船舶靠离泊锚泊作业须知

船舶靠离泊作业规程一、总则船舶靠离泊作业是指船舶在泊地停靠和离开的一系列操作过程。

为了确保船舶靠离泊作业顺利、安全地进行，保护人员和财产的安全，必须制定相应的规程。

本规程适用于船舶在港口、码头等泊地进行靠离泊作业。

二、船舶靠离泊作业准备1. 船舶靠离泊作业必须依据所在港口、码头的相关规定，编制详细的作业计划。

2. 在靠离泊前，必须对船舶进行全面检查，确保各项设备机件正常，阀门、防火装置、救生设备等处于良好状态。

3. 在靠离泊前，必须与港口管理部门、码头操作人员等相关单位进行有效沟通，确保靠离泊作业过程中的协作工作顺利进行。

4. 在靠离泊前，必须对船舶舱位进行细致检查，确保货物整齐摆放、舱口清洁，并做好货物固定和防滑措施。

三、船舶靠泊作业程序1. 在船舶靠泊前，必须按照事先制定的作业计划，进行相关准备工作。

2. 在靠泊过程中，船舶必须严格按照码头工作人员的引导和指挥进行操作，确保船舶停靠位置准确无误。

3. 在靠泊过程中，必须确保船舶与码头之间的安全间距，防止碰撞和摩擦。

4. 在靠泊结束后，船舶必须立即使用缆绳、缆索等固定设备，将船舶固定在码头上，确保船舶的稳定。

四、船舶离泊作业程序1. 在船舶离泊前，必须按照事先制定的作业计划，进行相关准备工作。

2. 在离泊过程中，船舶必须严格按照码头工作人员的引导和指挥进行操作，确保船舶脱离码头的方向和角度正确。

3. 在离泊过程中，必须确保船舶与其他船舶、码头设施之间的安全间距，防止碰撞和摩擦。

4. 在离泊结束后，船舶必须将所有的缆绳、缆索等固定设备解除，并妥善收好。

五、船舶靠离泊作业安全注意事项1. 船舶靠离泊作业过程中，操作人员必须严格按照规程、规定进行，不得违反操作规则。

2. 船舶靠离泊作业过程中，必须注意船舶和码头之间的安全距离，防止碰撞和摩擦。

3. 船舶靠离泊作业过程中，必须确保通风、防火等相关设施正常运行，防止发生火灾和爆炸。

4. 船舶靠离泊作业过程中，必须注意天气情况，避免在恶劣天气条件下进行作业。

船舶靠离泊作业规程
是指在港口或码头进行船舶靠泊或离泊操作时，必须遵守的一系列规定和程序。

以下是一般的船舶靠离泊作业规程：
1. 准备工作：船舶在靠离泊前，必须进行一系列准备工作，包括检查船舶设备、检查泊位条件、与港口管理方面沟通等。

2. 报备手续：船舶需要提前向港口或码头管理方报备靠泊或离泊的时间和计划，以获取相关权限和指示。

3. 指挥调配：船舶靠离泊时，需要有专门的指挥人员进行指挥和调度，以确保操作的安全和顺利进行。

4. 安全措施：船舶靠离泊作业中，必须采取一系列安全措施，包括设立安全警戒线、进行通航安全警示等，以保障人员和设备的安全。

5. 操作手续：船舶靠泊或离泊时，必须按照预定程序进行操作，包括船舶操纵、缆绳操作、锚泊等。

6. 通讯联络：船舶在靠离泊作业中，需要与岸上指挥中心或港口管理方进行通讯，以及时传达操作情况和接收指示。

7. 人员安排：进行靠离泊作业时，必须配备有经验的船员和相关工作人员，以确保操作的顺利进行。

8. 天气条件：船舶靠离泊作业的进行要受到天气条件的限制，需要根据实际情况进行决策，确保操作的安全性。

9. 遵守规定：船舶靠离泊时，必须遵守港口或码头管理方的规定和指示，严禁违规操作。

以上是一些常见的船舶靠离泊作业规程，具体的规定和程序还需要根据实际情况和港口管理方的要求作出相应的调整和遵守。

锚泊作业须知
注意：锚泊作业前，轮机员和水手要检查锚链和锚机是否处于正常可用状态，起锚前轮机员要试运行绞锚机。

1、抛锚前，水手脱开离合器并仔细观察锚位周围情况，发现有碍抛锚作业或对锚泊后有影响的异常情况，要及时报告船长。

2、船长发出抛锚指令后，水手打开止链器，松开制动器，应一次使锚到水底，中间不要制动（刹车），此时船舶应保持缓慢后退。

3、锚爪抓底后，水手将制动器刹紧，以便锚爪受力后很好地抓底，稍顿后水手再打开制动器，将锚链的方向和受力情况报告船长，船长车舵配合，保持锚链平稳下水，直至预定长度，船舶出链的长度要根据水深，底质，水流等情况综合考虑，一般出链的长度约为水深的3－5倍。

4、抛锚完成后，水手合上止链器，白天挂上锚球，晚上显示锚灯（关闭航行灯），值班人员注意经常利用附近浮标或明显岸标确认船舶是否走锚。

5、起锚前，轮机长备车消防泵，轮机员打开锚链冲水开关。

水手合上离合器，松开制动器，打开止链器，轮机员开启绞锚机，驾驶员观察锚链方向和受力情况，用手势或信号反映给驾驶台，船长配合车舵，以便顺利起锚。

6、在绞锚过程中，当锚链绷紧绞锚机受力很大时，应减慢绞起速度或暂时停止，待驾驶台用车舵配合锚链放松后再绞。

并将绞起锚链节数向船长报告。

7、锚即将离底，应放慢绞起速度。

起锚结束后，报告船长，放下锚球，熄灭锚灯（开启航行灯）。

8、起锚结束后，合上止链器，再锁紧制动器，松开离合器，并报告驾驶台。

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船舶靠离泊安全作业规程范本第一章总则第一条根据国家相关法律法规，为确保船舶靠离泊安全，保护人员和财产安全，制定本规程。

第二条本规程适用于所有进出港口的船舶靠离泊操作。

第三条船舶靠离泊操作人员应具备相应的资质和经验，严格遵守本规程。

第四条船舶船长是靠离泊操作的指挥者，负责组织、协调靠离泊过程中的相关工作。

第五条船舶靠泊离泊操作应严格遵循本规程，并结合具体情况进行调整。

第二章船舶靠泊第一条船舶靠泊前，应做好以下准备工作：1. 船舶外观和设备检查：检查船舶外观是否完好，设备是否齐全，如发现异常要及时报告处理。

2. 锚泊绳检查：检查锚泊绳的状况是否良好，是否需要更换或修理。

3. 水深检查：根据船舶吃水情况，检查靠泊位置水深是否符合要求。

4. 周边环境检查：检查靠泊位置周边的水流、潮汐、风力等情况。

5. 与岸上单位确认：与岸上港口管理单位进行沟通确认靠泊位置和操作要求。

第二条船舶靠泊操作步骤：1. 释放锚泊绳：根据船舶靠泊位置，按照航海图和水文图确定释放锚泊绳的位置和数量。

2. 缓慢靠泊：船舶启动主机，缓慢向靠泊位置前进，注意航道和周边船只、其他障碍物。

3. 靠泊距离控制：根据靠泊位置的要求，及时调整船舶的前进速度和方向，确保船舶安全停靠。

4. 系泊：船舶靠泊后，迅速使用系泊绳将船舶固定住，确保不会因为水流、潮汐或风力而移动。

第三章船舶离泊第一条船舶离泊前，应做好以下准备工作：1. 登记信息确认：向港口管理单位登记离泊船舶信息，核实船舶离泊允许时间。

2. 船舶及设备检查：检查船舶设备是否正常，如发现异常及时处理。

3. 水深检查：根据船舶吃水情况，检查离泊路线水深是否符合要求。

4. 周边环境检查：检查离泊路线周边的水流、潮汐、风力等情况。

第二条船舶离泊操作步骤：1. 解除系泊：根据岸上指令，解除系泊绳，确保船舶可以自由离开。

2. 缓慢离泊：船舶启动主机，缓慢离开靠泊位置，注意航道和周边船只、其他障碍物。

3. 离泊距离控制：根据离泊位置的要求，及时调整船舶的前进速度和方向，确保船舶安全离开。

船舶靠离泊位安全操作规程
船舶靠离泊位安全操作规程
1.离码头前，值班驾驶员通知机舱备车，船员各就各位，一水或驾驶员试舵，
显示有关信号，并将准备情况报告驾驶员。

2.机舱回令后，然后令水手解缆，驾驶员要观察周围有无障碍物，如果有锚，
则按抛起锚操作规定执行。

3.靠泊前备妥锚机、缆绳和碰垫，掌握风流、泊位及来往船只情况，以适当角
度和速度安全靠泊，迅速带缆。

4.靠妥后把舵回正，关闭舵机、航行信号及通讯设备，显示停泊信号，通知机
舱完车。

5.机驾合一船舶应严格执行机舱操车规程，冷车时应低负荷运转，逐渐加车，
严禁临界运转，不可突增或突减转速或过负荷运转。

6.靠锚泊大船时，应尽量靠其下风舷侧，并注意大船舷梯或软梯。

7.靠在航大船应选其下风舷侧中部位置，用小舵角及适当速度保持两船相对航
速为零时平贴顺靠。

严禁在船头或船尾两个高压区靠泊，禁止抢越大船船头。

8.离开在航大船时，应根据环境和情况决定解缆先后顺序。

风流大离开困难时，
请大船用车舵协助离开。

9.靠离大船注意两船高度差，防止涌浪大时骑在被靠船船舷上。

避开伸向舷外
的物体，注意船吸，勿碰大船舷窗、舷门、栏杆、舷梯等。

勿挂舷梯、绳梯，保护上下大船人员的安全。

船舶靠离泊作业规程范本第一部分：总则第一条：为确保船舶靠离泊作业的安全、高效进行，制定本规程。

第二条：适用范围，本规程适用于所有船舶靠离泊作业。

第三条：作业单位，本规程涉及的作业单位包括港口管理机构、船舶所有人、船公司、船舶代理、码头操作员等。

第二部分：作业前准备第四条：作业计划，船舶靠离泊前，相关作业单位应编制作业计划，明确作业时间、作业流程、作业人员及其职责等。

第五条：检查船舶状态，船舶所有人和船员应确保船舶各项设备、系统正常运行，特别是船舶锚泊、系缆、舵机等系统应处于良好状态。

第六条：检查码头设施，港口管理机构应定期检查和维护码头设施，确保码头设施符合作业要求。

第三部分：作业过程管理第七条：分工协作，作业单位各自分工协作，明确各自职责，确保作业流程的顺利进行。

第八条：作业现场布置，船舶靠泊时，码头操作员应根据作业计划和船舶尺寸，合理安排泊位，确保船舶安全靠岸。

第九条：锚泊或系缆，船员应根据作业计划，采取适当的锚泊或系缆方式，确保船舶保持稳定。

第十条：舵操作，舵手根据码头操作员和船舶指令，正确操作舵机，确保船舶顺利进出港口。

第十一条：指挥通讯，作业现场应设立指挥中心，由专人负责指挥作业过程，同时与船舶、码头操作员、港口管理机构等保持通讯联系。

第十二条：道路交通管理，作业现场应设立道路交通标志，指示和引导相关车辆和行人，保障作业现场秩序。

第四部分：安全管理第十三条：安全防护，作业单位应为作业人员提供必要的安全防护用品，如安全帽、防滑鞋等，并确保其正确佩戴和使用。

第十四条：作业人员培训，作业单位应加强对作业人员的培训，提高其安全意识和操作能力，确保作业过程安全。

第十五条：危险品管理，作业单位在作业前应了解船舶上是否有危险品，如有，则应采取相应的防护措施，确保作业安全。

第十六条：应急措施，作业单位应制定相应的应急预案，应急情况下，能够快速、有效地采取措施，保障人员和财产安全。

第十七条：风险评估，作业单位应对作业过程中的各项风险进行评估，制定相应的防范措施，确保作业安全。

33船舶靠离泊码头作业安全操作规程第一章绪论第一条为了确保船舶靠离泊码头作业的安全，保护船员和码头工人的生命财产安全，制定本规程。

第二条本规程适用于所有类型的船舶靠离泊码头作业。

第三条船舶靠离泊码头作业包括但不限于以下内容：1.在码头准备靠泊或离泊的前期准备工作；2.在靠泊或离泊过程中的操作注意事项；3.靠泊或离泊完成后的清理和复查工作。

第二章靠离泊前的准备工作第四条靠离泊操作前，船舶必须进行以下准备工作：1.船舶管理人员必须核对泊位信息，确保码头情况符合船舶靠离泊要求；2.船舶必须检查锚链、锚缆、缆绳、绳索等系泊设备的完好性；3.船舶必须检查并确保船员熟悉码头布局、岸桥位置、靠离泊规程等相关信息；4.船舶必须检查并确保舵机、主机、起重设备等操作设备状态良好；5.船舶必须向码头运营单位申请靠泊或离泊作业，获得相关许可证明文件；6.船舶必须组织船员进行集体安全会议，明确靠离泊作业的具体分工和责任。

第三章靠泊或离泊的操作注意事项第五条船舶靠泊或离泊时，必须严格遵守以下操作细节：1.操作前必须检查码头、泊位、锚地、船舶周围水域的水文气象条件，确保操作安全；2.靠泊或离泊时必须指派专人负责监控船舶与码头之间的间隙，确保不会碰撞或扭曲码头设施；3.船舶驾驶员必须熟悉船舶的操纵特性和各种动力设备的操作方法，保证操作无误；4.靠泊或离泊过程中，必须按照指定的速度操纵船舶，严禁超速或急停；5.码头工人必须按照规定的操作程序和手势指令，配合船舶操作，确保船舶与码头之间的配合顺利进行；6.船舶驾驶员必须时刻与岸上人员保持沟通，及时调整操作策略，以确保靠泊或离泊过程的安全；7.靠泊或离泊过程中，必须保持关注船舶周围的交通情况，避免与其他船只发生碰撞或交叉。

第四章靠泊或离泊完成后的清理和复查工作第六条靠泊或离泊完成后，船舶必须进行以下清理和复查工作：1.检查码头设施，确保靠泊或离泊过程中没有造成损坏；2.清理水上和码头上的碎片、垃圾等杂物；3.分析靠泊或离泊过程中出现的问题，总结经验，及时更新操作手册。

船舶靠离泊码头安全操作规程
1 范围
本标准规定了船舶靠、离码头作业中的安全操作要求，适用于本集团公司各企业、单位。

2 引用标准
下列标准包含的条文，通过本标准中引用而构成为本标准的条文。

在标准出版时，所使版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用标准的各方因讨论使用下列标准最新版本的可能性。

QJ/TJG10.1.34-2017 系、解缆作业安全操作规程
3作业前应做到的事项
3.1泊位应有足够的水深,水下无障碍物,指泊信号旗(灯)摆放位置准确。

夜间靠离泊作业，码头应具备足够照明。

3.2泊位码头上的岸机吊臂应顺岸停置，并避让到指定位置。

3.3按规定配备足额系、解缆作业人员，系、解缆作业人员必须穿戴整齐劳动防护用品。

3.4靠离泊条件临时发生变化时，必须立即报告调度指挥中心、引航员和船方。

4 作业中应做到的事项
4.1系、解缆作业人员应按照船方要求将缆绳系在相应的缆桩。

4.2系、解缆作业人员在作业过程中不要严禁站在缆桩临水一侧作业。

作业完毕后，迅速远离到安全位置，避免缆绳断裂造成伤害。

4.3如需船舶前后移动时，及时通知引航员或船方。

5 作业结束后应做到的事项
5.1系、解缆作业人员将缆绳全部系、解完毕后，须待船方认可后，并经码头管理长同意后,方可离去。

5.2码头管理长在船舶靠离泊作业结束后，方可下达岸机移动指令。

船舶靠离泊位安全操作规程
1.离码头前，值班驾驶员通知机舱备车，船员各就各位，一水或驾驶员试舵，
显示有关信号，并将准备情况报告驾驶员。

2.机舱回令后，然后令水手解缆，驾驶员要观察周围有无障碍物，如果有锚，
则按抛起锚操作规定执行。

3.靠泊前备妥锚机、缆绳和碰垫，掌握风流、泊位及来往船只情况，以适当角
度和速度安全靠泊，迅速带缆。

4.靠妥后把舵回正，关闭舵机、航行信号及通讯设备，显示停泊信号，通知机
舱完车。

5.机驾合一船舶应严格执行机舱操车规程，冷车时应低负荷运转，逐渐加车，
严禁临界运转，不可突增或突减转速或过负荷运转。

6.靠锚泊大船时，应尽量靠其下风舷侧，并注意大船舷梯或软梯。

7.靠在航大船应选其下风舷侧中部位置，用小舵角及适当速度保持两船相对航
速为零时平贴顺靠。

严禁在船头或船尾两个高压区靠泊，禁止抢越大船船头。

8.离开在航大船时，应根据环境和情况决定解缆先后顺序。

风流大离开困难时，
请大船用车舵协助离开。

9.靠离大船注意两船高度差，防止涌浪大时骑在被靠船船舷上。

避开伸向舷外
的物体，注意船吸，勿碰大船舷窗、舷门、栏杆、舷梯等。

勿挂舷梯、绳梯，保护上下大船人员的安全。

船舶靠离泊作业规程
是指在港口或码头进行船舶靠离泊作业时需要遵守的规定和程序。

以下是一般的船舶靠离泊作业规程：
1. 与港口或码头相关的规定：根据港口或码头的规定，确定船舶靠离泊的时间、地点、方式和手续等。

2. 船舶准备工作：船舶在进行靠离泊作业前，需要进行一系列准备工作，包括核对船舶设备、检查绳索、清洁船舱等。

3. 握手礼仪：靠泊时，船舶与码头之间需要进行握手操作，确保船舶安全靠泊。

握手礼仪包括握手信号的发出和回应、绳索正确牵引、释放握手等。

4. 预备停靠操作：在船舶靠离泊之前，需要进行预备停靠操作，包括船员在指定位置等待、船舶配合码头工人操作、船舶使用锚作稳定等。

5. 靠泊作业程序：船舶靠泊时，需要按照一定的程序进行操作，包括控制舵机、控制发动机、释放或拉紧绳索等。

6. 船舶离泊作业：船舶离泊时，也需要按照一定的程序进行操作，包括控制舵机、控制发动机、解除绳索等。

7. 安全注意事项：在进行船舶靠离泊作业时，需要注意安全事项，如遵守交通规则、使用防护装备、保持船舶和设备清洁等。

船舶靠离泊作业规程的具体内容会受到港口或码头规定的影响，不同的港口或码头可能会有不同的规定和要求。

船舶靠离泊作业需要严格遵守规程，以确保船舶安全靠离泊。

大型集装箱船舶安全操作管理须知1目的和范围1.1本须知规定了大型集装箱船舶航行、靠离泊和锚泊安全的操作要求，旨在减小大型集装箱船并在营运过程中对人员、货物、环境及财产损失的风险。

1.2适用于公司所管理的大型集装箱船舶。

2定义2.1“大型集装箱船舶”系指总长250米、或设计载箱量3800TEU，及以上的船舶。

3船员3.1在该类船舶上任职的船长和大副必须经大型船舶操纵模拟器培训合格，并持有主管机关颁发的《船员大型船舶操纵特殊培训合格证》。

3.2船长须具有24个月或以上实际在船任职船长的经历，有足够和相应的船舶操纵经验，第一次在该类船舶担任船长职务之前，必须在大型船舶上至少见习一个往返航次或以上，熟悉操纵特性，熟知船舶所有的助航设备和操纵设备的应用，包括其性能和局限性。

经其所在见习船舶船长的书面鉴定认可，本人写出“大型船舶船长见习自我评估报告”，其主要内容为：对大型船舶的特点、操纵特性的了解程度；对大型船舶操纵要点掌握的程度和操纵大型船舶的实际体会；对大型船舶的技术管理特点以及在操纵和技术管理上尚存在的问题，对在大型船舶任职能力等方面进行自我评估。

“评估报告”交安监部。

并经人力资源部和船员部进行管理性考核合格后，按程序呈报审批。

批准后方可正式任职。

3.3派往大型船舶见习并准备在大型船舶上接班的船长在上船见习前应到安监部，由部长或副部长等进行谈话，万箱船船长上船前还须到公司主管副总经理处谈话。

3.4每一位上大型船任职的船长，上岗前，船舶管理部部长应指定海务船长对其进行谈话，介绍航线、船舶操作特性、港口、船员等情况，借鉴在该航线上航行的其他船长拟定的《航次计划》；结合近期在航海安全领域中所发生的最新信息，认为需要给予船长的任何忠告和在船舶安全管理方面关键问题的提示和指导。

3.5其他高级船员和水手、机工，必须经船舶管理部考核合格。

3.6安监部主管海务监督员应重点跟踪指导大型集装箱船舶的安全运营。

4航行安全4.1船长、驾驶员一定要注意掌握以下大型船舶的特点、操纵特性和应关注的相关问题，大型船舶排水量大、速度快、惯性大；受外力影响大，空载时受风的影响较大，满载时受流的影响较大；在港内速度下舵效反应慢、变速机动操纵较为迟钝、推进器诱转时间长、停船、机动操纵困难；在水深较浅的航道航行，浅水效应明显；由于速度快、尺度大、相对水深小，船体下沉量增大，应留足安全富裕水深，尽管有些港口当局对富裕水深有规定，但作为大船的船长仍应根据本船的条件、港口条件和其他有影响的因素进行计算确定，并注意航速的控制；同时注意船的横倾对吃水的增加的影响程度。

船舶靠、离、移泊码头安全操作规程第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。

第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2小时，按港章规定，准确设置有关信号。

严禁随意搬动和改变信号的位置。

当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。

第三条在船舶靠、离、移泊前1小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。

如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。

岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30米以外）。

在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。

在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。

第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。

船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10英尺。

需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。

第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。

第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。

并包括以下注意事项：1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。

2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。

3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内。

第二部分系解缆作业第七条船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15分钟（靠泊以报进口为准）携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。

系离泊安全操作须知泊船是指船舶在特定地点停泊，并使用锚或系缆来固定船舶位置，确保船只不被自然力量或其他因素带走。

为了确保船只的泊位安全，船员在泊船过程中必须严格遵守相关规定和操作程序。

以下是系离泊安全操作须知，希望能对您有所帮助。

一、泊船前的准备工作1.检查船舶设备：泊船前，船员应仔细检查船舶设备的工作状态，特别是舵机、机器设备、锚具、缆绳等。

检查舵机操作是否灵敏，机器设备是否正常运转，锚和缆绳是否完好无损。

如发现设备故障或异常，要及时进行维修或更换，确保设备正常使用。

2.确认泊位情况：泊船前，船长应确认船舶泊位的地理位置、水深、潮汐、风速等情况，确保船泊时的安全和稳定。

3.评估风势和潮汐：在泊船前，要对风速和潮汐进行评估，选择适当的泊位和系船方式，以确保船只在风浪和潮汐影响下保持稳定。

二、系离泊操作步骤1.系泊操作（1）选择适当系缆和锚：根据船舶大小、风速、泊位情况等因素，选择适当的系缆和锚进行系泊。

系缆应具有足够的强度和耐磨性，锚应具有足够的抗拖力能力。

（2）确定系缆的方向和方式：根据风向和泊位情况，确定系缆的方向和方式。

一般情况下，应将系缆牵向船舶前部和两侧进行固定，确保船舶在风浪中保持稳定。

（3）系缆过程中的注意事项：在系缆过程中，船员应密切观察锚和缆绳的运行情况，确保锚的下降顺利，缆绳的张紧程度适宜。

系缆时，应避免人员和索具被缆绳夹住或绊倒。

2.离泊操作（1）解除系缆和锚：离泊时，船员应按照反方向逐一解除系缆和锚的固定。

在解除系缆和锚的过程中，要确保缆绳和锚的移动方向不会危及船员安全，也不会损坏船舶或设备。

（2）离泊过程中的注意事项：离泊时，船员应密切观察船舶周围的环境和水深情况，确保船只不会触礁或擱淺。

离泊过程中，要避免船舶与其他船只发生碰撞，以免造成人员伤亡和船舶损坏。

三、泊船常用术语解释1.锚泊：使用锚进行停泊，通过锚的抗拖力来固定船舶位置。

2.系泊：使用系缆进行固定，通常是在没有锚地或需要额外防护的情况下使用。

船舶靠离泊安全作业规程船舶靠离泊安全作业规程一、前言为确保船舶靠离泊作业安全，保障人身安全、财产安全，提高航运水平，减少事故损失，制定船舶靠离泊安全作业规程。

本规程适用于各类船舶靠离泊作业。

二、作业人员的要求1.船舶靠离泊作业人员应当经过岸边单位安排的岸上同行人员考试，并获得考试合格证书。

2.船舶靠离泊作业人员应当具备岗位要求的专业技能和操作经验。

3.船舶靠离泊作业人员必须穿着符合岸上安全规定的安全帽、安全鞋、防护服等工作用品。

在操作时必须戴上手套、护目镜等防护设备。

4.在执行船舶靠离泊作业时，应做好沟通工作，避免误解导致事故发生。

三、作业前的准备1.操作人员应当仔细准确地核对船舶的牵引力、船舶驶向、浅滩、障碍物、异物等情况；岸边设施、工具和人员的状态，包括锚、码头、码头等。

2.作业人员在接到指示之前应先通知船舶主管，了解其转向和船舶速度，再指示驾驶员应如何驶入港口。

3.在船舶操纵过程中，作业人员应完成沟通任务，定期更新沟通内容，确保所有船员都知道相关信号和指令。

同时，港口人员必须始终清楚地了解船舶的位置、状态和操作要求。

4.站岗人员根据船舶的尺寸及重要性，分配相应的责任区域。

庞大的船舶应分配更多的人，以确保可能的事故得到及时控制。

5.在通知船舶靠岸并开始操作之前，应对救援设备进行检查，并确保这些设备工作正常。

四、操作过程1.当接到靠岸任务时，沿岸设立相应的标识，避免轮船和附近船舶的碰撞。

同时，安排艇员前往展开锚绳和跨桥。

2.船舶开往码头时，必须先进入指定的信号指示区域，然后按照岸上工作人员的指示进行操作。

码头的锁定、解锁、升降及收缩等行为都必须根据特定的运作说明进行。

3.如果发现码头设备有问题，必须停止操作，及时通知相关部门或船舶主管，并在确保安全后再进行操作。

4.码头移动时，必须严格按照操作流程进行。

如果因人员或设备错误造成事故或损失，在进行调查时必须截留现场，并向有关机构报告详细情况，以便进行进一步的调查和处理。

船舶靠离泊安全作业规程船舶靠离泊安全作业是指船舶在靠泊码头或离开码头时进行的一项重要工作，它直接关系到船舶和码头设施的安全。

因此，制定船舶靠离泊安全作业规程具有重大意义。

本文将从船舶靠泊准备、靠泊作业流程以及离泊作业流程等方面进行详细阐述。

一、船舶靠泊准备船舶在靠泊之前，需要进行一系列的准备工作，以确保靠泊过程的顺利进行。

这些准备工作包括但不限于以下内容：1. 船舶信息核实：确认船名、船籍、船舶类型、船舶吃水、船东等信息是否一致。

2. 靠泊计划编制：根据靠泊的目的和需求，编制详细的靠泊计划，包括靠近码头的角度、速度、方向等。

3. 船舶设备检查：检查船舶的锚、缆绳、绞盘、起重设备等是否正常运行，并及时修理或更换出现问题的设备。

4. 配置必备器材：确认船舶上是否配置了必备的器材，包括救生设备、消防设备、通信设备等，以便在紧急情况下使用。

5.联络码头方：在船舶靠泊前与码头方进行沟通，确认码头可供靠泊的状态，并了解是否有特殊安全要求。

以上是船舶靠泊准备的主要内容，具体的准备工作应根据实际情况进行调整。

二、船舶靠泊作业流程船舶靠泊作业流程主要包括以下几个环节：1. 船舶驾驶操控：船长或船员根据靠泊计划，通过舵机、推进器等设备控制船舶的靠泊速度、方向和角度。

2. 缆绳拴缆：在船靠近码头时，船员将缆绳投掷到码头上，然后由岸上的工作人员进行拴缆操作，固定船舶的位置。

3. 锚泊操作：若需靠泊的位置没有固定设施，船员需要通过锚泊操作将船舶固定在所需位置上。

4. 码头设备配合：在船舶靠泊过程中，需要与码头设备进行配合，如配合码头上的机械设备，确保船舶能够准确停在所需位置上。

5. 安全监测：船舶在靠泊过程中，需时刻注意监测船舶与码头之间的距离，确保靠泊过程中不发生碰撞事故。

三、船舶离泊作业流程船舶离泊作业流程与靠泊作业流程相似，具体流程如下：1. 缆绳解缆：在离泊前，船员将缆绳松开，并及时收回，以免影响船舶离泊。

2. 锚泊操作：若在离泊过程中需要锚泊操作，船员应准确掌握锚泊设备的使用方法，并确保锚泊操作的安全进行。

船舶靠离泊作业规程范文第一章总则第一条为确保船舶靠离泊作业的安全和顺利进行，保护港口设施和船舶财产安全，制定本规程。

第二条本规程适用于所有在港口靠泊或离泊的船舶及相关作业人员。

第三条所有从事船舶靠离泊作业的单位和人员必须遵守本规程。

第四条船舶靠离泊作业必须按照船舶靠离泊计划进行，并由相关部门监督和指导。

第五条船舶靠离泊作业必须具有相应的作业技能和持证人员。

第二章船舶靠泊第六条船舶靠泊作业必须先制定详细的靠泊计划和方案，并报相关部门审核和批准。

第七条船舶靠泊作业必须严格按照靠泊计划和方案进行，并由指定的船长或船舶操作者负责指挥。

第八条船舶靠泊时必须根据实际情况选择最合适的靠泊位置，并根据船舶类型和尺寸进行合理的排列。

第九条船舶靠泊时必须对泊位进行检查，确保没有障碍物和航道被堵塞，以免影响船舶靠泊和离泊。

第十条船舶靠泊时必须保持与码头的正常联系，及时反馈船舶和码头的状态，以便调整靠泊计划。

第十一条靠泊作业中，船舶必须按照指定的速度和角度靠泊，并严禁超速或超过角度范围。

第十二条船舶靠泊时必须与码头保持适当的距离，以保证船舶和码头之间的安全间隔。

第十三条靠泊作业中，必须根据实际情况使用适当的系缆和缆绳进行固定，确保船舶的稳定和安全。

第十四条船舶靠泊后，必须进行靠泊验收，并记录相关信息，以备日后参考。

第三章船舶离泊第十五条船舶离泊作业必须先制定详细的离泊计划和方案，并报相关部门审核和批准。

第十六条船舶离泊作业必须严格按照离泊计划和方案进行，并由指定的船长或船舶操作者负责指挥。

第十七条船舶离泊时必须与码头保持适当的间隔，以确保船舶离泊时不会与其他船舶或设施发生碰撞。

第十八条船舶离泊时必须根据实际情况选择最合适的离泊路线，并保持良好的航向和速度。

第十九条船舶离泊时必须按照指定的速度和角度离泊，并严禁超速或超过角度范围。

第二十条船舶离泊时必须进行适当的船舶操作和船员指导，以确保离泊过程的安全和顺利。

第二十一条船舶离泊后，必须进行离泊验收，并记录相关信息，以备日后参考。

第一章总则第一条为加强远离泊安全管理，保障公司船舶和人员安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》及相关法律法规，结合公司实际情况，制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有远离泊作业，包括但不限于锚泊、系泊、靠泊、离泊等。

第三条远离泊安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

第二章组织机构与职责第四条公司成立远离泊安全领导小组，负责远离泊安全管理的全面工作。

第五条远离泊安全领导小组职责：1. 制定远离泊安全管理制度；2. 审批远离泊作业计划；3. 组织开展远离泊安全检查；4. 负责事故的调查和处理；5. 对违反本制度的行为进行处罚。

第六条各部门职责：1. 船舶管理部门：负责船舶的维护保养，确保船舶符合安全要求；2. 船员管理部门：负责船员的培训、考核和配备，确保船员具备必要的专业技能；3. 安全管理部门：负责远离泊安全监督、检查和事故调查；4. 财务部门：负责远离泊作业费用的审核和支付。

第三章远离泊作业准备第七条远离泊作业前，船舶管理部门应确保船舶处于良好状态，包括但不限于：1. 船舶设备完好；2. 船舶配载合理；3. 船舶证书有效。

第八条船员管理部门应确保船员具备以下条件：1. 船员持有有效的适任证书；2. 船员熟悉远离泊作业流程和安全操作规程；3. 船员接受过安全教育和应急演练。

第九条安全管理部门应制定远离泊作业安全措施，包括：1. 制定作业计划，明确作业时间、地点、方式等；2. 编制安全操作规程，明确作业步骤、注意事项等；3. 准备应急物资和设备。

第四章远离泊作业实施第十条远离泊作业过程中，船员应严格执行安全操作规程，确保以下要求：1. 信号畅通，保持与引航员、岸上指挥等人员的通讯联系；2. 操作规范，避免因操作不当导致事故；3. 严格遵守航行规则，确保船舶安全航行。

第十一条安全管理部门应进行现场监督，发现安全隐患及时纠正。

第五章事故处理第十二条发生远离泊作业事故时，船员应立即采取应急措施，并向安全管理部门报告。

船舶靠离泊作业规程第一章总则第一条为了规范船舶靠离泊作业，确保船舶及周边设施的安全，保障船舶作业的顺利进行，制定本规程。

第二条本规程适用于所有船舶靠离泊作业，包括码头、船闸等不同作业场所。

第三条船舶靠离泊作业应遵守国家法律法规和相关规定，保证作业安全，确保无人员伤亡和无船舶损失。

第四条船舶靠离泊作业应根据具体情况制定作业计划，包括靠泊计划、离泊计划等，确保作业有序、高效。

第五条船舶靠离泊作业应由专业的作业人员进行，具备相关资质和技能，确保作业质量。

第六条船舶靠离泊作业应配备必要的设备和工具，确保作业的顺利进行。

第七条船舶靠离泊作业应根据不同情况制定相应的防护措施，确保船舶、货物、设施的安全。

第二章靠泊作业规程第八条船舶靠泊前，应根据具体情况制定靠泊计划，包括船舶停泊位置、系泊方式等。

第九条船舶靠泊前，应提前与泊位管理部门或相关单位取得联系，了解泊位情况，并接受指挥。

第十条船舶靠泊前，应检查锚链、锚绳等系泊设备是否齐全，无磨损或损坏等情况。

碰撞。

第十二条船舶靠泊时，应根据船舶尺寸、风力、潮汐等因素调整系泊方式和设备，确保船舶稳定。

第十三条船舶靠泊后，应及时进行系泊固定，确保船舶不会因外力而脱离固定。

第十四条船舶靠泊后，应检查泊位和船舶周围的安全设施，如防撞桩、防护网等，确保无破损或松动情况。

第十五条船舶靠泊后，应根据需要设置防护舷梯、护栏等设施，确保人员上下船的安全。

第十六条船舶靠泊后，应及时通知相关部门和单位，完成靠泊手续。

第三章离泊作业规程第十七条船舶离泊前，应根据具体情况制定离泊计划，包括离泊时间、航线等。

第十八条船舶离泊前，应检查船舶各项设备、机械、电器等是否正常运行，存在异常情况及时处理。

第十九条船舶离泊前，应检查系泊设备是否完好，解除与泊位的固定，确保船舶能够顺利离开。

第二十条船舶离泊前，应提前了解航道状况和潮汐情况，根据具体情况调整离泊方式和航线。

第二十一条船舶离泊前，应与相关航务管理部门取得联系，申请离港，接受指挥。

大型船舶靠离及锚泊操纵注意事项世界目前上对大型船舶的吨位定义尚未见统一的规定,有人称6—10万吨为大型船舶，个别国家自己规定船长超过200米为超大型船.大型船舶的共同点是方型系数大，长宽比小，吃水深等。

根据模拟操纵和实际操船经验，载重吨在4万吨及以上的船舶与一般船舶的操纵特点有很大的不同。

大型船舶因质量和惯性大，在停止后起动很慢,但一旦动起来又很难使其停下来;其航向稳定性与应舵性差，使操纵显得异常呆笨,一旦操作不当酿成事故，将导致生命财产的巨大损失。

因此，该类船舶在驶入进出港航道，靠离码头的操纵及锚泊操纵等工作中必须极其谨慎小心.显然，大型船舶在从事上述操作时的地域特点是进入了浅水区，我们通常也称其为限制水域的操船。

限制水域的制约同大型船自身不利于操纵的特性的叠加，极大地增加了船舶操纵的工作难度。

所谓限制水域,是指同深水航行相比，船舶所进入的操纵受限的狭窄或宽浅的水域。

在深水区，船体四周的水流呈立体流态，在深而窄的水域，船舶将受到侧壁效应的影响；而在浅水区里,因流向船底的水流受到海（河)底的阻挡，成为平面型流态，且船体四周的水压分布情况也发生了变化，这就将带来诸多的浅水效应。

因此当大型船进出港口航道或通过运河时，这两个效应的混合作用，即为限制水域的影响。

船舶进入浅水区时,除出现首波减小（水花声减轻)，尾波增大，船速降低，船体下沉等现象外，其操纵性能也同时发生变化。

主要为:1．舵效降低。

因船速下降,舵面上的水动压力减小，加上舵区附近排水流失常现象的影响使舵效降低。

2．回转阻尼力矩增大。

船首向一侧偏转时，压向这一侧的水流势必经过船底流向另一侧，由于船底与海(河）底间隔小，故产生很阻力，这些阻力使偏迟缓.3．航向稳定性提高.底水小,航向稳定性反而好。

4．回转性低下,即旋回性能变差,直接导致加大旋回直径。

水深越小，回转径越大。

当水深吃水比小于2时，回转径将急剧增大。

5．船体振动.受伴流影响，船体发生异常振动现象。