城区种植行道树的主要主、次干道14条，共种植行道树9个树种。树种主要为法桐（悬铃木）、银杏、国槐、广玉兰、大叶女贞、垂柳、栾树、青桐、白蜡等。按行道树的树种、生长现状、景观效果等方面进行归纳分析，我市的行道树应用还存在有如下问题： 3.1 树种相对比较单一、开发利用工作薄弱
浅谈城市道路绿化的作用及现状分析 摘要：城市道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。介绍了城道路绿化的作用及当前城道路绿化在设计施工中存在的问题并提出了解决问题的相应对策。供参考。 关键词：城市道路绿化作用现状 1 前言 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一；随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。道路绿化分隔带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影起着重要的作用。因此，道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用已成当务之急。 2 城市道路绿化的作用 在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙等等生态效益。 道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛绿化、分隔带绿化以及街景绿地等，究其作用主要体现在以下几个方面： （1）引导、防火功能 ○1在车行道之间、人行道与车行道之间、广场及停车场等处进行绿化，可起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用。在交通岛、中心岛、导向岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。 ○2道路绿化可以防止火灾蔓延，树体储藏大量水分，能使燃烧减缓，另外植物也可以使风速降低，减弱火灾的扩大。 （2）美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能 城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感，缺乏宁静感，缺乏自然美。因而，渴望回归自然，返璞归真已是城里人的一项重要追求。把大量具有自然气息的花草树木引进城里，按照园林手法加以组合栽植，形成美好的自然景色，就能美化环境、美化市容。在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求，人们到了美好的园林景色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神怡、神清气爽。现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，而且影响长远，美好的市容风貌，有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。 总之，城市绿化可以为丰富人们的精神生活开展多种多样的活动提供良好的环境，公园和绿地所开展的各类活动的突出特点是环境优美，空气清新，项目多样，能够各取所爱，老少皆宜，自由度大，这一特色是任何其它场地．活动难以具备的。因此，城市绿化对满足人民群众日益增长的精神生活需求发挥着不可缺少的重要作用。 3 城市道路绿化的现状 城市道路绿化是城市建设中的重要一环，直接关系到一个城市的形象。道路绿化的效果对完善道路服务体系，改善生态环境，提高人的居住环境质量，有着十分重要的意义。但随着城市的发展，各
关于城市道路绿化中行道树的意义及选择 摘要：随着城市现代化道路交通的发展，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，本文简要概述了中国道路绿化的发展历史、行道树的生态意义及选择标准，并对广州的道路绿化现状做了简要分析，阐述了城市道路绿化对城市景观的重要意义。 关键词：道路绿化行道树生态意义 Abstract: with the development of modern urban road traffic, reform and opening up the city modernization and brought urban road construction by leaps and bounds, our country road greening to adapt to the new function requirement, in constant innovation in the development of the improved, this paper briefly summarizes the development history of Chinese road greening trees, the ecological meaning and selection standards, and the present situation of guangzhou of road greening, makes a brief analysis, this paper expounds the urban road landscape of urban landscape of significance. Keywords: greening trees along the ecological significance 1.中国道路绿化的发展历史 秦始皇统一中国后（公元前220—219年），修筑了从咸阳通今北京并向东经遵化、山海关至辽东半岛；向东北经古北口通承德；向西北经居庸关至怀来、宣化的四条驰道。这些驰道旁都有行道树。《汉书。贾山传》中说“驰道宽五十步（每步合五尺），三丈而树，树以青松”。 辽代南京位于今北京城西南，城垣沿唐藩镇旧城营缮。契丹统和十五年（997年）正月，圣宗令诸道种树。 金代海陵王改燕京为中都，定为国都，在辽南京旧址建成。大定四年（1164年）十月，金世宗命都门外夹道重行栽植柳树各百里。 元代，大汗忽必烈命令在大路两旁广泛栽植一种长得很高大的树木，每株间隔不得超过两步 以上的行道树均指在郊区的正式官道上种植，其作用一是夏季可供路人乘凉；二是冬季大雪封地时起路标作用；三是一定里程栽3—5株，起里程碑作用。
城市道路道路绿化植物配置 简介：道路绿化与人们的日常生活、工作学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。对于设计来说，无论在设计哪种类型的道路植物配置都要遵循生态学原理，充分挖掘城市丰富的文化内涵，为市民创造人性化的生活工作环境而努力。 关键字：道路绿化植物配置干道 道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市园林系统的重要组成要素，它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉形态审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路绿化的类型 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市干道的绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文拟从广义的层面上分析城市道路绿化中的植物配置。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、
防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。
浅谈城市道路绿化的现状和改善措施 摘要：近年来，城市道路绿化的现状和改善问题得到了业内的广泛关注，研究 其相关课题有着重要意义。本文首先介绍了道路绿化的原则，分析了当前城市道 路绿化养护中存在的问题，提出了加强城市道路绿化建设的策略，并结合相关实 践经验，分别从多个角度与方面就未来城市道路绿化管理养护的方向做了探讨， 阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。 关键词：城市道路；绿化；现状；改善 1道路绿化的原则 1.1安全性原则 在道路绿化设计过程中，安全性是非常重要的。例如在进行城市道路的分车 绿带的植物栽植时，为了保证司机视线的通畅，中间分车绿带中不宜种植高大乔木，而以低矮花灌木配以草坪、花卉的种植方式为主，也可以适量增加常绿植物，以避免眩光。另外，对于路侧新栽植的树木，或原来路旁既有的树木，应考虑其 密度，保证合理的种植株距，预留适当的眺望空间，以减少驾驶员的压迫感，并 给驾驶员和乘客提供浏览沿途风光的视觉空间。 1.2生物多样性原则 在城市绿化道路中，单一的追求数量不考虑植物的多样性以及生态效应的做 法已经不能满足城市发展的要求。现代城市道路绿化应强调以植物造景为主，使 用乔木、灌木与地被、草皮相结合的立体复层次绿化形式，提高绿化植物种类组 成的多样性。 1.3因地制宜原则 城市道路用地空间范围有限，在此空间内除安排机动车道、非机动车道和人 行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地 下各种管道、电缆等，同时道路绿化也要安排在这个空间里，并且要考虑到道路 在城市中的位置和周边的环境要求，选择合适的树种运用合理的配置方式进行绿化。 2当前城市道路绿化养护中存在的问题 近年来，随着城市的扩张，道路绿化建设发展迅速，但“重建轻养”的问题依 然存在，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益。 2.1行道树养护管理误区 行道树是城市道路绿化重点，除了可以美化城市，还具有防风和调节城市道 路温湿度的作用。但目前行道树养护管理尚存在一定的误区：不少绿化管理单位 以为行道树只需在建植当年浇水施肥，长势稳定后就可以粗放管理，不需要再浇 水施肥，新种植的行道树不需要修剪，任其自然生长，到树冠很大、下垂枝很多 时才开始修剪；另外还存在病虫害防治不及时，由于城市道路往往人多车多，喷 药时容易喷到行人身上，不安全，如果选择在晚上喷药，又看不清楚，所以一般 只要不危及植株的生命，就任其自生自灭。 2.2道路绿地养护难 道路绿地的养护工作是绿化养护的重点与难点，概括起来可分为三个方面： 一是设计与施工的不合理，设计时植物品种选择不当，乔灌木配置不合理，施工 时没有考虑竣工后的绿化养护，没有铺设自来水管，没有按要求回填肥土等；二 是绿化养护本身不规范，水肥管理不当，没有满足植株正常生长所需的水分、养分，植株生长不健壮，地面板结，杂草丛生，修剪不及时且形式单一，病虫害防