发动机基本结构

发动机的结构与原理发动机是一种将化学能转换为机械能的装置，是现代交通工具和工业机械不可或缺的核心部件。

本文将探讨发动机的结构与原理，帮助读者更好地理解发动机的工作原理和构造。

一、发动机的基本结构1. 缸体：发动机的结构基础是缸体，它通过滚针轴承和活塞连接杆将发动机的往复运动转化为旋转运动。

缸体一般由铸铁或铝合金制成，具有良好的强度和散热性能。

2. 活塞和活塞环：活塞是在缸体内进行往复运动的零件，它与缸体之间通过活塞环密封，以防止气缸压力泄漏。

活塞与曲轴通过连杆相连，将往复运动转换为旋转运动。

3. 曲轴和连杆：曲轴是发动机的主轴，它通过连杆与活塞相连，将往复运动转化为旋转运动。

连杆连接活塞和曲轴，使活塞在缸体内上下运动时能够传递动力。

4. 气门和汽门机构：发动机的进气和排气由气门负责控制，气门机构是控制气门开闭的装置。

气门的开闭通过凸轮轴和摇臂传递，调节气门开启和关闭的时间和程度，以实现进气和排气的控制。

5. 燃烧室和火花塞：燃烧室是燃烧混合气的区域，它位于缸体内部。

火花塞负责产生火花点火，将压缩空气燃油混合物点燃，从而推动活塞向下运动。

6. 冷却系统：发动机工作时会产生大量的热量，为了保持发动机的工作温度，需要使用冷却系统进行散热。

冷却系统一般由水冷和风冷两种方式，通过循环冷却剂将热量带走。

二、发动机的工作原理1. 进气冲程：活塞向下运动，气门打开，进气门逐渐开启。

活塞下降时，汽缸内的压力较低，进气阀打开后，燃油与空气混合进入气缸，形成可燃混合物。

2. 压缩冲程：活塞向上运动，气门关闭，进气道关闭。

活塞上升时，将进气混合物压缩，使之达到更高的压力和温度，增加燃烧效率。

3. 燃烧冲程：在活塞到达顶点时，火花塞产生火花，点燃燃料混合物。

燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，转化为机械能，推动发动机运转。

4. 排气冲程：活塞再次向上运动，排气门打开，排气气体通过排气门排出气缸，完成循环过程。

三、发动机的类型根据不同的工作原理和燃料使用方式，发动机可以分为以下几种类型：1. 内燃发动机：内燃发动机是利用可燃混合物在气缸内燃烧产生高温高压气体推动活塞运动的发动机。

教学提要课目：发动机基本构造与工作情况目的： 1. 熟悉发动机的基本构造和常用术语2. 了解内燃机的名称、型号编制规则和主要参数3. 掌握四冲程发动机的工作原理内容：1．柴油发动机组成2．内燃机的型号编制规定3．发动机的常用术语4. 四冲程柴油机的工作过程。

时间安排：2小时实施方法：讲授、观看课件、自学、答疑辅导教学准备：多媒体教学设备、实物、课件、视频资料、教学挂图教学进程（课前准备）1．清点人数，整理服装，检查教材、笔记本携带情况，检查工具、实物是否齐全，准备多媒体课件播放；2．报告；3．课前提问与复习；4. 简要说明教学内容及重点。

（讲解示范）发动机是汽车的动力源，是把燃料(汽油或柴油)在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。

除为数不多的新能源(天然气、电动等)汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。

第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。

柴油发动机由两大机构、四大系统组成。

如图2-1所示；教学提示课前提问：1. 液压千斤顶的使用注意事项有哪些?2. 你所知道的发动机有几类？对照实物和示教板讲解。

对照实物和示教板讲解。

汽油发动机则由两大机构、五大系统组成(比柴油机多点火系)，如图2-2所示。

1．曲柄连杆机构：包括机体组；活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。

是发动机进行能量转换和传递动力的机构。

2．配气机构：包括气门组和气门传动组。

是发动机的换气机构。

3．供给系：包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器进气歧管、排气歧管、排汽消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。

4．润滑系：包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。

负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。

5．冷却系：包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。

发动机基本结构与工作原理发动机是汽车的核心部件之一，它的机构结构和工作原理直接影响着汽车的性能表现。

下面将简要介绍发动机的基本结构和工作原理。

一、发动机的基本结构1. 缸体：发动机的缸体是连接发动机各部件的结构支架，承受着高温高压的工作环境，因此必须具备很高的强度和耐久性能。

2. 活塞组件：活塞是发动机的核心部件之一，是它通过来回运动形成内燃循环，推动车辆行驶。

活塞要求表面硬度高、重量轻，通常是一种耐高温金属材料。

3. 连杆：连杆是连接活塞与曲轴的部件，承受活塞作用力传递给曲轴，要求高强度耐磨性好。

4. 曲轴组件：曲轴是连接发动机各运动部件并产生动力输出的关键部件之一，它要求制造质量高、重量轻、强度高。

5. 油路系统：发动机需要发动机油来润滑和冷却，发动机油通过油道进入发动机内部，形成润滑膜和冷却效果。

二、发动机的工作原理1. 压缩行程：活塞从汽缸内下面运动到上面，汽缸内的空气被压缩，压缩比越高，燃油点燃时的燃烧效率越好。

2. 燃烧行程：汽车通过喷油器将汽油喷入汽缸内，同时在汽油中点燃火花，这个过程被称为点火。

汽油在点火后燃烧，燃烧时放出大量热能，将储存在汽油中的化学能转换为动力能。

3. 排气行程：活塞从汽缸上运动到下面，将燃烧后的废气排出汽缸。

排气过程也称作排气次数，排气越快，发动机效率越高。

总体来说，发动机是由缸体、活塞组件、连杆、曲轴组件和油路系统构成的。

其工作原理是通过压缩、点燃、燃烧、排气等过程形成循环，将化学能转化为动力能，从而推动汽车行驶。

在汽车使用过程中，我们需要普及汽车预防性维护知识，及时进行保养和检修，以保证发动机的正常工作，延长汽车寿命，达到更好的使用效果。

汽车发动机基本结构与工作原理一、发动机的基本结构：1.缸体和缸盖：发动机的主体部分，用于容纳气缸和活塞，并封闭燃烧室。

2.活塞和连杆：活塞在气缸内作往复运动，通过连杆将动力传递给曲轴。

3.曲轴和飞轮：曲轴通过连杆将活塞的直线运动转换为旋转运动，并传递给传动系统。

4.气门和气门机构：控制气缸进出气体的开关装置，包括进气门和排气门。

5.火花塞和点火系统：火花塞在燃烧室内产生火花，点火系统提供火花塞所需的电力。

6.进气系统和排气系统：进气系统将空气和燃料混合物送入燃烧室，排气系统将排出废气。

7.冷却系统：通过循环冷却液来对发动机进行冷却，确保发动机正常运行。

二、发动机的工作原理：1.进气过程：在进气过程中，进气门打开，活塞下行，汽缸内形成负压，汽缸内的混合气体进入燃烧室。

同时，燃料喷射器喷射燃油进入混合气体中，形成可燃混合气体。

2.压缩过程：在压缩过程中，进气门关闭，活塞上行，将可燃混合气体压缩至极限，并使燃料和空气更加充分混合，形成易燃混合气体。

此时，活塞上行所需动力由曲轴提供。

3.工作过程：在工作过程中，点火系统产生火花，点燃易燃混合气体，燃烧过程产生剧烈的高温和高压气体。

这些气体推动活塞向下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。

曲轴的旋转运动将线性运动转换为旋转运动，并传递给传动系统，从而驱动车辆行驶。

4.排气过程：在排气过程中，排气门打开，活塞上行，将燃烧后产生的废气排出燃烧室，并送入排气系统。

排气过程完成后，进入下一次循环。

总结：汽车发动机的基本结构和工作原理决定了它的工作特点和性能。

不同形式的发动机在结构和工作原理上会有所不同，但都遵循了同样的基本工作原理。

了解汽车发动机的基本结构和工作原理，对于维修、保养和改进汽车都非常重要，也有助于提高对汽车的理解和欣赏。

汽车发动机总成基本结构汽车发动机总成是指由多个部件组装而成的发动机系统，它是汽车动力系统的核心部分。

本文将详细介绍汽车发动机总成的基本结构。

1. 发动机总成的组成部分汽车发动机总成由多个组件和部件组成，主要包括以下几个部分：1.1 缸体和缸盖缸体是发动机的主体结构，用于容纳气缸、活塞等零部件。

它通常采用铸造工艺制造，具有足够的强度和刚性。

缸盖则位于缸体顶部，用于密封气缸，并安装气门、火花塞等。

1.2 活塞与连杆活塞是发动机内部运动零件之一，它与气缸配合工作。

活塞上安装有活塞环，用于密封气缸并保持压力。

活塞通过连杆与曲轴相连，将往复直线运动转化为旋转运动。

1.3 曲轴与凸轮轴曲轴是发动机内部的旋转零件，它通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

凸轮轴是控制气门开闭的关键部件，它通过齿轮传动与曲轴相连。

1.4 气缸和气门气缸是发动机内部的工作腔体，活塞在其中运动。

气缸上安装有进气门和排气门，它们通过凸轮轴和气门机构控制开闭，实现进、排气过程。

1.5 燃烧室和喷油系统燃烧室是发动机内部燃烧混合气体的空间，其中包括活塞顶部、缸内壁和气门等。

喷油系统用于将燃油喷入燃烧室，在与空气混合后进行燃烧。

1.6 冷却系统冷却系统用于降低发动机温度，防止过热损坏。

它包括水泵、散热器、风扇等组件，通过循环冷却剂来吸收发动机产生的热量。

1.7 润滑系统润滑系统用于减少摩擦损失，保护发动机零部件。

它包括油泵、滤清器、油底壳等组件，通过循环润滑油来降低零部件的磨损。

1.8 点火系统点火系统用于引燃燃料混合物，产生爆发力推动活塞运动。

它包括点火线圈、火花塞等部件，通过点火信号来产生高压电弧引燃混合气体。

2. 发动机总成的工作原理汽车发动机总成的工作原理主要包括四个过程：进气、压缩、燃烧和排气。

2.1 进气过程进气过程是指活塞向下运动，气缸内形成负压，进气门打开，将空气和燃料混合物进入燃烧室的过程。

此时，曲轴带动凸轮轴使进气门打开，活塞向下运动形成吸气冲程。

发动机的基本组成
发动机是汽车、飞机、火车和船舶等交通工具的核心部件之一。

它的作用是将燃料燃烧产生的能量转化为机械动能，使车辆得以运行。

发动机由多个组成部分组成，下面将简要介绍其基本组成。

1.缸体：发动机的主体，起着连接和支撑其他部件的作用。

通常
由铸铁或铝合金制成，并通过高精度机械加工形成各种孔和凸起。

2. 活塞：与缸体内的气缸配合使用，能够在发动机内产生气压差，驱动发动机运转。

活塞由铸铝或钢制成，具有高耐磨性和强度。

3. 连杆：连接活塞和曲轴的部件。

它的作用是将活塞上升和下
降的线性运动转化为曲轴上的旋转运动。

通常由铸铁或铝合金制成，
有着高度精细的制造工艺。

4. 曲轴：将活塞的往复运动转化为旋转运动的部件。

曲轴由一
系列齿轮和连杆连接成的结构，具有高强度和高精度，其制造过程需
要较长时间。

5. 气门：负责控制发动机内部燃气进出的开关部件。

它可以根
据发动机的工作状态，通过吸气阀门和排气阀门来控制空气和燃油的
进出。

6. 点火系统：产生适合燃油燃烧的点火能量。

包括火花塞、点
火线圈、控制电路等部件。

7. 添加系统：将燃油和空气混合之后，传送到发动机吸入气门处，形成燃烧能量。

包括油泵、油箱、喷油器、空气滤清器等组成部分。

8. 散热系统：用于控制发动机的温度，防止过热和冷却不足。

主要由水泵、散热器、风扇等组成。

以上是发动机的基本组成，每一个组件都需要高精度的加工和装配，才能保证发动机的顺畅运转和长久使用。

单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。

除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。

本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。

第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。

第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。

柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。

1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。

是发动机进行能量转换和传递动力的机构。

2．配气机构包括气门组和气门传动组。

是发动机的换气机构。

3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。

4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。

负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。

5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。

保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。

功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。

7．起动系包括起动机及附属装置。

负责发动机的起动任务。

二、发动机常用术语如图2-2所示。

1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。

2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。

3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。

4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。

发动机结构与原理发动机是一种能够将燃料能量转化为机械能的设备。

它在现代社会中扮演着至关重要的角色，被广泛应用于汽车、飞机、船舶等交通工具以及各种机械设备中。

本文将介绍发动机的基本结构和工作原理。

一、发动机结构发动机由以下几个主要部件组成：1. 缸体和活塞：发动机通常有多个气缸，每个气缸内安装一个活塞。

活塞的上下运动受到连杆的驱动，通过这种运动将燃料能量转化为机械能。

2. 气缸盖和气门：气缸盖覆盖在缸体顶部，通过气门的开合来控制空气和燃料的进出。

气门的开合是由凸轮轴上的凸轮来控制的。

3. 曲轴和连杆：曲轴连接活塞和发动机的输出轴，将活塞上下运动转化为旋转运动。

连杆连接曲轴和活塞，通过连杆的传动，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

4. 燃烧室和喷油器：燃烧室是燃料燃烧的地方，喷油器负责将燃料喷入燃烧室中。

燃料在燃烧室内与空气混合并燃烧，产生高温高压气体，驱动活塞运动。

5. 点火装置：点火装置用于引发燃料的燃烧。

传统发动机中，点火装置由火花塞组成，通过电火花点燃燃料。

而柴油发动机则通过压缩空气使其升温达到燃烧点来点燃燃料。

二、发动机工作原理发动机按照工作循环的不同可以分为四冲程和两冲程两种类型。

1. 四冲程发动机工作原理四冲程发动机的工作过程分为四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、爆发冲程和排气冲程。

（1）吸气冲程：活塞从上死点向下运动，进气门打开，燃料和空气混合进入燃烧室。

（2）压缩冲程：活塞从下死点向上运动，进气门关闭，燃料和空气被压缩成高压气体。

（3）爆发冲程：当活塞接近上死点时，点火装置发出火花，引燃高压气体，产生爆炸。

爆炸推动活塞向下运动，转动曲轴。

（4）排气冲程：活塞从下死点向上运动，排气门打开，废气从燃烧室排出，完成一个循环。

四冲程发动机通过以上四个冲程的循环运动，将燃料能量转化为机械能。

2. 两冲程发动机工作原理两冲程发动机的工作过程只有两个冲程：工作冲程和排气冲程。

（1）工作冲程：活塞从上死点向下运动，进气门打开，燃料和空气混合进入燃烧室。

发动机总体结构发动机是现代机械制造中的重要组成部分，其作用是将燃料的化学能转化为机械能，在行驶时驱动汽车前进。

发动机主要由进气系统、燃料系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和排气系统等组成。

下面将详细介绍发动机总体结构。

一、进气系统发动机的进气系统是指将空气引入发动机，并与燃料混合进行燃烧的系统。

进气系统包括进气道、进气门、节气门、进气歧管和进气滤清器等。

在汽车行驶过程中，空气通过进气道进入发动机的气缸中。

二、燃料系统燃料系统是指将燃料引入发动机的系统，通过喷油器和点火系统使燃料燃烧，从而产生功率。

燃料系统包括燃油箱、燃油输送管路、喷油器、高压油泵、燃料滤清器和燃料压力调节器等。

在行驶时，燃油从燃油箱流入发动机，进一步被供给到喷油器中。

三、点火系统点火系统是指将高压电能从点火线圈传输到火花塞中，引起燃料与空气的混合物起燃的系统。

在点火过程中，点火线圈把电压提升到很高，并将能量传递到火花塞，使自燃点产生燃烧。

点火系统包括点火线圈、火花塞和点火控制器等。

四、冷却系统冷却系统是维持发动机正常运行的组成部分。

冷却系统通过循环冷却剂，将热能从发动机散发出来，以保持发动机的温度处于最佳工作状态。

冷却系统包括循环泵、水箱、散热器、恒温器和水管等。

五、润滑系统润滑系统是指将润滑油引入发动机各个关键部位，以减少磨损，保持正常的机械运转。

润滑系统包括油泵、油滤器、油底壳和油冷却器等。

排气系统是指将燃烧后的废气从发动机中排放出来的系统。

排气系统包括排气管和消声器等。

排气管和消声器降低噪音和振动，同时通过消除废气还可以改善发动机性能。

汽车发动机主要结构简述如下：（一）机体组汽车发动机机体组包括气缸盖、气缸体和机油盘。

气缸体的上部为气缸盖，下部为曲轴箱，气缸体一般简称为缸体。

发动机机体的作用是作为发动机各机构、各系统的安装和配合的基体，而且本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、汽油喷射系、冷却系、润滑系的组成部分。

因此，严格的区别发动机各系统所归属零部件是困难的。

气缸盖和缸体内壁与活塞顶部组成一个单坡屋脊性燃烧室，燃烧室中央有一个电火花塞，用来点燃混合气体，所以，机体组是承受高温高压的机件。

（二）曲柄连杆机构曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带飞轮的曲轴。

这是发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。

在结构分析时，常把机体组和曲柄连杆机构合并一起。

（三）配气机构配气机构包括进气门、排气门、挺杆、进气凸轮轴、排气凸轮轴以及凸轮轴正时皮带（由曲轴正时齿轮驱动）。

配气机构的作用是将可燃气体及时充入气缸和及时地将燃烧作过功的废气从气缸中排走。

（四）电子控制汽油喷射系统电子控制汽油喷射系统包括下列三个子系统：燃油供应系统、进气系统和电子控制系统。

燃油供应系统由汽油箱、输油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动衰减器、喷油器以及输油管、回油管等组成。

进气系统包括空气滤清器、节气门、空气流量计、进气室、怠速控制阀以及进气控制阀组成。

燃油供应系统和进气系统的作用是根据节气门位置（发动机负荷）和发动机转速，由ECM/ECU确定的喷油量和进气量混合成可燃混合气，进入气缸以供燃烧作功。

电子控制系统由若干只检测发动机各种状况的传感器、一只按传感器信号确定喷油量的ECU，以及按ECU指令工作的喷油器组成。

它的主要作用是根据发动机不同工况，决定最佳的喷油正时和喷油持续期。

（五）汽车发动机点火系统点火系统包括点火器、点火线圈、分电器、火花塞和点火电子控制器。

点火电子控制器由曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和ECU组成。

点火系的作用是ECU根据发动机的各种状况，计算点火正时并将点火正时信号送至点火器。

发动机的基本结构的作用
发动机的基本结构是指发动机的各个组成部分，包括气缸、活塞、连杆、曲轴、汽缸盖、气门、燃油喷射器等。

这些部件的作用如下：
1. 气缸：是发动机的主要工作空腔，内部发生燃烧作用，将化学能转化为机械能。

2. 活塞：在气缸内来回运动，通过活塞的上下运动，将燃料与空气混合物压缩并推入气缸，以及将燃烧产生的气体排出。

3. 连杆：将活塞上下运动的线性运动转化为曲轴的旋转运动。

4. 曲轴：将连杆传递的力量转化为旋转运动，通过曲轴来驱动动力输出轴（例如传动系统或发电机）。

5. 汽缸盖：用于密封和固定气缸，同时承载气门。

汽缸盖内部还有气门和喷油器等零部件。

6. 气门：控制燃料和空气的进出气缸的开关设备。

7. 燃油喷射器：将燃料以适当的方式喷入气缸中，以达到燃烧的目的。

以上部件的协同工作，使得发动机能够将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，并输出到驱动系统、发电系统等地方，以驱动
车辆或产生电力。

发动机的基本结构可以说是发动机能够正常运行的基础。