AB料路基填筑技术交底

新建铁路上海至南京城际轨道交通中铁四局集团站前I标A、B料施工安全专项技术交底编制：复核：接收：中铁四局集团沪宁城际铁路项目经理部七队二00九年四月新建铁路上海至南京城际轨道交通目前路基施工已大面积施工，为了确保路基A、B料施工顺利进行，有效地预防各类安全事故的发生，特制订本交底。

一、安全保证措施1.综合安全保证措施为了保证施工现场不发生任何安全事故，必须加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。

编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。

搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。

进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设标识盘。

坚持每周一安全活动日的安全学习制度。

严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

2.施工现场安全技术措施现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

施工现场设立安全标志。

危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

料源到现场，必须有专人指挥，保证各种施工机械顺利作业，料源途径的便道注意及时整修、洒水，在遇到村庄时，必须保证车辆行使速度，且必须保持车距。

新建铁路上海至南京城际轨道交通夜间施工必须保证施工现场照明，翻斗车、挖掘机、平地机等各种施工机械必须保证在照明灯正常的情况下才能夜间施工。

3、施工机械安全防护措施各种施工机械必须必须性能正常，操作手必须有合格的操作证，如没有操作证造成的安全事故，将由你施工队承担，我项目部不符任何责任。

各种施工机械必须定期维修、保养。

二、建立安全教育、学习制度工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、铁道部有关劳动保护条例、规定以及上海铁路局有关安全生产的文件、通知，特别是要学习铁道部文件铁办〔2004〕29号《铁路营业线施工安全管理规定》、《铁路行车线上施工技术安全规则》及《上海铁路局营业线基建施工确保行车安全管理规定》。

路基AB料填筑技术交底一、背景路基AB料是指由矿物粉、水泥、石灰、沥青等原材料按一定比例配制而成的填充材料。

相较于传统的路基材料，路基AB料具有更好的力学性能、更高的稳定性和更长的使用寿命。

因此，近年来在公路、高速公路等路面工程中，越来越多地采用路基AB料进行填筑。

二、填筑过程1. 基础处理在开始填筑前，需要做好以下基础处理工作：•清除填筑区域内的杂物和障碍物•做好基础打压和抹平•在需要的地方设置隔离带和警示标识2. 选择合适的材料路基AB料的原材料要求按照规定比例进行配制，以保证其合理性能和使用寿命。

在选择材料时，需注意以下几点：•原材料的来源要选择大型生产厂家，确保产品符合标准要求；•配合比例的制定要根据填筑位置、地质情况和工程需求进行调整，以达到最佳效果。

3. 搅拌和混合在确定好原材料和比例后，需要进行搅拌和混合，将材料充分融合在一起。

搅拌和混合的过程需要掌握以下技巧：•搅拌机的选择要根据填筑面积大小和工程需要进行选择；•需要注意搅拌机的转速和搅拌时间，否则可能导致配合比例不均、材料不稳定等问题。

4. 填筑及压实在材料搅拌均匀后，需要进行填筑和压实。

填筑和压实的过程需要注意以下几点：•填筑应按照规定的层数和厚度进行，以确保填筑质量；•压实时需按规定的压实方式进行，力度和频率需逐次递增，最后一次压实需要达到规定的密实度。

5. 养护填筑完成后，需要进行养护工作，以保证路基AB料的固化和稳定性。

养护工作需注意以下几点：•要严格控制填筑区域的车辆和人员，以免对填筑层产生不必要的影响；•定期对填筑层进行巡查和检查，及时发现并修复问题。

三、注意事项•确保原材料的来源和配比符合规定；•控制搅拌时间和搅拌机转速，保证配合比例均匀；•根据规定严格按照层数和厚度进行填筑；•压实时注意控制力度和频率，最后一次压实需达到要求密实度；•要严格控制车辆和人员进出填筑区域，避免不必要的影响；•对填筑区域进行定期检查和维护。

ZT1101JL11-02
施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
编制：复核：审核：签收：年月日
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施工单位：中铁十一局集团京沈京冀客专Ⅶ标段指挥部一工区编号：
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技术交底记录
6、对于基床以下路基，合理的碾压遍数为：静压一遍，弱振一遍，强振二遍，弱振二遍，静压一遍。

对于基床底层路基，合理的碾压遍数为：静压一遍，弱振一遍，强振二遍，弱振一遍, 强振一遍,弱振一遍，静压一遍。

7、压实完成后要及时进行检测，一是进行标高的测量，确定松铺厚度压实后的实际厚度；二是进行试验检测，检测项目分别按路基基床以下和底层的压实标准进行。

8、对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。

为避免破坏，压实好的底层，限制车辆通行。

每层达到压实标准后，经监理工程师检查签证，经其检查同意后，在其上继续进行上层填筑试验。

三、路堤施工控制
1、施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。

2、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计及规范要求后，再进行碾压。

3、基床以下路堤填筑压实质量及外形偏差。

基床以下路基填筑压实标准
填料检测项目压实标准备注
A、B组填料
地基系数K30(MPa/m) ≥130
孔隙率n ＜31%
压实系数k ≥0.92
变形模量Ev2(MPa) ≥45
动态变形模量Evd(MPa) ≥40 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差
序号项目允许偏差
1 中线至边缘距离±50mm
2 宽度不小于设计值
3 横坡±0.5%
4 平整度不大于15mm。

技术交底书交底单位名称：XXX 编号：工程名称路基工程设计文件图号XXX施工部位AB组料填筑交底日期2011-4-9技术交底内容：1、技术交底范围：XXX段A、B组料填筑施工。

设计情况：针对XXX段基床底层A、B组料施工时的摊平、碾压技术交底。

3、技术措施：⑴、施工准备：用全站仪放样路基填筑段中线、边线，根据断面里程约每20米放样一个断面，填A、B组料前，沿线路纵向设置临时排水沟。

⑵、A、B组料填筑施工工艺流程图填筑A、B组料时严格按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。

⑶、质量控制要点：⑴填筑A、B组料前，清理好褥垫层上的垃圾；⑵如进场的填料含水量偏高，用挖掘机对其翻松晾晒，控水风干；冬季霜降、下雾天气在天黑前要覆盖、白天晴好天气要及时打开晾晒；下雨雪前要平整、压实、收光、覆盖晾晒区域及近期待挖取土区域，减少雨水渗透。

⑶下承层准备。

①填筑前应验收下部路堤或基底。

每25m测布一排中心桩、边桩，插皮数杆，控制横坡、路拱位置、分层厚度，检查几何尺寸，为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm，②如下承层填筑后又经过雨天，则应核对压实质量，不符合标准的下部路堤或基底应进行压实和修整，达到底面层无松散和软弱点。

⑷摊平轻压整平。

①采用推土机为主、人工配合平地机的摊铺方法。

②按照不同试验参数，确定虚铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度，以“6m×8m方格网”、插标杆结合“挂线法”控制松铺厚度、路拱、路基横坡的准确。

③摊铺A、B组料不宜中断，当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝。

④A、B组料应全断面均匀铺设，不得出现纵向接缝；两工作段的横向接缝应搭接施工，纵向搭接长度不小于2m。

⑤每填层必须按规范要求沿线路纵向挖设宽度不小于2m的分层台阶。

⑸初压、平地机精平、整形。

①用平地机精平，平地机由两侧向路中心刮平，必要时返回刮一遍，表面力求平整，并具有规定的横向排水坡。

②对于局部的坑洼处，人工配合用齿耙将表面5cm以上耙松，并用新料进行找平整形。

路基填筑施工技术交底一、前言路基填筑施工是道路建设中非常重要的一部分，其影响着道路的稳定性、渗透性和承载能力。

为了保证路基填筑工作的质量和安全，现就路基填筑施工技术交底进行说明。

二、施工前准备1.检查现场环境，如土层、沉降等情况；2.检查施工机具及设备是否符合标准，安全可靠；3.对于特殊情况或突发事件进行紧急预案。

三、施工流程1. 路基开挖1.按照设计要求，进行路基开挖；2.清理固定式土工格栅，以保证排水畅通；3.根据设计要求，逐层进行夯实。

2. 围堰施工1.根据设计要求安装围堰；2.检查围堰是否牢固，不得开裂或有漏水现象。

3. 安排石方、碎石填筑1.在不同的路段，根据设计要求安置不同尺寸、不同种类的石材；2.每层填筑后，进行振动压实；3.注意安排路基成型，以确保道路平整。

4. 熟土、压实1.按照设计要求，铺设熟土；2.用振动式压路机压实土面；3.按层逐渐加压，以保证路面整齐。

四、安全操作1.操作人员应全程佩戴安全帽，手套，安全鞋；2.操作前，应清理工作区域；3.操作完毕后，关机、锁车，防范盗窃。

五、施工质量控制1.进行密实度测试，保证每一层填筑的密实度符合要求；2.定期检测路面平整度，根据测试结果做出调整；3.规范化管理，严格按照施工标准操作。

六、施工注意事项1.对于现场的任何事故，应及时报告上级领导和安全质量部门；2.进行工作时，应按照工作指导书进行操作；3.注意防范天气对施工的影响。

七、路基填筑施工是道路建设中至关重要的一环，需要严格按照标准、流程进行操作，注意安全操作，严格质量控制，确保道路工程质量，并减轻使用费用及环保负担。

一、工程概况本段路基填筑采用A.B组填料。

二、目的为规范路基填筑施工，保证施工质量，特依据铁路施工规范及设计图纸要求制定此技术交底书。

三、施工准备1、测量放线1）现场交桩以后，完成中线、水准施工复测，并与相邻地段贯通闭合，之后才施放线路中心桩和路基边桩，中线、水准、边桩的测量误差符合客运专线施工测量的规定。

2）依据中心位置、地面高程、横断面尺寸放样俩侧边桩，包括路基边缘、坡度、坡脚的具体位置，标明其轮廓并预留超填宽度。

2、A.B组填料的选用1）A、B组填料的粒径不宜大于60mm。

2）A、B 组填料常规检测指标要求：粗粒土或碎石土每10000m3 检测颗粒级配和颗粒密度。

3）、特殊试验要求：a、采用碎石类土作为A、B组填料的，对需要破碎的块石土，要求母岩单轴饱和抗压强度Rc> 15Mpa，且不易风化，不易软化（软化系数kr >0.75）;填料中的细粒土（小于0.075mm ）含量应小于15% ,对于基床底层液限WL V40%，且塑性指数IP W17,对于基床以下部分，液限应WL V 40%。

对于浸水地段或高路堤路基填料还应满足设计图要求采用砂类土（砾砂、中粗砂）作为 A 、B 组填料的，砾砂中大于2mm 的颗粒、粗砂中大于0.5mm 的颗粒、中砂中大于0.25mm 的颗粒应坚硬，不易风化，颗粒级配应良好，并含有不宜大于10%的细粒含量，且液限WL V40%，已保证具有较好的粘结性。

b 、确定填料软化性能和水稳定性能，对于膨胀性细粒土，宜采用三项检测指标①自由膨胀率Fs（应小于40% ）;②蒙脱石含量M （应小于7% ）;3阳离子交换量CEC（NH4+）（应小于170mmol/kg），在调查料源或者料源发生变化时应检测此三项指标。

四、路基填筑施工基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。

高速铁路A、B组填料施工作业指导书1．适用范围适用高速铁路路堤填方及路堑基床底层挖除换填A、B组填料的路段。

2．作业准备2.1内业技术准备熟悉施工图纸、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标》及业主对A、B组填料的要求，掌握A、B组填料的技术标准。

组织人员考察周边地区是否存在符合A、B组填料标准的天然级配料源，并现场取样进行室内试验确认是否复核标准要求，如存在应探明储量。

事实上一般很难找到符合级配要求的天然填料，多数采用工厂化加工。

根据图纸设计AB组填料的数量及需用分部情况规划加工厂的规模及地点，填料优先选择路堑段弃方及隧道洞渣，填料从料源点采集后在填料加工厂（面积不少于3000m2）集中进行加工，加工厂严格按照三区进行管理，确保填料的质量。

2.2外业技术准备1、路堤必须严格按设计文件进行地基处理，并经检验满足设计要求和监理工程师签认后方可开始填筑。

2、施工前应结合永久排水设施做好地表排水设施，排水沟应随挖随砌，铺砌必须及时完成。

另外排水沟必须统一规划，并核查排水沟与地貌标高是否匹配，务必使排水沟有出水口。

3、路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。

4、基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理，不得积水。

5、在多雨地区或雨季施工时，应防止地表水流入存料场内；并应将存料场内局部积水随时排除。

3．技术要求3.1工艺性试验：在大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段至少100m作为试验段，进行现场填筑压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位进行预评估，然后申报业主进行填料及施工工艺的评估。

3.2路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，分段长度不宜超过250m。

3.3路基施工，每次作业收工前必须将铺填的松土层压实完毕，且每一压实面均作2%-4%的横向排水坡；严禁雨天进行非渗水土的填筑。

3.4使用不同填料填筑时，各种填料不得混杂填筑，每水平层的全宽应采用同一种填料。

*客专*段*标路基工程编号：路基AB料、级配碎石填筑作业指导书单位：编制：审核：批准：2014年07月31日发布 2014年08月05日实施路基AB料、级配碎石填筑作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于*客专*段*段路基基床表层以下路基AB组填料及基床表层级配碎石填筑施工。

2．作业准备2.1内业技术准备开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全、质量、环保、工期等保证措施，编制应急预案。

由各对应部门组织对参与施工的作业人员进行技术交底、岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备收集施工中所涉及的各种外部技术数据并整理，修建生活房屋及临时设施，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员生活办公需要。

3．技术要求（1）AB组填料、级配碎石须在加工场内集中生产或在拌合站内集中拌合。

（2）AB组填料、级配碎石生产所选原材，不得有强风化材料或泥块。

（3）AB组填料、级配碎石粒径、级配须符合规范要求。

（4）AB组填料、级配碎石施工前须进行室内试验确定配合比。

（5）AB组填料、级配碎石大面积施工前须进行现场碾压工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位审批。

石灰和土必须过筛。

土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。

须拌合均匀，并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。

灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。

用人工夯筑灰土时，第一层铺虚土25厘米，第二层为22厘米，以后各层为21厘米，夯实后均为15厘米。

采用蛙式夯须铺虚土20～25厘米。

夯实是保证灰土基础质量的关键。

4．施工程序与工艺流程4.1施工程序每一个施工段落作为一个完整的作业区，包含四个区段：填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。

施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定施工工艺参数→验收下承层→测量放样→填料生产→运输→填土→摊铺平整→碾压→检验验收。