施工方案一、工程概况1、中心桩号：RK3+177.3；结构类型：分离式立交桥，桥面净宽：11米；设计行车荷载：汽车-超20级，挂车-120；上部构造：1-30米预应力砼箱梁，采用预制法施工；下部构造：U型重力式桥台，采用规格为：350×64mm，球冠高6mm的TCYB球冠圆板式支座。
基础：墩台基础为明挖扩大基础，要求地基承载力不小于250Kpa。
2、结构形式及工程数量：预制50#砼箱梁175.08m3、现浇50#砼接缝9.17m3、现浇50#砼封端4.9m3、现浇50#砼横隔板1.15m3、预制50#砼横隔板1.08m3。
二、人员及机械配备该分离式立交桥在我项目经理部四工区内，施工负责人：王强；技术负责人：李双龙；测量工程师：张帆，测量员5人；试验工程师：刘俊丽，试验员3人；质检工程师：于晓东，质检员1人；安全员1人，架子工18人、模板工25人、混凝土工5人、力工27人。
主要机械设备有：混凝土拌和机1台，混凝土运输车5辆，发电机2台，插入式振捣器10个。
三、材料供应施工所用混凝土在现场拌和，用混凝土运输车运至中心桩号处，水泥采用业主指定的南宁蒲庙镇八鲤水泥厂和广西华宏水泥厂水泥。
碎石、片石在苏圩岜强石场采购，中砂、砂砾在扶绥县九牛砂场采购。
四、施工工艺1、准备工作：开工前，应做好施工现场的准备工作，修建施工临时设施，安装调试施工机械设备，进行施工测量放样及对测量资料进行校核，做好材料的储存和堆放,做好开工前的试验检测工作。
2、测量放样：根据设计图纸上的预应力箱梁尺寸进行放样，同时确定纵、横轴线控制点以及水准控制点，经监理工程师审批后方可进行下一道工序。
3、钢筋制作：①根据《设计文件》精确下料，并稍短于设计图纸，以保证砼保护层厚度。
②钢筋焊接前，应根据《合同文件技术规范》对钢筋进行可焊性试验，合格后方可对钢筋进行焊接。
焊工应具有相应焊工资质，钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊接时，宜采用双面焊，焊缝长度不小于5d，如双面焊困难时,可采用单面焊，焊接长度不小于10d。
③钢筋绑扎过程中，应符合《桥涵规范》要求，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时,亦可用点焊焊牢。
4、模板安装：模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设；安装侧模板时,应防止模板移位和凸出；模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑混凝土；浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。
5、预留孔道：预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线;管道应采用定位钢筋固定安装,使其牢固地置于模板内的设计位置,并在混凝土浇筑期间不产生位移,此箱梁管道采用波纹管，其厚度不小于0.3mm，定位钢筋间距不大于0.8mm。
所有管道均应设压浆孔，在最高点设排气孔，根据工程需要在最低点设排水孔，压浆管、排气管和排水管采用最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管。
管道在模板内安装完成后，将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。
6、砼浇筑：首先清洗锚具的所有支撑表面。
施工前，试验室先进行混凝土配合比试验，经监理工程师审批后，方可施工。
监理工程师检查过模板、钢筋、管道、锚具和预应力筋并认可后，进行混凝土浇筑。
浇筑混凝土时，应安放并保持锚塞、锚圈和垫板位置稳固，使导管的中心线能轴向穿过锚具装置。
砼在现场拌和，浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成；梁身较高时也可分两次或三次浇筑；梁身较低时可分为两次浇筑。
分层浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板,同时分层间隔时间宜控制在混凝土初凝前且使层与层覆盖住。
并做好钢筋骨架的加固工作，防止在砼浇筑过程中钢筋骨架发生位移。
砼浇筑时不得掺用氯化物外加剂、引气剂和引气型减水剂。
砼振捣时，振捣器不能触及导管，以防导管扭曲变形。
梁的端部锚固区混凝土应使用外部振捣，集料尺寸不能超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。
混凝土强度未达到15~20Mpa时，不得拆除侧向模板。
混凝土养生时，严禁将水和其他物质灌入预应力钢丝束所留的孔道，防止金属软管生锈。
7、预应力筋的下料及安装预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素；钢丝束两端采用镦头锚具时，同一束中各根钢丝下料长度的相对差值,当钢丝束长度小于或等于20M时,不宜大于1/3000;当钢丝束长度大于20M时,不宜大于1/5000,且不大于5MM。
钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅳ级钢筋、冷拔低碳钢丝及精轧螺纹钢筋的切断,宜采用切断机或砂轮锯,不得采用电弧切割;预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时,同束内应采用强度相等的预应力钢材。
编束时,应逐根理顺,绑扎牢固,防止互相缠绕。
预应力筋可在浇筑混凝土之前或之后穿入管道,对钢绞线,可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中,也可逐根将钢绞线穿入管道。
穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确无误，孔道内应畅通，无水和其他杂物；对在混凝土浇筑及养生之前安装在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
不同暴露条件下，未采取防腐蚀措施的力筋在安装后至压浆时的容许间隔时间如下：空气温度大于70%或盐分过大时为7天，空气温度40%-70%时为15天，空气温度小于40%时为20天；在力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。
采用蒸汽养生时，在养生完成之前不应安装力筋。
在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
对在混凝土浇筑之前穿束的管道，力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。
在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查力筋能否在管道内自由滑动。
8、预应力筋张拉：对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。
张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%；预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分阶段对称张拉；应使用能张拉多根钢绞线或钢丝的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力，但对扁平管道中不多于4根的钢绞线除外；预应力筋张拉端的设置及张拉应符合设计要求；后张预应力筋断丝及滑移不得超过下表规定：预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。
预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30MM，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。
一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
9、孔道压浆：预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆；孔道压浆应采用水泥浆，水泥浆的强度应符合设计规定，设计无具体规定时，应不低于30MP a。
对截面较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。
水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45分钟范围内。
水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。
对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
压浆顺序宜先压注下层孔道。
压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。
较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。
对掺加外加剂泌水较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆的方法：压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。
压浆的最大压力宜为0.5-0.7 MP a；当孔道较长或采用一次压浆时，最在压力宜为1 MP a。
梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3～0.4 MP a.压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5MP a的一个稳压期，该稳压期不宜少于2分钟。
压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。
当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。
对后张预制构件，在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
五、质量、安全及环保措施施工前做好技术交底工作，对工程中发现的技术问题要及时上报并及时解决处理；对隐蔽工程应严格控制由专人进行旁站、检查，同时对隐蔽工程做好施工记录与工程相片的拍摄工作；施工管理人员交接班时做好记录，不允许出现施工管理人员不在现场的现象的发生。
加强对设计图纸几何尺寸、位置的审核，在砼浇筑前做好施工图的复核，并报专业监理工程师确认。
在砼浇筑过程中不得有搅拌不均、离析的混凝土。
严格控制原材料的质量，必须按照设计及技术规范的要求对原材料进行各种试验，试验合格并经监理工程师确认合格后方可使用。
施工现场的所有机械操作人员都持有上岗证，熟知机械的安全操作规程；施工前，对施工现场、机具设备及安全防护设施进行全面检查，确认符合安全要求后进行施工。
我项目经理部在工程施工中，严格遵守对环境保护的有关规定，采取各种有效措施预防和消除因施工造成的环境污染。
施工时采取一切合理可行性措施，使施工作业产生的灰尘公害降低到最低限度。
采用有效的技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度。
在距离居民点较近的地区，不在夜间安排噪声很大的机械施工。
施工及生活中产生的废弃物及时处理，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞河流和污染水源。
在运输和储存施工材料时，必须采取可靠措施防止漏失。
