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闲置率⾼、⼊驻率低，是⽬前困扰多家物流园区的“⼼病”。
昔⽇红红⽕⽕、⼤兴⼟⽊，如今门前冷落，让⼈不禁反思，问题出在哪⼉？本⽂以国外企业在中国运作的成功案例，带我们⾛近⼀个全新理念运作下的物流园区，看⼀看它的成功之道。
与⼀些物流园区建成后苦守寂寞相⽐，位于上海市区西部的普洛斯西北物流园“幸运”得多。
正在建设中的普洛斯西北物流园⼀期⼯程的三个仓库，⼀个已被上海惠尔租赁，另外两个也被某国际知名快速消费品⽣产商预定。
全球化物流络 普洛斯西北物流园由在业界有“⼯业物流地产⽼⼤”之称的美国普洛斯公司投资兴建。
普洛斯是在美国纽约证交所挂牌的上市公司，管理超过120亿美元的资产。
⽬前，普洛斯已与全球4000多家企业建⽴了良好的合作，其中世界1000强企业中近⼀半成为其客户，如宝洁、通⽤汽车、联合利华、惠普和全球四⼤物流公司等。
据了解，作为⼀家全球化的物流公司，普洛斯在北美、欧洲、亚洲70多个市场上拥有、管理和在开发的仓储设施多达1700处。
普洛斯于2003年携带着“物流地产”这个新概念登陆中国市场，开始了紧锣密⿎的布阵。
所谓“物流地产”，就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后，再转租给客户，⽐如制造商、零售商、物流公司等，之后，将有⼀个资产管理队伍进⾏物业管理，他们的⼯作主要是提供物业相关服务。
普洛斯在中国的物流配送络建设，集中在渤海经济圈、长江三⾓洲和珠江三⾓洲等沿海地区。
正如其在海外市场的运作⼀样，普洛斯将在每个枢纽城市开发3⾄4个物流园区，这些园区靠近机场、海港和⾼速公路，从⽽形成⼀个物流配送络。
现阶段，普洛斯正在上海和苏州地区开发⼀些物流园区。
⼴州、深圳、天津、北京的园区开发则在计划之中。
如此全球化的络布局，使得普洛斯得以“⼀呼百应”，客户借助普洛斯的络，可以让货物在全球⾃由流转，⽽不担⼼⽆处“落脚”。
普洛斯运营系统的成功之处就在于能够提供强⼤物流配送服务络涵盖物流设施的整个流程，包括策划、构建与管理。
国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了赛格储运下属的福保赛格实业（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向落马洲的进出境通道（一号通道）和通向市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运、华立船务、伯灵顿国际物流、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规化的质量文档体系。
物流中心案例物流中心是指一个地区内负责集中管理和协调各种物流活动的场所，它是现代物流体系中的重要组成部分。
物流中心的建设和运营对于提高物流效率、降低成本、提升服务质量具有重要意义。
下面我们通过一个物流中心的案例来详细了解其建设和运营。
某物流中心位于城市郊区，占地面积约100亩，总建筑面积达到10万平方米。
物流中心主要分为货物存储区、货物分拣区、货物配送区、办公区等几个功能区域。
首先是货物存储区，这是物流中心的核心区域，用于存放各类货物。
为了提高存储效率，该区域采用了自动化立体仓库，通过自动堆垛机和输送设备，实现对货物的快速存取。
其次是货物分拣区，这里配备了先进的分拣设备和系统，可以快速高效地完成货物分拣工作。
再者是货物配送区，这里设有多个货车装卸台和配送通道，方便货物的装车和配送。
最后是办公区，设有办公楼和员工宿舍，为物流中心的管理和运营提供了便利条件。
物流中心的运营离不开信息化技术的支持。
该物流中心引入了物流管理系统和仓储管理系统，实现了对货物流转、存储和配送的全程跟踪和管理。
通过系统的数据分析和监控，可以及时发现和解决物流环节中的问题，提高运营效率和服务质量。
同时，物流中心还与各大物流公司和运输公司建立了合作关系，实现了货物的多式联运，保证了货物的快速、安全、准时到达。
物流中心的建设和运营不仅需要先进的设备和技术支持，还需要高效的管理团队和优秀的员工。
该物流中心注重人才培养和团队建设，建立了严格的管理制度和完善的激励机制，吸引和留住了一批高素质的物流人才。
员工们在高效的工作环境和良好的团队氛围中，积极投入到物流中心的运营中，为客户提供了优质的物流服务。
总的来说，该物流中心在建设和运营中注重技术创新、信息化管理和人才培养，不断提升物流效率和服务水平，成为当地物流行业的佼佼者。
通过这个案例，我们可以深刻理解物流中心的重要性和运营要点，为其他地区的物流中心建设和运营提供了宝贵的经验和参考。
希望通过不断的努力和创新，我国的物流中心能够更好地支撑经济发展，为社会各界提供更加便捷、高效的物流服务。
【案例分析】四种典型仓储企业实际案例一、保税仓我们重点调研了深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。
福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。
福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。
货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。
客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。
福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。
福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。
福保赛格的在职员工约40名。
包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。
福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。
基本收费项目是仓租费。
另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。
主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。
以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。
一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。
二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。
有两个大型货运电梯上下。
车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。
福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。
还没有转型到以客户服务为中心。
在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。
智慧物流园区案例背景随着物流行业的快速发展和技术的不断进步，智慧物流园区成为了当前物流行业的新趋势。
智慧物流园区利用信息技术和物联网技术，实现了物流园区的智能管理与运营，提升了物流效率和服务质量。
下面将介绍一个典型的智慧物流园区的案例，以便更好地了解智慧物流园区的运作和应用。
案例描述该智慧物流园区位于一个大型城市的郊区，占地面积约300亩。
园区内设有多个物流仓储中心、配送中心和快递站点等。
园区的目标是通过信息技术和物联网技术，实现物流园区的智能化管理和优化运营，提供高效、低成本的物流服务。
智能仓储管理在智慧物流园区内，每个仓储中心都配备了智能仓储管理系统。
该系统基于物联网技术，通过与仓库内的传感器和设备进行连接，实现对货物的实时监测和管理。
系统能够自动记录货物的入库和出库情况，并实时更新库存信息。
同时，系统还能够根据货物的特性和优先级，自动调配仓库内的存储位置，提高仓库利用率。
快递智能分拣园区内的快递站点配备了智能分拣系统，可以高效地完成快递包裹的分拣工作。
系统通过将包裹上的条形码与数据库中存储的信息进行匹配，自动将包裹分配到相应的快递柜中。
快递员只需按照系统显示的指引，将包裹放入对应的柜子中即可。
这大大提高了快递分拣的速度和准确性。
物流调度与路径优化在整个物流园区中，包括仓储中心、配送中心和快递站点等，都有智能调度系统的支持。
系统根据货物的特性、目的地和最优路径等多个因素，自动进行物流调度和路径优化。
这使得物流园区内的物流运作更加高效和灵活，减少了旅行距离和时间，降低了物流成本。
大数据分析与预测智慧物流园区还利用大数据分析和预测技术，对园区内的物流运作进行监测和分析。
系统能够收集和整理各类数据，包括订单量、运输成本、货物流动情况等，并通过数据分析算法进行处理。
通过对数据的分析和预测，园区管理方能够及时调整物流运营策略，优化物流资源配置，提高物流服务质量和用户满意度。
结论这个智慧物流园区的案例充分展示了智慧物流技术在物流行业中的应用价值。
物流园区规划案例园区位于霸桥区新和街办辖区，毗邻西安国际港务区，东临西阎高速，西靠西韩公路，北接陇海铁路，所在位置路网发达、通畅便捷、区位优势明显。
金属物流园区（园区性质）••长三角金属物流园区天津国际金属物流园区铁路、高速公路物流园区（园区组织模式）•成都保税物流中心•苏州普洛斯物流园长条形物流园区（园区形态）•广州市龙溪物流园区•南京龙潭物流园区长三角金属物流园区北起204省道，南临芜申运河的西氿航道和宁杭、锡宜高速，东临104 国道及新长铁路，西达红星河，多样化的运输通道构成了无比便捷的交通网络，奠定了该项目无与伦比的地域交通优势。
天津国际金属物流园区天津国际金属物流园区选址天津滨海新区，毗邻天津港，自有5000吨级海河码头泊位，距天津滨海国际机场仅15公里，李港铁路纵穿而过，与国内几条重要铁路线连接贯穿。
园区由津沽公路、津滨大道、汉港公路、津晋高速合围而成，重要交通枢纽作用在园区日益显现发挥。
天津国际金属物流园区定位于对钢铁等金属行业的大整合，总体规划面积约5000亩土地，一期建设512亩，业已入住；二期1500亩，正在建设之中；三期规划3000亩。
园区将建成集交易、物流、信息、电子商务、会所、居住、办公、餐饮娱乐于一体，立足天津，辐射全国，面向世界的超大型金属物流航母及中国金属交易总部基地。
成都保税物流中心位于成都高新技术开发区西北部，临近成灌高速和环城高速。
基地南界星光大道，西靠高新区规划A 线，东至国道317线成灌公路，北到滨江路。
至成都火车站和双流国际机场的交通都较为便利。
苏州普洛斯物流园苏州普洛斯物流园位于中国规模最大、功能最完善的现代化制造与物流基地内。
苏州普洛斯物流园具有高质量、多功能的物流仓储设施，区内可提供一站式的通关服务，设有海关监管点，具备进出口通关、保税仓储、简单加工及包装、快速配送、货代运输、进出口贸易、转口贸易及国内分销等功能。
广州市龙溪物流园区龙溪物流园地处广佛都市圈的核心区域，广州西部主要出口，高速公路与快速路的交汇处，位于荔湾区龙溪大道以北、环城高速公路以西，荔湾区与佛山市南海区交界移动、龙溪中路以南。
案例9物流园区物流园区是多家物流企业在空间上集中布局，集聚能力强，辐射范围广，功能比较多，能起到示范带动作用的社会化综合物流节点。
现代物流园区的建设可实现物流企业和物流资源在园区内的集约互补，有利于发挥物流整体优势和规模效应；有利于促进多种运输方式和多项物流服务的有效衔接；有利于发挥物流中心城市的辐射带动作用；有利于土地资源和物流基础设施的有效利用。
物流园区的规划布局1、现代物流园区选址在槐荫区担山屯附近，位于津浦铁路以东，220国道以北，京福高速公路以西，胶济铁路以南，规划控制面积700公顷左右。
同时整合段店汽车和配件市场，经济开发区及重汽工业园等周边物流资源。
基础条件：园区东靠京福高速公路，南临220国道，西邻济南最大的铁路编组站，园区的南北两端分别是京福高速公路的担山屯立交桥和大杨庄立交桥出口，为园区车辆的分流提供了方便条件。
园区附近有水屯铁路货运站，可实现铁路与公路的衔接，规划中的京沪高速铁路济南客运站位于园区的东邻，建成后园区及周边地区将是人流、物流聚集的地方，是发展现代物流的优选区域。
便利的交通条件有利于该园区与我市周边地区实现对接，形成重要的物流节点。
园区周围有济南经济开发区、高新农业开发区、规划中的新城区以及重汽工业园、一机床集团、二机床集团、试金集团、山水集团、润华等一批大型工商企业，为该园区的发展提供了良好的产业基础条件。
该园区符合城市总体规划用地要求，发展腹地宽阔，便于合理规划和布局物流设施。
目前槐荫区和山东现代集团已经在此进行物流基地的规划建设，并于2005年9月奠基，初步具备了率先建成现代化示范物流园区的条件。
功能定位：以省际物流集散功能为主，建设集货运配载、信息服务、仓储、交易、流通加工、展示、城市生活和生产配送、公铁联运等物流服务于一体的集散型物流园区。
形成济南连接环渤海经济圈、长江三角洲经济圈以及河南、山西、安徽等省的主要物流节点。
为我市西部地区的产业发展提供全方位的物流服务。
综合物流园区成功案例今天咱来唠唠京东亚洲一号物流园区这个超厉害的综合物流园区。
一、选址的智慧。
京东亚洲一号那选址可是相当有门道。
就拿其中一个园区来说，它选在交通超便利的地方，靠近高速公路、铁路枢纽，这就像给物流安上了风火轮。
货物从这里出发，不管是运往周边城市还是运往全国各地，都能迅速“上车”出发。
就好比你住在地铁站旁边，想去哪儿都方便得很。
而且周边人口密集或者工业发达，有大量的货物进出需求。
这就像是在鱼多的地方撒网，不愁没收获。
二、先进的仓储设施。
走进园区，那仓储设施简直让人眼前一亮。
仓库里的货架可不是普通的货架，那是智能化的高层货架。
货物被整整齐齐地放在上面，就像住在高楼大厦里的居民一样。
而且，有自动存储和检索系统，机器人就像勤劳的小蜜蜂一样，按照指令快速地把货物从货架上取下来或者放上去。
这不仅节省了人力，还大大提高了效率。
比如说，以前人工找个货物可能要在仓库里转半天，现在机器人分分钟就搞定。
就像你找东西，以前要翻箱倒柜，现在有个智能小助手一下子就给你找出来了。
三、强大的物流配送体系。
京东亚洲一号的物流配送体系也是杠杠的。
从园区出发的车辆就像一支训练有素的军队。
它们有着合理的配送路线规划，就像你手机上的导航一样智能，能够避开拥堵路段，确保货物以最快的速度送到客户手中。
而且，园区还有自己的快递分拣中心，包裹在这儿被快速地分类，就像把一群小朋友按照不同的班级迅速分开一样。
这使得包裹能够更快地搭上前往目的地的“班车”。
四、技术创新的应用。
这个园区对技术创新的应用那是相当痴迷。
大数据在这儿可是大显身手。
通过分析海量的数据，园区能够预测货物的需求，提前做好准备。
比如说，知道某个地区在某个时间段对某种商品需求大增，就提前把货物储备好，运到附近的仓库。
这就像你知道明天有客人来，提前把菜买好一样。
还有物联网技术，让园区里的设备都能“说话”。
货物在运输过程中的状态，温度、湿度等信息都能实时反馈，就像货物身上带了个小管家，随时向你汇报情况。
智慧物流园区案例智慧物流园区案例一、解决方案介绍1.1 智慧物流园区的背景智慧物流园区是一个全新的物流服务模式。
它旨在通过现代信息技术的应用，把传统的物流环境和商业模式变得更加智能化，更有效的实现物流管理，保障物流效率。
智慧物流园区充分发挥物流全流程的模块化思想，以安全、高效、节能、智能的物流服务为基础，实现物流全链条的智能化管理。
本案例以某智慧物流园区的实施过程和解决方案为例，介绍智慧物流园区的详细架构、技术规范与实施方案，探讨其实施过程中的安全性、可行性和易用性。
1.2 智慧物流园区的解决方案（1）物流管控系统智慧物流园区的物流管控系统通过应用智能业务流程跟踪器、智能信息管理器等技术，能够实时监控物流环境、记录物流信息、分析物流数据和实现物流管控，准确满足物流运营者的需求与服务要求。
（2）货物信息化管理系统智慧物流园区的货物信息化管理系统可以满足物流园区内所有货物信息的实时采集与管理，实现快递、包裹、散货、空运等货物及其对应的物流跟踪信息跟踪，有效把握货物的进出园区的信息，保障园区内的物流服务质量。
（3）物流服务信息系统智慧物流园区的物流服务信息系统可以实时记录各个园区内物流企业的服务质量和效率，实现服务流程的智能化管理，不断提高园区内物流服务的水平，以满足用户的需求。
（4）安全及环境控制系统智慧物流园区的安全与环境控制系统能够实现实时的监控和报警，并且实现精准的环境温湿度控制，保障室内高品质环境质量，为实现物流园区智慧化运营提供坚实的保障。
1.3 智慧物流园区的实施方案（1）物流资源规划在进行智慧物流园区的实施之前，规划园区内的物流资源是很必要的步骤之一。
首先，根据智慧物流园区的功能需求，确定园区内的物流设施，保障室内空间的充足；其次，要确定园区内用户信息的采集与管理，为制定物流资源的安排和分配提供可靠的参考依据；最后，要确定园区内货物的流通路线和装卸点，保证货物的高效流通和及时到货。
典型物流园区发展案例一、航空物流园区国内主要航空物流园区国内航空物流园区主要包括：a.成都航空物流园区。
位于双流县文星、东升、黄甲镇境内，毗邻西南航空港开发区，控制性规划为5.1平方公里，将建成全国一流、国际知名的区域性物流枢纽，并与双流机场实现“无缝对接”。
b.广州国际空港物流园区。
是国家三大国际航空物流园区之一，是广州市重点扶持和发展的国际性枢纽物流园区。
园区地处广州新白云机场北区，北至花都大道，西近106国道、机场高速公路北延线，南靠新机场货运区，东临新机场北主进场路，用地面积400余公顷，交通便利，地理位置优越。
园区包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、物流信息咨询、第三方物流、物流增值服务、海关、查验中心、检疫、银行、商业中心等设施，为国际、国内航空高附加值货物的仓储、转运、加工、包装、快递、配送、报关、保税、信息提供全程物流服务，大力发展航空货运和航空快递物流。
c.深圳航空物流园。
是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元人民币，占地总面积116万平方米。
园内现已启用国际货运村、保税仓两大项目。
天虎物流、环宇、美邦、大田等15家知名的物流企业已进园营业。
其形象定位是：国际、现代、便捷、综合的第四方航空物流平台。
d.北京空港物流园区。
与上海、广州、南京、深圳以及天津等地规划的空港物流园区不同，它不是“机场行为”,而是利用首都机场的资源，依托机场而不是依附机场。
北京空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，区域经济环境商机无限。
e.浦东空港物流园区。
依托上海浦东国际机场，以亚太航空枢纽港为建设目标。
已建成占地22万平方米的一期货运区和占地38.5万平方米的海关监管仓库区。
浦东机场规划三个货运区，设计货运能力达75万吨，货运中心相对集中于机场西部，实现与市域交通的连接，与机场客运分流，并能与周边地区联动发展。
浦东空港物流园区拥有连接世界、聚焦亚太、辐射全国的交通运输能力，对上海建设国际、国内和长三角区域多级物流中心具有重要意义。
f.郑州航空物流园。
该物流园即将在新郑机场附近破土动工，它将是河南省规模最大的物流园区，同时还将囊括公路、铁路物流运输。
郑州航空口岸货运航班的开通，为河南省进出口商品搭建了一个方便、快捷的物流平台，初步打通了河南省连接国际市场的空中通道。
二、港口物流园区1、江阴长江港口综合物流园区江阴长江港口综合物流园区是国家级开发区――江苏江阴经济开发区主题园区之一，也是江苏省十大综合物流园区，无锡市三大物流园区之一。
园区以国家一类对外开放口岸――江阴港为依托，集综合运输，货物仓储，货运配载，装卸搬运，信息处理，流通加工，检查检疫，商务咨询，招商引资等功能于一身，融商流、物流、信息流、资金流于一体，是长江中下游地区最重要的综合性货运枢纽物流中心。
园区致力于成为江阴及周边国际制造业基地的物流支撑基地，目前占地6.2平方公里，分A、B两个区域。
其中A区建立了三大市场：a.港口物流园区交易中心（东区），这里已有200多家客商入驻，他们通过使用中心的公用码头和40000万平方米仓库及加工设备，进行以钢材为主的贸易；b.以江阴港港口集团为中心的港口物流园区交易中心（港区），目前已有近百余家客商入驻，他们利用江阴港8个万吨级泊位，400多亩的堆场和30万平方米的仓库以及完善的装卸设备，以大宗物资交易为特色；c.江苏华东石化物资交易市场，目前已有60多家经营石油化工产品的企业入驻。
三大市场为供需双方建立了交流、交易的平台。
2004年实现销售130亿，税金1.5亿，其中江阴长江港口综合物流园区交易中心是江阴市2家超百亿的大型交易市场之一和唯一的一家税金超亿元的市场。
随着港口贸易的迅猛发展，占地160亩的商贸中心已经建成，将作为园区进一步发展贸易的载体。
2、上海洋山深水港物流园区洋山深水港物流园区是上海国际航运中心洋山深水港港口的重要组成部分，园区位于上海南汇海港新城西部，东临沪芦高速公路，距洋山深水港区32公里、市区55公里、郊区环线10公里、浦东国际机场30公里。
园区规划面积13.8平方公里，作为洋山港区的配套产业区。
整个物流园区包括港口辅助作业区、口岸检验区、国际保税物流区、铁路集装箱换装区、内河集装箱换装区、危险品仓储区、综合管理服务区和临港保税仓储区8大功能区，全面建成后将成为亚洲最大的现代物流园区之一。
临港产业区主要由上海同盛和临港集团两个主体来开发，随着洋山港区建成、临港新城启用，临港区域的物流争夺战也进入关键时期：a.中海集团与临港集团签约，后者向其提供土地，用于其发展物流基地。
该项目总投资为5000万美元，建成后将用于物流配送、拆拼箱、集装箱堆场等。
b.全球工业及物流地产开发商普洛斯，2005年12月投资1亿美元动工建设上海临港普洛斯国际物流园。
普洛斯二期、三期项目相继启动，计划投资3亿美元，总面积约100万平方米。
c.新加坡物流及供应链管理企业叶水福集团公司也同上海临港国际物流发展有限公司签约，将在上海洋山保税港区兴建一个占地面积为4.3公顷的配送中心，并就在临港物流园区建立一个世界级危险品存储仓库签署了合作备忘录。
3、上港集箱浦东物流园区园区位于浦东港城路，项目投资4.3亿元人民币，占地31.7万平方米，其中堆场总面积93340平方米。
总占地面积36.67万平方米。
浦东集箱物流园区的功能区包括进口集装箱海关监管堆场（33000平方米），集装箱空箱堆场（53000平方米），物流转运中心（4层立体物流仓库，建筑面积90646平方米，使用面积78740平方米），CFS(11060平方米)，个性化仓库，海关查验区，国检放射性检测区，进出口集装箱熏蒸区，修洗箱及生活辅助区。
其中物流转运中心于2003年6月全面投产。
上海港浦东集箱物流园区服务包括集装箱装卸、堆存、运输，拆装箱，修洗箱，船公司空箱箱务管理，国际货运代理，进口分拨，海关查验，国检查验，冷藏箱管理，保税仓储，货物商业性简单加工，货物分拣、货物快速配送，集装箱/货实时信息查询，为客户定制等各类第三方物流服务。
三、陆路物流园区1、成都传化物流基地成都传化物流基地位于成都“物流贸易北商港”的新都物流园区内，占地约1150亩，预计集聚物流商家1300多户，拥有静态停车4500辆的大型智能化停车场，以及完善的周边服务。
该物流基地是西南首家、也是全国最大的公路港物流中心，建成后每年的公路货运吞吐量达2400万吨，每天的信息交流量达5000至10000条。
基地将规划为集管理服务、信息交易、停车、仓储、配送、零担快运、展示展销、物流商务、配套服务等功能于一体，信息化、网络化、集约化的高效公共性运营平台。
传化公路物流港的概念类似于“航空港”、“海港”的模式，公路港提供包括基础设施、管理服务和电子商务在内的一系列平台，由此整合多家第三方物流企业的车辆设备、货物信息，通过设施和信息的共享，以降低成本和配送时间。
2、笋岗－清水河物流园区笋岗-清水河物流园区由笋岗片区（占地面积2.366平方公里）和清水河片区（占地面积2.372平方公里）两部分组成。
位于深圳市中心城区北部，南起笋岗东路，北至布吉特区边防关口；东起布吉路和洪湖西路，西至红岭北路和红岗路。
总规划面积473.8万平方米，已开发面积300万平方米，现有约130万平方米的土地等待开发和改造，园区将重点建设建材、装饰材料、工艺美术品、家居、家电、电子配套产品、汽车配件等若干专业（批发）市场，组建生鲜食品、粮油、水产品、农产品和果菜大型配送中心和采购中心，使得园区成为服务深圳市中心区域和香港的城市消费型的货运枢纽和配送中心型物流园区。
曾经的“中国第一仓”，经过多年的实践探索以及市场的强力推动，功能定位已经明晰，其四大功能为：现代化大宗商品交易市场、国际物流总部基地、现代物流配送基地、现代物流公共信息平台。
发展思路日渐明确：a.园区将制定准入标准和产业发展扶持政策，集中建设物流总部等高端物流基地和现代化的大宗商品交易市场，吸引国内外知名物流企业入驻，设立亚太总部、中国总部、华南总部或采购中心、营销中心等。
b.建设辐射华南以至全国的配套齐备的大宗商品交易市场，抓住培育龙头交易市场（家居超市、汽车及汽配交易市场、电子产品专业市场、轻工产品市场、医药港、冷冻食品配送中心、生鲜农产品配送中心、文具玩具精品市场和工艺文化传播市场等），成为业态繁荣、环境优美、配套设施完善的大型商品采购、供应、展示为一体的集散地。
c.建设完善的现代物流公共信息平台，现代物流园区的建设以科技化、信息化为基础，它通过互联网将电子商务和物流配送无缝结合，为用户提供商品信息及咨询、交易撮合、货物交割配送、货款结算、数据交换及各种延伸项目服务。
随着其功能定位的日渐明晰，整体转型建设已进入全面提速阶段，现已确定14个园区重大项目，包括中粮（深圳）食品物流园、深圳市仓铁现代物流分拨中心、腾邦货运交易中心、深业物流国际配送中心等。
吸引许多世界500强企业纷纷抢滩入驻，目前已经进入园区的有世界500强企业百安居、麦德龙以及国内知名企业好百年物流、香江集团等，而有意进入物流园区的世界500强和世界物流100强企业包括普洛斯、AMB、锐德等。
3、哈尔滨龙运物流园区哈尔滨龙运物流园区位于京哈高速公路零公里瓦盆窑收费站一侧，是哈尔滨市的"南大门"距哈尔滨铁路南站 2.8公里，距哈尔滨飞机场30公里，通过哈尔滨环城高速公路，可直达区域中心城市及边境口岸县(市)绥芬河、东宁、密山、虎林等，是黑龙江省公路货物运输与南方省市物流的必经之地，也是中国货物进入东北亚经济区的重要物流通道枢纽之一。
园区规划占地面积161.5万平方米，一期占地面积为51.5万平方米，二期规划建设110万平方米。
主要建设对俄贸易的物流配送中心、物流集散中心、多种运输方式联运中心、物流信息传输中心。
面向哈尔滨市及省内外加工企业、商业服务企业、政府机关部门采购等领域作为物流配送中心，面向运输企业、配载企业、运输枢纽等多种中介企业作为物流基地集散中心，面向公路、铁路、航空、航运等多种运输方式作为物流联运中转中心，面向哈尔滨、省内外以及国际相关的物流用户作为信息交汇的传输中心。
规划建设综合服务站、配送站、仓储站、物流交易站、集装箱站5个功能区。
发展定位是集物流公共基础设施、物流信息和物流运营服务于一体的综合性物流园区，物流设施规划包括：a.商务办公设施。
园区设有8000平方米智能化的商务信息中心和6000平方米的货运交易中心，提供多种形式的商务办公用房及办公设施，是各类物流公司的理想办公场所。
园区为客户提供智能化管理系统，提供细致周到的商务办公服务。
